甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告项目建议书.doc

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1、甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告 二一三年十月甲醇汽（柴）油项目可行性研究报告二一三年十月项目名称：年产30万吨甲醇汽（柴）油工程建设单位：酒泉桑田清洁能源开发有限公司编制单位：山东润昌工程设计有限公司目 录第一章 总 论51.1项目名称，建设单位、企业性质及法人51.2编辑原则51.3项目提出的背景、投资的必要性51.4研究范围91.5研究的主要内容91.6研究结论101.7项目建议11第二章 市场分析与预测122.1国际石油发展的总体趋势122.2我国能源现状及消费市场132.3我省的能源现状及市场前景142.4项目产品的社会效益和经济效益15第三章 产品方案及生产规模173.1生产规模的

2、确定173.2产品方案及产品标准17第四章 工艺技术方案194.1产品的技术原理194.2工艺技术方案选择19第五章 原料、辅助材料及燃料的供应245.1 原料、辅助材料的规格245.2主要原料、辅料材料年用量及来源245.3动力供应25第六章 建厂条件和厂址方案266.1厂址的地理位置及概况266.2地形、地貌和工程地质266.3气象条件276.4交通运输条件276.5供水状况286.6电源状况286.7电讯设施外部条件286.8当地施工协作条件286.9环境现状及容量状况29第七章 公用工程和辅助设施方案307.1总图运输307.2.给排水347.3供电及电讯347.4采暖、通风357.5

3、供热367.6土建36第八章 节 能398.1编制依据398.2项目能耗指标398.3能耗指标分析及措施39第九章 环境保护409.1执行的环境质量409.2本项目的主要污染源及污染物409.3治理措施409.4绿化41第十章 劳动保护与安全生产4210.1编制依据4210.2建设项目生产过程中危害因素的分析4310.3职业安全卫生防护措施4310.4机构设置及人员配备情况4510.5预期效果45第十一章 消 防4611.1编制依据4611.2单项工程火灾危险性定类4611.3消防设施和措施46第十二章 工厂组织和劳动定远5212.1工厂体制和组织结构5212.2生产班制和定员5212.3人员

4、来源和培训52第十三章 项目实施规划5413.1建设周期的规划5413.2项目实施进度说明54第十四章 投资估算与资金筹措5514.1投资估算5514.2资金筹措5514.3资金使用计划55第十五章 财务评价5615.1基础数据与参数5615.2财务评价5815.3社会效益60 附 件： 1、选址规划图 2、总平面布置图 3、工艺流程图 附 件： 1、代替汽油的清洁燃料发明专利证书 2、复合催化无铅醇醚汽油及其配制方法发明专利证书 3、合成柴油发明专利证书 4、中关村高新企业证书 5、中国专利发明人年鉴荣誉证书 6、车用甲醇汽油北京市自主创新产品证书 7、车用甲醇汽油中国质量评价协会-科技创新

5、奖 8、高新技术企业证书 9、2011年度海淀区创新资金立项证书第一章 总 论1.1项目名称，建设单位、企业性质及法人 项目名称：年产30万吨甲醇汽（柴）油 建设单位： 企业性质：有限责任公司 法定代表人： 建设地址：肃州区高新技术工业园区（南园）1.2编辑原则 1、设计中认真贯彻执行国家有关基本建设的方针政策，执行国家和地方颁布的有关法律、法规、规范、规定，做到技术先进，经济合理，安全可靠，提高生产基地的经济效益，并取得较好的社会效益和环境效益； 2、采用国内先进成熟可靠的工艺技术，在满足工艺要求的前提下，选择先进的设备，以提高劳动效率，保证产品质量，获得较好的经济效益； 3、充分利用现有的

6、公用工程，以减少建设工程量，节约建设投资，缩短建设周期； 4、认真贯彻执行国家和地方政府颁布的有关环保，劳动安全工业卫生等方面的政策、规范、标准，采取有效的治理措施同时施工，同时投产。1.3项目提出的背景、投资的必要性 1、项目提出的背景 我国石油主要用于交通、工业、商用及其它行业，汽车交通正逐步成为我国石油的主要消费领域，同时也是大气污染的重要根源。大量汽车尾气的排放严重污染了人们的生存环境，每年向大气排放的有害物质占大气污染总量的80%以上。 同时，应对国际石油趋势，世界各国在建立石油战略储备等应对措施的同时，纷纷调整国家能源战略，根据本国特点，加强有关替代石油技术的研究与开发、优先发展石

7、油替代能源、实现油品供应来源多元化，是世界各国替代石油的主要做法。随着我国经济的快速发展，近几年全国能源消费总量急速增长，石油进口量不断上升，替代能源工作已引起各界的广泛关注。 2005年12月4日以原第一机械工业部部长 全国政协常委 何光远、全国人大法制委员会副主任 王茂林、山西省原副省长 彭致圭、原化工部副部长 谭竹洲四个老领导以及清华大学原副校长 倪维斗院士；太原理工大学校长谢克昌院士；中科院热物理所原所长蔡睿贤院士 联名给胡锦涛总书记、温家宝总理写信：建议以煤基醇醚燃料替代石油，以缓解石油的紧张。2005年12月6日，胡锦涛总书记批示：“培炎并马凯同志：有关替代能源的问题，请发改委进行

8、科学论证，提出总体发展方向和重点。”温家宝总理批示：“要广泛听取意见，深入进行科学论证。”曾培炎副总理批示：“要抓紧组织有关方面和专家进行论证，提出发展替代能源方面的意见，并列入“十一五”规划。” 随后国家发改委组织国家能源办、科技部、环保总局、卫生部、农业部、国家标准委、国家林业局、清华大学等单位组成替代能源研究工作领导小组，并成立专家顾问组和工作组开展替代能源的论证工作。参加此项论证工作的共30多个单位100余名专家，经过近一年的工作形成了“替代能源研究工作报告”。并在此基础上进一步提炼，形成了关于替代能源研究工作汇报，由国家发改委副主任、现任国家能源局局长张国宝在2006年11月20日召

9、开的“国务院替代能源工作会议”上向国务院汇报。2006年11月23日，国务院办公厅秘书局以：国阅200690号研究贯彻落实胡锦涛总书记温家宝总理重要批示精神发展替代能源有关问题的会议纪要分送中央政治局、书记处各同志。国务院总理、副总理、国务委员，秘书长、副秘书长、中央办公厅，发展改革委等单位。 国阅200690号文指出：“会议强调，发展替代能源要按照：以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。”“要把市场机制与宏观调控结合起来，着力自主创新，完善体制机制，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤

10、炭液化，煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验师范和开发应用”“加大对替代能源的支持力度。请财政部研究支持发展替代能源的财税政策，国家标准委要及时制定替代能源产品标准。其他相关部门也要结合本部门职责，研究提出促进替代能源发展的政策措施。请发改委革委会同有关部门在深入研究的基础上，提出发展替代能源完整、系统的政策措施报国务院。” 甲醇燃料可以作为汽车燃料的一种替代品，与传统能源相比，经济性和清洁性是甲醇燃料使用中的两大特点、而低碳是其最显著地标志。因此，甲醇燃料在我国也在不断的开发和研究。2007年6月，国家标准化管理委员会2007年第二批国家标准制修订计划的通知中将三个甲醇燃料的国家标准列入其中

11、。这表明醇醚燃料尤其是甲醇汽油被国家所承认和接受，甲醇汽油正式进入市场化发展阶段。2008年8月（国标委综合）200894号国家标准化管理委员会关于成立全国醇醚标准化技术委员会（SAC/TC414）的批复。批准成立“全国醇醚燃料标准化技术委员会”。为醇醚燃料的健康发展设立了重要支撑。目前，全国26个省市区都在不同程度的开展甲醇汽油的推广和应用，其中实施规模比较大的是山西省。 并且，山西省、上海市、陕西省作为甲醇汽车试点运行的区域，甲醇汽车试点运行所用的就为甲醇燃料，是高比例甲醇车用替代燃料M85或M100。M85符合车用甲醇汽油（M85）GB/T23799-2009要求；M100符合车用燃料甲

12、醇GB/T23510-2009要求；甲醇燃料已有实行定点调配、定点供应、定点加注。2012年1月31日，工信部颁布了“关于开展甲醇汽车试点工作的通知”工信部第201242号文件，同时预示着低比例甲醇燃料的发展将进入全面的、系统的推广、应用阶段。 2、投资的必要性与现实意义 目前，甲醇汽（柴）油在我国也已研制成功，它将是我国替代能源开发方面又一次技术上的突破，也将为我国环境保护和资源的永续利用起到不可估量的作用。 甲醇汽（柴）油的主要原料为甲醇、汽油组分油（芳烃、石脑油、溶剂油等）或煤焦油等。其中甲醇的来源主要是煤炭制取，或由煤层气和焦炉气加工而成；汽油组分油，是指原油提炼出汽柴油后剩余的化工原

13、料；煤焦油的来源全部是煤炭转化。根据这些原料的具体指标调整添加比例，再经过特殊的生产工艺即可转化为部分替代传统汽（柴）油的甲醇汽（柴）油。该甲醇汽（柴）油如大范围推广、应用，将极大的提高石油综合利用率，大量节约石油资源，缓解我国石油对外依存度，降低石油进口成本。同时，丰富和扩大了车用燃油资源，有效地降低污染，改善环境，其战略意义巨大、社会效益和经济效益显著。 根据以上所述，本项目拟建年产30万吨甲醇汽（柴）油工程，其工艺技术依托主要来源于北京雄韬伟业能源科技发展有限公司和北京清研利华石油化学技术有限公司，属专利技术。1.4研究范围本研究报告为年产30万吨甲醇汽（柴）油项目，根据工程需要研究范围

14、如下：1、综合楼（100）2、储油库（400、410、420）3、输送油泵房（200）4、汽（火）车装、卸车栈台（210）5、消防水池（310）6、消防水泵房（包括泡沫站）（300）7、车库（500） 1.5研究的主要内容本项目为生产甲醇汽（柴）油，主要内容是对年产30万吨甲醇汽（柴）油进行工艺技术研究、方案规划及实施内容、投资估算以及技术经济分析。1.6研究结论1、本项目产品为市场需求量大、符合国家能源政策和环保政策的产品，有良好的市场发展前景。2、项目技术领先、成熟可靠、工艺简单适用、设备选型合理、符合项目生产需要。3、本项目生产规模合理，技术成熟、可靠，产品在当地市场发展前景广阔，项目建

15、成后，投资利润率高，有较好的经济效益和市场竞争力。且有一定的抗风险能力，社会效益显著，项目可行。4、主要技术经济指标表1-1 主要技术经济指标表序号名 称单 位数 量备 注一生产规模万吨/年301主产品甲醇汽（柴）油（M15）万吨/年30二年工作日天3007200小时三原材料用量193#汽油万吨/年25.022甲醇万吨/年4.531#添加剂万吨/年0.4242#添加剂万吨/年0.0653#添加剂吨/年2.7四总占地面积亩70五项目报批总投资万元2985.791建设投资2761.002铺底流动资金224.79六年销售收入278400.00正常年份七年均利润总额1931.98八年均销售税金及附加1

16、99.53九年均总成本274273.201.7项目建议本项目年产30万吨甲醇汽（柴）油产量为一期发展阶段，该阶段含柴油项目。因为我国机动车保有量增长速度惊人，其中柴油的需求量又以交通运输业和工业为主，柴油的消耗量占成品油消费量的65%，车用柴油的市场需求量非常大，建议在本项目建投后再预留年产30万吨甲醇柴油产品生产扩充的余地，为适应成品油市场实际需求扩大项目产品生产规模创造条件。在逐步完善和扩大生产能力的同时，应重点完善项目产品销售体系的建设，充分利用企业自身渠道优势，通过与中石油、中石化等国有大型石油公司合作，使用他们的销售系统；同时，建设企业自己的加油站销售体系，充分利用企业的赢余资金或吸

17、收社会闲散资金组建加油站体系，逐步形成自己的销售网络，确保自有销售系统的销售能力达到企业产量的40%以上，使企业无论面临什么样的竞争条件，都能使企业自保有余，不至亏损。最终将形成产销互相支持，共同发展的经营格局。 第二章 市场分析与预测2.1国际石油发展的总体趋势90年代以来，世界石油新探明的储量增长变缓，消耗量却明显增加，目前消耗量与开采量基本持平。由于尚未进行石油勘探的地域越来越少，必将出现世界石油储量的减少与石油消耗增长背道而驰的局面。美国洛杉矶时报发表的题为即将来临的石油危机-真正的危机的专题文章认为，今后10年的石油供应似乎是充足的，但在今后的20年左右的时间全球石油产量可能会持续下

18、降。美国托莱多大学地质学教授克雷格哈特菲尔德指出：“自1979年以来,全世界已烧掉的石油比到那一年为止人类整个烧光油史中烧掉的石油还多。”自从石油时代开始以来，全世界已烧掉约8000亿桶石油。据估计，约有1万亿桶到1.6万亿桶石油埋藏在可以廉价开采的地层中。而且世界石油消耗速度并未停滞，而是在逐年增加。目前全球每天消耗石油量已达7100万桶，几乎每年增加2%。以每年这个增加数字计算，到2010年，全世界将消耗掉从经济到技术上都容易开采的全部石油的一半。尽管地质勘探技术有了惊人的进步，但所探明的新的石油储量明显减少，因为现有石油消费量同新勘探到的石油量的比例是4:1。在不久的将来，不论是发达国家

19、还是发展中国家，最终都会面临石油危机。目前，世界每年消费石油240亿桶，而新勘探出的石油越来越少，每年只有50亿桶。中东地区以外的石油储量正在下降，石油资源是有限的。据美国石油业协会估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶，可供人类开采不超过95年的时间。在2050年到来之前，世界经济的发展将越来越多的依赖煤炭。据美国油气周刊统计数据显示，2011年全球剩余石油探明储量为2086.82亿吨，比2010年增加82.27亿吨，增幅为4.1%。其中欧佩克剩余石油探明储量为1524.60亿吨，比2010年增加72.33亿吨，增长5%。同时，2011年全球剩余天然气探明储量为191.05万亿立方米

20、，比2010年增加2.82万亿立方米，增长1.5%。其中，我国石油勘察新增探明地质储量13.7亿吨，比上年增长20.6%；天然气勘察新增探明地质储量7659.54亿立方米，比上年增长29.6%。bp世界能源统计2011发布的数据显示，2010年，全球煤炭探明储量为8609亿吨，采储比为118。中国排名全球第三，煤炭探明储量为1145亿吨，占总量的13.3%，采储比为35。2.2我国能源现状及消费市场中国是缺煤炭油少气煤炭相对丰富的国家，石油的地质储量960亿吨，但可采用量仅为140亿吨，2011年国内石油表观消费量为4.7亿吨，同比增长4.5%，2012年我国石油需求将继续保持增长态势，预计全

21、年石油表观消费量接近5亿吨，比上年增长5%；仅供我国使用不到30年。石油的严重短缺对我国经济的可持续发展产生了极大的威胁，据统计，2011年国内成品油表观消费量（包括汽油、柴油和煤油）为2.67亿吨，同比增长7.5%。其中汽油表观消费量为7738万吨，柴油表观消费量为16676.1万吨，占我国石油消耗总量的52%。2011年，公安部、交通运输部发布我国汽车保有量为10578.77万辆，预计到2020年我国汽车保有量将突破2亿辆，汽车消耗的石油总量将达4.4亿吨。这样大的需求量对中国车用能源的供应带来了极大的压力，也为车用替代燃料甲醇汽（柴）油项目的发展带来了很好的契机。项目计划建设年产30万吨

22、甲醇汽（柴）油的生产能力，仅占我国目前汽油表观消费量的0.3%，与国家对于替代能源的需求增长相差很远。目前各省、各地区的汽油需求量都在300万吨左右，本项目计划年产30万吨甲醇汽（柴）油仅在试点省份占取10%市场份额，市场前景非常可观。2.3我省的能源现状及市场前景我省截止2009年底，机动车保有量达到162.46万辆，年均增速为10.12%。全省过境机动车日均1.78万辆，年均增速为6.45%。随着中西部经济的振兴和甘肃省经济的快速增长、城市化建设加快、交通基础设施建设以及汽车工业的快速发展、居民生活消费水平的提高等，必将带动机动车保有量的大幅增长。预计“十二五”期间，全省机动车保有量按年均

23、增长11%计算，到2015年将达到300万辆左右。全省过境车辆按年均增长7%计算，到2015年全省过境机动车辆日均流量约2.7万辆。按2009年机动车保有量及全省成品油销售量计算，平均单车年耗油量1.02吨（摩托车及三轮车除外），保持该单车年耗油量不变，到2015年，按机动车保有量300万辆计算，全省年成品油零售量将达到300万吨左右；过境机动车按日流量2.7万辆计算，年成品油需求量将达到172万吨。因此，“十二五”末，成品油年需求量将达472万吨。根据全省GDP（地区生产总值）增速与油品消费量增长之间的关系预测。按照石油消耗量与GDP的曾速之间存在约0.6的弹性关系，当GDP的增速在10%时

24、，相应带来石油消耗量增长约为0.6%。因此依据“十二五”期间甘肃省GDP年均12%以上的增长速度，全省成品油消费量将相应以每年约7%以上的速度同比增长。但考虑到“十二五”期间车用天然气在甘肃省的发展，到2015年全省天然气加气车的数量预计达到90000辆，按单车年加油量1.02吨计算，上述车辆将减少成品油耗量9万吨左右，将会对“十二五”期间全省成品油零售量的增长速度产生-2%左右的影响。综合以上预测，“十二五”期间，甘肃省成品油零售企业预计合计完成零售量2149万吨，年增速保持在5%左右。其中：2011年388.9万吨，2012年408.4万吨，2013年428.8万吨，2014年450.2万

25、吨，2015年472.7万吨。2.4项目产品的社会效益和经济效益2.4.1项目产品的社会效益近几年由于石油消费剧增，全球温室效应加剧，加上全世界范围内的节能减排要求，才使醇醚燃料作为替代能源摆到了我国政府议事日程上。在能源发展规划上将醇醚燃料列入我国未来20-30年的主要替代能源。面对汽车产业的超速发展、传统石化能源石油的极度消费和汽车尾气排放所致的大气污染、温室效应等一系列亟待解决的替代能源和环境问题，并根据我国能源分布特点（缺油、少气、煤炭相对丰富），利用我国的优势资源 “煤炭”，大量使用煤炭资源进行替代能源的开发。同时，在我国的产煤省份，通过相应技术将其转化成甲醇，也可制备大量的煤焦油（

26、轻油和重油），再添加少部分汽油或汽油组分油（石脑油、溶剂油、MTBE等）和添加剂，再经过特殊的生产工艺而获得该项目产品车用甲醇汽（柴）油。本项目技术攻克了项目热值、腐蚀、低温、积炭、能耗、尾气有害物排放等国内外科机构未解决的难关。项目产品在不改动车辆和现有储、运、销、用设备的条件下，实现产品性能和技术指标与国际汽柴油基本相当，尾气排放效果优于车用汽柴油。大规模的生产该项目产品可有效提高石油的利用率，减少我国开采石油的总量，降低我国石油对处依存度，促进煤化工行业的快速发展。按项目产品年生产规模30万吨计算，每年可使用甲醇9万吨，汽油组分油21万吨，可完全替代30万吨汽油的使用。实施本项目可带动上

27、下游资源的共同发展，并带动煤化工（煤制甲醇、煤焦油等）等相关产业的高速发展。综上所述，大范围推广应用本项目将推动我国能源多元化、以优势能源替代稀缺资源、以可再生能源替代石化能源的进程，减缓我国石化能源的急速消耗，改善大气的清洁度，减缓温室效应产生的速度。2.4.2项目产品的经济效益甲醇汽（柴）油所用的主要原料为甲醇和汽油组分油，甲醇和汽油组分油价格相对较低，甲醇的现行价格为2400元/吨左右，汽油组分油价格为7500元/吨左右，在成本构成中原材料成本占95%的比重，加工费、运输费、添加剂等费用为5%左右。项目产品车用甲醇汽（柴）油的生产成本在8800元/吨左右，目前93#车用汽油的批发价为98

28、26元/吨，每吨车用甲醇汽油的毛利润为2500元左右；按本项目报告中所述的规模计算，项目产品每年可实现毛利润为7.5亿元人民币，本项目具有非常强的价格竞争优势和可观的经济效益。第三章 产品方案及生产规模3.1生产规模的确定本项目根据运输储存等要求及200公里半径市场范围要求测算，以年产30万吨的生产规模为宜。3.2产品方案及产品标准 3.2.1产品方案M15甲醇汽油成品油3.2.2项目产品执行标准本项目产品执行企业标准如下：表3-1 M15车用甲醇汽油技术要求项目技术指标实验方法90#93#97#甲醇含量：%（体积分数）152SH/T0663抗爆性研究法辛烷值（ROM） 不小于抗爆指数（ROM

29、+MON）/2 不小于908593889792GB/T5487GB/T503铅含量（g/l） 不大于0.005GB/T8020馏程：10%蒸发温度/ 不高于65GB/T653650%蒸发温度/ 不高于11090%蒸发温度/ 不高于185终馏点/ 不高于205残留量（v/v）% 不高于2饱和蒸汽压kpa从10月1日4月15日 不大于90GB/T8017从4月16日9月30日 不大于86实际胶质mg/100ml 不大于5GB/T8019诱导期/min 不小于480GB/T80187硫含量/%(质量分数) 不大于0.05GB/T380硫酸（需满足下列条件之一）博士实验通过SH/T0174硫酸硫含量/

30、%（质量分数） 不大于0.001GB/T1792铜片腐蚀（50 3h）/级 不大于1GB/T5096水溶性酸或碱无GB/T259机械杂质无目测水分/%（质量分数） 不大于0.15SH/T0246苯含量/%（体积分数） 不大于2.5SH/T0693SH/T0713芳烃含量/%（体积分数） 不大于40GB/T11132SH/T0741烯烃含量/%（体积分数） 不大于35SH/T0711锰含量（g/l） 不大于0.018SH/T0712铁含量（g/l） 不大于0.010低温抗相分离性能（-30 4h）仅从10月至4月30日清凉透明无相分离第四章 工艺技术方案4.1产品的技术原理甲醇是有机物可燃化合物

31、，可由煤炭气化合成，其性质适于单独作为汽车燃料或按一定比例与汽（柴）油掺烧。甲醇含有较高的辛烷值和丰富的氧，有利于使燃料充分燃烧和提高发动机的动力性能，但存在热值低、腐蚀性强等缺陷。汽油组分油是指石油生产汽油过程中辛烷值过低的汽油组分，主要有溶剂油、石脑油、叠合油、抽余油、直馏油等，这些与汽油性质接近的汽油组分因辛烷值过低等缺陷只能用于其他生产原料。本产品以独创的热值增补剂、助燃剂、改良的防腐抑制剂等十几种添加剂改善燃料的理化指标，使之适于发动机燃烧的需要。其中甲醇添加剂一般在20-30%。4.2工艺技术方案选择本项目拟采用我国自行研发的“喷涌式常温常压调和工艺”，该技术由北京雄韬伟业能源科技

32、发展有限公司和北京清研利华石油化学技术有限公司提供，属专利技术。该工艺可在室外零下30及常温常压下正常生产，操作简单、易于掌握。该工艺是由北京雄韬伟业能源科技发展有限公司和北京清研利华石油化学技术有限公司的专利技术，经多家企业多年的生产实践证明，该工艺生产的甲醇汽（柴）油质量稳定，达到汽（柴）油标准的使用性能要求。本项目所选用的工艺技术可靠，并具有以下几方面的优势：1、质量优势本项目产品质量优于中国车用汽油GB17930质量标准，达到国际燃料油标准类无铅汽油质量标准，大部分质量指标达到国际燃料油类标准，领先于国内现有的各种车用燃料，详见指标对比表；表4-1 燃料检测指标与GB17930和国际燃

33、料油规范指标对比表序号分析项目GB1793090#甲醇燃料93#国际规范类91#国际规范类91#1抗爆性研究法辛烷值（RON）不小于抗暴指数（RON+MON）/2不小于9085938891.082.591.082.52铅含量g/l 不大于0.0050.005不可察觉不可察觉3馏程10%蒸发温度/ 不高于50%蒸发温度/ 不高于90%蒸发温度/ 不高于终馏点蒸发温度 不高于残留量%（V/V） 不大于7012019020526511918520524蒸汽压Kpa 不大于74905实际胶质Mg/100m55556诱导期min 不小于4804804804807硫含量%（M/M） 不大于0.050.05

34、0.020.0038博士实验通过通过9铜片腐蚀（50 3h）级不大于111110水溶性酸或碱无无11机械杂质及水分无无1mg.l-11mg.l-112苯含量%（V/V） 不大于2.52.52.51.013芳烃（V/V） 不大于404040.035.014烯烃（V/V） 不大于353520.010.02、项目产品环保效果显著项目产品在国家汽车质量监督检测中心行车实验排气污染物对比检测中CO、HC、NOX分别是GB17930-2011车用汽（柴）油排放量的39.5%、53.8%、90%,综合排放量仅为车用汽（柴）油的49%,是比车用汽(柴)油更好的环保燃料。甲醇汽（柴）油检测结果表明（详见国家汽车

35、质量监督检测中心QS/RP-04-甲醇汽（柴）油-排气污染物-07004检验报告），使用甲醇汽（柴）油，尾气污染物比汽油明显下降，符合国家环保要求；3、项目产品节能效果显著，产品在国家轿车质量监督检查中心发动机性能实验检测中，使用项目产品燃油消耗量为0.095%，仅是0.3%的标准值得31.67%，是比车用汽（柴）油更好的节能燃料；4、项目产品应用简便，项目产品使用中，可单独使用也可以与同标号的汽（柴）油混合使用，不需对汽车做任何改动，完全满足发动机使用要求。在生产销售中，可利用加油站原有的储运和销售设备，使甲醇汽（柴）油在推广和应用中非常便利；5、项目产品具备很好的抗低温性能，可在-40天气

36、寒冷的地区正常使用；6、项目产品互溶性稳定，可溶水3-5%，常规条件下，项目产品可以储存一年；7、项目产品具有良好的抗腐蚀性，铜片腐蚀（50/3h）/级不大于1；8、安全性。甲醇汽（柴）油与同类燃料相比，安全性能更优一些，甲醇在起火时需要一定量的潜热，如果热量达不到要求不易起火；甲醇的热值较低，火焰对人体的灼伤小于汽油；甲醇火焰的可见度明显高于汽油，起火时易被发现，所以甲醇燃料的安全性优于汽油。另外，甲醇是单一物质，易在水中、土壤中、空气中降解，甲醇在水中的降解以小时计，而汽油在水中的降解以年计。燃料在生产中又经过了抗静电、抗自然、抗自爆的技术处理，使燃料的安全性更高。所以甲醇燃料比汽油更安全

37、、可靠。综上所述，项目产品与汽（柴）油相比具有明显的技术和竞争优势。4.3工艺流程和消耗定额4.3.1工艺流程简述1#-10#原料油由汽车槽车或铁路罐车运来，用1#-10#原料油泵打至1#-10#原料油罐储存备用。经1#-10#原料油泵从罐区打至原料油高位计量罐，经计量后分别至配制罐，在此增加添加剂，并在喷淋、漩涡搅拌作用下，生成甲醇汽（柴）油成品，用成品油输送泵将成品按品种打至成品1#-4#燃料储存罐贮存，外运。4.3.2工艺流程简图图4-1 工艺流程简图4.3.3消耗定额表4-1 消耗定额以每吨甲醇汽（柴）油计算序号名称规格单位消耗定额一原材料193#汽油商品级吨0.8342甲醇商品级吨0

38、.1531#添加剂商品级吨0.01442#添加剂商品级吨0.00253#添加剂商品级kg0.009二动力1电380VKW.h502水吨0.024.3.4主要设备表4-2 主要设备一览表序号名称规格数量备注1甲醇罐108001100021000m32变性甲醇罐108001100011000m33汽油罐108001100021000m34柴油罐108001100011000m351#添加剂罐108001100011000m36添加剂罐900090002500m37调和反应罐900090004500m38调和反应罐900090004500m39成品汽油罐138001400032000m310成品汽油

39、罐108001100021000m311成品柴油罐138001400032000m312成品柴油罐108001100021000m313打料泵100cyz-A-45414调和泵100cyz-A-45415装车泵100cyz-A-45316装车泵100cyz-A-32217卸车泵100cyz-A-454第五章 原料、辅助材料及燃料的供应5.1 原料、辅助材料的规格 本项目使用的原辅材料有甲醇、芳烃、190#溶剂油、石脑油、甲基叔丁基醚和添加剂等。其中原料甲醇的质量指标按中国标准GB338-2004一等品，主要技术指标见表5-1。表5-1 甲醇规格及质量指标表（GB338-2004）项目指标优等品

40、一等品合格品色度（铂-钴号） 510密度（20），g/m30.7910.7920.7910.793温度范围（0，101325Pa）, 沸程（包括64.60.1） 64.065.50.81.01.5高锰酸钾实验，min 503020水混溶性实验通过实（1+3）通过实（1+9）-水分含量% 0.010.15-酸度（以HCOOH计），%0.00150.0030.005或碱度（以NH3计），%0.00020.00080.00015羰基化合物含量（以CH2O计），0.0020.0050.010蒸发残渣含量，%0.0010.0030.005硫酸洗涤实验/Hazen单位（铂-钴色号）5050乙醇的质量分数，

41、%供需双方协商5.2主要原料、辅料材料年用量及来源表5-2 主要原辅材料用量表序号名称规格单位年用量来源193#汽油商品级万吨25.02各炼油厂2甲醇商品级万吨4.531#添加剂商品级万吨0.4242#添加剂商品级万吨0.0653#添加剂吨2.75.3动力供应 表5-3 各生产单元机辅助单元能耗计算表序号名称规格单位年用量来 源1电380VKwh15106临近电网2水吨6000第六章 建厂条件和厂址方案6.1厂址的地理位置及概况酒泉位于河西走廊西端，南邻青海，西接新疆，北与内蒙古自治区及蒙古国接壤，总面积19.2万平方公里，占全省面积的42%，辖肃州、玉门、敦煌、金塔、瓜州、肃北、阿克塞7个县

42、市区，主要有汉、回、蒙、哈萨克、裕固、东乡等26个民族，总人口102万人，其中城镇人口58万人，占总人口比重56.86%。2011年，全市地区生产总值突破481.5亿元，增长16%；工业增加值达到210亿元，增长21%；财政总收入突破60亿元，增长18.8%，生产总值和财政收入增速居全省第一，总量稳居全省第二。完成全社会消费品零售总额105亿元，增长20%；城镇居民人均可支配收入17068元，增长13%,农民人均纯收入8030元，增长11%。人均生产总值、人均财政收入、人均固定资产投资、城乡居民收入等指标位居全省前列。厂址位于天晟商砼北面，厂区占地70亩，在厂区东边就有一条铁路货运线，同时距离酒泉火车站8公里，距离酒火公路3公里，距离酒泉市区也近6公里，交通运输十分便利。6