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1、关于连云港中能联合风电有限公司502MW风力发电机组工程道路场地工程A、B标段现状排灌构筑物保护方案连云港中能联合风电有限公司502MW风力发电机组工程道路场地工程A、B标段，经过紧张的前期施工准备，目前全面施工在即。但依据设计资料表明：1#、2#、4#、5#、12#临时道路所处地理环境多为沿海水产品养殖塘或盐田，上述5条道路均穿越大量的排灌构筑物，而现状的排灌构筑物的结构强度低、承载能力小，若道路直接从其顶部穿越，不仅会对排灌构筑物产生摧毁性的破坏，造成沿线养殖业难以估量的损失；同时，也会严重影响两个标段的道路正常施工。经业主牵头，设计单位、工程监理单位、施工单位以及相关的地方领导同志就连云
2、港中能联合风电有限公司502MW风力发电机组工程道路场地工程A、B标段内现状排灌构筑物的保护方案进行了专题方案论证会，现拟定出以下保护方案以供领导决策。附：现状排灌构筑物的保护方案通用方案一：道路改线绕行及新建排灌通道鉴于工期紧、构筑物数量较多、地质状况复杂等特点，道路在穿越排灌构筑物时，拟采取改线绕行合理避让的方案可避免对现状排灌构筑物的破坏，道路绕行平面示意详见附图1所示。道路改线绕行后，为避免切断水道，造成堵塞不通畅，道路在择定新路线后，需依据现状排灌构筑物的最大过水面积（或排灌流量），及时新建管径孔数均为合理的钢筋砼管涵，作为水体的排灌通道；排灌通道建成后，需及时理顺新旧排灌构筑物之间
3、的水道，确保水体畅通无阻，方可进行道路改线绕行的施工。此外，在道路施工期间，必须及时加强对排灌水道的维护，避免因填料塌落导致的堵塞或水流不畅。新建排灌钢筋管涵详见附图2、3所示。现建议的道路路线原设计道路路线拟新建的排灌构筑物现状排灌构筑物6m5m20 m15 m20 m 附图1 排灌构筑物处道路改线平面示意图 说明：1、道路改线时路线定向应充分考虑后续施工时，大型或特大型工程机械行进时的转弯半径，道路轴线转角处，应适当加宽路幅宽度。 2、新旧排灌构筑物之间的间距不能小于5m，过近时，若路堤填料局部坍塌堵塞水道，影响水流通畅。山皮石路堤碎石垫层抛石挤淤1m1m 附图2 道路改线段路基剖面示意图
4、 碎石垫层30钢筋砼管涵抛石挤淤山皮石填料DD附图3 新建排灌管涵横剖面示意图 说明：1、附图2中路基两侧坡脚处沿道路轴线布置150mm圆木桩驳岸，纵向布置间距为1.0m。入土深度一般不小于2m或以抛石挤淤底部为准。 2、新建的钢筋砼管涵的孔数、管径选择时，必须以相邻的现状排灌构筑物的最大过水面积（或排灌能力）为准，管内流水面高程应与现状构筑物的涵底流水面或管底流水面保持一致，在现状构筑物下游新建的管涵及两者之间的排水通道，均应保证具备一定的排水纵坡，最小纵坡不能小于0.3%，以免影响排灌。通用方案二：对现有排灌构筑物的加固及保护对于部分排灌构筑物，因故无法断流且不能采取方案一进行处理的，建议采取下法进行加固保护。详情详见附图4所示。下图中预应力钢筋砼预制箱梁根据现场排灌构筑物的型宽（管径）建议采取跨度为2m、4m、6m、8m四种规格。预制箱梁的细部尺寸及配筋建议设计院参照国家相关设计规范进行补充。另外需要说明的是：该型箱梁必须满足自重为120T的车辆安全通行要求。预应力钢筋砼预制箱梁山皮石路堤填筑顶面10060原排灌构筑物石质盖板现涵内流水面C25片石砼涵台身C25片石砼涵台身原机耕道路顶面附图4 对现有排灌构筑物加固保护设施的横剖面示意图 说明：1、图示尺寸以厘米计。 2、箱梁底与原机耕道顶面之间的空隙采用碎石填充。
