某天然气技术研发有限公司CNGLNG甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告.docx

《某天然气技术研发有限公司CNGLNG甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某天然气技术研发有限公司CNGLNG甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告.docx（86页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、某天然气技术研发有限公司CNGLNG甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告目 录 Contents 第一章 总 论4 1.1 项目提要4 1.2 可行性研究报告的依据与范围5 1.3 项目概况7 1.4 项目总投资及资金筹措8 1.5主要技术经济指标10 1.6 项目研究结论10 第二章 项目建设背景及必要性12 2.1 项目建设背景12 2.2 项目建设必要性12 第三章 项目选址和建设条件14 3.1 项目选址18 3.2 项目建设条件19 第四章 项目建设方案22 4.1 总体方案22 4.2建设规划和布局22 4.3建设规模22 4.4产品方案22 第五章 工艺技术、仪器设备及工程方

2、案 . 24 5.1 技术方案选择 . 24 5.2 自动控制 . 31 5.3主要设备 . 34 5.4 工程方案 . 44 5.5 原材料及燃料动力 . 46 第六章 总图布置与公用工程 . 47 6.1 总图平面布臵 . 47 1 6.2 公用工程 . 49 第七章 节能措施 . 53 7.1节能编制依据 . 53 7.2 节能原则 . 53 7.3 节能措施 . 54 7.4 节能效果 . 56 7.5 节能综述 . 57 第八章 环境影响评价.58 8.1 区域环境现状58 8.2 环境保护、设计标准58 8.3 环境保护、设计原则58 8.4 设计范围59 8.5 项目环境影响分析

3、59 8.6 环境影响评价63 第九章 劳动保护与安全卫生65 9.1执行的设计依据与标准规范65 9.2职业危害因素66 9.3 劳动安全、卫生防范措施方案70 9.4消防73 第十章 组织机构与人力资源配置75 10.1组织机构与职能划分75 10.2 劳动定员与人员培训76 第十一章 项目进度安排及项目招标方案78 11.1 项目实施进度78 11.2 项目招标方案79 第十二章 投资估算及资金筹措83 12.1 估算范围及依据83 12.2总投资估算83 2 12.3流动资金估算84 12.4融资方案84 12.5总投资及其构成分析84 12.6投资计划与项目资本金配比85 第十三章

4、财务评价86 13.1 评价说明 86 13.2财务效益与费用估算86 13.3盈利能力分析88 13.4 财务生存能力分析89 13.5 财务评价结论89 第十四章 结论与建议90 15.1结论90 15.2建议90 相关附表： 1-1、建设投资估算表 6、总成本费用估算表 1-2、生产设备明细表 7、税金及附加估算表 2、安全劳动卫生预算投资表 8、损益表 3、投资计划与资金筹措表 9、现金流量估算表 4、营业收入情况估算表 10、敏感性分析表 5、固定资产折旧估算表 相关附图： 附图1、厂区位臵图 相关附件： 附件1、企业法人营业执照 附件2、委托书 3 第一章 总 论 1.1 项目提要

5、 1.1.1、项目名称：山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目 1.1.2、建设性质：新建 1.1.3、项目建设单位：山东某天然气技术研发有限公司 1.1.4、法人代表：某 1.1.5、建设单位概况： 山东某天然气技术研发有限公司成立于XX年9月，位于新泰市市中向阳路，注册资本2500万元人民币，是新泰市旭日广告传媒有限公司和山东济滨良岸天然气开发有限公司张建平共同出资成立的集天然气技术研发，推广服务的有限责任公司，是山东省台属联谊会会员企业。 1.1.6、项目提出的理由 建设天然气及甲醇燃料综合供应站，供应清洁型代用能源，符合国家推广使用清洁燃料的产业政策。天

6、然气、甲醇是洁净高效的优质燃料，建设该项目，可以减少大气污染，改善能源结构，增加就业岗位，同时，公交车和出租车改用CNG、LNG、甲醇做燃料，可以大幅降低运营成本，提高经济效益，促进城市公交事业加快发展，具有很好的经济、社会和环保效益。在新泰及周边市区，科学规划、合理选址，开发建设CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站，形成供应网络，提供相应的服务，对改善城市空气质量，解决汽车尾气污染，提高城市品味，显得十分迫切和需要。CNG、4 LNG、甲醇燃料综合供应站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提

7、高城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建设不仅能够扩大天然气的市场，增加就业机会，同时也能够带动汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。 建设本项目是实现公司可持续发展战略的需要。公司结合国家产业政策和行业发展特点，充分考虑国内外相关行业的发展方向，以现有技术为依托实施投资计划，实现公司的快速、健康、可持续发展。 1.2 可行性研究报告的依据与范围 1.2.1、编制目的 在对项目开发经营环境进行详细分析的基础上，结合项目所处的区位环境，对该项目实施价值进行合理的评估。 结合公司目前的状况和特点，探索CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目在经济效益、社会效益和环境

8、效益方面的可行性。 对CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目进行投资分析和风险分析。 对项目决策及其实施提出优化建议。 1.2.2、编制原则 在设计中贯彻生产安全、技术先进、适用可靠、节能降耗、节约投资、降低成本的原则。 5 以改善城市环境污染、节约能源为目的，严格执行国家、行业有关标准规范及规定，优化总体方案和总体布局。 充分利用当地可利用的公用设施，节省投资费用。 优选国内先进、可靠、成熟、适用的技术、工艺、设备和材料，提高建设项目的整体技术水平，确保本项目建成后长期、安全、优质、高效运营。 系统自动化水平在满足工艺要求及生产管理的前提下，优化测控点，力求仪表及自动控制系统达到最优性能

9、价格比。 1.2.3、编制依据 中华人民共和国石油天然气行业标准 SYT/7546-1996 汽车用压缩天然气SY/T 7546-1998 汽车用压缩天然气加气站设计规范SY 0092-9 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002 建筑设计防火规范GB50016-2006 化工投资项目可行性研究报告编制办法中石化协产发76号 危险化学品建设项目安全许可实施办法国家安全生产监督管理总局令第8号 关于印发的通知之劳动安全卫生专篇编写提要 其它相关规范、标准及地方法规等 6 山东某天然气技术研发有限公司委托青岛市工程咨询院编制“CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告”的

10、委托书 企业提供的编制可行性研究报告的有关资料 1.2.4、编制范围 本可行性研究报告主要对山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目可行性问题进行分析评价，主要包括项目建设的背景与必要性，项目选址和建设条件，项目建设方案，工艺技术方案，总图布臵与公用工程，节能措施，环境影响评价，劳动保护与安全卫生，组织机构与人力资源配臵，组织管理，项目进度安排，项目投资估算及资金筹措，财务评价，研究结论及建议，其他则不在本研究报告范围之内。 1.3 项目概况 1.3.1、项目名称 山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合 供应站建设项目 1.3.2、建设地点 新泰

11、市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米 1.3.3、建设期限 XX年11月至XX年11月 1.3.4、建设规模及建设内容 建设规模：本项目为山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目，是山东某天然气技术研发有限公司7 统一规划实施的项目，本项目总占地面积为6600平方米。设有拖车停放区、储存区、供应区、站房。其中供应区、站房作为对外服务区，拖车停放区、储存区作为生产区。 建设内容：储存区内设有CNG调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统；LNG 低温泵、计量装臵、控制系统和各类燃料储存瓶组；加气区包括站棚、天然气供应机，甲醇燃料供应机；站房包括营业室、财务室、仪

12、表控制室、变配电室等。 1.3.5、主要建设条件 符合规划要求和国家产业政策：本项目符合国家“十二五”发展规划要求，符合山东省经济发展规划和山东省新泰市总体规划。 项目依托条件好：本项目区位于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米。工业园区内产业聚集，各项基础设施完善，交通便捷。 1.4 项目总投资及资金筹措 1.4.1、项目投入总资金 本项目总投资为8000万元。 1.4.2、建设项目总投资构成分析 项目总投资构成分析表 序号 一 1 2 3 名称 固定资产投资 建设工程 拖车停放区 储存区 供应区 单位 数量 单价 总价(万元) 800 2300 850 2120 9834 42

13、00 169.60 2261.82 357 8 4 5 6 5 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 三 1 2 3 4 5 6 7 站房 路面硬化 绿化 小计 仪器设备购臵及安装 天然气压缩机 空压机 卸气柱 脱水设备 地面储气瓶组 子站拖车 CNG供应机 LNG储罐 LNG增压泵 LNG供应机 卸车接口 计量器 成品贮罐 添加剂贮罐 甲醇贮罐 甲醇燃料供应机 油泵 电动机 化验设备 反应釜 计量设备 管道疏通机 数据处理机 消防设备 电机 阀门 电子计量表 管道

14、变压器 小计 其他费用 土地租用费 勘察设计费 工人培训费 设备调试费 预备费 安全劳动卫生费 其他 台 台 台 套 只 台 台 个 个 台 个 个 个 个 个 台 台 台 套 个 套 台 台 套 台 个 个 套 台 亩 900 1100 650 8 4 8 4 12 8 6 3 3 4 4 6 8 24 2 2 22 22 1 16 2 1 1 2 1 160 50 3 3 10 1680 950 820 280000 16800 95000 1662 8200 770000 155000 84700 42300 21500 100 103 75200 68000 73000 63500 1

15、720 938 160000 98000 1000 880 83000 252000 720 710 146 176000 265000 151.20 104.50 53.10 3097.22 224 6.72 76 0.66 9.84 616 93 25.41 12.69 8.60 0.04 0.06 60.16 163.20 14.60 12.70 3.78 2.06 16 156.80 0.20 0.09 8.30 50.40 0.07 11.36 0.73 52.80 79.50 1705.78 169 34 6 12 50 18 8 9 8 四 小计 流动资产投资 投资合计 297

16、2900 8000 1.4.3、资金筹措 本项目总投资8000万元，全部由企业自筹解决。 1.5 主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 指标名称 项目占地面积 用地性质 建设期 定员 建设总投资 年均收入 年总成本费用 年利润总额 年均所得税 财务内部收益率 年 人 万元 万元 万元 万元 万元 % 单位 数量 6600 工业生产用地 2 46 8000 13000 10828.93 2171.07 542.77 43.86 33.57 5.15 5.74 27.14 19.30 税前 税后 动态投资回收期 动态投资回收期 备 注 11 12 1

17、3 投资回收期 年均资本金利润率 盈亏平衡点 年 % % 1.6 项目研究结论 该项目符合国家产业政策结构，环境保护、节能标准和其他各相关规定。 本项目的实施，可增加就业机会，创造良好的的社会效10 益。 项目建设一定程度上促进区域经济的发展。 项目建成后，企业管理体系将更加完善，不仅响应国家有关政策，并在同行业中起到模范带头作用。 投资拉动需求，项目建设有助于工程建设、仪器设备制造、交通运输等行业的发展。 综上所述，本项目立项目标明确，实施方案和技术路线清晰、具体，实施条件充分，可行性和操作性较好，各项技术经济指标均较合理，具有较好的经济效益和较强的抗风险能力。 11 第二章 项目建设背景及

18、必要性 2.1 项目建设背景 2.1.1 产业政策支持 建设天然气及甲醇燃料综合供应站，符合国家发展和改革委令第40号产业结构调整指导目录、征求意见稿鼓励类第十九项“城市基础设施及房地产”中的第14款“燃气汽车加气站工程”。符合国家推广使用清洁燃料的产业政策，可以加强对城市环境污染治理力度，改善汽车尾气排放对大气的污染，减少汽车尾气给城区环境造成的危害。 温家宝总理强调：“油气资源是关系我国现代化建设全局和国家安全的重要战略资源，要积极发展新能源和可再生能源,大力开发石油替代产品”。国家能源产业政策要求：“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用效率，加强环境保护”、“发展新能源和可再生

19、能源。推动能源节约和综合利用技术”。 2.1.2 符合可持续发展需求 随着国民经济的快速发展，环境污染和能源结构不合理等问题己严重阻碍经济和社会的可持续发展。节能减排、保护环境、改善能源结构已成为从中央到地方各级*和全社会目前迫在眉睫的任务，也是我国经济、社会和环境实现可持续发展的必由之路。 在20世纪XX年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。经多个国家的研究表明，天然气、甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还具有比石油燃料更清洁的特点。 12 天然气、甲醇是洁净高效的优质燃料，建设该项目，可以减少大气污染，改善能源结构，增加就业岗位，具有很好的经济、社会和环保效益。同时

20、，公交车和出租车改用CNG、LNG、甲醇做燃料、可以大幅降低运营成本，提高经济效益，促进城市公交事业加快发展，是一项利国利民的德政工程、民心工程。 2.1.3 汽车燃料使用现状 我国已成为汽车大国，传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品，汽车保有量增长也刺激了国内车用柴油、汽油需求的快速增长，XX年我国柴油消费量为6924万t，XX年我国达到10968万t，2000XX年的年均增长率为9.6%。XX年，我国柴油消费量达到11646万t，其中75%左右的柴油用于交通运输。解决石油资源短缺问题已迫在眉睫。 由于我国天然气资源大部分分布在西部内陆地区，过去较长时间，天然气的利用仅仅局

21、限在离天然气资源较近、单一依靠管道输送的区域，而与气源距离远，采用管道输送不经济的城市，由于各种原因暂时无法使用管输气，从而使城市天然气利用领域及数量都受到限制，这时CNG、LNG便应运而生。随着人们环保意识的不断提高，CNG、LNG被作为汽车燃料越来越受到各界的重视。 在众多的汽车燃料的开发研究中，醇类燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成为首选。醇类燃料属于可再生、清洁型能源，但由于技术问题，目前使用的是E20乙醇汽油(汽油中含20%乙醇)和M10(汽油中含10%甲醇)、M15(汽油中含15%甲醇)甲醇汽油。甲醇汽油在欧美发达国家已全面推广使用。我国也已经开始引 13 进和推广甲醇汽

22、油。 2.1.4 市场前景广阔 新泰市出租车市场和城市公交车市场发育较成熟，有较大的市场容量，具备开发条件，因此在新泰及周边区、市科学规划、合理选址，开发建设CNG、LNG、甲醛燃料综合供应站，形成供应网络，提供相应的服务，对改善城市空气质量，解决汽车尾气污染，提高城市品味，显得十分迫切和需要。 因此，在此背景下，提出了本项目的建设。 2.2 项目建设必要性 2.2.1 全球性石油资源匮乏，迫使人类寻找新的汽车燃料 据统计，当前世界各种类型汽车总共约有七亿多辆，我国已有2000多万辆。按现在汽车增加的速度测算，预计到XX年，世界汽车总保有量将达到10亿辆。按目前人类消耗石油的速度，全球已探明的

23、石油资源仅能支撑4070余年。因此，针对石油资源匮乏和环境污染问题，世界各国投入巨资寻求新的能源，如核能、太阳能、风能等。同样，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源，如氢燃料、酒精燃料、压缩天然气、液化天然气、甲醇燃料等等，其中后三者发展较快也最为普遍。 传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、14 成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到

24、历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充，建设天然气及甲醇燃料综合供应站可以有效改善新泰市车辆燃料的供应结构，是解决能源短缺的有效途径。 2.2.2 汽车尾气污染严重，清洁型代用燃料需求增加 在大气污染中，汽车尾气排放所造成的污染占大气污染的6070%。当今，举世瞩目的“臭氧保护层破坏”等都与汽车排放的污染物有关。汽车排放的污染被公认为重大公害之一。机动车排放的CO2、NOX和颗粒物等污染是造成这些危害的重要原因之一。进入八十年代以来，我国汽车保有量迅速增长，且随着城市化进程的加快，汽车保有量相对集中

25、在城市，使这些城市空气质量不断恶化。 为了解决汽车尾气排放污染问题，很多国家研究汽车尾气净化催化剂，以实现利用催化转化器将产生的有害气体转化为无害气体的机外净化技术，但因种种原因进展缓慢，而同时汽车替代燃料技术却迅速地发展起来。 天然气、甲醇本身就是低排烟物的燃料。CNG汽车CO2的排放量为53kg/103kJ，在直喷发动机中，通过强化预燃室或涡流，能降低NOX的高效率燃烧。美国燃气协会提供的资料表明，CNG汽车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的13%，噪音降低约10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。天然气、甲醇汽油燃料作为清洁型的代用燃料，可有效的减少汽车尾气污染。 2.2.3

26、天然气及甲醇燃料供应是提高车辆经济性的有效途径 15 由于车用天然气单位热值价格明显低于燃油，且具有燃烧热效率高的特点，对营运车辆经济性尤为明显。未来开征燃油税后，车辆行驶经济性将更为显著。燃用清洁燃料还将延长发动机使用歌手名和减少日常养护费用，从而进一步提高汽车使用经济性。根据实际应用，消耗1标准立方米天然气相当与消耗1.12升90汽油。据去年调研数据，天然气的市场零售价格为3.08元/Nm，90#汽油市场售价5.7元/L，等燃烧值差价超过3元。由此测算，一辆公交车按每天运行100公里计算，每年可节约燃料费26233.6元。一辆公交车改装费约10000元，改装费回收期约为122天；一辆出租车

27、改装费约5000元，改装费回收期约为170天，且改装车辆性能稳定。车辆改装投资回收期较短。甲醇燃烧清洁，并有清洗和溶解燃烧生成物和油腻的作用，使发动机的燃烧积碳较少，活塞和气缸面的气膜较轻，有利减少摩擦。还可使发动机润滑油的劣化变质进程延缓，从而节省润滑油和延长汽车发动机的寿命。 2.2.4 CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站较加油站安全性更好 由于天然气其物理特性是比重比空气小，如果发生泄漏，会很快升空挥发，且燃点高，不易点燃，不会聚集产生火灾。 与汽油相比，CNG本身就是比较安全的燃料。CNG的组成以甲烷为主，甲烷临界温度为-82.5，因此在高于-85.5的温度条件下，无论加多大压力，甲烷

28、都不会液化。这就避免了液体燃料如汽油储存中遇到火灾时受热膨胀造成油箱爆裂的现象。甲烷燃点为645，比汽油燃点高218，相比不易点燃。甲烷密度低，与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在16 3#空气中散发，且爆炸浓度范围窄，在自然环境中难以形成遇火燃烧的条件，一旦CNG从储罐或管路中泄漏(为吸热过程)，泄点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。另外甲烷辛烷值高达130，具有汽油无法相比的抗爆性能。 2.2.5 建设CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站能够完善新泰市车辆燃料输配系统 新泰市CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用

29、户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高城市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建设不仅能够扩大天然气的市场，增加就业机会，同时也能够带动汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。 2.2.4 项目建设将发挥巨大的社会效益 项目的实施，对于满足消费者需求，降低成本费用，带动原料运输等相关产业的发展，创造多个就业机会，创造巨大的社会效益具有深远的意义。 综上所述，本项目的建设是十分必要的。 17 第三章 项目选址和建设条件 3.1 项目选址 3.1.1、选址原则 坚持科学合理、节约集约用地的原则 在满足基本功能需要的同时，适当考虑未来发展 合

30、理确定规划分区，科学地组织人流和物流 根据当地的气象条件，使建筑物的朝向、间距、自然通风和绿化达到最佳程度，创造良好的自然环境和人文环境 有利于环境保护和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。 站址的选择和分布符合城市规划的总体规划和综合供应站发展规划；加气站建设在天然气长输管道已经覆盖或距离较近极易到达的地区，在车辆较为集中的大型停车场或汽车流量较大的地段选址,以方便汽车加气之用。 3.1.2、建设地点 此次拟建设的CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站位于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米，过往车量非常多，这一项目的实施，将进一步弥补当地CNG、LNG、甲醇燃料供应不足的现状

31、，能够更好的为过往车辆提供CNG、LNG、甲醇燃料供应服务。 3.1.3、项目规划面积 总占地面积为6600平方米。 3.1.4、土地利用现状 本项目位于新泰市经济开发区，园区内产业聚集，各项基础设18 施完善，场地内达“五通一平”。 3.2 项目建设条件 3.2.1气象 新泰市地处东经1162011759，北纬35383628之间，属暖温带大陆性半湿润季风气候区，春季干燥多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。具体气象资料如下： 气温 新泰市属暖温带半湿润大陆性季风气候，春季干燥多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。年均气温12.513.5。7月份最高，平均在24.926.

32、9之间，最高极端气温42.5；1月份最低，平均-2.5，极端最低气温-22.5。年积温4922。山下(平原)高于山上，平均温差7.5；相对湿度3月份最小，为57%；8月份最大，为88%。年均无霜期202天。 降水 由于受地貌影响，区内年均降水量东部大于西部，山区大于平原。年最大降水量在北部山区，XX年曾达1800毫米。 一年中，1月份降水量为最小，平均4.78.6毫米；7月份降水量最大，一般在190.2毫米以上，约占全年降水量的30%以上。冬季雨雪稀少，季降水量均在33.6毫米以下，降雪日数平均8.3天；平均初雪日为x月x日10日，终雪日为x月x日x月x日。夏季降水最多，季降水量平均482.6

33、毫米，占全年降水量的64%以上。 季风 19 由于受地形影响，新泰风向多是东北风。风速8、9月份最小，平均2米/秒以下；3、4月份最大，平均3.7米/秒。一年中，冬季以北到东北风为主，其它季节以南到东南风为主。新泰每年有8级以上大风日数为18.5天。XX年x月x日，新泰曾记录到瞬时12级大风。8级以上大风日数平均每年为133.5天，最多达180天。大风最多月份为35月份，平均每月可有两次大风，最少为89月份。 3.2.2地温与冻土 区内年均地温为14.416。地面温度的变化趋势是：春季地温开始逐渐升高，夏季最高，平均地温在27以上；然后地温开始逐渐下降，冬季最低，平均地温在0以下。1月份地温均

34、在-1.5以下，4月份均在16.9以下，7月份平均达到29.4，10月份均降至16.6以下。 3.2.3配套条件 给排水 项目区位于新泰市自来水公司供水服务范围内，本项目拟采用自来水公司提供的自来水；利用工业区已有雨、污干管，就近排入。 供电 新泰市电力供应充足，用电有保证。 通讯 新泰市通讯网络已经健全，网通、铁通、联通、电信、广电等通讯网络部门均可供选择并能保证项目通讯网络需要。 交通 20 项目区位于新泰市经济开发区，205国道和京沪高速公路等干道为本项目建立了便捷的对外联系信道。 3.2.4工程地质条件 地形、地貌及地下水 新泰市境内拥有多种地貌类型，山地、丘陵、平原大致各三分之一，项

35、目场地属平原地带，地形起伏变化不大。 工程地质 根据项目承办单位提供的地质资料，本项目区址内地质情况可以满足本项目建筑要求，地下水对钢筋无侵蚀性。 21 第四章 项目建设方案 4.1 总体方案 山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目实现CNG、LNG、甲醇燃料综合供应的建设，设有拖车停放区、储存区、供应区、站房。 4.2 建设规划和布局 本项目是山东某天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目，项目拟建于新泰市经济开发区(205国道)洛沟转盘东200米。站址周围无污染严重的工农业和社会生活设施，无高大建筑物，站址周围环境空气质量较好，同时项目的建设不会对居民生活造

36、成干扰。项目区土地平整、无任何建筑物，可直接进行规划建设。 4.3 建设规模 本项目为山东某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目，是山东某天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目，本项目总占地面积为6600平方米。设有拖车停放区、储存区、供应区、站房。其中供应区、站房作为对外服务区，拖车停放区、储存区作为生产区，两个区域采取相应隔离措施以保证生产区不受外部人员干扰，从而实现对服务区和生产区的功能分区设臵要求，站内工艺设施与站内、外建筑物间距满足汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002相应规范要求。 22 站内主要经济技术指标 序号 1 2 3 4 5 项

37、目名称 占地面积 拖车停放区 储存区 供应区 站房 硬化 绿化 单位 m2 m m2 m2 m2 m m2 22数量 6600 800 2300 850 900 1100 650 备注 合10亩 4.4 产品方案 年供应CNG量2528万m3年；年供应LNG量5000吨年；年供应甲醇燃料240吨年。 23 第五章 工艺技术方案 5.1 工艺技术方案选择 5.1.1 CNG加气站工艺技术及流程 压缩天然气加气站技术是由引进技术发展而来，国外己有60多年的历史，我国引进该项技术并加以改进、推广也有20几年的经验。在我国已建成加气子、母站近200座。多年的实践、推广、消化吸收，己使该项技术在我国的应

38、用日臻完善。而压缩天然气加气站技术中的油水分离、低压计量、调压、深度脱水、压缩、高压计量、高压储气卸气调压等技术，早己在许多领域得到广泛的成功应用。 目前我国CNG加气站主要建设标准固定加气站和母子加气站。标准加气站。日产CNG 800010000m3，每日可供汽车加气(50m3/辆)100200辆，每辆车加气时间8lOmin，计量售气机准确度5%，天然气硫含量20mg/m3，净化后天然气水露点-40。全站采用微机操作，自动控制系统，无人职守，高压计量自动化等先进技术。标准站的面积约65m50m=3250m2。母子加气站。母子加气站是在尚未铺设管道的地区，利用公路运输将CNG运到使用现场的加气

39、设备中，并对天然气汽车加气，投资少，灵活方便。一套母子站系统约有三个部分组成。即一是母站，用以供应压缩天然气，设有l台以上的压缩机和运转车停放场地，无现场储气库，压缩机可直接为运转车瓶组加满压缩天然气，二为运转车，常采用拖车运载许多气瓶的方式，一般气瓶都是永久固定在车上的，运转车在母站加气后再将CNG送往各个子站。三是子站，用来存放气体并随时为24 天然气汽车加气，它可设有压缩机及其辅助设备、调节阀、现场储气库、分配器、售气机等，除此应设有运转车停放场地和慢加气装臵等。子母站的建设规模可以根据每天供天然气汽车的加气数量决定，气瓶的转运车数量也是据CNG的耗量多少而定。 CNG加气子站的工作原理

40、如下： CNG转运车在母站充气后运至加气子站，天然气通过接气柱后分为两路，一路通过调压器、缓冲罐进入压缩机，可对站用储气瓶组充气至25MPa，另一路到优先/顺序控制盘，可直接给CNG汽车加气。当车辆充气时，因被充装车辆气瓶压力较低，与转运车内气体压差较大，优先/顺序控制盘将首先从转运车内取气，通过加气机直接给汽车加气；当其压力差低于设定值时，优先/顺序控制盘根据加气需要从站用储气瓶组内取气，通过加气机为汽车补气、补压。当车辆储气瓶压力达到20MPa时自动停止加气。整个运行过程全部是在可编程逻辑控制器的指令下，通过优先/顺序控制盘的气动阀门开启或关闭自动完成。 压缩卸 子站拖车来机 气 柱 7.5MPa 向CNG汽车 控制盘 储气系统 加气机 CNG加气子站流程简图 25 工艺流程说明 加气子站运行原理 子站