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1、目 录1编制说明22工程概况23施工部署33.1 现场施工条件33.2 施工进度安排33.3 劳动力及机械设备安排34施工方法44.1 施工通道连接方式44.2施工缝处理54.3 市政雨水管道临时支撑及节点处理64.4 钢筋、模板、混凝土施工115安全、文明施工措施115.1 安全施工措施115.2 文明施工措施126雨水管道支撑体系计算书131 编制说明本工程地下一层结构（标高范围-5.900-1.600m）1/AA轴交1314轴与成都地铁世纪城站3、4号出入口之间设计为混凝土结构通道连接。结合现场实际情况，场地西侧有一直径1.4m市政雨水管穿过，通道施工时需采取临时支撑加固措施，保证雨水管
2、不被破坏。按照业主要求，通道在土方回填完成后开始施工，为了保证通道施工优质、高效、安全的顺利进行，根据国家及地方现行有关规范标准、法规规定和现场实际情况，编制专项施工方案指导现场施工。2 工程概况本工程1/AA轴交1314轴区域地铁通道位于工程西侧地下一层，为单层框架结构，标高范围-5.900-1.600m，层高4.3米，宽11.6米。通道底部为300厚抗水板，侧壁为400厚挡土墙，顶部同地下室顶板。距地下室外墙约1.7米处为1.5m市政雨水管穿过，壁厚150，施工阶段存在少量积水。通道平面图通道剖面图3 施工部署3.1 现场施工条件按照业主要求，地铁通道需在地下室防水施工完成且回填后进行，现
3、场施工需具备以下施工条件：1、地下室外墙施工完成，场地西侧外墙防水及防水保护层施工，灰土回填密实且沉降稳定。2、与地铁接口处原地铁混凝土结构部分破除。3、通道范围（约12m）场地西侧市政雨水管道临时加固固定完成。3.2 施工进度安排按照业主要求，通道施工于地下室土方回填后完成，计划开工时间为2011年5月11日，施工工期50日历天。3.3 劳动力及机械设备安排序号名称数量备注1钢筋工30钢筋绑扎2木工30模板施工3电焊工4电焊、氧割、支撑焊接4混凝土工20混凝土浇筑5架子工15模板支撑架搭设6杂工10辅工、文明施工等4 施工方法4.1 施工通道连接方式根据设计要求，连接通道与地铁接口处及地下室
4、车库连接方式如下：1、与地铁结构处连接方式破除原地铁已施工完成的扶壁柱及500mm范围剪力墙，保留原结构钢筋，通道钢筋锚入原扶壁柱内锚固区域后进行混凝土浇筑。如下图所示：2、与地下室结构连接方式通道与地下室结构连接一侧采取留设施工缝的方式进行处理，待土方回填完成后再进行车道施工，如下图所示：地铁通道施工缝留设示意图4.2施工缝处理1、与地铁结构处施工缝处理在与地铁站侧墙连接施工缝位置，在地铁站侧墙及结构柱破除后、通道混凝土浇筑前先将地铁侧墙混凝土破除面清理干净，祛除松动石块，在混凝土破除面刷一道素水泥浆，沿整个施工缝在破除面中部埋设4040的遇水膨胀止水条，然后才能进行混凝土浇筑。遇水膨胀止水
5、条施工方法见下图：2、与地下室结构连接施工缝处理在与地下室结构连接施工缝位置，在地下室结构施工过程中预留通道连接处墙、板、及梁钢筋，通道结构钢筋在施工缝处与预留钢筋搭接连接，施工缝处焊接止水钢板。混凝土浇筑前，施工缝处的原结构混凝土人工剃凿出露出混凝土新面，清楚杂质与松动石块，清水冲洗干净，并刷一道素水泥浆后方可进行混凝土的浇筑。3、施工缝处防水加强整个通道结构应外满包防水卷材，在施工缝布置加设一道防水卷材，附加卷材宽度不小于500，施工缝两侧各250。防水卷材具体施工方法参照地下室防水施工方案。4.3 市政雨水管道临时支撑及节点处理根据现场实际情况，通道区域有一直径 1.4m市政雨水管道穿越
6、，雨水管距离地铁外墙约600mm，通道施工阶段无法进行拆除，通道施工时需进行临时加固处理及在墙体上预留洞口。雨水管道改道完成并拆除后进行通道预留洞口封堵及防水加强处理。该处详见下图：地铁通道区域各部分关系图1、雨水管道支撑体系施工雨水管加固采用钢结构支撑架进行加固，土方回填至与冠梁面平齐后开始施工钢结构支撑架。钢结构支撑架采用18#工字钢连接成支撑体系，如下图所示：雨水管道钢结构支撑示意图因雨水管道较重（约1.65t/m），雨水管道支撑系统的施工存在较大难度，需按照下列步骤进行施工：（1）地铁站内防护结构设置地铁通道施工过程中，首先在地铁站内部通道施工部位设置临时围挡，围挡设置范围见下图： 围
7、挡的设置需要从地下室通道开始施工一直延续到最后投入使用，时间长达数月（预计5月10日精装修完成）。围挡采用方钢支架，外挂30厚压型彩钢板，为了防止在地铁结构破除厚雨水进入地铁站内，在围挡内侧砌筑200高挡水坎。详见下图：（2）地铁站内临时围挡设置完成且土方回填至冠梁面后,挖除雨水管道上部原护壁土方。然后破除原地铁侧墙部分结构，破除面低于雨水管道底部不小于250mm，并在管道底部掏出间距1.5米的250高150宽洞口。详见下图：（3）雨水管道上部原护壁土方清除完成，管道底部及原地铁站结构250高150宽洞口成型后，采用18#工字钢搭设雨水管道支撑架。12厚钢板采用膨胀螺栓分别固定在冠梁上及地铁站
8、底板上，工字钢支撑立杆与钢板焊接，立杆间距2米设置。立杆顶部采用工字钢水平拉杆焊接连接，冠梁处立杆及地铁站底板处立杆各设置一道。水平拉杆上搁置雨水管道支撑水平杆，支撑水平杆按间距1.5米设置，与水平拉杆焊接连接。详见下图：（4）支撑体系完善后挖出雨水管道下方土方， 破除原地铁站剩余结构，详见下图： 雨水管道下方土方清除完成，原地铁站结构破除完成后，即进行地铁通道结构施工。 2、雨水管穿墙处节点处理由于雨水管从该通道侧墙位置穿过，因此，在侧墙施工时，穿越位置留设2.2米2.2米的洞口，待后期雨水管拆除后再进行该洞口的封堵。考虑到侧墙外侧为回填土，需加强防水处理，侧墙洞口时候时沿洞口四周埋设300
9、宽止水钢板。后期施工缝外侧设置防水附加层进行处理。 雨水管穿墙处理节点详图3、开设预留洞口时预留原剪力墙钢筋，后期封堵时采用双面5d搭接焊修复，洞口封堵处混凝土浇筑如下图所示：侧墙雨水管洞口后期混凝土封堵做法大样图4、通道内雨水管拆除以后，需要对通道两端的雨水管端头进行封堵处理，封堵方法如下图：雨水管端头封堵处理大样4.4 钢筋、模板、混凝土施工地铁通道该部分做法为常规做法，具体参照地下室结构各专项施工方案。5 安全、文明施工措施5.1 安全施工措施1、通道施工时周围设置防护栏杆及标语提醒施工人员注意安全；2、现场围护栏杆和安全网的搭设必须稳固、严密；3、安排施工任务时应对施工人员进行安全交底
10、，交底的内容要有针对性，针对重点问题提出安全可靠的防护措施；4、落实安全责任，明确责任人，严格实行安全奖罚制度；5、进入施工现场必须正确戴好安全帽，不允许赤脚或穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；6、施工时不允许相互打闹，严禁酒后进行施工；7、使用塔吊转运钢筋时，必须将需要转运的钢筋捆绑牢固，且应有专业塔吊指挥人员指挥转运；8、人工搬运较长的钢筋时，搬运人员要前后呼应、相互配合；9、夜间施工时，必须有明显的警示标识和足够的照明设施。施工现场照明灯具的架设高度要符合有关安全规程的要求，不应低于2.5m；10、加强施工现场用电管理，经常检查各种配电设备的安全可靠性，如有损坏，应及时更换；11、严禁私自检修
11、各类电器设备或接、拉各种电线，如有需要，应及时提出申请，由专业机修工或电工进行操作；12、特殊工种必须持证上岗，严禁非正式特殊工种代替正式特殊工种上岗作业；13、钢筋绑扎过程中要注意骨架自身的稳定，特别是高大的结构，要有防止骨架倾覆、扭转失稳的支撑措施，操作人员应避免直接踩在钢筋骨架上作业；14、钢筋焊接时要清理工作面上的易燃物品、要有防止焊接火花四处飞溅的措施、必要时要有专人对工作面监控，要有必要、有效的消防设施。5.2 文明施工措施1、有计划的组织钢筋进场，做到既能满足现场施工的需要，又可避免因长时间堆放而造成的钢筋油污和锈蚀；2、合理安排施工作业时间，钢筋加工应尽量安排在白天进行，避免发
12、生噪音扰民的情况；5、夜间施工时，灯光应集中照射，避免灯光扰民；6、完成各项施工任务后，要做到工完场清；6 雨水管道支撑体系计算书1、 自重计算雨水管直径D=1.4米；壁厚d=0.15米单位长度重量为V=Ddp=3.141.40.1525KN/m3=16.5KN.型钢自重V=205N/m2、 型钢截面性能型钢：18#工字钢；E=2.06105N/mm2；I=1660cm4；W=185cm3。3、 计算模型其中L根据现场实际情况取L=4m。P=V1.5m=16.5KN1.5m=24.75KN（其中1.5米为管道支撑型钢间距）4、 抗弯承载力计算计算得Mmax=PL/4=24.75KN.m最大应力为Mmax/W=133.8N/mm2205 mm2 满足要求。5、 挠度计算挠度r=PL3/48EI=2475040003/482.061051660104=9.65mm.r=9.65mmL/250=4000/250=16mm，满足要求。
