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1、玻璃钢船工艺流程玻璃钢船工艺流程 一. 前言 1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，既Glass Reinforced Plastic。 2. 优点 2.1 质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。 2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。 2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。 2.5 导热系数低，隔热性好。 2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。 2.7 可设计性好，能按船舶结构
2、各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。 2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。 2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。 2.10 维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。 3. 缺点 受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。 4. 特性 玻璃钢固化后具有收缩的特性。 5. 要求 温度15至30；湿度40%至60%，不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。 二. 工艺流程 1. 总纲 制作木型木型处理模具制造模具处理脱模剂胶衣
3、树脂毡/布/复合毡固化装骨架脱模修整组装 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上体 2.1.1.1 建造船台 根据船型及主要参数采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨， 2.1.1.1.1 制作基准面钢架，注意槽钢朝外 3. 画参考线 1 制模 方法： 按肋位放样定中心线、制作并组装样板中空处铺木板打腻子脱模剂模具胶衣模具树脂毡/布/复合毡固化装支撑板脱模修整 用他人造过的船/构件作模具，举例： a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板； b.通过薄膜毡/布薄膜造型揭膜的方法制作石棉瓦 注意：模具胶衣的
4、颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；模具要有一定的斜度，便于起模；对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板代替打腻子，然后打蜡即可； 支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强； 制模后要打抛光膏使模具质量更好。 2.脱模剂 种类：一次蜡即地板蜡+ 一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡+ 一次脱膜剂； 一次蜡 + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；一次腊+ 多次蜡适用于老模具批量生产，
5、每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。 比较：脱模最保险；较能脱模更多更方便，但价格较贵；和都不保护模具，对模有损害，需定期修整模具- ）。 注意：多次腊与脱模剂不相溶，因此不能同时使用；采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟用抹布擦至镜面效果后再打下遍；一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。 3.胶衣 调配：胶衣 + 固化剂 操作： 结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配； 船体外彩色部分是先用分色纸将
6、其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。 注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。 4.树脂 调配：树脂+ 促进剂+ 白配方 作用：胶结及饱和作用。 注意： 有些树脂已经含有促进剂，可不在添加促进剂； 促进剂的作用是促进固化作用，固化剂作用是使树脂固化。只有固化剂没有促进剂，树脂固化时间缓慢。只有促进剂，没有固化剂树脂不固化。因此两者缺一不可，且要视情况按一定比例调配，固化剂量过大可能引起燃烧。有些化学品也可提高固化速度，但是有可能使树脂变质，因此要注意用量和使用方法。一些树脂固化后表面发粘，主要是因为树脂质量不好； 温度越高，固化剂的固化作用越明显。因此天热时可比平时
7、少放固化剂。当然也可利用使其加快固化作用满施工需要； 温度越低，树脂越粘稠，施工时用量不好控制，因此要注意室内温度； 树脂质量不好，可在放完催化剂后添加少量滑石粉，增加粘性； 固化剂要在施工前最后放，以免树脂提前固化； 树脂价格较高应节约使用。 6.树脂腻 调配：树脂 + 红配方 + 滑石粉 + 白配方 作用：棱角或缝隙处填上腻子可起到过渡作用，注意抹完树脂腻子后要用沾树脂的毛刷将其抹均匀；可以固定多层板和结构复杂处的软木；可作为修补船用材料。 缺点：固化后发脆，不能用来粘光滑表面。 白炭黑也可用于调配腻子，质量更好更光滑 5.毡/布/复合毡 区别： 毡/布/复合毡的种类多样，铺叠程度由易到难
8、； 表面毡较其它毡薄，是喷完胶衣后铺的第一层毡，而后再铺其它毡、布等； 针制复合毡相当于布与毡的结合体，一面为毡，一面为布； 喷纱可代替复合毡，但是机器喷洒时含树脂量大，易浪费； m代表表面毡，M代表毡，R代表布，B代表轻木。 操作： 在不易铺叠的地方用树脂腻子过渡； 模具结构复杂部分可用布、毡结合代替复合毡以减少铺叠难度； 用剪子将这边处的毡/布/复合毡顺势剪开以便于铺叠；将毡/布/复合毡定位后再刷树脂； 大捻子用于易处理的平滑部分，小捻子可处理棱角多的复杂部分，要防止气泡出现。如气泡处已经固化，应用刀片将其削去并填补； 每层毡/布/复合毡都应该吃透树脂，应该视情况决定一次刷几层毡，一般对厚
9、度超过5mm的工件积层要分两次进行。例如300毡可同时铺2层再刷树脂，一层300毡和一层1050复合毡也可； 布/复合毡的交界如有毛刺可用小片/条毡铺平顺； 每道工序完成后应该毡面朝外，铺多层复合毡时最好先把毡面朝内；有时，可用角磨机对已经固化后的毡打磨，这样有利于下次积层的方便。 6.多层板/软木 作用：增加船体厚度达到提高强度的要求。 多层板施工程序： 施工前，应将多层板开孔并涂上树脂凉干； 将要铺板的地方抹上树脂腻子处理均匀，铺板时使多层板粗糙面朝内； 铺板后用锤子敲打固定，用腻子将开孔填满并将板的周围填补过渡 固化后用砂轮将板及周边打磨平整。 软木施工程序：施工前，将棱角缝隙处用腻子添
10、平；用刷上树脂的毡黏结轻木，凹凸处用腻子提前填平。 注意：承受重量载荷及开窗/孔/门、羊角等地方用多层板加强；尾封板在轻木前先铺。 7.固化 标志：树脂固化至可以上人的程度便可进行下道工序。 8.骨架 种类：多层板或泡沫 比较：泡沫比木制骨架更易定型 多层板骨架： 装骨架要先靠定位器将骨架定位；木制骨架交叉组合，用毡/布/复合毡固定。 泡沫筋：在船体上画出中心线，再定边缘线；泡沫筋用加热成液态的塑料胶棒打点固定，端部削薄，折角处处理圆滑后刷树脂，待一定时间后包毡/布/复合毡；泡沫筋只起定型作用，如需要可折断；加筋的船外表面有时看起来有印记；泡沫可由A、B发泡剂重量1:1组合。A剂为黄色，B剂为
11、褐色且比重大。制作时先在模具中铺层报纸，再将混合后的A、B剂迅速倒入，盖上有孔的盖子等待片刻便可成型。 9.脱模 气孔：气孔的位置应选在船体开孔部分并做成喇叭状。 方法：注气法较常用，如果不易脱模可用注水法。 技巧： 喷胶衣前气孔处贴上胶布； 糊完表面毡及毡后可先用气顶一下，再继续干后面的工序，这样便于以后脱模； 不易脱模时，用锤子将木楔子叉入模具边缘，并用胶头锤子敲打船体表面。对于体积小的组装件可将模具吊起，轻轻敲击船体； 注水脱模要求模具有一定深度提供浮力。可不用在气孔处注水，从侧面打入楔子，在模具平滑易脱模处注水即可。对于大模具还可通过踩踏、抬首等方法加快脱模速度； 吊装船体时可在其边缘
12、余料处钻孔，将节扣的绳索穿过吊孔并用铁棍别在船上。 10.修整组装 修整： 模具有破损或需要加工的地方，原子灰水磨砂纸打磨喷胶衣水磨砂纸打磨抛光膏； 如果模具损害不明显，可直接用水磨砂纸打磨，再打抛光膏。 将船体边缘余料割去，使上下体叠合部分尺寸一致。还可对下体边缘外侧做削减加工使其便于船体组装； 在下体边缘铺层木条作为连接加强。 修补： 内部修补是从船体内部着手，铺毡/布/复合毡在外侧抹上原子灰水磨砂纸打磨喷胶衣水磨砂纸打磨抛光膏； 外部修理是从船体外部着手，砂轮打窝铺毡/布/复合毡原子灰水磨砂纸打磨喷胶衣水磨砂纸打磨抛光膏。 组装： 用玻璃布/毡连接船体构件边缘，此方法称为二次胶接； 用螺丝铆接； 用结构胶混合相应配方连接船体构件，比腻子更具黏性及弹性，可粘光滑表面。腻子可作为辅助黏结； 用玻璃胶黏结羊角、扶手、栏杆。 面漆是一种亮漆，主要用于刷在船体粗糙面上增加亮度且有利于美观，但面漆价格较贵，有时可用油漆代替。 11.注意常识： 玻璃钢厚度的量=总厚度 - 模具厚度； 某些构件可用可用硬塑材料代替玻璃钢； 丙酮的挥发性很强，易于溶解树脂，可用其清洁工具；香蕉水也具有挥发性，同时它的作用较丙酮弱，可以用其清理船上污渍，但是由于它微量溶解胶衣，所以处理后的船舶表面不会光亮，需要打抛光膏处理。 现场的树脂、丙酮等化工原料严禁混放，要远离热源，且相互距离应保持在3米以上。
