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1、第二节 沥青混凝土面层施工,1,只说点中国国情。国内为什么比较推崇沥青路面呢？因为目前要达到国内路用标准的沥青路面造价都比较高，而国内修路的投资很大一部分是政府投资，所以造价高低的敏感性远没有私人投资道路高。造价高的话，施工单位的施工利润，设计单位的设计费，甲方单位的管理费都上去了，everybody win，所以就有人可劲的推崇沥青路面了。,2,3,红光管网施工，路的各层剖面,4,红光管网施工，路的各层剖面,5,路面类型,沥青层厚度=16-20cm,沥青层厚度=20-22cm,沥青层厚度=28-30cm,第六节 沥青路面结构组合设计,6,7,8,9,10,（1）沥青材料各类沥青路面所用沥青材
2、料的标号，应根据路面的类型、施工条件、地区气候条件、施工季节和矿料性质与尺寸等因素而定。煤沥青不宜作沥青面层用，一般仅作为透层沥青使用。选用乳化沥青时，对于酸性石料、潮湿的石料，以及低温季节施工宜选用阳离子乳化沥青。对于碱性石料或与掺入的水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜选用阴离子乳化沥青。,11,对热拌热铺沥青路面，由于沥青材料和矿料均须加热拌和，并在热态下铺压，故可采用稠度较高的沥青材料。而热拌冷铺类沥青路面，所用沥青材料的稠度可较低。对浇贯类沥青路面，若采用的沥青材料过稠，难以贯入碎石中，过稀又易流入路面底部。因此，这类路面宜采用中等稠度的沥青材料。当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细
3、时，宜采用稠度较低的沥青材料。但炎热季节施工时，由于沥青材料的温度散失较慢，则可用稠度较高的沥青材料。对于路拌类沥青路面，一般仅采用稠度较低的沥青材料。,12,（2）粗集料（碎石）沥青路面所用的粗集料有碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣等。碎石系由各种坚硬岩石轧制而成。沥青路面所用的碎石应具有足够的强度和耐磨性能，根据路面的类型和使用条件选定石料的等级。各种沥青路面对石料等级的要求列于表15.3.2。碎石应是匀质、洁净、坚硬、无风化的，并应不含过量0.075mm的颗粒（小于2%），吸水率小于23%。颗粒形状接近立方体并有多棱角，细长或扁平的颗粒（长边与短边或长边与厚度比大于3）含量应少于15%，压
4、碎值应不大于2030%。,13,碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大影响，应优先选用同沥青材料有良好粘附性的碱性碎石，碎石与沥青材料的粘附性用水煮法测定时，一般公路不小于3级，高等级公路应不小于4级。筛选砾石由天然砾石筛选而得。由于天然砾石是各种岩石经自然风化而成不同尺寸的粒料，强度极不均匀，而且多是圆滑形状。因此，筛选砾石仅适用于交通量较小的路面面层下层、基层或联结层的沥青混合料中使用，不宜用于防滑面层。在交通量大的沥青路面面层，若使用砾石拌制沥青混合料，则在砾石中至少应掺有50%（按重量计算）大于5mm的碎石或经轧制的砾石。沥青贯入式路面用砾石时，主层矿料中亦应掺有
5、3040%以上的碎石或轧制砾石。,14,轧制砾石系由天然砾石轧制并经筛选而得，要求5mm颗粒中40%（按重量计）以上至少有一个破碎面，用于沥青贯入式面层时，主层矿料中要有3040%（按重量计）以上颗粒至少有二个破碎面。路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类抗滑表层的粗集料应符合规定的石料磨光值要求。为了保证石料与沥青之间有较好的粘结性能，经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路和城市快速路、主干路时，宜使用针入度较小的沥青，必要时可在沥青中掺加抗剥离剂，或用干燥的磨细消石灰或生石灰粉、水泥作为填
6、料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%2%，将粗集料用石灰浆处理后使用也可以有效地提高石料与沥青之间的粘结力。,15,（3）细集料（石屑）粗细集料通常以2.36mm作为分界，沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区也可以用石屑。但由于一般情况下石屑的含泥量高，强度不高，因此用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、
7、一级公路沥青面层。必须使用时，应用抗剥落措施。,16,（5）填料（矿粉，小于0.074毫米）沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。,17,沥青路面面层处于三向应力状态，正应力可以由正（拉应力）变负（压应力），应力不仅随坐标变动，而且随车轮荷载运动而变化。尤其温度不同，表现不同。与材料力学不同。,18,（五）纤维稳定剂,沥青混合料纤维的主要作用为：分散、吸油 现行使用较多的为：木质素纤维，化学纤维，矿物纤维。,19,骨架密实结构（最好）间断级配同
8、时具有较高凝聚力和嵌挤力,密实悬浮结构连续型密级配，受沥青影响大。具有较高凝聚力,骨架空隙结构连续型开级配，受沥青影响小。具有较高嵌挤力,20,二、沥青混合料配合比设计方法,确切的名称叫：马歇尔设计法。方法简而言之：通过选取不同级配和沥青用量，使混合料达到目标空隙率的方法。概括的来说，就是最佳沥青用量OAC1和OAC2的确定方法，以及最终的OAC的确定方法。,21,马歇尔试件剖面图,22,马歇尔试件剖面图,23,三、沥青混合料面层的施工机械,（一）沥青的储存、运输与加热设备1.沥青储存池式沥青储存装置箱式沥青储存装置罐式沥青储存装置,24,2.沥青运输,半挂式液态沥青罐车带加热装置,25,3.
9、沥青加热,导热油式沥青储存罐采用有机载热体（导热油）作为传热介质、燃煤、燃气或燃油炉为热源、由热油泵强制循环、把沥青加热到使用温度。本沥青罐最大的特点就加热快，即能大量生产高温沥青，又能节约热能，临时性提取少量的热沥青。生产160的热沥青一般不超过4小时。,26,沥青路面施工三大指标：厚度、压实度、平整度一定确保压实度的前提下尽可能提高平整度厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。,（二）沥青混合料的搅拌设备,27,1沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式高速、一级适用，比连续式好）和连续式）两种。前者系
10、在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。运输车底部有加热装置，距离超过50千米加厚帆布覆盖,28,间歇式拌和机,29,2沥青混合料的拌制,1）间歇式拌和设备,30,31,连续式拌和机,32,2）连续式拌和设备,33,在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（对间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（对连续式拌和机)、适宜的
11、沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。为使沥青混合料拌和均匀，在拌制时，需要控制矿料和沥青的加热温度与拌和温度。各类沥青混合料的拌制温度和运输及施工温度应满足要求。经过拌和后的混合料应均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。,34,（三）沥青混合料的摊铺设备我国常用履带式摊铺机最新摊铺速度已经超过规范上限人工摊铺很少见了,35,3.热拌沥青混合料的摊铺,1）人工摊铺,36,机械摊铺 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器
12、、振捣板、摊平板、行驶部分和发动机等核心：摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。,37,38,沥青混合料摊铺机摊铺的过程中，自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。为提高平整度：不要停摊铺机不要碰撞摊铺机,39,（四）沥青表面处治设备1.沥青洒布车,40,41,2.石屑撒布机,42,四、沥青混合料面层的施工,（一）层铺法沥青面层的施工1.沥青表面处治与封层沥青表面处治：三级及三级以下公路面层或者
13、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层由于沥青表面处治层很薄，一般不起提高强度作用，其主要作用是抵抗行车的磨耗，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。（1）施工准备基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层或旧路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。,43,层铺法沥青表面处治施工，采用“先油后料”法，即先洒布一层沥青，后铺撒一层矿料。以双层式沥青表面处治为例，其施工程序如下：备料；清理基层及放样；浇洒透层沥青；洒布第一次沥青；铺撒第一层矿料；碾压；洒布第二次沥青；铺撒第二层矿料；碾压；初期养护。,44,单层式和
14、三层式沥青表面处治的施工程序与双层式相同，仅需相应地减少或增加一次洒布沥青、铺撒矿料和碾压工序。层铺法施工各工序的要求分述如下：1)清理基层 在表面处治施工前，应将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度不足，则应先予补强。2)洒布沥青 沥青要洒布均匀，不应有空白或积聚现象，以免日后产生松散或拥包和推挤等病害。采用汽车洒布机洒布沥青时，应根据单位面积的沥青用量选定洒布机排挡和油泵机档。洒布汽车行使的速度要均匀。,45,。,46,47,3)铺撒矿料 洒布沥青后应趁热迅速铺撒矿料，按规定用量一次撒足，矿料要铺撒均匀。局部有缺料或过多
15、处，应适当找补或扫除。矿料不应有重叠或漏空现象。4)碾压 铺撒矿料后随即用6080KN双轮压路机或轮胎压路机及时碾压。碾压应从一侧路缘压向路中心。碾压时，每次轮迹重叠约30cm，碾压34遍。压路机行使速度开始为2km/h，以后可适当提高。5)初期养护 碾压结束后即可开放交通，但应禁止车辆快速行使（不超过20km/h），要控制车辆行使的路线，使路面全幅宽度获得均匀碾压，加速处治层反油稳定成型。对局部泛油、松散、麻面等现象，应及时修整处理。,48,2沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，适用三级及三级以下的公路、城市道路的次干道及支路。也可作为沥青砼路面的联结层。由于是一种多孔隙结构，为了防止水的
16、浸入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层必须加铺封层。宜在干燥和较热的季节施工，并宜在雨季及日最高温度低于15C到来以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。在初步碾压的矿料层上洒布沥青，再分层铺撒嵌缝料、洒布沥青和碾压，并借行车压实而成的。其厚度一般为48cm。乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm，当贯入式层上部加铺拌和的沥青混合料面层时，路面总厚度为710cm，其中拌和层的厚度宜为34cm。,49,2沥青贯入式路面,1）整修和清扫基层；2）浇洒透层或粘层沥青；3）铺撒主层矿料；4）第一次碾压；5）洒布第一次沥青；6）铺撒第一次嵌缝料;7）第二次碾压;8）洒布第二次沥青;9）铺撒
17、第二次嵌缝料;10）第三次碾压；11）洒布第三次沥青;12）铺撒封面矿料;13）最后碾压;14）初期养护。,沥青贯入式的主层矿料约为层厚的1/22/3，第一遍嵌缝料与主层矿料差34个粒级（最大粒径差2倍以上），第二遍嵌缝料再小23个粒级,50,51,高温稳定性不足：有车辙、推移、拥包、搓板、泛油等病害推移、拥包、搓板等损坏主要是由于沥青路面在水平荷载作用下抗剪强度不足引起，一般发生表处、贯入、路拌等次高级沥青的交叉口和变坡路段。失稳性车辙：高温，剪应力大于抗剪强度，流动变形累积（我国多）结构性车辙：荷载超过强度，永久性变形（我国少，半刚性基层变形很小）磨耗性车辙：冬季埋钉轮胎，履带车，防滑链，
18、或龄期增长（我国少）我国沥青路面一般采用半刚性基层沥青面层，基层强度高，因此一般不会出现结构性车辙；由于面层集料一般采用玄武岩，因此磨耗性车辙也少见；所以一般为失稳性车辙，提高沥青混合料的高温稳定性即提高粘结力和内摩阻力。,52,（二）热拌沥青混合料面层的施工,三大指标：厚度、压实度、平整度一定确保压实度的前提下尽可能提高平整度，片面追求平整度造成压实度不足，造成早期损害厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。注意：除了集料离析外，运输过程有温度离析（表层降温多），造成坑洞。,53,1.施工准备,基层干燥和整洁确定不同沥青的加热温
19、度和施工温度155页表8-8.表8-9,54,(1)拌制与运输,厂拌设备:间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。,间歇式拌和机,55,路面施工主要机械设备简介,（1）间歇强制式拌和设备 拌和机的工艺流程如下：石粉（填充料）-储存输送-计量-搅 成 品碎石、砂（骨料）配料冷料输送烘干加热热料提升筛分储存计量-料 储沥青（结合料）-熔化脱水-加热保温-计量-拌 存,56,57,1.粗粒矿料；2.细粒矿料；3.砂；4.冷拌提升机；5.燃料喷雾器；6.干燥器；7.拌和器；8.沥青秤；9.活门；10.沥青罐,连续式拌和机,为
20、保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间歇式拌和机拌和。用固定式拌和机拌制沥青混合料的工艺流程如图所示。,(1)拌制与运输,58,路面施工主要机械设备简介,（2）连续滚筒式拌和设备 拌和机的工艺流程如下：石粉（填充料）-储存输送-计量-加 成 成 热 品 品碎石、砂（骨料）-配料-冷料输送-计量-料-料 搅 提 储沥青（结合料）-熔化脱水-计量-拌 升 存,59,厂拌沥青混合料通常用自动倾卸汽车运往铺筑现场，必须根据运送的距离和道路交通状况来组织运输。混合料运输所需的车辆数可按下式计算：T一辆车容量的沥青混合料拌和与装车所需的时间，min；运到铺筑现场所需的时间，min；由铺筑现场
21、返回拌和厂所需的时间，min；在现场卸料和其它等待时间，min；备用的车辆数（运输车辆发生故障及其它用途时使用）。一般等运料车多于5辆再开始摊铺。,60,2铺筑热拌法沥青混合料路面的铺筑工序如下：（1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层或旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层或旧路面若有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。,61,路面施工主要机械设备简介,摊铺机,
22、62,2铺筑温度测试1.在料车上测。用枢轴深入混合料15厘米测。2.手枪式红外测温计。混合料从拌和设备或聚料斗出料口卸出时测。目测：温度较低时，常常不冒烟；当温度为160170时，常会冒白烟；当温度为170190时，常冒青烟；温度再升高，会冒黑烟。混合料堆积很高：沥青含量过低（褐色）混合料不易堆积：沥青含量过高（特别黑亮）,63,自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平。摊铺机的摊铺工艺。1.全幅摊铺：1215米宽2.23台摊铺机梯队作业，68米宽规范规定一台摊铺机宽度不宜超过
23、67.5米宽（一次摊铺越宽，离析越严重）当然超大型摊铺机可以减少纵缝,64,对高速公路及一级公路路面，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过67.5m，避免造成混合料离析。应采用两台或更多台数摊铺机布置成梯队方式同步摊铺，相邻摊铺机之间间距控制在1020m、摊铺范围搭接3060cm，并避开车道轮迹带，上下层的搭接位置错开200mm以上。寒冷季节、大风降温天气下不能保证迅速压实时不得摊铺沥青混合料。,65,轮胎式摊铺机：行驶速度高，但料斗内混合料的多少会影响摊铺质量，要自卸汽车分多次装料，影响汽车周转履带式摊铺机：对有凹坑的基层适应好，不影响摊铺质量我国摊铺作业90用的是履带式摊铺机一般等级的公路、城市道
24、路可以用轮胎式摊铺机，以便降低造价,66,67,摊铺中常见的质量缺陷厚度不准；平整度差(小波浪、台阶)；混合料离析、裂纹、拉沟等。产生质量缺陷的原因机械本身的调整不当；摊铺机的操作不合理；混合料的质量差。,67,68,防治对策波浪形基层的摊铺，不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算的要多；对有大波浪的基层应在其凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实；应严格控制矿料粒径，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。轮胎摊铺机气压超限（一般正常值为0.50.55MPa)，摊铺机易打滑，气压过低，机体会随受料重量变化而上下变动，使铺层出现波浪；履带式摊铺机履带松紧度超限将导致摊铺速度发生脉冲，进而
25、使铺面形成搓板；,68,摊铺常见问题原因,撕裂：螺丝掉了小波浪：螺丝松动局部粗糙：螺旋杠上粘了沥青拉沟：烫平板上粘有石块,69,2）机械摊铺,自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行使，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由摊平板整平,摊铺做业温度控制,70,（2）碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合表1315 的规定。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080KN双轮压路
26、机以1.52.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压24遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。,71,碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压
27、。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力，使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高23%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：双轮钢筒式压路机为68t；三轮钢筒式压路机为812t或1215t；轮胎压路机为1220t或2025t；,72,73,压实作业的程序及一般要求 压实程序分为初压、复压和终压三道工序；初压的目的：整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础，要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目
28、的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此，不宜采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。,73,沥青混合料的碾压应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压：使混合料初步稳定成型，使用较轻型光轮压路机；温度140度左右混合料摊铺后紧接着进行初压，并保持较短的初压长度，在热量损失较小的情况下尽快使混合料被压实。初压的目的主要是使混合料初步稳定，采用钢轮压路机静压12遍，从路面外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱。,74,复压：主要压实阶段，使初步密实的混合料逐步压密到要求的密实度，一般采用胶轮压路机或吨位较大的压路机；
29、温度不低于120130度复压紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。碾压长度尽量缩短，保持6080m左右。密级配沥青混合料优先采用总质量不低于25t的重型轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加路面密水效果。混合料粗集料较多、最大粒径较大时，优先选用振动压路机。大型压路机无法碾压的部位采用小型振动压路机或振动夯板压实。,75,终压：消除碾压轮迹阶段，保证表面平整，采用轻型压路机。碾压结束温度不低于6090度终压采用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机进行，主要是为了消除碾压轮迹（以及弥合产生的细小裂缝）。终压紧跟在复压后进行。当混合料粘轮时，可向碾压轮洒水,76,77,压实程序初压时用68t双轮压路机或610
30、t振动压路机(关闭振动装置)压两遍，初压温度为110130，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整；如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正；复压时用1012t三轮压路机、10t振动压路机或相应的轮胎压路机进行，宜碾压46遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为90110；终压时用68t振动压路机(关闭振动装置)碾压24遍，终压温度为7090。,77,78,沥青路面施工,79,（三）冷拌沥青混合料面层的施工乳化沥青或者液体沥青,冷铺沥青材料的特点（1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经
31、拍打就能散开；（2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。,80,（三）冷拌沥青混合料面层的施工,具有以下优点：路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高。如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作颇为方便；冷铺沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；经过碾压成型的冷铺沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝。,81,冷拌沥青混合料具有如下
32、主要特征：适用于任何天气和环境 它的适用温度为-3050（环境温度），可以在雨雪潮湿的恶劣条件下及时修补沥青路面坑槽。适用面广 可以广泛用于道路、桥梁路面、停车场、机场跑道的修补，还可以用于在春、冬季环境条件下的二级公路及以下路面的表处。施工过程操作简便 路面维修过程无需专门的设备，也无需专门的技术，只需将待补的坑槽清理干净放入沥青混合料，用平板振动夯或通过汽车车轮压实即可开放交通。修补质量好 可根据需要将各种不同的改性沥青制成冷拌沥青，改性冷拌沥青混合料具有极强的抗老化性能，修补的沥青路面的坑槽及冷拌沥青混合料表处的路面的寿命在10年以上，并且不易产生龟裂等病害。,82,养护成本低 常温下进
33、行集中生产拌和，不需要对集料进行加热，可节省大量的能源，加上不受天气、坑槽大小及数量的影响，可以根据实际用量随取随用。剩余材料还可以继续使用，不会造成浪费。绿色环保及社会效益显著不会产生沥青黑烟和废料，不会造成环境污染，有利于环境保护，更不会对生产工人的健康产生影响。,83,（四）透层、粘层,透层沥青的洒布,84,1.透层,指的是为使路面沥青层与非沥青材料的基层结合良好，在非沥青材料层上浇洒的液化石油沥青、煤沥青、或乳化沥青后形成的透入基层表面的薄沥青层。一般与基层的宽度相同，常常在面层宽度的基础上+0.5m0.75m透层主要有以下3个作用：一是防水下渗作用，质量较好的透层能做到基本不渗水，使
34、从面层下渗的水沿透层表面排出，从而保证基层不积泥、路床不积水；二是粘结作用，对沥青混凝土路面而言，能加强基层与面层之间的粘结，使基层、面层形成一个整体，从而延长路面的使用寿命；三是保护基层，基层是一种水泥稳定材料，在车辆的反复作用下容易扬尘、松散、透层能有效保护基层的水份散失，有利于基层强度的提高，避免基层在施工期间遭受破坏。,85,2.粘层,粘层的作用是使各面层之间、面层与构造物粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面，改性乳化沥青较之乳化沥青在这方面有较大的改善。粘层油宜采用快裂型的改性乳化沥青。洒布粘层油时层面间一定要清扫干净，粘层的洒布强调“薄”和
35、“遍”。在各面层间洒布了由 SBR复合粘结剂改性的乳化沥青作为粘层油，一般用量为0.40.6 kg/m 2，具体用量可根据乳化沥青的浓度（沥青含量）进行调整，调整原则是确保在整个层面提供不大于0.2 kg/m 2 的残留沥青连续封面。从对所去芯样的劈裂试验结果来看，各面层结合处的断裂面均为不规则状,表明结合面的粘结强度大于或等于混合料本身的粘结强度，优于未进行粘层油层间处理的结合强度。,86,封层：表处薄层或稀浆封层，防水黏层：各层之间透层：基层上黏层不能将沥青透入下层透层要求透入下层，填塞空隙，形成防水表面,按沥青路面材料的技术特点：,沥青路面的分类,87,（五）其他道面工程的施工,行人道路,88,重型车停车场、公交车站,沥青混合料要求较高的抗剪切能力,89,混凝土桥的桥面铺装,90,钢桥的桥面铺装,91,隧道内沥青路面：温拌,92,隧道内沥青路面：温拌,93,路缘石,94,
