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1、汽车四轮定位的故障诊断方法四轮定位的故障诊断程序 1. 四轮定位调整前应进行以下检查， 车轮检查。 包括轮胎的磨损是否均匀.轮胎的尺寸或类型配合是否恰当。轮胎的气压是否符合要求。子午线轮胎，发动机前置前轮驱动轿车，在空载时四轮胎压较低，常低于2.5bar. 满载时前轮胎压一般在2.5bar，后轮的胎压稍高，一般在3.0bar左右。具体数值应按照具体车型上的标示为准。如果是行驶跑偏问题，可以先将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮是主要的影响因素。如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由车轮引起的。必须进行四轮定位测量
2、以进一步找出原因。 四轮悬架高度测量。 每个车轮承担的重量不相同，一般发动机前置且横放轿车，前轮轴重要略高于后轮，右侧车轮的重量略高于左侧车轮，所以会使四轮悬架的高度略有差别。常以每个车轮上部翼子板下边缘到车轮有中心点为测量对像。则前轮的悬架高度一般低于后轮，同一轴的左、右侧轮重应基本一致。 车上负荷的检查 四轮定位参数的常以空载，满箱燃油以及备胎，随车工具均处于合适位置的状态给出。所以，做四轮定位时的车上负载应该按照出产要求准确摆放。 零部件状态的检查 四轮定位参数的改变，往往是由于零部件失效所致。所以做四轮定位参数调整前，首先应该排除零部件失效的可能。 2. 路试 路试的目的是为了确定故障
3、现象。有时应当多向车主咨询一下，了解一下车子的使用情况，有助于尽快解决故障。 驾驶时应当检查转向盘是否平顺感觉转向盘、地板和座位的震动。注意方向是否跑偏或操纵中出现的不正常情况如转向困难转向时出现轮胎噪音，表3-1为一些常见的问题及和原因。 表3-1行驶故障可能原因 行驶故障 可能原因 主销后倾角太大 方向盘太重 动力转向机构故障 车轮动态不平衡 车轮中心点偏离，产生凸轮效应， 转向盘发抖 发动机运转不顺畅， 制动盘异常磨损，厚度不均匀 后倾角不正确 外倾角不正确 车身高度左右不相等 行驶跑偏 左右车轮气压不相等 轮胎变形或不良 转向系统卡住，制动片卡住。 主销后倾角太小 方向盘漂浮不定 零部
4、件磨损严重，间隙太大 主销后倾角太小 方向盘不能良好回正 零部件动动干涉，卡滞 助力转向机构故障 方向盘不正 轮胎羽毛状磨损 轮胎单边磨损 轮胎凹凸状磨损 四轮定位的调整维修 四轮定位参数的调整有时不能一次调整到位。四轮定位原因产生的故障，要完全解决问题，往往要进行2-3次的测量或调整才能完全排除故障。 现代四轮定位仪已经比较成熟，便用起来也比较方便，只要按照仪器的操作提示进行作业即可。 四轮定位仪只是我们解决问题时借助工具，不能过分依赖四轮定位仪。由于四轮定位仪本身也存在着测量误差，以用由于操作者本身操作也会引起误差。所以还得以实际行驶情况为最后的检验结果。 在做四轮定位数据调整时要以先后轮
5、，后前轮，先外倾，后前束为调整顺序 a后轮外倾角。 b后轮束角。 总前束正确，方向盘在中间位置时，单边前束不等 前束不正确 外倾角不正确 车轮动态不平衡 c前轮主销后倾内倾角。 d前轮外倾角 e前轮束角。 在量产汽车中，很多车型只有前束和外倾这两项参数可以调整。其它的定位参数在汽车设计和制造时就可以保证参数的精度。如马自达323，只有前轮和后轮的前束可以调整；长安福特蒙迪欧只有前轮前束和后轮外倾角可以调整. 某些车子，经过长时间的使用或者事故修复后，在正常的调整范围内调整，不能满足要求。但是可以通过加装调垫片或者更换偏心螺栓等方法进行深度加工调整，下面来介绍此类调整方法。 1. 四轮定位参数调
6、整方法研究 前束一般可以通过调节转向机上的横拉杆就可以达到调整要求。外倾角调整要根据作业车型的悬架具体结构，选择调整方法。 从上控制臂调整的常用方法 a增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，如图3-2所示。 b移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，如图3-3所示。 图3-2从上控制臂调整方法一 图3-3从上控制臂调整方法二 图3-4从上控制臂调整方法三 图3-5从上控制臂调整方法四 图3-6从上控制臂调整方法五 图3-7从下控制臂调整方法一 c旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角。如图3-4所示。 d旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，如图3-5所示。 e分别旋转两个偏心
7、螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，如图3-6所示。 (2)下控制臂调整的常用方法a旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，如图3-7所示。 b调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓，如图3-8所示。 c松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，如图3-9所示。 d松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，如图3-10所示。 图3-8从下控制臂调整方法二 图3-9从下控制臂调整方法三 图3-10从下控制臂调整三 图3-11从减振器顶部调整方法一 从减振器顶部进行调整的常用方法 a松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器
8、来调整前轮外倾角如图3-11所示。 b松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角,如图3-12所示。 从减振器支架部位进行调整的常用方法 a松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，如图3-13所示。 b松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，如图3-14所示。 c松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。，如图3-15所示。 图3-12从减振器顶部调整方法二 图3-13从减振器支架部位调整方法一 图3-14从减振器支架部位调整方法二 图3-15从减振器支架部位调整方法三 森万在中国汽车保修行业中具有极丰富的经验。森万的从业人员具有多年汽保行业经验的业务人员和工程技术人才，形成了了强大且全面的服务体系。凭借着良好的声誉，众多中国厂商均与森万合作或委托森万作为产品代理。
