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1、1 铁路的主要技术1 铁路的主要技术标准？ 1） 影响牵引吨数的主要技术标准 牵引种类与机车类型 限制坡度 到发线有效长度 2）影响通过能力的主要技术标准 正线数目 车站分布 闭塞方式 3）影响运行速度的主要技术标准 最小曲线半径 机车交路 2设置竖曲线的限制条件？ A、满足线路等级条件和坡度差，才设竖曲线 B、 竖曲线不与缓和曲线重叠 C、 竖曲线不应设在明桥面上 D、 竖曲线不应与道岔重叠 3 简述紧坡地段定线要点？ 1）紧坡地段为了克服高程障碍，一般应用足最大坡度，以便争取高度，使线路额外展长。 2) 为了使线路达到预定的高度，需要用足最大坡度，结合地形展长线路。 3) 展线地段一般用足
2、坡度，但应用足坡度，但应留有余地，以便在线路详细改善时便于局部改善。 4) 展线地段一般不应有反坡。 5) 一般由困难点向平易处引线。 6) 概括：用足坡度、适当展线、留有余地、不设反坡、由难到易。 4 小半径曲线对工程和运营有那些影响？ 限制行车速度 小半径曲线比大半径曲线增加线路长度 小半径曲线降低粘着系数 增加轨道加强设备即维修费用。 电气化铁路小半径曲线增加接触导线的支柱数量 增加轮轨磨耗 维修工作量加大 行车费用增高 综上所述应尽量避免使用小半径曲线 5在铁路新线设计时，确定货物列车牵引质量的基本条件？ 一：列车在限制坡道上，以机车的计算速度作等速运行时，所能牵引的车列质量 二；快速
3、线上，有时按列车在平直道上的最高速度运行，并保有一定的加速度余量为条件来确定牵引质量。 6 软土地基路堤的加固技术大致分为几类？每一类又具体有那些常用方法？ 1）改变路堤的结构型式 反压护道 铺设土工合成材料 限制软土地基侧向位移的方法 2）人工地基 换土 挤密砂桩 碎石桩 生石灰桩 粉体喷射搅拌法 旋喷桩 深层搅拌桩 3）排水固结 排水砂井 袋装砂井 塑料排水板 排水砂垫层 7 锚定板挡土墙和锚杆挡土墙的异同点？ 相同点：锚定板挡土墙和锚杆挡土墙一样，也是依靠“拉杆”的抗拔力来保持挡土墙的稳定。 区别：锚杆挡土墙的锚杆必须锚固在稳定的地层中，其抗拔力来源于锚杆与砂浆、孔壁地层之间的摩阻力 锚
4、定板挡土墙的拉杆及其端部的锚定板均埋设在回填土中，其抗拔力来源于锚定板前填土的被动抗力。因此，墙后侧向土压力通过墙面传给拉杆，依靠锚定板在填土中的抗拔力抵抗侧向土压力，以维持挡土墙的平衡与稳定 8 影响无缝线路稳定性因素？ 很多次的胀轨跑道事故并非温度压力过大所致，而是由于对无缝线路起稳定作用的因素认识不足，在养护维修中破坏了这些因素而发生的。 温度压力 轨道初始弯曲 9 纵断面设计中为什么进行曲线地段最大坡度折减？ 纵断面设计时在需要用足最大坡度的地段，当平面上出现曲线和遇到大于400米隧道时，因为附加阻力增大，黏着系数降低而需将坡度减缓，曲线地段的最大坡度折减就是使实际坡度与曲线当量之和不
5、超过最大坡度 10缓和曲线的作用有那些？ 离心力的作用：半径由无限大渐变到圆曲线半径，离心力逐渐增加，有利于行车平稳。 为了防止超高突变而设置缓和曲线；半径由无限大渐变到圆曲线半径，使向心力与离心力相配合。 曲线轨距加宽，而直线没有，因此需要过渡。 11轨道组成及各部分作用？ 轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成 1钢轨 引导机车车辆前进，承受并传递车轮压力，兼做轨道电 路 2轨枕 轨枕承受钢轨的压力并传布于道床，有效地保持轨道的几何形位 3联结零件 有效地保证钢轨与钢轨、钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能保持钢轨的连续性与整体性。阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并
6、在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累 4防爬设备有效地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动，防止钢轨爬行。 5道床 轨枕基础，增加轨道的弹性和纵横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。 6道岔 使机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道 12 导向线定线法的步骤？ 1）根据地形图等高距h (m)，计算出从一根等高线到另一根等高线的距离定线距 l (km) 2) 根据地形图比例尺1：m，求在图上的长度l (mm)。 3) 参照规划纵断面，在地形图上选择合适的车站位置，从紧坡地段的车站中心开始，向前方绘出半个站坪长度LZ/2作为导向线起点。起点一般取在同一
7、等高线上。 4)圆规开度为l (mm)，从导向线起点开始，截取与相邻等高线的交点，逐段进行，直至另一高控点或站坪外端。构成折线即等高线。 5)导向线可能不止一条，每一条导向线就代表一个可能的线路方案。可取靠线路前进的方向接近的导向线作为定线的依据。 6)以导向线为依据，画出线路平面线，越接近导向线越好。然后根据平面位置，画出地面线设计纵断面 13 常见路基横断面的基本形式？ 路基横断面的基本形式有：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑和不填不挖路基 14 曲线地段路基面加宽的原因？ 曲线地段外轨需设置超高。外轨超高是借加厚外轨一侧枕下道碴的厚度来实现的。由于道碴加厚，道床坡脚外移，因而曲线外侧路基宽度亦应随超高的不同而相应加宽，才能保证路肩所需的宽度标准 15 既有线能力加强措施？ N=1440-TT/TW+TF+TB+TH 一）行车组织措施 1缩短控制站间的运行图周期 2减少旅客列车扣除系数 3.采用特种运行图 二）改换信联闭装置
