汽轮机复习题摘抄经选.docx

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1、汽轮机复习题摘抄经选汽轮机复习题摘抄经选 一、填空题： 1常见的多级气轮机有两种；一种是多级冲动式气轮机，另一种是多级反动式气轮机。 2对于气轮机整个气轮机的功率等于各级内功率之和。 3多级气轮机具有效率高，功率大，单位千瓦的投资小等突出优点。 4沿着蒸汽流动的方向可以将多级气轮机分为高压段、中压段和低压段三个部分。 5多级气轮机除级后有抽汽口、调节级、气轮机末几级和进汽度较大等特殊情况，余速都被充分利用。 6多级气轮机的余速利用使原来的热力过程向左移，熵增减少。 7多级气轮机的效率高是因为有余速利用和重热现象。 8气轮机的排汽阻力损失的大小取决于蒸汽在排汽管中的流速、排汽部分的结构形式以及型

2、线的好坏。 9机组每产生1千瓦每小时电能所消耗的蒸汽量称为汽耗量，用符号d来表示。 10对于冲动式气轮机，减小轴向推力可以在叶轮上开平衡孔降低叶轮前后压差。 11反动式气轮机采用鼓式转子减小轴向力，减小承力面积从而减小轴向推力。 12汽封不但可以减小气轮机蒸汽从高压端向外泄漏，还可以防止空气从低压端漏入汽缸。 13汽封的工作原理；节流原理。 14多级汽轮机设计在 速比附近工作，使级的相对内效率较高。对轮周效率影响最大的损失是 损失。 15多级气轮机各级的焓降小、压力小，喷嘴采用渐缩斜切喷嘴，同时可以减小叶轮直径、使叶栅损失减小提高效率。 16在多级汽轮机的高压断，蒸汽压力、温度很高。比焓较小，

3、因此通过该级段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小。 17在汽轮机中，蒸汽的理想有效焓降与理想比焓降之比称为汽轮机的相对内效率。 18汽轮机整个转子的轴向推力主要是各级轴向推力的总和。 19冲动式汽轮机的轴向推力主要作用在动叶、叶轮轮面和轴的凸肩外三部分的轴向推力组成。 20汽封按结构形式 可分为曲经式、碳精式、水封式三种。 21通常把汽轮机的轴封和与之相连的管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统。 22蒸汽的冲动原理和反动原理完全靠结构、流道作保障。 23纯冲动级的特点是蒸汽在喷管叶栅中膨胀，在动叶栅中不膨胀而只改变其流动方向。 24将蒸汽气流的热能转换为蒸汽气流的动能的过程，是蒸汽

4、在喷嘴中的工作过程。 25速比定义为动叶的轮周速度与喷嘴出口速度之比。 26影响轮周效率的主要损失：余速损失、喷嘴损失、动叶损失；其中余速损失的影响最大。 27相同条件下，反动级的做功能力比纯冲动级的小、效率高；相同功率下，反动级构成的级数是纯冲动级的2倍。 28级是由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅组成，喷管叶栅将蒸汽的热能转变为动能，动叶栅是将蒸汽的动能转变为机械能。 29为了减小扇形损失，提高叶片做功能力，叶片横截面制成沿高扭转一定角度。 30汽轮机的轮周效率是指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。 31当级的平均直径dm和动叶片高度Lb之比小与810时，应考

5、虑汽流参数沿叶片高度的变化，否侧级的效率将显著下降。 32最佳速比是余速损失最小、轮周效率最大时的速比。 33渐缩斜切喷嘴比缩放喷嘴制造简单.变工况时稳性好。 34、电力生产除了要保证一定的数量外，还要保证一定的质量。供电质量标准主要有两个：一是频率；二是电压 35、转速感受机构其作用是感受转速的变化，并将其转变为能使调节系统动作的信号。 36、汽轮机调节系统的静态特征是指调节系统处于稳定状态时输入信号与输出信号之间的关系特征。 37、一次调频是对并网运行的机组，当外界负荷变化引起电网频率变动时，各机组的调速系统将根据各自的静态特征，自动增减负荷，以维持电网的周波。 38、影响调节系统动态特征

6、的主要原因：稳定性，动态超调量，静态偏差值，过渡过程调整时间。 39、高压调节阀，抽气管逆止阀都是靠近汽轮机布置，是因为要减小中间容积的储存蒸汽量。 40、在汽轮机调节系统中，转速感受机构主要有机械，液压和电子式三类。 41、油动机又称液压伺服马达，是汽轮机调节系统中驱动调节汽阀的执行机构，油动机的基本原理是遮断原理。 42、为了解决汽轮机空载流量宇锅炉最低负荷不一致的矛盾，中间再热式机组应设置旁路系统。 43、现代大容量机组的主要保护有超速保护，低压油保护，轴向位移及胀差保护，低真空保护。 44、自动主汽门装在调节气阀之前，在正常运行时保持全开状态。而调节阀处于 对应的开度。 45、300M

7、W600MW的大型机组采用机械超速遮断和电气超速遮断，两套超速装置，三个层次的保护。 46、供油系统主轴油泵有启动交流润滑油泵、主轴泵、高压油泵、直流事故油泵。 47、离心式油泵最大的缺点是其吸入口位于油箱之上，一旦漏入空气就会使吸油发生困难，甚至使供油中断。 48、DHE调节系统是当前汽轮机调节系统的最新发展，它集中了两大最新成果:固体电子新技术数字计算机系统，液压新技术高压抗燃油系统。 49、EH供油系统的任务是为EH控制系统提供控制和动力用油。 50、汽轮机润滑油系统主要用来向机组各轴承提供润滑油、向发动机氢密封油系统提供密封油源以及向机械超速遮断母管提供遮断油。 51、DEH调节系统具

8、有自动调节，程序控制，监视，保护等方面的功能。 52、机组正常运行时，由主油泵和注油器向系统供油。 53、电液转换器的任务是把电气讯号转换成液压讯号。 54纯冲动级的结构特点：动叶进、出口截面相等，动叶是对称的。 55余速损失是蒸汽流出动叶的速度损失。 56多级汽轮机的级间间隙小，余速利用大。 57汽轮机沿蒸汽的方向，反动度由小变大。 58反动级机组效率高，级数很多。 59反动度等于蒸汽在动叶栅中膨胀时理想比焓降hb和整个级的滞止理想比焓降ht*之比。 60在全周进汽的级中就没有部分进汽损失、在采用扭叶片的级中没有扇形损失，不在湿汽区工作的级没有湿气损失。 61调节级是外界负荷变化熟，依靠依次

9、启闭的调节阀改变汽轮机第一级通流面积来改变机组负荷。 、外界负荷改变，调节系统动作达到新的 平衡后，转速与原转速存在一个差值。 、调节气阀是由调速器本身直接带动的。、发电机的 输出特性，即电磁阻力矩Me与转速n的 关系。主要取决于外界负载的特性。 、速度变动率表示了单位转速变化所引起的气轮机功率的增量。 、速度变动率愈大，单位转速变化所引起的功率变化就越小。 、速度变动率愈小，静态特性曲线愈平坦。 、迟缓率愈大，功率变动的幅度就越大。 、空负荷试验在机组启动空转和无励磁的条件下进行。 、为保证安全，要求自动主气门动作迅速、关闭严密。 、大型机组的自动主汽阀和调节汽阀共同构成了联合。 、离心式油

10、泵可由主轴直接带动，所以不需要减速装置。 、二级手动运行方式是所以方式中最低级的运行方式。 、机组正常运行时，由主油泵和注油器向油系统供油。 、气轮机在启动或改变负荷时，存在很大的热惯性。 、DEH调节系统的采用，可大大提高机组的自动化水平。改善机组负荷的适应性。 、油泵的工作点是由泵本身的P?特性曲线管路阻力特性决定的。 、气轮机的调节和保护装置的动作都是以油作为工作介质的。 、带负荷试验是在机组并网、带负荷条件进行的。 、稳定工况下，控制油压为压力油压的一半。 、抵消调速器对滑阀的作用的反馈称负反馈。 二、选择题： 1、下列汽轮机分类中不属于按热力特性分类的是 A、凝汽式汽轮机； B、冲动

11、式汽轮机； C、背压式汽轮机； D、抽气式汽轮机。 2、按不同的压力等级分类描述不正确的是 A、低压汽轮机：主蒸汽压力为0.121.5MPa； B、中压汽轮机：主蒸汽压力为24MPa； C、高压汽轮机：主蒸汽压力为1214MPa； D、超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于32MPa。 3、下列对汽轮机工作原理描述错误的是 A、喷管叶栅将蒸汽的热能转变成动能，动叶栅将蒸汽的动能转变成机械能； B、冲动级的做功能力强，级数少； C、反动级的级数多，效率较低； D、依靠反动力做功的级叫做反动级。 4、下列对纯冲动级理解不正确的是 A、反动度为零的级称为纯冲动级； B、它的特点是：蒸汽大部分在喷管叶栅中

12、进行，只有一小部分在动叶栅中继续膨胀； C、动叶栅进出口压力相等； D、纯冲动级做功能力大，流动效率较低，现代汽轮机中均不采用。 5、冲动级有三种不同的形式，下列不属于冲动级分类形式的是 A、纯冲动级； B、带反动度的冲动级； C、压力级； D、复数级。 6、对于压力级表述正确的是 A、压力级的效率较低，又称单列级； B、压力级只能是冲动级； C、压力级只能是反动级； D、压力级可以是冲动级，也可以是反动级。 7、不属于级在工作过程中基本假设的是 A、匀速流动； B、一元流动； C、定常流动； D、绝热流动。 8、当蒸汽在喷管内膨胀时，下列几何条件中不正确的一项是 A、当喷管内汽流为亚声速流动

13、时，则dA0，汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐减小，这种喷管称为渐缩喷管； B、当喷管内汽流为超声速流动时，则dA0，汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐增大，这种喷管称为渐扩喷管； C、当喷管内汽流速度等于当地声速时，则dA0，即喷管的横截面积达到最小值，这个截面为临界截面或称喉部截面； D、欲使汽流在喷管中自亚声速增加至超声速，则汽道横截面积沿汽流方向的变化应由渐扩变为渐缩。 9、当蒸汽在喷管内膨胀时，欲使汽流在喷管中自亚声速增加到超声速，应使用哪种喷管 A、缩放喷管 B、渐缩喷管 C、渐扩喷管 D、渐缩斜切式喷管 10、喷管中汽流速度表述不正确的一项是 A、实际速度小于理想速度； B、实际速

14、度与理想速度的比值称为喷管速度系数； C、喷管速度系数小于等于1； D、喷管出口实际速度小于理想速度所造成的能量损失称为喷管损失。 11、对于喷管中汽流的临界状态表述不正确的是 A、与当地声速相等的汽流速度称为临界速度； B、当汽流速度为临界速度时，Ma=1； C、汽流为临界速度所处的状态参数称为临界参数； D、汽流速度为临界速度时，喷管的横截面积达到最大值。 12蒸汽参数和喷管截面积沿流程的变化规律正确的一项是 A 在亚声速区内，随着压力的降落，流速降低，密度降低，截面积逐渐增大。 B 在亚声速区内，随着压力的降低，流速增加，密度升高，截面积逐渐缩小。 C 在超声速区，随着压力降低，流速增加

15、，截面积逐渐增大。 D 在超声速区，随着压力降低，流速降低，截面积逐渐减小。 13 蒸汽在斜切喷管中膨胀，当喷管出口截面上的压力比大于或等于临界压力比时 A 喷管截面上的流速小于声速 B 喉部截面上的压力大于喷管的背压 C 蒸汽在喷管的收缩部分不膨胀 D 喷管斜切部分是起导向作用 14 蒸汽在斜切喷管中膨胀，当喷管出口截面上的压力比小于临界压比时正确的一项是 A 蒸汽在斜切部分膨胀，在收缩部分不膨胀 B 蒸汽在收缩部分膨胀，在斜切部分不膨胀 C 蒸汽在收缩部分和斜切部分都膨胀 D 蒸汽在收缩部分和斜切部分都不膨胀 15、影响轮周效率的最大损失是 A、余速损失 B、动叶损失 C、喷管损失 D、叶

16、高损失 16、下列各项对级内损失理解不正确的一项是 A、蒸汽在喷管流动过程中有喷管损失； B、在全周进汽的级中没有部分进汽损失； C、在采用扭叶片的级中仍然有扇形损失； D、不在湿汽区工作的级没有湿汽损失。 17、产生湿汽损失的原因描述不正确的是 A、湿蒸汽在喷管中膨胀时，一部分蒸汽凝结成水滴，使做功的蒸汽量减小； B、不做功的水珠，其流速低于蒸汽流速，这样高速蒸汽被低速水珠牵制，消耗了部分动能，造成损失； C、湿蒸汽流动中，水珠的流速略低于蒸汽流速，在相同的圆周速度下，水珠撞击在喷管和动叶的背弧上，扰乱了主流造成损失； D、湿蒸汽的“过冷现象”也是造成湿汽损失的原因之一。 18、下列分析在不

17、同的根部反动度下，分析有误的是 A、根部反动度较大时，会造成漏汽损失； B、当根部反动度很小或为负值时，被吸入汽道的蒸汽不仅不能作功，反而干扰了主流，造成损失； C、根部反动度越小，就能减小顶部漏汽损失； D、当根部反动度为0.030.05时，能使叶根处不吸不漏。 19、汽轮机分类不正确的是 A、按汽流方向可分为轴流式、辐流式和对流式汽轮机； B、按汽缸数目可分为单缸、双缸和多缸汽轮机； C、按布置方式可分为单轴、双轴汽轮机； D、按工作状态可分为固定式和移动式汽轮机。 20、对临界压力比有关叙述不正确的是 A、临界压力与滞止压力之比称为临界压力比； B、临界压力比与气体的性质和喷管类型有关；

18、 C、对过热蒸汽，=1.3； D、对饱和蒸汽，=1.135。 第四章 汽轮机的调节 21是间接调节系统中必不可少的环节。） A.调节汽阀 B.负反馈 C. 油动机 D. 错油门 22根据离心泵的工作原理，泵的扬程与的平方成正比。 A进汽量 B.油压 C.调节阀开度 D.转速 23的大小，对机组安全、稳定运行和参与电网一次调频有着重要影响。 A速度变动率B迟缓率C动态超调量D静态偏差值 24、特性是影响速度变动率中间段分布的主要因素。 A、转速感受B、中间传递C、配汽机构D、调速系统 25、具有无动静接触部件，灵敏度高、迟缓率小、稳定性好和全行程调节的优点。 A、高速弹性调速器B、径向钻孔脉冲泵

19、C、旋转阻力器D、同步器 26起着消除动态超调、抑制过渡过程振荡的作用。 A、错油门B、动反馈C、静反馈D、油动机 27、的作用是将来自碟阀放大器的二次油压转变为继动器活塞的行程。 A、错油门滑阀B、随动滑阀C、压力变换器D、继动器 28一般用在喷管调节中的第一只调节阀，以提高机组空载运行的稳定性。 A、球形阀B、碟阀C、锥形阀D、滑阀 29、为了防止甩负荷时的汽轮机超速，需要在中压缸前设置。 A、高压缸调节阀的动态过调 B、再热主汽门和再热调节汽阀 C、旁路系统 D、协调控制方式 30调节系统静态特性试验的目的在于检查调节系统的是否符合要求。 A、静态工作特性B、静止试验C、空负荷试验D、带

20、负荷试验 31、既能评价调节系统动态品质，有可为分析各部套缺陷、改进调节系统动态品质提供依据。 A、静止试验B、带负荷试验C、空负荷试验D、甩负荷试验 22、是保护系统的执行元件。 A、调节汽阀B、危急遮断器C、自动主汽门D、电磁阀 33、自动关闭器是控制主汽门开启或关闭的执行机构，自动关闭器的动作是靠来控制的。 A、缓冲器B、压力油C、行程开关D、油动机活塞 34、是机械式超速保护装置的转速感受机构。 A、套筒B、危急遮断器C、危急保安器D、自动关闭器 35、供油系统的主要作用不包括 A、向调节和保护系统供油 B、供给各运动付机构的润滑用油 C、供给盘车装置和顶轴装置用油 D、带走热量 36

21、、的特性为：供油量与转速成正比而与出口油压无关。 A、容积式油泵B、离心式油泵C、螺旋泵D、径向泵 37、在下列叙述中，不符合离心式油泵的优点。 A、效率较高，运行经济性好 B、泵磨损小，不易卡涩，运行平衡、可靠 C、泵的出口压力高于叶轮圆周速度所决定极限数值 D、泵可由主轴直接带动，因而不需要减速装置 38、注油器的连接方式不包含 A、单注油器供油系统B、串并联单注油器供油系统 C、串联双注油器供油系统D、并联双注油器供油系统 39、DEH调节系统设置的三种保护功能不包括 A、甩负荷超速保护B、跑负荷保护C、超速保护D、带负荷保护 40、的任务是把电气讯号转换为液压讯号，它是电液调节系统中必

22、不可少的中间环节。 A、电磁阀B、电液转换器C、解调器D、伺服放大器 41多级汽轮机高压段各级的效率相对 A.较低 B.较高 C.不变 D。A.B都正确 42多级冲动式汽轮机的喷管出口绝对汽流角等于 A.1125 B、1215 C、1114 D、1420 43一般要求高.中压外缸上下缸温差不超过. 内缸上下缸温差不超过 A35 ,50 B。65,50 C。50,15 D.50,35 44下列与蒸汽进入汽轮机工作级前通过进汽机构时的节流损失无关的是 A汽流速度 B。阀门类型 C。汽流压力 D。汽阀型线 45在设计时一般总让蒸汽流过主汽阀,蒸汽管道等时速度小于 A2030m/s B、4060m/s

23、 C、40-70m/s D、5080m/s 46、下列那项不能用来衡量汽轮发电机组经济性的主要指标： A、气耗率 B、绝对电效率 C、热耗率 D、A和C都不可以 47、下列选项中错误的是： A、P Pel B、 C、 D、 48对多级汽轮机的特点表述正确的是; (A ) A效率高、功率大、投资小 B、轴向推力大 C、结构简单 D、效率高、单位功率投资减小、有附加损失 49、对于多级汽轮机的高压段，下列参数的变化错误的是： A、p, t 高 B、V小 C、 较低 D、 大 50、下列有余速利用的是： A、单级汽轮机、级后有抽汽口的多级汽轮机 B、进汽改变较小的级 C、调节级、汽轮机的末级 D、以

24、上都没有 51、对于有重热现象存在的汽轮机下列说法错误的是： A、全机的相对内效率高于各级的相对内效率B、提高重热系数可以提高整机效率C、当级数的效率为1时，有=0 D、A和C 52、下列不可以减小汽轮机进气阻力损失的是 A、保持阀门合理开度B、改善进气管的结构 C、选择较好的进气速度D、改善阀门的结构 53、为使轴向推力平衡，下列方法行不通的是 A、反动式汽轮机采用平衡活塞法 B、冲动式汽轮机采用在叶轮上开平衡孔 C、采用相反流动布置法 D、采用推力轴承 54、汽轮机运行时，会漏气的位置有 A隔板和主轴的间隙处 B、高压端的两端 C、主轴穿出汽缸处 D、以上选项都对 55、对于轴封系统的作用

25、说法错误的是 A、防止蒸汽向外泄漏 B、防止蒸汽进入中压和低压端 C、减小工质和热量损失 D、防止轴承弯曲 56、减小排气阻力损失的方法有 A、改善排气管的结构 B、现代大型汽轮机采用扩压型 C、凝气式机组Cex100200m/s D、以上都可以 57、冲动式汽轮机的轴向推力不含 A、作用在动叶上的轴向推力， B、作用在叶轮上的轴向推力 C、作用在轴的凸肩上的轴向推力 D、作用在动叶片上的轴向推力 58、下列公式正确的是： A、Pi=G B、 = C、P =G D、P = P 59、对汽轮机的经济性说法错误的是： A多增加汽轮机的级数可以题高经济。 B、提高余速利用可提高汽轮机的经济。 C、减

26、小漏气损失可提高经济。 D、对于级有损失的汽轮机、重热现象可提高经济 60、对多级汽轮机各级段的说法错误的是：( B) A低压段没有部分进气损失。 B、中压段有一小部分进气损失。 C、中压段效力最高。 D、高压段各级的焓降小且变化不大 61、多级汽轮机与单级汽轮机相比下列说法错误的是; ( C ) A容量较大 B、级数增加、结构较复杂 C、维护较简单 D、对金属材料的要求较高 62、下列参数对应的单位错误的是： A、d/(kw.h) B、qkj/(kw.h) C、Pw D、 kw.h 63、对余速利用的说法错误的是： A使汽轮机的热力过程向右移 B、熵增减小 C、提高了汽轮机的效率 D、多级汽

27、轮机才有余速利用 63、汽轮机的设计工况是指在一定的设计条件下的运行工况，下列不是必要设计条件的是 A、热力参数B、转速C、功率D、压力 2、偏离设计工况的运行工况称为 A、偏离工况B、变动工况C、甩负荷工况D、以上都不正确 、 64.下列式子表示变工况前后喷管流量的变化关系正确的是(C ) A、 = B、 = C、 = D、 = 65、当变工况前后级组未达临界状态时，级组的流量与级组前后压力的关系正确的一项为 A、平方根正比B、平方差正比C、平方差的平方根成正比D、平方根的平方差成正比 66、对凝汽式汽轮机除调节级和最末 级外，无论级组是否处于临界状态，其各级前压力均与级组的流量成正比 A、

28、一级B、二级C、一、二级D、几级 67、下列选项中不属于汽轮机调节方式的是 A、节流调节B、动叶调节C、喷管调节D、混合调节 68、节流效应不包括 A、热效应B、冷效应C、等温效应D、等压效应 69、热力设备在启停变工况时，由于温度的变化式受热不均，引起的膨胀，收缩变形称为 A、热胀冷缩B、热变形C、热应力D、形变 70、调节级变工况时，级的反动度是 A、mB、m.C、mD、m 71、下列关于滑压调节与定压调节相比具有的特点说法正确的是 A、增加了机组运行的可靠性和对负荷的适应性。 B、提高了机组在部分符合下的经济性。 C、高负荷区滑压调节不经济。 D、以上答案都正确 72、滑压调节方式中不存

29、在的是 A、纯滑压调节B、半滑压调节C、节流滑压调节D复合滑压调节 73、关于汽轮机功率与汽耗量的关系式不正确的是 A、D= B、D= C、D= D、D= 74、初压变化将引起那些参数的变化 A、进汽量 B、理想比烙降 、内效率 D、三者都会 75、汽轮机设计的理想烙降越大，则初温度变化对功率的影响 A、越小B、越大C、不变D、先边大，后不变 76、大型汽轮机都采取了初温升高的限时运行措施，当初温超过整定值时，必须如何处理 A、提高负荷B、降低负荷C、停机D、增加进汽量 77、关于小汽轮机的特点叙述不正确的是 A、小汽轮机拖动的给水泵可采用更高转速r/min和变速调节范围增大 B、厂用电效率降

30、低，机组多向电网供电。 C、给水泵的容量不受电机容量和启动电流的影响。 D、采用小汽轮机的驱动价格低，系统简单，启动时间较长。 三、判断题： 判断题： 1、为提高汽耗机的效率，除了减小汽轮机内的各种损失外，还应该提高循环热效率和增大蒸汽在汽轮机内的比焓降。 2、两级或两级以上，按压力由高到底的顺序，串联在一根轴上的各级汽轮机称为多级汽轮机。 3、再热后的蒸汽全部进入中压缸的中压部分做功后，再进入低压缸中做功。 4、回热循环和中间再热循环都是多级汽轮机循环热效率增大的原因。 5、多级汽轮机的相对内效率优于单级汽轮机的相对内效率。 6、多级汽轮机的余速可以全部或部分被利用，单级汽轮机也一样。 7、

31、多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。 8、多级汽轮机的高压段效率是最高的。 9、多级汽轮机的高压段反动度较小。 10、多级汽轮机，中压段各级的级内损失较小，效率比高压段和低压段都高。 11、上一级损失中的一肖部分可以在以后各级中得到利用，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。 12、多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。 13、重热系数永远是一个正值，通过提高a可以提高汽轮机的整机效率。 14、多级汽轮机级效率越低，则损失越大，后面级利用的部分也越好，a值越大。 15、增大蒸汽进入汽轮机的流速可以减小进气阻力。 16、汽耗率越大，汽轮机的效率也越高。 17

32、、每生产1KWh电能所消耗的热量称为热好率，以q来表示。 18、多级汽轮机在动叶上叶轮面上，轴的近肩上都存在轴向推力。 19、轴封能很好地防止空气漏入真空部分，也能很好地防止蒸汽漏入大气。 20、当汽轮机停转转速为0时，凝汽器的真空压力为0. 21、轴封和与之相连的管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统。 22、为了减少轴向推力高、中、低压缸反向相对布置。 23、叶轮上开平衡孔可以减少轴向推力。 24、轴向推力的存在，使得所需品质增强。 25、汽轮机组的评价指标有相对内效率、机械效率、发电机效率、汽轮机组的相对电效率和绝对电效率。 26、对于凝汽器机组的排气流速 100120 ，背压式机组

33、的排气流速 27、一般情况下，汽轮机排气阻力损失 28、汽轮机的级前及级后压力客观地反应了汽轮机的效率 29、喷管出口气流角 ，与反动度无关。 30、机组容量和轴向推力成正比。 (）31、汽轮机在设计工况下运行，汽轮机具有较高的效率。 32、由G1/G=(P01-P21)/(P0-P2)的平方根知当变工况前后级组未达到临界状态时，级组的流量与级组前后压力的平方差的平方根成正比。 33、弗留格尔公式要在级组不小于34级同工况下，通过级组各级的流量相同这两个条件下就可应用。 34、级组是由若干相邻的、流量相同的且通流面积不变的级组组合而成的。 35、对于凝汽式汽轮机除调节级和最末一、二级，无论级组

34、是否处于临界状态，其各级级前压力均与级组的流量成反比。 36、背压式汽轮机的背压一定大于气压力。 37、电网中运行的汽轮机其出力不要求与负荷相适应。 38、汽轮机发出额定功率时，调节阀完全开启。 39、蒸汽的节流过程可近似的认为等焓过程。 40、喷管调节级气阀的个数视汽轮机的具体结构而定,一般3-6个之间。 41、喷管调节的汽轮机前一个调节阀尚未全开,后一调节阀提前开启,这个提前开启的量(一般在5%-10%)称为重叠度. 42、调峰机组的特点是负荷变化大启停频繁,保证电网频率. 43、基本负荷机组的作用是保证用户用电. 44、大于300MW的机组,主给水泵是气动,辅助给水泵是电动. 46、厂用

35、电占发电量的5%,而水泵消耗厂用电的80%. 47、随着汽轮机单机功率和蒸汽参数的提高锅炉给水泵好功相应增多大压头相应增高. 48、设置与主汽轮机分开的独立的辅助汽轮机驱动给水泵以逐渐成为大功率汽轮机发电机组中应用最广泛的驱动方式. 49、小汽轮机和主汽轮机均以蒸汽作为工质,其工作原理是相同的. 50、驱动给水泵的小汽轮机型式主要有背压式、背压抽汽式与凝汽式。 ?：汽轮机调节气阀是由调速器本身直接带动的，所以称为直接调节。 ?：在汽轮机并列运行中，若电网的频率基本不变，则机组所承担的负荷不一定变。 ?迟缓率越大，速度变动率越小，功率变动的幅度就越小。 ?：空载负荷试验是在机组启动和无励磁的条件

36、下进行的。 ?：调节系统的迟缓率对稳定性和甩负荷动态特性均不产生影响。 ?：转子时间常数表示了转子的转动惯量与额定转矩的相对大小，转子的惯性愈大，甩负荷后的最大飞升转速就越大。 ?：电能的质量用电压和频率来衡量。 ?：?级旁路减温减压后进入再热器，起到保护再热器的作用。 ?：?级旁路称为大旁路，级旁路称为低压旁路，级旁路称为高压旁路。 ?：执行机构的作用是接受放大后的调节信号，调节汽轮机的进气量，即改变汽轮机的功率。 ?：发电机的输出特性，主要取决于外界负荷的特性。 ?：一般说来，当外界负荷一定时，阻力矩随转速的增加而减小。 ?：实际调节系统中，转速感受及中间传递放大特性存在着一定非线性。 ?

37、：速度变动率越小，即静态特性曲线愈平坦。 ?迟缓率愈大，速度变动率越小，功率变动的幅度就越小。 ?：为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作，甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。 ?：转子时间常数表示了转子的转动惯量与额定转矩的相对大小。转子的惯性越大，甩负荷后的最大飞升转速越大。 ?：迟缓率的存在，也是调节系统不稳定变动等故障的重要原因。 ?：转速感受机构是将速度信号转变为二次控制信号的元件。 ?：每台汽轮机都装有超速保护装置，当汽轮机转速超过额定转速的?时，超速保护装置动作。 ?：调节系统的任务之一就是要保证汽轮机发电机组能根据用户的需要及时地提供足够的电

38、力。 ?：供电质量标准主要是电压，与其他无关。 ?：汽轮机调节系统由转速感受机构和中间放大机构两大环节组成。 ?：在汽轮机单机运行时，机组的功率决定于外界的电负荷。 ?：影响汽轮机调节系统动态特性的因素来自于机组本体设备这一方面。 ?：调速感受机构是将速度信号转变为一次控制信号的元件。 ?：速度变动率对调节系统的动态特性无影响。 ?：高速弹性调速器是由重锤，弹簧板和弹簧组成。 ?：阻尼管内油液的离心力起着阻止通过针形阀流量的作用。 四、名词解释： 1、调节级外界负荷变化时，依靠依次启闭的调节阀改变汽轮机第一级的通流面积来改变机组负荷的级。 2、汽轮机的轮周效率指1kg/s蒸汽在级内所做的轮周功

39、与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。 3、过热度蒸汽的温度比饱和温度还高的度数。 4、余速损失蒸汽流出动叶的速度损失。 5、漏汽损失汽轮机动静部件存在间隙，且间隙前后存在压力差，这使工作蒸汽的一部分不通过主流通道，而是经过间隙，由此形成的漏汽造成的损失。 6、汽轮机级由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅所组成的汽轮机基本作功单元。 7、滞止状态假想将蒸汽的初速度沿等熵过程滞止到零的状态。 8、反动度蒸汽在动叶栅中膨胀的理想焓降和整级的滞止理想焓降之比。 9、冲动原理蒸汽主要在喷管叶栅中膨胀，而在动叶栅中基本不膨胀，只随汽道形状改变其流动方向，汽流改变流动方向时对汽到产生离心力，这样的做功原理。 10

40、、反动原理蒸汽既在喷管叶栅中膨胀，也在动叶栅中膨胀，且膨胀程度大致相等，这样的做功原理。 11、汽轮机设计工况指在一定参数、转速、功率等设计条件下的运行工况。 12、级组由两个以上若干相邻、流量相同、通流面积不变的级组合而成。 13、节流调节外界负荷变化时，进入汽轮机蒸汽通过同时启闭的调节阀，利用节流的作用改变汽轮机的进汽量， 13、节流调节；外界负荷变化时，进入汽轮机的蒸汽通过同时启闭的调节阀，利用节流的作用，主要改变汽轮机的进汽量。 14、重叠度；喷嘴调节的汽轮机前一个调节阀尚未全开，后一个调节阀提前开启，这个提前开启的量就是重叠度。 15、极限真空；排汽压力降低，功率增大到最大功率时，凝

41、汽器的真空值。 16、锅炉储热能力；外界负荷变化，锅炉燃烧工况不变，锅炉吸收放出的热量。 17、热变形；热力设备或部件在启停变工况时，由于温度的变化，或受热不均，引起的膨胀，收缩变形。 18、喷嘴调节；外界负荷变化时，进入汽轮机的蒸汽通过依次启闭的调节阀，改变汽轮机第一级的数目达到改变第一级的通流面积，使汽轮机进汽量变化，以改变汽轮机功率的调节方法。 19、热应力；热力设备或部件在启停变工况时，由于温度的变化产生的热变形受限制时在热力设备内产生的应力。 20、汽轮机的汽耗特性；汽轮发电机机的功率与汽耗量之间的关系。 21、汽耗量：汽轮机每发一定功率消耗的蒸汽量。 22、重热现象：是由于多级汽轮

42、机级内的损失使汽轮机整机的理想焓降小于各级理想焓降之和的现象。 23、重热系数：是指各级的理想比焓降之和与整机的理想比焓降之差与整机的理想比焓降之比。 24、汽轮机的内部损失：汽轮机中使蒸汽的状态点发生改变的损失。 25、汽轮机的外部损失：汽轮机中不能使蒸汽的状态点发生改变的损失。 26、热耗率：汽轮机发1KW/h电能消耗的蒸汽量。 27、汽封：汽轮机动静部件的间隙间密封装置减小汽缸蒸汽从高压端向外泄漏，防止空气从低压端进入汽缸。 28、轴封系统：与轴封相连的管道及部件构成的系统。 29、多级汽轮机：两级或两级以上，按压力由高到低的顺序串联在一根或两根轴上的各级。 30、余速利用：流出汽轮机上

43、一级蒸汽的余速动能被下一级全部或部分利用的现象。 31、有差调节:外界负荷改变时,调节系统动作达到新的平衡后,转速与原转速存在一个差值的调节. 32.调节系统的自调节:调节系统从一个稳定工况过渡到另一个工况的调节. 33.一次调频:外界负荷变化时,调速系统根拒各自静态特性,自动增减负荷,以维持电网的频率的现象. 34.速度变动率:汽轮机空载时所对应的最大转速与额定负荷时所对应的最小转速之差,再与额定转速的比值. 35.迟缓率:在调节系统增减负荷特性曲线上,相同功率处转速偏差与额定转速的比值. 36.调节阀的升程特性:调节阀的流量G与升程L之间的特性. 37.盖度:错油门活塞凸肩的高度与窗口高度之差. 38.同步器:在机组并网带负荷时,能平移调节系统静态特性线的装置. 五、计算题： 1、某汽轮机的一个中间级，流入该级的蒸汽初素速Co=91.5