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1、 企业危机管理的重要性 以丰田汽车召回为例 企業危機管理重要性 自動車例目次1一、危機管理何2、危機（Crisis）概念2、定義2、種類3、危機管理目的目標3二、自動車概況4、発表4、日本5、他62、自動車危機6、自動車信頼大揺6、後手回対応、挽回難7三、自動車危機管理分析8、原因知8、危機広報戦略行為9、決嘘9、記者会見人行10、危機発生時早、多事実広報11、問題認識信頼回復第一歩11、単純、同情集12四、危機管理必要性意義13終14参考文献2 摘 要每个企业时时刻刻几乎都面临着危机。企业在其成长和发展的过程中命中注定伴随着危机，企业在其明确战略计划的时候，应该及早的预先准备随时可能会发生的
2、危机。企业危机管理(CorporateCrisisManagement），在日本企业文化中早已根深蒂固。然而,近年来,人们从三菱，日产，特别是丰田汽车大规模汽车召回事件中,又再频发质疑日本企业的危机管理体制。在这里, 以丰田召回事件为例来谈谈其中所隐含的企业危机管理的重要性关键词：危机管理丰田汽车企业召回体制要旨危機、企業避。組織規模成長度合危機直面運命付。企業、自戦略明確打出時、事態対準備整。企業危機管理（CorporateCrisisManagement）言葉、日本一般定着。、近年、三菱自工自動車欠陥製品事件、改日本企業危機管理体制問事件多発。、自動車事件事例通教訓引出。：危機管理、企業、
3、体制危機、経営者、望、予見不可能。観点危機不確実性真。1020年間、企業環境変、複雑不安定。変化対応経営者企業対処力超、危機発生。1998年日本国法律（内閣法）危機管理用語初登場。国民社員生命健康財産大事国企業、損失危害注意向。視点、企業経営者、自分危機直面気始。一、危機管理何、危機（Crisis）概念日常用語危機、危険時。場合。The Concise Oxford Dictionary、英語crisis、（特病気）曲折点、（政治商業）危険瞬間、（不安、気状態）指、政府危機、財政危機用法。、（危機）、出来事（病気、政治、商業、財政等）成行一 、曲折点、緊急行動事件将来大形時点意味。 分言、危機
4、。組織不評、可能性、将来収益力、成長、企業生残自体危険陥事象危機定義。危機、企業名声（評判、）一般人会社認識、好意的態度会社取柄強破壊。結果、収益、成長効率、生残企業中心的目標達成阻害。企業企業評判等、企業本質。危機恐、本質的企業本来精神中込、中核的本性解体。、定義危機管理定義多様。一固。佐淳行氏、危機管理、危機予知予測（情報）、危機予防回避事前諸準備、危機対応（被害局限措置）、危機再発防止段階。 経営見地、危機管理、危機、経営組織生残、被害極小化、危機予測、対応策中心計画、組織、指導、調整、統制定義。、種類危機（緊急事態）対準備対応、（1）危機管理（CrisisManagement）、（2）
5、緊急事態対応計画（Emergency Planning）、（3）（Contingency Planning；不測事態対応計画）、（4）異常災害復旧計画（Disaster Recovery Plan）呼。危機管理範疇入考。確率考、対象。起確率論的、when risk（起）、最悪事態想定考。2001年9月11日襲撃事件、if risk（起確率的）想定 、危機管理対象。、危機管理目的目標危機管理目的危機生残。危機被害極小化、危機即応準備事後的（泥縄）、事前（）。、危機到来対応。危機管理3目標。生残、被害低抑（早期復旧）、教訓学習整理、災害再発防止措置恒常的行。損失発生前諸目標関連、危機管理次条件満必
6、要。危機管理計画作成実施上回利益生出。（流出毒性物質収集、生命保全関）危機最中適用、法律組織遵守手段（）講。生命安全第一。二、自動車概況2007年3月米国顧客戻悪苦情、2008年末頃顧客戻、安全性問題主張、対応取。2009年8月州同社ES350、二重敷暴走、4人死亡事故発生、事故対適切固定、二重敷、発生主張。、2010年1月19日米国道路交通安全局（NHTSA）幹部会談自動車幹部2人問題1年以上前知述。、発表州事故自社責任否定、2009年11月25日米国国内販売8車種乗用車計約426万台対象無償交換発表。2010年1月21日加、関係元位置戻不具合発生可能性、国内販売、RAV4、計8車種約230
7、万台実施発表。社内調査結果、一部、摩耗動事例発見。2009年9月対象車、約170万台今回対象車5、1月26日、対象8車種少1週間販売生産中止発表。2010年1月27日、前年11月25日行対象車、（同型車）含5車種109万台追加発表。欧州市場2010年1月29日8車種最高180万台発表、RAV4同年1月28日中国発表。全世界自主改修合、1000万台対象、約260万台自主改修重複、実質的700万台強程度。米運輸省 (USDOT) 、2010年1月対象車不具合、電子制御原因可能性声明発表。側電気系統不具合主張、米下院監視政府改革委員会質問状対送回答書、運転者意図急加速起際、優先、2010年順次大半車
8、搭載方針、2009年11月5車種既導入。2010年2月12日、亀裂入暴走恐事製造過程判明、北米8,000台初約1万台発表。2010年7月13日米運輸省、加速原因交通事故分析結果、欠陥疑残、事故起際全開使誤踏運転原因報。、日本2010年2月2日日本国内ZVW30型関不具合日本国内国土交通省13件、102件寄明。後調査不具合原因ABS判明、不具合基準達。2010年1月末以降生産車変更行、以前販売分改良検討、2月6日同車約20万台日本国内発表。同月9日20万台共、同車共有、SAIHS250h国土交通省届出。作業開始、翌10日、他準備整次第開始予定。自動車九州製造SAIHS250h改修準備整、2月13
9、日同月20日生産停止。、他2010年2月1日、PSA、欧州対象車姉妹車、合弁生産、107C1、合9万7,000台、同不具合発表。、北米対象姉妹車（同型車）9万9,000台対象。2、自動車危機、自動車信頼大揺自動車信頼大揺。相次自主改修、（無料回収修理）直接原因、後手対応姿勢消費者不安、不信増大。苦情真摯（）受止、原因究明必要早踏切。当然対応。、傷深。巨体中、苦情一見実貴重情報生、危機重大言。危機対応誤企業致命傷過去多事例示。危機管理大切客第一理念一人一人社員浸透。前原誠司国交相顧客視点欠如批判。信頼回復、顧客立場原点戻考。、後手回対応、挽回難豊田章男（Akio Toyoda）社長取態度、同社企
10、業態度象徴。問題発覚後沈黙貫豊田社長、結局、対最小限抑、公式場謝罪追込。前頭下、英語車安全訴豊田社長、9日米紙（Washington Post）寄稿、安全問題個人的責任負述、信頼回復誓。米国自動車販売（Toyota Motor Sales USA）（Jim Lentz）社長、次応、D投稿質問答。、全米主要20紙、手順概要説明入掲載。 米国従業員、信頼回復向取組参加。9日代表団D.C.（Washington D.C.）議員訪、北米雇用者数17万2000人上指摘。、（Twitter）、顧客向直接、見切下。問題正努力訴。 、（SNS）顧客不満口、諸刃剣言。、安全性対責任疑念表明記事見。大手（Huff
11、ington Post）、最初問題、次問題。空虚謝罪。以上期待書。三、自動車危機管理分析、原因知生産方式、理想的生産方式世界的広、2年技術品質問題問題頻繁伝。豊田章男社長米議会公聴会、原因会社急激拡張。確主原因1、張教授、製品品質維持、経済化、金融危機、米国政策日本終身雇用制崩壊深関見。経済化進中最適資源配分実現、側部品生産完成車組立世界各国行。技術、市場錯綜、日本国内生産品質維持難。金融危機、大手企業景気低迷始、西側経済大国深刻打撃受。早危機脱却図、常軌逸、利益追求、規模拡大続、輸出増、成功焦。一方、米国政府金融危機中、政策打出、消費者車電気自動車購入奨励優遇策講。自動車省面優位立、上、業界
12、内長年覇者強、自動車販売台数急速増加、供給需要追状態。膨大需要刺激、生産増加重要視、生産加速。品質問題火結果。経済化影響受、日本企業戦後基本雇用制度終身雇用制次第崩壊、従業員企業忠誠度、仕事積極性熱意以前高。状況下、生産製品昔同水準、当然、困難。2002年07年、業績目覚、日本経済回復引原動力思。、栄光手傲慢、技術開発、企業品質管理生、大災引起至。要、今回問題1単純出来事。、一連問題絡合、長年要因生結果。、危機広報戦略行為史上最大規模問題、危機管理弱露呈自動車（Toyota Motor）消極的対応、米国批判矛先向。一般大衆、彼（経営陣）（問題）政府発見願見。利益関心見話、PR会社（Public
13、ity Agency）創業者、（Glenn Selig）氏。広報活動基本、先行述、問題生時真向取組大事強調。言、最初段階問題明、状況悪化一般的危機広報、危機発生時対応目奪、危機発生時的確行、危機発生前十分準備行必要、危機終了後危機発生時対応学習教訓得必要。危機広報大段階分考。、危機広報、以下記原則、守豊田自動車事件事例通教訓引出。、 決嘘過速認社最初掛違。 過認波紋縮小注力。 代表例。 湾深海原油流出事故発生、油流出量一日規模明。 一日万近油漏、全体流出量万近専門家調査結果出、激非難起。 米議会公聴会下請会社責任擦付合姿見、世論悪化。 同。 米国人誠実定着。 生危機効果的乗越専門家分析。 違道
14、進。 昨年月、加速押、急加速欠陥表、万台車発表。 後、側取除問題主張。 批判続、後、追加実施。 街象徴今年、米国証券取引委員会（）詐欺容疑訴打撃受。 特金融危機以降、街対視線冷状況、始終一貫攻勢的態度取、企業指摘。、 記者会見人行事態拡大危機状況乗越最良方法最高経営者（）表出。 疎通能力欠事態深刻。 前。 事件初期、汚染範囲論争時、湾非常広。 流出油比極少量述、買。 場合、米公聴会場豊田章男社長英語発音大衆疎通難企業印象与指摘。自動車業界、広報対応失敗、大惨事招、豊田章男社長顧客不安和記者会見遅過批判。企業情報開示日本流、企業言訳通用切捨。、 危機発生時早、多事実広報 自動車無縁。、不意急加速
15、車苦情数千件上、他比突出。過去年間人車急加速事故死亡。、対応、透明性欠。年、引急加速原因認定、昨年月州人死亡衝突事故後、姿勢変。、同社遅年時点、車種不具合把握、社説断、安全上問題判断、昨年末当局言。社説、安全当局圧力受先月、車種販売、生産一時停止発表、問題解決当然、多消費者疑見。社説特、急加速電子制御装置無関係同社断定懐疑的、（当局着手電子制御装置調査）答、知必要。前途重大仕事山積。品質管理。問題評価法点検、苦情注意払、当局必要報告。問題顧客遅滞伝。実当前。、 問題認識信頼回復第一歩氏、広報的勝利対応不十分指摘。提供手打。、守何悪認識必要。彼早状況悪化氏、世界一押上品質回復、問題克服先述。、単
16、純、同情集自動車、北米、世界的金融恐慌販売激減直面。深刻事態自動車、派遣工期間工犠牲減産。九州派遣八百人解雇。最悪判断。企業最失墜。危機発生時、大衆同情集、易打出大切。自動車九州（子会社、福岡県宮若市）宮田工場、北米向高級車、年間四四万台四万台四万台減産、人件費削減、六、八月派遣労働者八人契約期間契約打切、解雇。、自動車全体、半年期間工二人削減。青年労働者、派遣労働者解雇同情。減産速度仕事楽、仕事、以前。、逆仕事量作業、仕事密度以前。標準作業時間余分時間語。金融危機車大幅販売減労働者、以上販売派遣労働者全員。、社員、企業出向危惧（）。、会社数千人解雇判断、会社全責任、経営建直優先余、弱者切捨企
17、業、決定付。時点、経営陣冷静判断下。四、危機管理必要性意義不確実性、何時、危機変。危機、企業、存続否瀬戸際。危機特徴。突然性、不確実性、時間逼迫（）性緊急性。現実異常災害危機発生場合、危機（緊急事態）適切対応、組織生延、人命財産保全、直行非常多。危機（緊急事態）、事前準備適切対処。、企業、危機（緊急事態）、生以前事後的対応、事前的対応現実的有効組織危機管理計画十分立、全危機対処。危機対、平常準備悲観的考楽観的行動体制、初動対応能力、再発防止状態上。危機企業、述。真意義、危機見舞時、全社員次点確率高。危機管理目標、点経営認識重要。企業強弱勝。企業新生。潜在的資源新成長可能性発見、経営第一線社員、企業全体元気出。禍（）転福新危機管理必要性意義。 終多日本企業費用対効果疑問抱、重要性姿実態認識。総合的全社的実現向取組強化考。日本企業本格的取組、今。 対意識高実際取組立遅、昨今相次企業不祥事重要性再認識現状自社取組、満足満足不満表明。参考文献1. 張富士夫環境変化対応力富構築経済広報年月日2. 熊源伟 主编 公共关系学（第三版）安徽人民出版社、2003-4-13. （美）巴顿 著，许瀞予 译 危机管理 东方出版社4. 计雷等 主编突发事件应急管理高等教育出版社2006年
