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1、汽车检测技术实务,模块2 发动机的检测2.2 气缸密封性的检测,学习目标,了解气缸密封性的检测的作用。掌握各仪器仪表的结构和使用方法。掌握各仪器仪表检测的步骤和方法。,汽车发动机气缸密封性是由活塞组、气门与气门座以及气缸盖、气缸垫、气缸体零件保证的。发动机在长期的使用过程中，零件的磨损、烧蚀、翘曲等将使漏气量增加，密封性下降，从而导致发动机功率下降，油耗增加。因此，为了保证发动机正常的工作状况，保证其动力性和技术性，必须进行发动机气缸密封性的检测。发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量进行分析。,2.2 发动机气缸密封性检测,气缸压缩压力的检测1.组成燃烧室的零件2.
2、配缸间隙：3.气门密封带：,2.2 发动机气缸密封性检测,4.活塞环形状：5.气门油封：气缸密封性的参数有：缸压、漏气率、进气管真空度。,2.2 发动机气缸密封性检测,1.组成燃烧室的零件,单击图片动画演示,2.配缸间隙：,3.气门密封带：,4.活塞环形状：,5.气门油封：,单击图片动画演示,根据发动机气缸密封性检测方法的不同，评价指标有气缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。1气缸压缩压力 根据GB/T15746.2-1995汽车修理质量检查评定标准 发动机大修的规定，大修竣工的发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力差、汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。GB
3、18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法规定：发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。常见轿车发动机气缸压力见表2-2。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,表2-2 常见轿车发动机气缸压力,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,2.曲轴箱窜气量的检测 检测曲轴箱窜气量，也是检测气缸密封性的方法之一。特别是在发动机不解体的情况下，使用该方法诊断气缸活塞摩擦副的工作状况具有明显的作用。新发动机漏气量约为1520L/min，磨损后的发动机高达80130L/min
4、。,3气缸漏气量检测 气缸的密封性可用检测气缸漏气量的方法进行评价。通过检查气缸漏气量判断气缸密封性时，发动机不运转，活塞处在压缩终了上止点位置，从火花塞孔处通入一定压力的压缩空气，通过测量气缸内压力的变化情况，来检查整个气缸组的密封性，它不仅表征气缸活塞摩擦副，还表征进排气门、气缸衬垫、气缸盖及气缸的密封性。该方法仅适用于对汽油机的检测。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,3气缸漏气量的检测 对于气缸漏气量，我国还没有制定出统一的诊断参数标准。检测技术标准是根据发动机种类、缸径、活塞位置等因素通过实验制定的。表2-3为气缸漏气量检测要求，供参考。,表2-3 气缸
5、漏气量参考值,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,4.气缸漏气率的检测 气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为kPa或MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。一般说来，当气缸漏气率达3040时，如果能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖和气缸套等是密封的(可从各泄漏处有无漏气或迹象确认)，则说明气缸活塞摩擦副的磨损临近极限值，已到了需换环或镗磨缸的程度。,5进气歧管真空度 发动机进气歧管真空度（负压）是进气歧管内的压力与大气压力的压力差，单位用kPa表示。发动机进气歧管真空度随气缸活塞组的磨损而变化，并与配
6、气机构、点火系和供油系有关。活塞及活塞环与气缸壁的密封情况、气缸盖（垫）与缸体的密封情况、气门与气门座口的密封情况、进气歧管（垫）与缸体的密封情况将影响进气歧管的负压，即从进气管开始到排气口止，不管哪一处出现故障都将影响进气歧管的真空度，所以通过真空表测试负压可以反映发动机各部位密封的好坏，有助于我们快速排除发动机故障。汽车发动机检测专用真空度表如图2-3所示。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,5进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995汽车修理质量检查评定标准 发动机大修的规定，汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在5770kPa范围内。发动机在怠速时，
7、进气歧管真空度波动范围：6缸汽油机不超过3kPa，4缸汽油机不超过5kPa。进气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空度将降低10kPa左右。因此，检测真空度时应根据当地海拔高度修正检测标准。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.1发动机气缸密封性评价指标,1气缸压力表 气缸压力表如图2-2所示。由表头、导管、单向阀和接头等组成。气缸压力表的接头有两种：一种为螺纹管接头，可以旋紧在火花塞或喷油器螺纹孔内；另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器座孔上。接头通过导管与压力表头相连通。导管也有两种：一种为软导管，适用于螺纹管接头与压力表头的连接；另一种为金属硬导管，
8、适用于橡胶接头与压力表头的连接。,图2-2 气缸压力表,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,1气缸压力表 气缸压力表还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力表指针位置以便于读数。当单向阀处于打开位置时，可使压力表指针回零。气缸压力表的工作原理是利用气缸中的活塞在上行时产生的高压气体，通过导管送到表头内部，驱动表头指针指示气缸压力值。,图2-2 气缸压力表,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,2气缸压力检测仪 分类：（1）压力传感器式（2）起动电流式（3）电感放电式,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检
9、测仪器,2气缸压力检测仪（1）压力传感器式 利用压力传感器拾取气缸内的压力信号，即可得气缸压力。拆下火花塞 旋上传感器 起动机带动曲轴35秒 放大后送入AD转换器进行模数转换 显示装置即可。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,2气缸压力检测仪（2）起动电流式：通过测起动电流也可获得气缸压力。起动机带动发动机曲轴旋转所需要的起动电流的变化与气缸压力的变化成正比。用该测试仪检测气缸压力时，无需拆下火花塞,发动机运转至正常工作温度，并把节气门置于全开位置。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,2气缸压力检测仪（3）电感放电式 通过检测汽油发动
10、机点火次级电压来确定气缸压力的方法。工作中，随着断电器触点打开，次级电压随即上升击穿火花塞间隙，并维持火花塞放电。次级电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系，因此，各缸火次级电压可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理后即可显示气缸压力。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,2气缸压力检测仪（3）电感放电式 通过检测汽油发动机点火次级电压来确定气缸压力的方法。工作中，随着断电器触点打开，次级电压随即上升击穿火花塞间隙，并维持火花塞放电。次级电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系，因此，各缸火次级电压可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理后即可显示气缸压力。
11、,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,3曲轴箱漏气量检测仪曲轴箱漏气量的检测一般采用专用气体流量计进行。玻璃气体流量计组成：U形管式压力计、流量孔板、刻度板和通往曲轴箱的胶管。,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,4气缸漏气量检测仪 国产QLY-1型气缸漏气量检测仪如图2-3所示。该仪器由调压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴等组成，此外还须配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。外部气源的压力相当于气缸压缩压力，一般为600900kPa。压缩空气按箭头方向进入气缸漏气量检测仪，其压力由进气压力表显示。随后
12、，它经由调压阀、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴进入气缸，气缸内的压力变化情况由测量表显示。,图2-3 气缸漏气量检测仪,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,图2-3 气缸漏气量检测仪,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,漏气量测出后的分析：排气有漏气声：排气门漏 进气管有漏气声：进气门漏 水箱盖有气泡：缸垫坏 加机油口漏气声：活塞或环坏 许用值：大于0.25,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,图2-34 真空度表,2.2 发动机气缸密封性检测2.2.2发动机气缸密封性检测仪器,谢谢！Thank you for your attention!,
