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叶片式液压马达的介绍叶片式液压马达 编辑词条 目录 结构和工作原理 船用叶片式马达的主要形式 结构和工作原理 叶片式马达的工作原理和叶片泵相反，是靠工作叶片两侧分别承受进、回油压力时产生的液压扭矩驱动。它与叶片泵在结构上的主要差异是： 马达必须有叶片压紧机构，以保证启动前叶片能贴紧定子内表面，否则无法启动。 泵只须单方向转动，而马达常需正、反转。因此，马达的叶片一律径向放置，叶片顶端左右对称，两个主油口口径相同。当轴承处需要泄油时，必须有单独通油箱的泄油管。 与柱塞式马达相比，叶片式马达结构简单，单位排量的质量较轻。但其容积效率较低(90%)、工作压力仅在中、低压范围。此外，叶片顶端对定子内表面摩擦力较大，机械效率(85%)和启动效率(8085%)较低，低速稳定性也较差(nmin为46r/min)。 船用叶片式马达的主要形式 船用叶片式马达主要有日本石川岛播磨(IHI)公司生产的采用弧形顶杆的HN、NK、HL三作用叶片式马达，以及HVB、HVN型四作用和HVK、HV- LL型六作用的中高压叶片式马达。此外，还有日本福岛(FUKUSHIMA)公司通过引进挪威专利生产的低压、采用直挺杆式压紧机构的三作用叶片式马达和美国VICERS公司生产的 MHT系列四作用叶片式马达。
