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1、淮 阴 工 学 院交通运输系统仿真课程设计报告组长苗 选：1091501114第四组组员缪伟炜：1091501115钱 锋：1091501116邵 飞：1091501117汤元旭：1091501118学 院:交通工程学院专 业:运输109吴鼎新周桂良指导者： 2012年6月前 言本课程是交通运输专业本科层次学习的一门专业基础课，主要介绍交通运输系统仿真的基本理论及仿真软件，主要内容有：交通运输系统仿真概论、随机数与随机变量、离散事件系统仿真建模方法、非连续计算机仿真的基本建模原理、仿真模型输入变量的分析方法、初级仿真建模、仿真过程的输出分析、模拟生产系统中的物料转运、计算机仿真在非连续生产制造
2、系统中的应用、连续型模拟与仿真未来等。通过本课程的学习，要求学生掌握计算机仿真的基本理论及Arena仿真软件的基本操作，在此基础上，了解计算机仿真发展的最新动态，达到对与交通运输相关的问题进行初步仿真的能力，并深入体会交通运输系统仿真中的基本思想和方法。为了使学生更好地理解和深刻地把握这些知识，并在此基础上，训练和培养学生的独立思考能力及对学习内容的感性认识，设置了单一排队服务系统建模与仿真实验与生产制造环境中的库存系统仿真实验。单一排队服务系统建模与仿真实验为验证性实验，物流系统优化及仿真实验为综合性实验、供应链库存系统及仿真为综合性实验、Flexsim仿真模型构建与应用为综合性实验。该指导
3、书对各项实验应主要了解、掌握的具体知识，训练及培养的技能做出了具体要求。外专业选修交通运输系统仿真课程，应必修以上四项实验。目 录1.课程设计目的与要求11.1 课程设计目的11.2 课程设计要求12.课程设计内容12.1 简单排队系统的仿真与优化12.2 航空枢纽航站楼运作系统优化12.3 码头排队系统仿真22.4 配送中心库存系统仿真33.课程设计步骤33.1简单排队系统的仿真与优化33.1.1概念模型33.1.2初始数据收集43.1.3数据的拟合43.1.4进行系统仿真53.1.5运行程序，得出报告93.1.6数据分析及结论103.2航空枢纽航站楼运作系统优化103.2.1概念模型103
4、.2.2模型中加入实体103.2.3连接端口103.2.4参数设置113.2.5运行模型，得出报告153.2.6数据分析及结论163.3码头排队系统仿真163.3.1概念模型163.3.2模型中加入实体163.3.3连接模块163.3.4具体参数设置173.3.5运行程序，生成报告203.3.6数据分析及结论203.4配送中心库存系统仿真203.4.1概念模型213.4.2 Flexsim模型的建立213.4.3参数设置223.4.4模型运行253.4.5数据分析及结论264.课程设计总结29总结1：苗 选29总结2：缪伟炜29总结3：钱 峰29总结4：邵 飞30总结5：汤元旭315.课程设计
5、任务安排315.1表一：时间安排315.2表二：任务分配325.3附表321.课程设计目的与要求1.1课程设计目的本设计是交通运输系统仿真课程教学的重要的实践教学环节，通过课程设计，培养学生善于应用课堂所学理论知识发现问题和解决问题的能力。1.2课程设计要求1、熟练掌握系统仿真的基本原理；2、熟练掌握交通运输系统仿真模型的构建；3、熟练地掌握交通运输系统仿真软件的选择与使用；4、能对数据进行输入分析，能利用仿真得到的数据进行系统优化与改进。2.课程设计内容2.1简单排队系统的仿真与优化假设淮阴工学院第七食堂、第八食堂分别有4个服务窗口，建立仿真模型分别对第七食堂、第八食堂进行仿真研究，学生进入
6、食堂后首先看下第一个服务窗口的服务人员是否繁忙，如果空闲，则在第一个服务窗口打饭，如果繁忙，则去其它空闲的窗口打饭。如果其它窗口也繁忙，则选择排队最短的窗口进行排队打饭。仿真的目的：（1）了解简单排队系统模型的构建与仿真；（2）资源的利用率如何？学生的平均等候时间？平均排队长度？（3）该系统中是否有瓶颈？如果有，该怎样优化系统？注：该系统中需要统计的数据（单位：分钟）：第七食堂：从中午11：00到12：20 的学生到达食堂门口时间间隔；（第一组完成）学生从食堂门口走到服务窗口的时间；（第二组完成）服务员服务单个学生的时间；（第三组完成）学生从服务窗口打完饭走到餐桌的时间。（第四组完成）第八食堂
7、：从中午11：00到12：20 的学生到达食堂门口时间间隔；（第五组完成）学生从食堂门口走到服务窗口的时间；（第六组完成）服务员服务单个学生的时间；（第七组完成）学生从服务窗口打完饭走到餐桌的时间。（第八组完成）2.2航空枢纽航站楼运作系统优化管理部门想要通过研究某个航空枢纽港的第三航站楼以改进其效率。第一步是建立一个模型，来描述其在典型工作日里最繁忙的8小时中的运行情况。本题仅对旅客办理登机手续与安全检查活动加以研究，即一旦旅客通过了安全检查，他们将直接前往登机口，从而退出模型。旅客每次到达一人，在路边下车后从前门进入航站楼，到达间隔时间服从指数分布，均值为0.5分钟（除非特别指出，所有时间
8、单位均为分钟）。在旅客中，有35%的人会向左去往老式的人工柜台办理登机手续；50%的人会向右去往新式的自动柜台办理登机手续；其余的15%不需办理登机手续，直接从前门走去安检（最后这类旅客从航站楼前门走到安检区入口的时间服从35分钟的均匀分布，而前面两类旅客从前门进来后即刻就走到了各自的柜台前）。在人工柜台处有两个工作人员，旅客在柜台前排成单一队列，排队规则为“先到先服务”（FIFO），办理登机手续的时间服从三角分布（1，2，5）；登机手续办理完毕后旅客将前往安检处，其行进时间服从26分钟的均匀分布。自动柜台处有两个工作站（每个工作站包含1台带触摸屏的柜员机和1个处理交运行李的工作人员，可以把柜
9、员机和工作人员看作一个整体，即不要将二者分开处理），自动柜台前也有一条FIFO队列，办理登机手续的时间服从三角分布（0.5,1,1.5）；办完登机手续后旅客将前往安检处，其行进时间服从13分钟的均匀分布（用自动柜台办手续的旅客，干什么都比用人工柜台办手续的旅客快一些）。所有旅客最后都到达安检区，那里有6个工作站，全部旅客排成单一队列，排队规则为FIFO；安检时间服从三角分布（1,2,6）（这一时间包含了所有可能的检查项目，如随身行李的X射线检查、走过金属探测通道、行李开箱检查、利用手工探测器进行身体检查、脱鞋以及对笔记本电脑的检查等）。一旦通过了安全检查（所有人都会通过，尽管有的人可能会时间长
10、一些），旅客们将前往各自的登机口从而退出模型。对这一系统仿真8小时，观察平均队长、平均排队时间、资源利用率以及旅客的系统逗留时间（所有类型的旅客的混在一起统计）。2.3码头排队系统仿真卡车以间隔时间EXPO（9）到达有三个码头的卸货区（所有时间单位为分钟）。码头1、码头2和码头3的卸货时间分别是TRIA（25,28,30）、TRIA（23,26,28）和TRIA（22,25,27）。如果有一个码头空闲，卡车立即到那个码头去。假设卡车到所有码头的行进时间为0。如果有两个以上的码头空闲，卡车选择码头的顺序是（3,2,1）。如果所有码头都忙，则选择队长最小的码头。如果有两个以上码头的队长一样，选择码
11、头的顺序是（1,2,3）。建立模型并运行20 000分钟，统计码头利用率、队长、排队时间和系统逗留时间。2.4配送中心库存系统仿真配送中心是从事货物配送并组织对用户的送货，以实现销售和供应服务的现代流通设施。它不同于传统的仓储设施，在现代商业社会中，配送中心已经成为连锁企业的商流中心、物流中心、信息流中心，是连锁经营得以正常运转的关键设施。下面是一个典型的配送中心运作过程，该配送中心从三个供应商进货，向三个生产商发货。供货商（3个）：当三个供应商各自供应的产品在配送中心的库存小于10件时开始生产，库存大于20件时停止生产。供应商A和供应商B分别以4小时一件的效率向配送中心送产品，供应商C提供一
12、件产品的时间服从3 6小时均匀分布。配送中心发货：当三个生产商各自的库存大于10件时停止发货。当生产商A的库存量小于2时，向该生产商发货；当生产商B的库存量小于3时，向该生产商发货；当生产商C的库存量小于4时，向该生产商发货。配送中心成本和收入：进货成本3元/件；供货价格5元/件；每件产品在配送中心存货100小时费用1元。生产商（3个）：三个生产商均连续生产。生产商A每生产一件产品需要6小时；生产商B每生产一件产品的时间服从3 9小时均匀分布；生产商C每生产一件产品的时间服从2 8小时均匀分布。建立概念模型，并用Flexsim进行仿真，仿真的目的是研究该配送中心的即时库存成本和利润，并试图加以
13、改善。3.课程设计步骤3.1简单排队系统的仿真与优化3.1.1 概念模型到达食堂选择窗口到达窗口打饭到达餐桌3.1.2初始数据收集1、设计调查的数据表格；2、四个小组在七食堂分别对各自所需要完成的任务进行数据的调查；3.1.3数据的拟合1、将各自调查的数据转化为分钟，然后将数据录入到记事本里面（如图所示）；录入的数据2、打开Arena软件，新建一个空白页，然后将数据导入到Arena软件，对所有数据进行拟合得到相关公式（如图所示）；拟合得到的数据3.1.4进行系统仿真1、打开Arena软件，新建一个“Create”模块，并对模块的属性进行设置（如图所示）；创建Create模块并设置属性2、在后面
14、继续添加“station”“route”模块，并对该模块进行属性设置（如图所示）；创建route模块并设置属性3、在后面继续添加两个“decide”模块，并对该模块进行属性设置（如图所示）；创建decide模块并设置属性4、在后面继续添加四个“process”模块，并对该模块进行属性设置（如图所示）；创建process模块并设置属性5、在后面继续添加“station”“route”模块，并对该模块进行属性设置（如图所示）；创建station、route模块并设置属性6、在后面继续添加 “dispose”模块，并对该模块进行属性设置（如图所示）；创建dispose模块并设置属性7、最后将各自流程
15、图模块依次连接起来，得到一个完整的系统仿真图（如图所示）；将所有模块连接起来3.1.5运行程序、得出报告运行已经做好的仿真，并打出相关数据报告，并对数据进行分析（如图所示）；数据导出报告图3.1.6数据分析及结论窗口1的资源利用率为20.098%，窗口2为0.115%，窗口3、4均为0；四个窗口的平均等候时间均为0；四个窗口的平均排队时间均为0。经过数据统计分析发现窗口的利用率太低，也可能是调查的时间段不是高峰时期。食堂可以增加饭菜种类吸引学生到食堂就餐。3.2航空枢纽航站楼运作系统优化3.2.1 概念模型选择柜台到达柜台办理手续安检到达前门3.2.2模型中加入实体在模型中拖入1个create
16、 、1个assign、1个record、1个dispose、1个decide、3个process、3个route、4个station到操作区中；3.2.3连接端口将各实体按顺序连接起来，如图所示：连接后的实体模型布局图3.2.4参数设置1、双击create模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；create属性设置窗口2、双击decide模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；decide属性设置窗口3、双击process1模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；process1属性设置窗口4、双击process2模块，将会出现如图所示对话框，按
17、照要求将其参数进行修改；process2属性设置窗口5、双击route1模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；route1属性设置窗口6、双击route2模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；route2属性设置窗口7、双击route3模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；route3属性设置窗口8、双击process3模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；process3属性设置窗口9、双击dispose模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；dispose属性设置窗口10、双击a ssign模块，将会出
18、现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；11、双击record模块，将会出现如图所示对话框，按照要求将其参数进行修改；record属性设置窗口3.2.5运行模型，得出报告运行该模型，通过报告可以得出平均队长、平均排队时间、资源利用率以及旅客的系统逗留时间（如图所示）：报告结果图3.2.6数据分析及结论人工柜台资源利用率为84.681%，自动柜台为8.303%；人工柜台平均等候时间为0.16938分钟，自动柜台为7.8053E04分钟；人工柜台平均排队长度为0.99151米，自动柜台为0.00400米；系统逗留时间为0.41909分钟。经过数据统计分析发现人工柜台的资源利用率较高，自动柜台相
19、比就比较少低。由此可见旅客还是比较喜欢人性化的服务，服务人员也可以旅客进行人工柜台的服务使服务自动化。3.3码头排队系统仿真3.3.1 概念模型到达码头选择码头排队卸货3.3.2模型中加入实体在模型中拖入1个create 、1个assign、1个record、1个dispose、2个decide、3个process、到操作区中；3.3.3连接模块将create 、assign、record、dispose、decide、process、连接好；3.3.4具体参数设置1、将 create 命名为ka che ，按照题目要求设置时间间隔为expo(9)（如图所示）：create的参数编辑窗口2、a
20、ssign模块的参数设计如图用来记录系统到达时间，以便记录系统的逗留时间（如图所示）：assign的参数编辑窗口3、decide1模块，来判断三个码头是否空闲，用NR（“资源名”）=0来判断，其参数设计（如图所示）：decide1的参数编辑窗口4、decide2判断模块，判断三个码头的队长，用函数NQ（）来表示，在模块中添加函数，参数设计（如图所示）：create2的参数编辑窗口5、三个process模块，分别命名为：matou3,matou2,matou1,分别填写三个码头的卸货时间：TRIA（22,25,28），TRIA（23,26,28），TRIA（25,28,36），时间设置为minu
21、tes（如图所示）：process的参数编辑窗口6、在resource中添加matou3资源，码头2，码头1，同样设置（如图所示）：process2的参数编辑窗口process1的参数编辑窗口7、record模块的参数设计，记录系统结束时间（如图所示）：record的参数编辑窗口8、dispose结束模块，命名为“jiesu”， （如图所示）：dispose的参数编辑窗口3.3.5运行程序，生成报告运行已经做好的仿真，并打出相关数据报告，并对数据进行分析（如图所示）：数据报告3.3.6数据分析及结论码头1资源利用率为8.753%，码头2为8.786%，码头3为9.005%；码头1平均等候时间为
22、0.34220分钟，码头2为0.53737分钟，码头3为0.12893分钟；码头1平均排队长度为0.06057米，码头2为0.11124米，码头3为0.02784米；系统逗留时间为0.77515分钟。经过数据统计分析发现三个码头的利用率都比较低，到该码头卸货的车辆较少。码头负责人可以加大宣传力度，增加码头的影响力，吸引更多的客户，以提高码头的资源利用率。3.4配送中心库存系统仿真3.4.1概念模型配送概念模型3.4.2 Flexsim模型的建立1、模型实体设计模型元素系统元素备注Flowitem产品不同类型实体代表不同类型的产品，分别标为1、2、3Source发生产品3个Source发生产品的
23、速度相同且快于供货商供应速度模型前面的三个Processor（按模型流程）供货商3个Processor加工速率不同，根据模型的系统数据进行设定Rack配送中心3个Rack分别对应3个供货商Queue生产商仓库3个Queue订货条件不同，根据模型的系统数据进行设定模型后面的三个Processor（按模型流程）生产商3个Processor加工速率不同，根据模型的系统数据进行设定Sink产品收集装置产品的最终去处2、在模型中加入实体从模型中拖入3个Source、6个Processor、3个Rack、3个Queue、和1个Sink到操作区中。3、连接端口根据配送的流程，对模型做如图所示的连接： 连接后
24、的模型实体布局图3.4.3 参数设置1、Source参数设置为了使Source产生实体不影响后面Processor的生产，应将它们产生实体的时间间隔设置的尽可能小。在Source参数设置页中，Inter-Arrivaltime下拉菜单中选择Constant Value。点击上菜单后面的按钮，在弹出的编辑框中进行如图所示的编辑：Source发生产品的时间间隔编辑窗口点击OK保存退出。然后对其它两个Source做同样的设置。2、Processor（供货商）参数设置我们按照模型中由上至下的顺序依次将三个Processor看做供货商一、供货商二、供货商三。双击打开最上面的Processor参数设置页，
25、在ProcessorTimes项目下Processor Time，点击后面的，做如图所示的编辑： Constant Value的参数编辑窗口在这个模型，我们将1个单位时间定义为1小时，那么这条指令的意思就是该供应商在收到订单后的产成效率为每4小时1个产品。对中间的Processor进行相同的操作。对于最下面的Processor，在Processor Time 的下拉菜单中选择Uniform Distribution。点击后面的按钮，对其参数进行如下编辑：（粗体为改动部分）“A Uniform distribution with a minimum value of 3 and a maximu
26、m value of 6 using random number stream 1 .”这条指令的意思是该供应商在收到订单后每生产1个产品的时间服从36的均匀分布。3、Rack参数设置打开Rack参数设置页。在RackTriggers项目下的OnEntry下拉菜单中选择Close and Open Ports。点击后面的按钮，对指令作如图所示的编辑： Close and Open Ports的参数编辑窗口这条指令的意思是，如果配送中心的存储产品数增加到20时，供货商一就停止对配送中心的供货。同样在OnExit下拉菜单中选择Close and Open Ports，然后进行如图所示的编辑： Cl
27、ose and Open Ports的参数编辑窗口这条指令的意思是，如果配送中心的存储产品数减少到10时，供货商一就恢复对配送中心的供货。对另外两个货架进行同样的设置。4、Queue参数设置按照模型由上至下的顺序依次将三个Queue和Processor看做生产商一、生产商二、生产商三。打开Queue的参数设置页，在Queue项目下，将Maximum Content改为15。在Flow下的Pull选项前面点击打勾。在Pull From Port下拉菜单后面的按钮，对代码进行如图所示的编辑：Pull From Port代码设置页return duniform(1,3)语句表示从1到3的均匀离散整数
28、分布。经过这样的设置以后，配送中心的三个Rack将有均等的机会将自己的产品送到这个Queue。在QueueTriggers项目下的OnEntry下拉菜单中选择Close and Open Ports，并进行如图所示的编辑：Close and Open Ports的参数编辑窗口这表示当生产商一的库存产品达到10的时候配送中心就不再送货给它。同样在OnExit下拉菜单中选择Close and Open Ports，然后进行如图所示的编辑：Close and Open Ports的参数编辑窗口这表示当生产商一的库存产品减少到2的时候配送中心继续送货给它。对于另外两个Queue，做相同的设置，只需对O
29、nExit的编辑窗口里的“2”分别换成3和4。只是对最低库存条件进行了修改。5、Processor（生产商）参数设置打开最上面的Processor的参数设置页，在ProcessTimes项目下Process Time的编辑窗口进行如图所示的编辑：Constant Time的参数编辑窗口对于中间的Processor，在Process Time的下拉菜单中选择Uniform Distribution，并对其参数进行如图所示的设置：Uniform Distribution的参数编辑窗口这条指令的意思是该生产商每生产1个产品的时间服从39的均匀分布。最后，将最下面的Processor进行相同设置，只需
30、将Uniform Distribution中的“39”的均匀分布改为“210”即可。这样，整个模型的基本参数就设置完毕。3.4.4模型运行1、编译对模型进行编译和运行。单击主视窗底部的按钮。编译过程完成后，进行模型的重置和运行。2、重置模型单击。3、运行模型单击主视窗底部的。停止运行可选择。要加快或减慢模型运行速度，可左右移动视窗底部的仿真速度滑动条。4、得到最后的仿真立体图（如图所示）：运行仿真立体图仿真立体图3.4.5数据分析及结论第一个货架：进货总成本 ：6432=2592（元）供货总收入 ：5412=2060（元）存货成本 ：9.11(8760100)=798.036（元）利润 ：20
31、602592798.036=1330.036（元） （如图所示）：第二个货架：进货总成本 ：6434=2604（元）供货总收入 ：5414=2070（元）存货成本 ：10.72(8760100)=939.072（元）利润 ：20702604939.072=1473.072（元） （如图所示）第三个货架：进货总成本 ：6463=2778（元）供货总收入 ：5463=2315（元） 存货成本 ：4.08(8760100)=357.408（元） 利润 ：23152778357.408=820.408（元） （如图所示）总利润 ：1330.036 （1473.072） （820.408）=3623.5
32、16（元）4.课程设计总结总结1：苗 选 进行为期一个星期的系统仿真课程设计终于落下帷幕了，通过本次的课程设计，从中也是受益匪浅。一开始接触这个软件的时候，我们都是一无所知、无从下手首先我是摸索的前进，把实验要求、实验指导书反复的观看，从网上观看Arena的软件教程、PPT教程等学习，从不懂到慢慢的懂一点、一点一点的前进，然后我们就尝试着开始操作，在操作过程中也遇到了很多问题，不知道模块式怎么运用，然后我就试着去与小组的成员沟通、交流，试着找出问题所在，慢慢的去解决。有的甚至本小组的成员都不会的，就去和其他小组的成员进行交流，最后终于把该仿真弄成功了。从不懂到半懂，再到最后把那个完成，是一种进
33、步，心里感觉蛮有成就感的！同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人，个人也离不开团队，必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致整项工作的失败。实习中只有一个人知道原理是远远不够的，必须让每个人都知道，否则一个人的错误，就有可能导致整个工作失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证。而这次实习也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的。总结2：缪伟炜 一个礼拜的课程设计在我们组成员积极配合、相互协作、共同努力下完美的结束了。通过本课程的学习，我掌握了计算机仿真的基本理论及Arena仿真软件的基本操作，知道了Arena是一个功能齐全、性能优越、使用方便灵活的仿真软件。通过本实验的
34、学习，我了解了计算机仿真的基本建模思想与Arena的基本操作环境，掌握单一排队服务系统仿真从建模到仿真软件Arena运行的全过程。为今后继续用Arena构建复杂模型的学习奠定基础。在此基础上，知道了计算机仿真发展的最新动态，培养了我对与交通运输相关的问题进行初步仿真的能力，并深入体会交通运输系统仿真中的基本思想和方法。也培养了我独立思考能力及对学习内容的感性认识，会设置单一排队服务系统建模与仿真实验与生产制造环境中的库存系统仿真实验。总的来说，本次课程设计我受益良多。总结3：钱 锋 通过这次课程设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行一次设计工作的实际训练从而培养和提高学生独立工作
35、能力，掌握组织分析的方法和步骤，提高了计算能力，独立思考的能力也有了提高。一周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。学会了合作，学会了运筹帷幄，学会了宽容，学会了理解，也学会了做人与处世。课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程”千里之行始于足下”，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打
36、下坚实的基础总结4：邵 飞 本次课程设计是交通运输专业本科层次学习的一门专业基础课，主要介绍交通运输系统仿真的基本理论及仿真软件，主要内容有：交通运输系统仿真概论、随机数与随机变量、离散事件系统仿真建模方法、非连续计算机仿真的基本建模原理、仿真模型输入变量的分析方法、初级仿真建模、仿真过程的输出分析、模拟生产系统中的物料转运、计算机仿真在非连续生产制造系统中的应用、连续型模拟与仿真未来等。通过本课程的学习，要求学生掌握计算机仿真的基本理论及Arena仿真软件的基本操作，在此基础上，了解计算机仿真发展的最新动态，达到对与交通运输相关的问题进行初步仿真的能力，并深入体会交通运输系统仿真中的基本思想
37、和方法。通过本次课程设计我们更好地理解和深刻地把握这些知识，并在此基础上，训练和培养了我们的独立思考能力及对学习内容的感性认识，设置了单一排队服务系统建模与仿真实验与生产制造环境中的库存系统仿真实验。单一排队服务系统建模与仿真实验为验证性实验，物流系统优化及仿真实验为综合性实验、供应链库存系统及仿真为综合性实验、Flexsim仿真模型构建与应用为综合性实验。在本次试验中，我们团队兢兢业业，努力钻研，克服一道一道困难，解决了一个又一个难题，不仅掌握了Flexsim仿真的基本知识，而且还锻炼了我们自己动手解决困难的能力。在实验的过程中虽然遇到了一些小小的困难，首先我们团队之间相互交流，和别的小组之
38、间也有不断的沟通，然后通过实习老师的指导，问题接二连三的解决，收获颇深，感谢小组成员之间的努力合作，感谢老师的细心指导。本次课程设计之后，我们更加了解了自己所学的专业知识，对未来就业，和自己专业的延伸起到了一定的导向作用。总结5：汤元旭 通过本次的配送中心的库存系统的仿真，我理解Flexsim仿真模型构建流程；通过我们相互的讨论与磨合，最终得出了其模型。我也基本上掌握Flexsim仿真建模的特点；就是在相应的步骤与条件之下学会相应的设置，从而对其中的属性与设置进行改动与设置。我培养了我进行Flexsim建模与仿真的基本能力，为今后与物流相关系统的建模仿真奠定基础。这次实验开始的时候感觉什么和去
39、年的那个实验差不多也就没有当回事，但是当我接触的时候才感觉我的想法是多么的错误，其中很多的东西我都不会。也许正是这个原因，才让我更加的兴奋，对其进行更多的探索，我们之间相互讨论，相互摸索，最终攻克了它这个难题，我们最后把它基本上倒腾了出来，基本上完成了老师交代的任务。通过这次的实验，我学会了Flexsim仿真软件的基本操作，大概熟悉Flexsim建模的步骤与条件，相信对我今后对这个软件的认识会有很大的帮助的。也希望我在今后的时间里可以夺取接触这样的软件，增加见识，能力得更好的锻炼，充实自己的学识，增加认识与实践，增强自身的实力，为自己今后发展更好做铺垫。5.课程设计任务安排表一：时间安排时间任
40、务安排5月28日上午熟悉软件下午做实验二5月29日上午到七食堂进行实验一的现场调查下午整理拟合数据5月30日上午做实验一下午老师开会5月31日上午做实验三下午做实验四6月1日上午整理课程设计报告下午答辩表二：任务分配姓名任务苗 选实验一、实验二、整理课程设计报告书缪伟炜实验一、实验二、整理课程设计报告书邵 飞实验三、实验四、整理课程设计报告书汤元旭实验三、实验四、整理课程设计报告书钱 锋整理、查阅资料、整理课程设计报告书附表：七食堂学生从服务窗口打完饭走到餐桌的时间调查表窗口号： 时间序号打完饭时间到达餐桌时间用时01020304050607080910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940 414243444546调查人：
