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1、电机车司机操作规程窄轨电机车司机操作规程 一、上岗条件 1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 2、必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方式，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。 二、安全规定 3、必须按信号指令行车，在开车前必须 发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 4、每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 5、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行
2、驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 6、不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。 7、严禁使用“逆电流”的方法制动电机车。 8、使用电机车牵引或推顶脱轨的机车呆矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。 9、车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。 10、列车占线停留，一般情况下应符合下列规定： 在道岔警冲标位置以外停车。 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。 应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。 11、认真执行岗位责任制和
3、交接班制度。 三、操作准备 12、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况，并在电机车认真进行如下检查： 司机室的顶棚和门是否完好。 连接器是否完好。 手闸及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有砂。 照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。 集电弓起落是否灵活。 检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。 13、机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。 14、开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。 车的连接
4、不正常。 牵引车数超过规定。 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 运送物料的机车或车辆上有搭乖人员。 5、运送有易爆、易燃或有腐蚀性的物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。 6、存在其他影响安全行车的隐患。 四、操作顺序 15、按顺序接通有关电路，点亮红尾灯。 16、接到发车信号后，先鸣笛示警，然后将控制器换向手把扳到相应的位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 17、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后
5、重新撒砂启动。 18、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。 五、正常操作 19、正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常上视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮或右脚踏刹闸阀。 制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2圈的范围内。 20、运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在一个位置，防止过热。 21、调整车速时，应将控制器操作手把往复轩至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。 22、正常运行时，机
6、车必须在列车前端。如果用机车推行车辆，必须从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插持销链人员的安全。 23、行驶中，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。 24、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 25、列车行驶的速度：运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。 26、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直到返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。 禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施
7、闸。 需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至地点，再以手闸停止机车。 六、特殊操作 27、接近风闪门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时，都必须减速，并发出警号。 28、机车通过施工地段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。 29、需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车间、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。 30、不论任何原因造成电源中断，都应将控制器手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时，必须将操作手把转回零位，刹紧车间，确认无误后方可处理。 31、列车出现故障或发生不正常现象时，都有必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。 32、需要紧急停车时，必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸并用，并连续均匀撒砂。 33、制动时，不可施闸过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死正致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。 34、制动结束后，必须及时将控制器手把转至零位。 35、途中因故障停车后，必须向值班调度员汇报。 36、每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。
