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1、目 录1.编制依据及X围- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制X围- 1 -2.工程概况- 1 -2.1气象- 1 -2.2地震参数- 1 -2.3工程水文、地质- 2 -2.4主要工程数量- 2 -2.5工程简介- 2 -2.6工程特点- 3 -2.7框架涵横道图见附件。- 3 -3.临时工程- 3 -4.施工组织机构- 3 -4.1项目分部管理层设置- 3 -4.2架子队人员配置- 3 -5.施工方案和施工工艺- 3 -5.1定位放线- 4 -5.2地基处理- 4 -6.2基坑开挖- 7 -6.3碎石垫层及混凝土基础- 7 -6.4底板施工- 8 -6.5涵身模板安装、钢筋绑扎- 8
2、 -6.6混凝土施工- 9 -6.7沉降逢、防水体系构造- 10 -6.8路涵过渡段- 11 -7.施工安排- 13 -7.1材料供应- 13 -7.2机械配置- 13 -7.3劳力组织- 13 -8涵洞施工质量保证措施- 14 -8.2常见质量通病预防和控制措施- 14 -9安全保证措施- 16 -9.1安全目标- 17 -9.2安全保证措施- 17 -10工期保证措施- 19 -11 冬、雨季施保证措施- 20 -11.1冬季施工保证措施- 20 -11.2雨季施工保证措施- 21 -12成品及半成品保护措施- 23 -13施工环保、水保及文物保护措施- 24 -13.1施工环保保护措施-
3、 24 -13.2 水环境保护- 28 -13.3文物保护措施- 29 -14节约用地措施- 30 -14.1合理布设临时道路- 30 -15降低造价措施- 31 -16节能及各类资源管理措施- 31 -16.1节能措施- 31 -16.2各类资源管理措施- 32 -17自然灾害及突发事件预警机制及相应预安- 33 -17.1事故应急处理制度和职责- 33 -17.2加强安全工作、作好应急准备- 34 -17.3事故应急处理程序- 35 -18相关工程接口的协调沟通与配合措施- 37 -18.1与地方政府主管部门的配合措施- 37 -18.2与业主的配合措施- 37 -18.3与监理的配合措施
4、- 38 -18.4与设计单位的配合措施- 38 -18.5与相邻施工单位的配合措施- 39 -18.6与后续工程配合措施- 39 -18.7交通配合措施- 40 -新建框架涵施工组织设计1.编制依据及X围1.1编制依据客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设【2007】140号铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 铁建设【2008】14号改建铁路宁西线XX至XX段增建第
5、二线工程（XX局管段）NX5标实施性施工组织设计我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验和自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。1.2编制X围本方案适用于改建铁路宁西线XX至XX段增建第二线工程（XX局管段）NX5标K427+652.85K429+613.20段既有线新建涵洞施工。2.工程概况2.1气象XX市地处中原，属于北亚热带湿润季风气候，季风的进退与四季的替换较为明显。冬干冷，雨雪少；夏炎热，雨量充沛；春回暖快，降雨逐渐增多；秋季凉爽，降雨逐渐减少。冬季时间较长110-135 天，其次是夏季110-120天，
6、春秋时间较短55-70天。XX常年的年平均气温为15，最热月7月的月平均气温27，最冷月1月份的平均气温在1左右。这里的常年的年降雨量有800mm，年无霜期220-245天。2.2地震参数本地区地震动峰值加速度0.1g，地震动反映谱特征周期（S）0.35地震基本强度：六度。2.3工程水文、地质2.3.1水文地质特征地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶裂隙水。受大气降水及地表水补给，向当地侵蚀基准面排泄。2.3.2环境水对混凝土腐蚀性本段涵洞所处地表水、地下水对混凝土结构无侵蚀性。2.4主要工程数量见下表3.6-1：主要工程数量表。结构部位混凝土等级基础C30涵身C35翼墙
7、墙身C30帽石C302.4.1、主要工程数量见下表：(已到涵洞工程数量)表3.6-1 主要工程数量表里程/规格材料钢筋(T)砼(m3)预应力管桩(m)HRB335HPB235C30C35C40细石砼C40纤维砼50cm合 计2.5工程简介本施工组织设计适用于宁西铁路XX至XX段增建第二线工程（XX局管段）站前工程NX5标段K418+547K426+803为线路绕行段，该段为新建涵洞施工 新建框架涵地基有两种处理方式：40cm打入桩，成并排形布置，间距1.3m；涵洞基础底换填0.5m级配碎石垫层。2.6工程特点本段为线路绕行段，我部采用新建现浇方式进行新建框架涵施工。2.7框架涵横道图见附件。3
8、.临时工程1.施工便道：在新建线外侧修建道路，作为施工道路及物资运输通道。2.物资供应：混凝土均来自本部混凝土搅拌站，钢筋在加工厂集中加工，运至现场安装。3.试验分室试验分室设在分部搅拌站内，能独立完成现场试验检测工作，并负责原材料质量、混凝土浇注及养护过程质量控制。4.施工组织机构4.1项目分部管理层设置项目部成立以项目经理邹伟为组长，项目总工X明华、项目副经理X银柱、周熠、乔沛为副组长，各部门部长、技术主管、施工队队长为成员的领导小组，定期召开会议，解决施工中存在的问题，确保工期、安全、质量。组织机构见附件。4.2架子队人员配置本项目部下设三个架子队，以架子队长为组长，主管本队的安全生产；
9、副队长、技术负责人为副组长，主管本队的安全、技术工作；施工员、安全员、防护员、技术员、技术工人为成员，分管本队的安全、质量、技术工作，确保涵洞施工的安全、质量。第一架子队：乔沛（队长）、（技术负责人）第二架子队：X银柱（队长）、（技术负责人）第三架子队：周熠(队长)、（技术负责人）5.施工方案和施工工艺新建框架涵中间节涵身采用现浇施工（见框架施工专项方案），完成后浇筑中间节两端的涵身及翼墙。施工工序如下：定位放线桩基施工新建线侧翼墙及涵身基础后备梁及滑床板中间节涵身预制验收交接中间节两侧涵身、翼墙浇筑附属工程5.1定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，测设涵洞的纵横轴线，确保位置准确。测量涵洞X围
10、原地面高程，放出桩基点位、涵身轮廓线，并向测量监理工程师审请报验。5.2地基处理涵洞地基采用均采用整体基础，框架基底有软弱层，且软弱层厚度小于3米，采用换填砂夹碎石处理；当软弱层厚度大于3米时，采用40cm预应力管桩。加固后要求地基应力150Kpa。涵洞涵身采用C35钢筋砼，出入口基础和翼墙基础采用C30砼，翼墙墙身采用C30素混凝土,出入口边坡、沟床及锥体采用片石砌筑,检查台阶采用M10水泥沙浆砌片石。基础防护工程分类采用人工挖孔桩和拉森钢板桩相互配合防护。5.2.1原材进场碎石填料采用级配良好的碎石，碎石含泥量不大于5%，碎石最大粒径不应超过5cm。碎石应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标
11、值、坚固性指标应符合设计要求，碎石质量不合格不得使用。5.2.2打入桩施工工艺工艺流程：桩位放样压桩机就位检验桩机整平机体压桩接桩压桩至设计标高并参考设计承载力施工下一根桩。 PHC400-4管桩施工工艺流程图对中孔径检验桩机平整度检查桩机垂直度压桩第一节完成后接桩压至设计标高成桩结束桩机就位桩位放样施工下一根桩5.2.3施工准备1、排查或清除地下的障碍物（大石块），平整好场地为堆放管桩提供场地。2、控制测量、桩位测设完毕；并提供桩顶标高。3、管桩进场必须有检验合格证。4、施工临时电源到位。5、桩机设备进场到位，全液压式静力压桩机、配重、电焊机、吊车等。6、预应力高强混凝土管桩（PHC桩），型
12、号PHC400-95A,混凝土强度等级C80，预应力筋中心所在圆的直径DP=320mm，预应力钢筋规格79.0，螺旋筋规格b4，混凝土有效预压应力pc=3.61MP，管桩桩身竖向承载力设计值Rp=2200KN。5.2.4 施工控制(1)施工放样使用莱卡TC1201型全站仪，精确测放出软基处理外围边线和路线中线，采用后方交会法测放出具体桩位，报请测量监理工程师复测，符合要求后桩基就位对中。(2)现场控制项目部派专人负打入管桩的施工, 施工现场必须事先平整，清除地上和地下一切妨碍桩机架设与打桩的大石块。管桩堆放下部应垫方木，底层最外缘管桩用木楔塞紧，外径为400mm的管桩堆放层数不超过8层，外径为
13、600mm的管桩堆放层数不超过7层，设置两个支点时，支点位置设置在距桩端0.207倍桩长处，两支点吊装时，吊装位置设置在距桩端0.207倍桩长处，吊装时保持水平，吊索与桩身水平夹角不得小于45，管桩在吊运过程中应轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。单支点吊立时，吊点位置设在距桩端0.293倍桩长的位置。(4)检查机具开机前必须检查液压系统、管路等各部分连接是否可靠，进行安装试调，检查桩机运转、密封连接情况是否正常，做好必要的调试和紧固工作，排除异常情况。 (5)现场施工控制压桩前必须检查桩身是否存在裂纹或表面大的缺陷，如有应立即废弃。第一节管桩插入地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，沉桩过程中，桩
14、帽或送桩器与管桩中心线重合；应及时观察桩身的垂直度，若桩身的垂直偏差超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩身进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。压桩过程中应防止偏移，当贯入度发生急剧变化或桩机偏斜、桩身突然倾斜、桩头破碎、桩身开裂或附近地面严重隆起现象等情况，应停止打桩，查明原因，进行必要的处理后，方可继续施工。尽量减少接桩，任一单桩的接头数量不宜超过4个，每根桩宜一次性连续压到底，接桩、送桩应连续进行，尽量减少中间停歇时间，且尽可能避免在接近设计持力层时接桩。压完一根桩后，若有必须截桩的应先截桩后移机，截桩应采用有效措施以确保截桩后管桩的质量，宜采用截桩器，严禁采用横向强行扳拉
15、截桩，不宜人工截桩。6.框架涵施工工艺施工工艺流程：测量放线基坑开挖基底处理施工基础施工涵身底板及下梗胁钢筋涵身底板及下梗胁砼施工内模施工涵身及顶板钢筋外模立模及加固涵身及顶板砼翼墙施工防水层及涵顶施工夯填两侧填土砌筑出入口附属工程。涵洞施工工艺流程图施工准备定位放线成果报验基坑开挖基坑报验基底处理基底承载力检测基础砼浇筑试块制作框架涵墙身、顶底板钢筋模板报验框架涵墙身、顶底板砼浇筑试块制作模板拆除路涵过渡段密实度检测附属工程交工验收6.1施工准备框架涵由涵洞作业队按各自施工X围，多开作业面，组织分段流水施工。框架涵施工靠前安排，以便为路基尽早连续成型创造条件。本标段涵洞孔径1.5m，框架涵身
16、采用原位分节现浇施工，边墙及顶板施工外露面模板采用竹胶板，隐蔽面采用组合钢模，交通涵边墙模板采用无内拉杆设计（满堂支架内支顶、竖向型钢外加固），以保证外露面美观。混凝土于拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵送或吊机提吊浇筑。施工便道已引入工作面，施工场地已平整，施工放样已完成，施工用水、用电已解决。人员、机械设备已安排就绪，材料经试验检验合格，砼配合比设计已完成并经监理工程师批准。6.2基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖，既有线中心向新建线侧3.9m为基坑开挖边缘，既有线侧采用1:1放坡防护。开挖时预留2030cm不挖，采用人工整修到设计高程。6.3碎石垫层及混凝土基础按设计要求进行碎石垫层施工，当基底
17、处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，夯实机械采用蛙夯，要求碎石垫层密实均匀；基础混凝土模板采用竹胶板，砼采用拌合站集中搅拌供应，混凝土罐车运输，溜槽溜送混凝土，插入式振捣器振捣的施工方法。6.4底板施工当砼基础验收合格后，恢复涵身的中线，进行后备梁、滑床板施工。施工完毕后恢复底板边线，进行底板钢筋绑扎；钢筋绑扎时应采用预制混凝土方形垫块（预制混凝土垫块不小于涵洞结构标号）或商品垫块，保证钢筋保护层厚度。箱身钢筋应埋入底板并预留适当的长度，满足钢筋连接施工规X要求。底板采用高质量木模支护，加固牢固，接缝严密。模板、钢筋经监理工程师验收合格方可浇筑混凝土。沉降缝按设计留置。6.5涵身模板安
18、装、钢筋绑扎搭设箱体模板支架，支护箱体内模 。箱体内模板支架采用碗扣式支架进行满堂布设，满堂支架搭设按照步距、行距为0.9米，层高1.2米搭设。翼墙支架支撑在牢固且稳定的基础上，确保翼墙模板的稳定，箱体内模和翼墙外模均采用高质量竹胶板。沉降缝设置位置垂直、准确，要支撑稳定，能够承受砼振捣冲击力，确保工后沉降缝顺直。箱体内模支护完毕后即可支护箱体侧墙、顶板、翼墙钢筋。钢筋绑扎时应采用预制混凝土方形垫块（预制混凝土垫块与涵洞结构同标号。）控制钢筋保护层厚度。钢筋在钢筋加工场集中加工，汽车运至施工现场进行绑扎、安装。模板安装允许偏差和检验方法序 号项 目允 许 偏 差 （mm）检 验 方 法1轴线位
19、置基 础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3处3高 程基 础20测 量梁、柱、板、墙、拱54模板的侧向弯曲柱h/1 000（h为柱高）拉线尺量梁、板、墙l/1 500（l为梁、板跨度）5梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度尺量不少于3处6相邻两模板表面高低差2尺 量钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）项目允许偏差箍筋间距10主筋间距列间距10行间距5钢筋弯起点位移10受力钢筋保护层5预埋件中心线位移10水平及高程56.6混凝土施工混凝土灌注前，应对模板、支架、钢筋布置及预埋件进行检查、修整及验收，监理验收合格后方可进行下道工序。具体如下：模板的标高是否与设计相
20、符，构件外置及其截面尺寸是否与设计符合；构件的预留拱度是否正确。所装设的支架是否稳定；支柱的支撑和模板的固定是否可靠。钢筋直径、数量、弯曲尺寸、安装位置及间距等是否与设计符合。灌注混凝土前，模板中的泥污及杂物必须清理干净，并将模板润湿。但模板中不得存水，可在模板底部开设小孔，将积水排除干净；排净之后，再将小孔堵塞,模板安装后如仍存在有缝隙，应仔细堵塞。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用本分部拌和站集中供应，采用混凝土输送罐车运输至施工
21、现场。中间节顶进涵身分两阶段施工，先浇筑箱身底板至边墙下梗肋顶部，当底板混凝土强度达到90%（设计要求）后再浇筑边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土衔接处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆再浇筑上部混凝土。顶进完成验收后，进行中间节两端涵身及翼墙浇筑。混凝土浇注完后及时进行草袋覆盖养生。当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人或架设上层结构用的支撑和模板等设施。侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。顶板底模（本分部涵洞结构跨度均8m）在混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆除。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后
22、，方可承受全部设计荷载。6.7沉降逢、防水体系构造6.7.1沉降缝涵身沉降缝用聚苯乙烯泡沫塑料板留作防水用，在施工期间当做模板使用；沉降缝外侧贴防水卷材；沉降缝内侧待涵洞施工完毕后，再嵌入CB300X6-30型橡胶止水带或3cm缓膨胀型遇水膨胀橡胶止水条；出入口翼墙如框架涵身间沉降缝内塞M10砂浆深15cm,中间如有缝隙可填C40细石纤维混凝土6.7.2防水体系构造顶面：卷材防水层及C40细石纤维混凝土保护层。侧面：聚氨酯防水涂料。混凝土表面处理完毕验收合格后，方可涂刷基层处理剂/聚氨酯防水涂料，铺贴防水卷材，防水层铺设施工环境温度不得低于5。6.8路涵过渡段路涵过渡段填土，应在涵身砼强度达到
23、100%设计强度后方可进行。填土应在箱涵两侧分层、对称压实，其压实度应符合设计要求，但不得使用重型压实机械。当框架顶填土厚超过1m，或路面道碴填至枕底时，始允许施工车辆在框架顶通过。在路涵过渡段施工时注意保护涵洞防水层不受破坏。6.8.1 过渡段施工一般要求过渡段施工一般要求应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。本段涵洞需设过渡短的基坑回填C15混凝土，基床表层以下，过渡段填筑A组料。A组料分层填筑压实，采用小型夯实机夯实，每层的夯实厚度不宜大于25cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及夯实遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
24、过渡段排水要求过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段涵洞背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段涵洞与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。6.8.2 路堤与涵洞过渡段(1) 路堤与涵洞过渡段填料和结构形式应满足设计要求。梯形的结构形式和填料应符合设计要求。具体详见下图：1、h1.5m注：1、上图为路基与横向结构物两侧纵向2m全断面X围路堤填料采用渗水土填料填筑。2、过渡段X围基床表层填料及压实标准参照相邻基床表层
25、，横向建筑物顶及两侧X围内填筑A组填料，压实标准同路桥过渡段要求。3、在过渡段填筑施工之前应先进行填筑工艺试验，以确定设备型号、松铺厚度、碾压遍数、最优含水率等各项主要工艺参数。2、h1.5m下图为路基与横向结构物交界处采用梯形过渡段中箱涵顶面距离路基顶面高度h1.5m的设计。其他说明参看5.12.2.1 h1.5m的注明。 (2) 路堤与涵洞过渡段填筑1 过渡段路堤应与涵洞锥体和相邻路堤同步填筑。2 台后2.0mX围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工技术指南有关规定。3 大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0mX围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，
26、碾压遍数应通过工艺试验确定。7.施工安排7.1材料供应所有进场材料检验合格后方能进场。按施工进度计划要求采购地料堆放于拌和站的储料仓内，钢筋集中堆放于钢筋加工厂内。7.2机械配置根据工程特点，配备足够的机械设备及操作人员，确保工程质量和施工进度。主要工程设备使用计划表序号设备名称单位数量备注1挖掘机台22装载机台23钢筋弯曲机台34钢筋截断机台35交流电焊机台36吊车台28电焊机台29碎石挤密桩机台210水泥搅拌桩机台27.3劳力组织主要劳动力使用计划表项目2013年1月2月3月4月吊车司机4443挖机司机4332装载机司机4522钢筋工30302520砼工20202015模板工3030252
27、5电焊工8844普工252020208涵洞施工质量保证措施8.1涵洞工程质量保证措施1、建立高效务实的质量保证体系，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。强化第一管理者为首的自检、自控体系，立足自控自检，责任到人，严格质量奖惩制度。把监理工程师“一次检查合格率100%”作为重要的考核指标，切实实行“质量一票否决权”。2、严把工程材料质量关，从选择料源到订货，采购进场过程中都要严格检测制度，一切工程用料必须有工程试验室取样检测，试验检测合格后方可采购进场。进场材料要分类存放、保管，在使用前进行抽检，合格后方可使用。3、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，自检合格后
28、填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽工程检查前48小时报监理工程师检查，并在检查证上签字后方可继续施工。如遇到与设计资料差异较大的隐蔽工程，在报请监理工程师的同时，还需通知设计单位参加检查签字。8.1.1机械设备的质量保证措施(1)合理选择机械设备，发挥机械设备的效能。(2)正确使用，保证安全生产，提高使用效率。(3)做好维修保养，提高机械完好率。(4)做好设备的定机、定人、定责任的“三定”制度。8.2常见质量通病预防和控制措施8.2.1钢筋混凝土开裂预防措施 加强混凝土质量的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规X要求。 合理选用水泥品种和水泥用量。为满足混凝土抗裂防渗要求，优先选用泌水性
29、低、水化热低而且干缩小的普通硅酸盐水泥，其强度等级不低于42.5。 优选混凝土骨料。严格控制碎石粒径，粒径过大，混凝土产生的裂缝相对也大；粒径过小，水泥用量则增多，对抗渗不利，粗骨料的粒径不宜大于25mm。选用中砂，可以增加混凝土的和易性，减少收缩裂纹，提高抗渗性能。同时采用合适的灰砂比和砂率也是使混凝土获得最佳抗渗效果，取值X围必须经过试验比选确定。 掺用外加剂。控制水泥用量，改善混凝土的和易性，减少混凝土干缩变形，抵消混凝土收缩。掺加矿物掺和料，降低水化热，增加渗透性。 控制水胶比。混凝土水胶比对混凝土的性能起着决定性作用，水胶比过小，施工困难，影响混凝土的密实度；水胶比过大，将产生过大的
30、收缩而开裂，同时水泥用量过大则混凝土的干缩量显著增加，当混凝土中粉煤灰掺量大于30时，水胶比不宜大于0.45。 混凝土浇注。采用泵送混凝土工艺，浇注前认真检修混凝土施工设备，周密组织混凝土运输，最大限度地减少混凝土运输时间和浇注间歇时间，确保混凝土能连续灌注，以防形成隐形施工缝。 控制混凝土的坍落度和温度。坍落度适宜，控制混凝土入模温度，控制混凝土的入模速度，混凝土均匀灌注，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度裂缝。 加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。8.3混凝土结构空洞预防措施 在钢筋密集处采用细石混凝土认真振捣。 预留孔洞处在两侧同时下料，并
31、在侧面开口，振捣密实后再封模向上浇筑。 采取正确的振捣方法，严防漏振。 控制好下料，混凝土自由下落高度不得超过2m，超过2m时采用溜槽、串筒等下料。 防止砂石料中掺入杂物。 加强施工技术管理和质量检查工作。8.4混凝土结构露筋预防措施 混凝土浇筑前检查钢筋位置和保护层厚度是否符合要求。 在靠近模板的钢筋严格按要求绑扎混凝土垫块。 钢筋较密集时，选配粒经适当的石子。 为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。 钢模板严格涂刷脱模剂。 混凝土自由顺落高度不得超过2m，否则采取措施。 拆模时间要根据试块实验强度确定。 操作时不得直接踩踏钢筋。8.5混凝土结构缺棱掉角预防措施 承重结构拆模混凝土具有足够的强
32、度。 拆模时不能用力过猛，保护好棱角。 加强成品保护工作，在人多、运料通道等处的混凝土角要采取保护措施。8.6涵洞施工防护措施既有线防护原则：顶进施工框架涵采用变梁防护，每孔便梁基础采用4根1.5m挖孔桩，桩长15m。开挖施工对既有线有影响的涵洞采用便梁防护，每孔便梁基础采用4根1.5m挖孔桩，桩长15m。开挖防护原则为：1、1m1.5m孔径涵洞采用钢板桩防护。防护X围为顺铁路方向在涵洞两侧布置宽（1.5H1+1.5H1）m(H1为开挖深度),桩长9m.2、2m4.5m孔径涵洞采用挖孔桩配合钢板桩防护。挖孔桩顺铁路方向在涵洞两侧布置8根1.25m挖孔桩，防护宽度14m，桩长10m。3、5m6m
33、孔径涵洞采用挖孔桩配合钢板桩防护。挖孔桩顺铁路方向在涵洞两侧布置8根1.25m挖孔桩，防护宽度14m，桩长12m。9安全保证措施结合本施工项目的特点，制定安全生产责任制等十三项安全生产管理制度。以制度规X每一个职工的行为，人人重视安全，全员、全方位、全过程进行安全生产管理，创造良好的施工条件和作业条件，使施工生产安全化、最优化，减少或避免事故发生，保证职工的健康和安全。队部制定安全生产管理十三项制度如下：安全生产责任制度；安全日活动制度；班前安全教育制度；安全技术交底制度；安全设计制度；安全标志管理制度；交接班制度；施工安全会议制度；临时设施验收制度；施工安全奖惩制度；施工安全检查制度；安全培
34、训教育制度；安全事故报告制度。9.1安全目标(1) 杜绝职工责任因工死亡事故及以上人身伤害事故。(2) 杜绝责任重大火灾和爆炸事故。(3) 杜绝责任交通重大、大事故及一切机械设备重大损失事故。(4) 消灭违章指挥，消灭违章操作，消灭惯性事故。9.2安全保证措施9.2.1组织制度措施坚持做到“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、评比安全工作。坚持做到“三同时：在新建工程中，安全设施要同时设计、同时施工、同时投产。坚持班前安全教育制度。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动，做到预防为主，防治结合。实行各项施工安全岗位责任制，明确责任。施
35、工班组与作业队签订安全责任状。实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。实行安全风险抵押金制。在大桥开工前，制定切实可靠的安全生产操作规程，经有关部门审批后，对参建的所有人员进行逐级分项详细的安全技术交底。积极建设安全标准化工地，加强现场管理，强化现场作业控制。施工场地布局合理、道路标准、排水畅通。机械设备安装稳固，材料堆放整齐，按标准安装、架设电力线路，并装有触电保护器。施工现场设有醒目的安全标语和警戒标志。生产、生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。加强对各种车辆和机械设备的使用管理。所有的施工机械设备、电器设备、起重、运输设备等，配置齐全，性能良好，保养到位，
36、使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。严禁无证驾驶、酒后开车、超速行驶等违章行为，杜绝各种机械使用事故的发生。坚持定期施工安全检查制度。采用群众与专业相结合、普遍与重点相结合、自查与互查相结合、上下结合的方法进行检查。对检查发现的问题，逐条分类整理，认真研究，落实人员，逐级负责，限期整改。对危及人身安全的问题或隐患，在未解决前采取保证安全的监控措施。9.2.2生产技术措施涵洞施工场地做到因地制宜，布局合理，避开洪水袭击，施工道路畅通。机械设备状况良好，防护设施稳固可靠。安全标语和安全警戒标志醒目。施工用脚手架、模板等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度
37、和安全系数。高空作业，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。上岗前进行体检和技术考核，合格后方可操作。脚手架搭设牢固稳定，上层施工机具安设稳固。严禁重叠作业。所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，严格按操作规程作业。9.2.3安全用电电气操作人员须取得劳动部门颁发的“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严格遵守“施工现场临时用电安全技术规X”及相关的规程、条例进行操作。施工用的电和各种电气设备应进行日常维护，实行统一管理。工地内的动力和照明线路，原则上沿施工便道一侧临空架设。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警
38、示牌、安全操作规程。所有的动力设备安装可靠的接地保护和防雷击设施，做到“一机一闸一漏”。工地临时配电箱、闸刀开关等匀安装在防水的盒、箱内，防止雨淋漏电。9.2.4夜间施工进行全员的夜间施工安全技术规则教育和培训，提高每个员工的安全防X意识和自我保护能力。作出专项施工安全方案，将方案、责任分解到岗落实到人。夜间施工将请示监理工程师批准后实施。现场达到规定的照明度，各种警示灯配备齐全，防护设施牢靠。倒班作业时，避免人员超劳作业。9.2.5施工过程具体保证措施(1)涵洞施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法；结合施工具体实际，编制安全技术措施，制定操作细则，向施工人员进行交底。(2)对易发生火
39、灾、漏电或其他事故的设备，要经常检查，并制订详细的操作规程或奖惩措施，责任到人。(3)建立健全安全管理制度，加强对操作人员的安全教育，树立“安全第一”的指导思想。工地内应完善安全警示标志，夜间、高空施工作业应有相应安全设施，并不得擅自拆除。(4)钢筋、模板、砼施工前，必须搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作。在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板，或搭脚手架。(5)当借助吊机吊模板合缝时，吊点要正确牢固；起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载模板。拆卸模板时，底端应用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作
40、业，以保持稳定。10工期保证措施按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。为确保进度目标的的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。11 冬、雨季施保证措施11.1冬季施工保证措施本线地处中原，最冷月1月份的平均气温在1左右。本工程所在地冬季施工时间一
41、般为冬季时间较长110-135 天。据调查，考虑到工程所在地区的气候特点，进入12月和次年2月也存在低温下施工的可能。为保证本工程质量和工程进度，需要做好冬季施工安排，特别是做好各种工程项目的混凝土施工工期安排，要保证混凝土在硬化过程早期不受冻，且混凝土受冻时临界强度应达到设计强度的30且大于15Mpa 以上，浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75。按照铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于-3的时，必须采取相应的冬季施工措施：拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后需要的温度。当材料原
42、有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10；入模温度不得低于5。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的砼运输罐车应有保温措施。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型采用暖棚法养护,不得低于10；细薄结构不得低于8。11.1.1原材料混凝土所用的粗细骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻块。沙石料场必须全部进入料棚，料棚四周采用彩钢板封闭，大门采用棉帘封闭，防止雨雪
43、飘进，料棚内设置足够数量的煤炉对骨料进行加温，确保骨料温度不底于0度。雨雪天气时，对于露天的砂石料使用彩条布覆盖。砼搅拌前，派专人进行骨料中的冰雪、冻块的检查、清除，以确保原材料的质量合格。11.1.2混凝土的搅拌冬期混凝土搅拌投料顺序：先投入骨料，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,再投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对避免水泥遇到高温热水出现假凝现象。混凝土的搅拌时间应比常温延长至240s并符合有关规定。 11.1.3 混凝土运输为保证混凝土的浇筑温度，搅拌站拌合楼、砂石料场全封闭，并在砂石料棚内设置LRF-60型的热风炉和煤火炉。拌和用水采用1t立式蒸汽锅炉向蓄水池通入蒸汽的方法进
44、行拌和用水加热。混凝土运输车辆采用包裹保暖布对混凝土进行保温。混凝土输送泵管采用防寒毡包裹保温混凝土搅制好后，及时运到浇灌地点，在运输过程中，要注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长，倒运次数多的情况下，加强运输工具的保温覆盖。混凝土在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢。保证砼入模温度不低于5。冬季施工时，运输道路和施工现场要及时清扫积雪，保证道路畅通。11.1.4 混凝土温度监控定时检测水加入搅拌机时的温度，以及砼搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。11.1.5 混凝土养护混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。采用不透水、气的薄膜布（如塑料薄膜布）养护。用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。且应对结构的边棱边角加强覆盖保湿，迎风面应采用防风措施。气温较低时可在薄膜布外包一层保温材料进行保温（如：麻袋、气垫薄膜）。位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用防水淹没
