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1、有砟轨道铺设作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于中国路桥蒙内铁路有砟轨道铺设作业。2 作业准备2。1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。2。2外业技术准备施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿;施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如运输列车、铺轨机、换轨车、倒装龙门架等,进场后认真调试其性能,确保开工后状态良好。施工前了解整个线路的情况,确认线路是否已具备铺设长钢轨的条件。3 技术要求3。1根据设计要
2、求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。3.2左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。3.3轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm，允许偏差为20mm,连续6根轨枕的距离为3m30mm.3。4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。4 施工程序与工艺流程4。1施工程序有咋轨道铺设采用换铺法施工，施工程序为：轨排生产,轨排铺设，卸放长钢轨，换铺长钢轨，工具轨回收。4.2工艺流程4。2。1轨排生产工艺流程4。2.2 轨排铺设工程流程4.2。3卸放长钢轨工艺流程4.2。4 换铺长钢
3、轨工程流程4.2.5 工具轨回收工艺流程5 施工要求5.1施工准备5.1。1检查设备,确保设备能良好运行；5。1。2配足轨料，如轨枕、扣件、工具轨等；5。1。3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。5。2施工工艺5。2.1轨排生产 轨排组装方式:采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm,一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。该种轨排在铺设时,轨排间用断轨急救器连接,可临时调整轨缝处轨枕位置。另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头
4、及一付带螺栓的夹板。该种轨排在铺设时，可临时调整轨缝处的轨枕位置，使两根轨枕并排位于轨缝下,轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。 台位准备:在台位上标出每根轨枕的位置,标出每根钢轨两端的位置.共用10个台位生产轨排,可用25m标准轨排作生产台位。 吊放轨枕：一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛枕（以一层4根、4层为一垛）。一垛轨枕吊放在台位上后,用龙门吊分三次将该垛轨枕分层均匀平放在台位上。每个台位每次布置42根轨枕。 拨匀轨枕：两人为一组，每人持一根撬棍，将轨枕拨到标定的位置。 安放垫板：将垫板按设计位置摆放到轨枕的承轨槽中. 吊放钢轨：一台龙门吊用吊轨架将两根钢轨分别吊放到轨枕的承轨槽中
5、。 安装轨距块：两人一组，一人持撬棍，一人持轨距块。拨动钢轨,将轨距块安放到位。 安装弹条：两人一组,一人持扳手，一人持弹条,将弹条安装到位. 存放轨排:两台龙门吊用四根等长钢丝绳，将轨排吊放在存放位置。5。2。2轨排铺设 轨排装车：按五节轨排一组装在两辆N17平板车上.每公里线路的轨排装16辆平板车。列车前端设两辆平板车装载倒装龙门架。 轨排运输:用机车将轨排列车推送到距铺轨位置5001000m的地点。 支立倒装龙门架：将倒装龙门架按规定间距对称线路中心支立在路基上. 轨排倒装：机车推送列车，使一组轨排位于倒装龙门架下.龙门架吊起轨排组，列车退行。轨排运输平板车进入龙门架下对位。龙门架将轨排
6、位于倒装龙门架上。平车将轨排组运向铺轨机。 轨排组过渡：运输平车与铺轨机对接，铺轨机上的卷扬机将轨排拖入铺轨机内。 铺设轨排:铺轨机进入铺设位置，吊起一节轨排前出到位并落向底层道砟面。 轨排定位:当轨排接近底层砟面时,人工用撬棍将轨排拨向正位。使轨排纵向中心接近设计线路中心，并使轨排后端与已铺轨排对接。轨缝处安装轨缝卡片，保证轨缝大小适度。 安装夹板:轨排落实后，用夹板或钢轨急救器将铺设轨排与前一轨排连接牢固。 铺轨机对位：铺轨机前行一节轨排距离，准备铺设下一节轨排。5.2。3卸放长钢轨 长钢轨装车：每对长钢轨工作边向内且对称于运输列车纵向中心装车，列车上每层装12根长钢轨。列车每端设防止长钢
7、轨串动的挡板，列车中的一辆平板上设两道长钢轨的锁紧装置。列车前端设长钢轨降坡装置。 长钢轨运输及对位：机车推送长钢轨运输列车到达卸轨现场。列车对位的位置为列车上长钢轨的后端与线路上已换长钢轨或已卸长钢轨的前端。 捆绑长钢轨：拆除列车前端挡板，解除一对长钢轨的锁定装置。用一对钢丝绳的一端分别通过钢轨卡子与长钢轨连接，钢丝绳的另一端通过降坡装置捆绑在线路中心。 卸放长钢轨：机车牵引长钢轨运输列车退行，将长钢轨卸放在线路的中心位置。 列车对位:长钢轨运输列车前行一对长钢轨的距离，进行卸放下一对长钢轨的对位作业。5.2。4换铺长钢轨 换轨车及工具运输：轨道车牵引23辆平板车运送换轨车、工具及施工人员。
8、 拆卸扣件：两人一组持一把扣件扳手拆除一对长钢轨范围内轨排的钢轨扣件，将拆下的扣件摆放在钢轨两侧的轨枕面上。 安放换轨车：将换轨车从平板车上卸下安放在轨道上，将线路钢轨及长钢轨分别穿入换轨车上的相应框架. 换铺长钢轨:轨道车牵引换轨车前行，将工具轨引导到轨枕的两侧，同时将长钢轨引导进入承轨槽. 安装扣件：将一对长钢轨换入承轨槽后，两人一组持一把扣件扳手将长钢轨的扣件安装齐全. 换轨说明：如工具轨之间是用平板连接，则用换轨车换下工具轨比较容易。如工具轨之间是用带平板的钢轨头或断轨急救器连接的,则用换轨车换下工具轨比较麻烦，可考虑先将工具轨拨到轨枕两端，然后再用换轨车铺设长钢轨。5。2。5回收工具
9、轨 工具轨回收车:回收车在N17平板车中部设T型吊轨架，吊轨架上横梁两端设电动葫芦,横梁长度4m。两辆平板为一组.一组回收车一次最多可回收25m钢轨约80根。每辆平板车上应设两道装轨转向架. 工具轨装车：一组回收车与一对工具轨对应停放，两个吊轨架上电葫芦的夹钳夹住工具轨颚部将工具轨吊上平板车密排在转向架上。 工具轨回运：轨道车牵引回收车返回铺轨基地，将工具轨卸放到钢轨垛上以便继续生产轨排.工具轨排倒用35次,应进行一次检验矫直。6 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。6.2 根据工期组织上场人员，换铺法施工作业所需人员如下表：序号作业名称人数备注一轨排生产1轨排组装100每台位
10、10人2龙门吊司机63轨、枕捆绑244龙门吊指挥6二轨排铺设1轨排运输4机车司机2人，车长2人2轨排倒装7司机2人，挂钩4人，指挥1人3轨排倒运4司机1人，指挥人,捆绑检查2人4铺轨机操作6司机1人，指挥人，挂钩4人5轨排铺设16拨轨排10人,安装夹板6人三长钢轨卸放1长钢轨运输4机车司机2人，车长2人2长钢轨卸放10四换铺长钢轨1运输及动力2轨道车司机1人，车长1人2换轨车操作83扣件拆装80五工具轨回收1工具轨运输3机车司机2人，车长1人2发电机操作13吊架操作24挂钩45车上镝钩46指挥17 材料要求7.1长钢轨500m长钢轨是由焊轨厂用100m定尺轨焊接而成，运送至铺轨基地前对钢轨进行
11、检验：7。1.1钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求和产品标准的规定。7。1。2钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验应符合现行钢轨焊接接头技术条件（TB/T1632）的有关规定。7。1。3钢轨焊头应进行探伤检查.焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹砟等有害缺陷。7.1.4钢轨焊缝两侧各100 mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。7.1。5轨底上表面焊缝两侧各150 mm范围内及距两侧轨底角边缘各35 mm范围内应打磨平整，不得打亏。7。1.6钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊头平直度应符合下表的规定：钢轨焊接接头平直度允许偏差序号项目允许偏差（mm）1
12、轨顶面0， +0.32轨头内侧工作面0， +0。33轨底（焊筋）0， +0.5注：1 轨顶面中,符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。 2 轨头内侧工作面中，符号“+表示凹进。 3 轨底(焊筋）中，符号“+”表示凸出。7。1.7长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。8 设备机具配制8。1轨排生产机械及设备序号机械及设备名称单位数量110t龙门吊台62生产台位个103道尺把10430m钢尺把105扣件扳手把406钢轨吊架榀27吊轨枕钢丝绳根88吊轨排钢丝绳根88。2轨排运输、铺设机械及设备序号机械及设备名称单位数量1机车台12轨排运输列车列
13、13铺轨机台14铺轨机2号车台15倒装龙门架套16撬棍把157扳手把481m钢尺把29倒装轨排钢丝绳根48。3长钢轨运输、卸放机械及设备序号机械及设备名称单位数量1机车台12长钢轨运输车列13钢轨降坡器台1410t倒链台4530m钢尺把16钢丝绳根47钢轨卡具套48.4长钢轨换铺机械及设备序号机械及装备名称单位数量1轨道车台12平板车辆3换轨车台14扣件扳手把405钢轨急救器对46扳手把48.5工具轨回收机械及设备序号机械及装备名称单位数量备注1重型轨道车台12回收平车组组1两辆平板车为一组，可装钢轨80根3钢轨吊架榀2带电动葫芦4钢轨吊具套2每套两把钢轨钳5撬棍把86扳手把89 质量控制9.
14、1各种轨料(钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等)的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。9.2 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直.枕间距为600mm，允许偏差为20mm，连续6根轨枕的距离为3m30mm。9。3 轨道中心线与线路设计中心线应一致,允许偏差为30mm.9。4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。9。5联结轨枕时应符合下列要求：绝缘轨距块的配置,应符合设计要求；各种零件应安装齐全，位置正确.9。6有咋轨道铺设作业的质量检验标准主要有：铁路轨道工程施工质量验收标准；客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ 2112005;客运
15、专线铁路轨道施工质量验收暂行标准铁建设2005160号；中华人民共和国铁道行业标准钢轨焊接第1 部分TB/T 1632。1-2005;中华人民共和国铁道行业标准钢轨焊接第2 部分TB/T 1632。22005；10 安全及环保要求10.1安全要求10。1.1操作人员须遵守装吊工安全操作规定。10.1。2长钢轨卸放、换铺长钢轨及工具轨回收工序作业中，须防止钢轨弹伤作业人员及钢轨倾倒砸伤作业人员。10。1。3各种线上作业车辆按规定速度运行，进入区间应凭调度命令。10。1。4起重吊装作指挥业应由技术培训合格专职人员担任。10.1.5长钢轨吊装过程中,所使用的龙门吊组应统一起吊,步调一致；遇雷雨时，应
16、停止作业。10。2环保要求10。2。1现场机械维修所的棉纱、润滑油包装、油品等应集中回收，统一处理。10.2.2各项工程完工后及时做好废旧料及剩余材料的清理工作，做到工完料清。并做好场地清理工作，使施工完毕的场地整洁干净。10。2。3本标段施工线路长，且晚间施工频繁,必须严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，对本工程使用的施工机械设备进行详细的噪音影响评估，最大限度地降低噪音。10.2.4作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染环境；生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。10。2.5加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环
17、境的污染;加强施工生活、生产设备管理维修和使用，减少烟尘排放,净化空气环境。桥梁架设使用自备的JQ160型架桥机进行架梁。JQ160型架桥机最大优点是可空中横向移梁，使梁片能一次就位，架梁速度快.架桥机于铺架前一个月进入轨排基地进行组装、调试、试吊工作，一切准备就绪后，投入架梁作业。机械架梁的主要工序：复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸、桥梁整备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、施焊联接板、铺桥面轨、桥梁横向联结、桥面板施工及支座锚栓孔灌注砼等。大坡道桥梁架设1）架桥机在大于12的坡道上架梁时，除架桥机应制动正常外，尚应在桥头线路端头安放用螺栓与钢轨相联结的固定式止
18、轮器，在架桥机车轮下塞入铁鞋并用木楔塞紧。架桥机在大坡道上对位时，应在机身两侧派人手持木楔或铁鞋监护。2）架桥机在大于本机允许自行坡道上架梁时,用机车推顶。3）在大坡道上架梁，通过调整零号柱垫高度,减少大臂倾斜度，吊梁小车或行车的制动设备必须可靠，并加配制动失灵时的保险设施。当坡度很大牵引困难时，可在前方用滑车帮助牵引。4）下坡道架梁时,在距架梁列车后适当距离的线路上安设脱轨器。当坡度很大，车辆间有脱钩可能，可用钢丝绳将钩头缚住。3。1桥墩台复测、桥梁整备根据有关技术文件、设计图纸,组织人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行察看，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺
19、栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测，做好架梁准备工作.3。2桥头压道及加固针对路基填筑质量及架桥机最大轴重，采用轨道、单穿、对穿等线路加固方式,一般采用单机压道,路基质量较差时用超重车压道。压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。压道速度小于5km/h,压道遍数压至无显著下沉,且最后三个往返时左、右股钢轨顶面偏差小于2mm，总下沉量不大于5mm后为止。压道过程中派专人配合整道、加固，压道过程中各项数据应记入工程日记簿。3。3架桥机对位、换装梁片桥头加固完成后，架桥机组按1号车、2号车、梁车、换装架、机车的顺序编组驶往架梁现场，一号车自行至桥头对位，主要包括:对位、伸大臂
20、、支垫和压实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态,不得偏斜。1号车对位同时，在其后250m左右直线处支立换装龙门架。梁车上的梁片由龙门架吊起，梁车退出，2号车进入龙门架下方对好位，将梁片倒装到2号车上并加固.3。4喂梁、吊梁2号车行至1号车后，2号车与1号车联挂，利用2号车前端两个油压千斤顶升降和1号车拖梁小车将梁片喂至1号车上，捆梁、吊梁。3。5落梁、安支座吊梁小车沿大臂运行到规定位置落梁，利用架桥机自身功能直接将梁横移到位。本标段桥梁支座除了宜昌长江特大桥设计为盆式橡胶支座其他桥梁全部采用YZM系列圆柱面钢支座。盆式橡胶支座提前将支座整体安装于梁底，直接落梁。YZM系列圆柱面钢支座先将支座
21、整体安装于梁底，注意顺桥向支座中心线与主梁轴线重合或平行，横桥向支座中心线与主梁轴线垂直，其交角不得大于10分，随落梁一起就位，当梁横向联结后，去掉连接块，先松开限位块螺栓，移出限位块，取出连接垫块后安装好限位块,拧紧限位块螺栓。为保证支座与垫石面的密贴,采用垫浆法施工，即支座下铺垫10mm15mm厚的半干硬性砂浆找平并加强养护。3.6施焊联接板、铺桥面轨排一孔梁架设完,经检查各部尺寸符合规范要求后，施焊梁肋联接板。焊联接板的同时,拆除临时短轨,由架桥机铺设正式桥面轨排。然后再根据需要铺设短轨，重复以上步骤架设下一孔梁。3。7支座螺栓孔灌注砼及湿接缝砼施工桥梁架设完毕,经检查符合要求，及时对支
22、座螺栓孔灌注混凝土及桥梁横向联结砼施工，其中桥梁横向张拉及封锚相关项目由制梁厂负责施工。桥梁横向联结砼施工工艺流程:梁体就位横向预应力钢筋穿束绑扎桥面中间隔板钢筋浇注中间隔板混凝土浇注桥面混凝土张拉横向预应力钢束压浆使用防水涂料封缝、锚具防腐封锚。3.8质量检查桥梁架设后，支座螺栓的螺帽安装齐全,无松动现象。二片梁联结板的焊接位置正确,焊缝厚不小于8mm,隔板混凝土填满，外型整齐.支座锚栓孔灌注密实，强度符合规范要求。固定支座的上座板与下座板，中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm;活动支座中线的纵向错动与铁路架桥机架梁规程第5。6。3条计算值的允许偏差之和为3mm。
23、固定支座及活动支座下座板中心十字线的扭转偏差不大于1mm。机械架梁工艺流程图见图6。6。党六、安全质量措施：1、桥梁进入龙门架对位后才能解除捆梁钢筋,梁吊起撤去支撑时,要互相协作和关照，观察四周是否有人,确认安全后开始操作。2、架梁时吊梁高度以支座上摆能安全通过平板车上的一切物件为准，并检查两侧有无障碍，确认无误后再指挥机车走行。架桥机主机对位后，应立即采取制动措施,制动风压应保持在0。6Mpa以上,拧紧手制动后尚应采用铁鞋或木楔在车轮下止动。在坡道上架梁时，应安装带螺栓紧固装置的制动铁鞋与轨道扣紧。3、架桥机主机全悬状态时严禁走行对位。4、架桥机0号柱节间的螺栓必须上齐上紧。立0号柱必须用硬
24、质木板和木楔填平、垫实,避免用零碎木板或软质木料支垫，以防柱身偏斜或底面钢板卷起,支垫的长度和宽度应大于柱底尺寸.5、架桥机0号柱左右前后必须保持垂直状态，不得偏斜。6、桥梁架设完毕后摘千斤绳时要墩台工作人员打招呼，防止千斤、铁瓦碰人,并防止铁瓦掉在桥下。吊梁小车返回时要有专人看千斤,防止挂在梁边的螺栓上。7、所有梁内工作人员，电焊、锚固、拆脚手架时，都要戴安全帽和安全带。8、梁内作业时禁止桥下站人或停放车辆。9、铺轨机挂钩人员要选好吊点，钩挂好了应迅速离开轨排，站稳后再指挥起吊，要监视钢丝绳是否跳槽.10、铺轨机对位后，必须用铁鞋打堰,放下铺轨机支腿，支腿应牢固地支撑于路基顶面，同时后方保险
25、绳应挂牢拉紧后方可进行铺轨作业。11、轨排悬空时,严禁上面行走或站人，等轨排落到地面0。3米以外，防止碰伤腿和压伤脚.连接轨节时，每侧接头处轨面和轨距线的错牙不大于2毫米，方可通行工程列车.12、对接头时，禁止站在轨排前、后端，应站在轨排外侧0。2米以外，防止碰伤腿和压伤脚。拖拉过程中，钢丝绳两侧禁止站人,防止钢丝绳拉断伤人。13、挂钩人员不准提前上铺轨机，应等拖拉到位后,方可上去挂钩。14、轨节起吊和走行时要平稳,下落时不要左右倾斜，待轨节下落到离地面0.3m时，工作人员方准靠近作业。15、安装夹板时，禁止用手指引向导孔,以防挤手。在轨节落地时要防止压脚。16、所有桥梁、支座等都有出厂合格证
26、,并需对梁体外观及尺寸复查，合格的桥梁才能进行架设.17、桥墩台中心线、支承垫石十字线及螺栓孔位置必须复测,保证正确无误，台后填土应符合规范要求，并经压道后方可上机作业。18、大、中桥架梁前要根据复测资料合理安排纵、横向梁缝，保证各部尺寸符合要求。19、支座顶、底面与梁底和支承垫石密贴，避免出现“三条腿”受力现象，支座的固定端、活动端位置符合设计及桥涵设计规范的规定.20、梁体保证垂直，垂直度误差为10mm。支座中心线与墩台十字线应重合,其容许错动量纵向小于15mm，横向小于10mm，同端支座中心横向距离允许偏差为+15mm、10mm.梁宽3900mm，允许误差0、+20mm.21、钢支座安装
27、时，要求支座与梁底及支承垫石顶面应平整密贴，固定支座上、下摆应相互对正，活动支座上、下摆相对位置应考虑温度调整值。22、梁体座板螺栓和螺帽必须安装齐全，并用黄油涂抹,且无松动现象。联结板焊接前应将表面的混凝土和其他附着物清除干净，联结板的电焊缝不应小于8mm,并不得有间断、裂缝、气孔、夹渣等缺陷，联结板焊接位置正确，冬季施工时应先预热.23、固定支座及活动支座下座板中心的扭转偏差为1mm。盆式橡胶支座不得偏压，密封圈受压变形、四角高差不得超过2mm.横隔板砼应填满，捣固密实，外观整齐,强度符合规范要求。24、横向铁盖板应涂沥青，与梁体密贴。纵向盖板盖齐，不得被压碎。25、架设前,锚栓孔内冰雪、
28、杂物等必须清除干净.26、严格路基交接手续，达不到铺轨条件的路基不接收。27、所铺轨排中心线与线路中心线误差不得大于20mm.28、道岔铺设转辙器必须扳动灵活.尖轨尖端应与基本轨密贴。第一连杆处的最小动程应为：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，弹性可弯尖轨为180mm。29、道岔轨距允许偏差：有控制锁的尖轨尖端处应为1mm,其他各部位为+3，2mm。30、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离)不得小于1391mm,护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。31、导曲线应圆顺，支距正确。支距允许偏差：国家铁路应为2mm。32、道岔铺设后，应先串碴找平,逐步起道捣固。全部滑床板在同一平面上，轨面应平顺。导曲线可根据需要设置不大于6mm的超高,并在曲线内按不大于2坡度递减顺接；不得有反超高。33、落梁时,在支承垫石上首先洒水洗湿，再垫干硬 性砂浆.横隔板、锚固孔灌注必须捣固密实，外观应光滑平整、饱满，无蜂窝麻面，砂浆和混凝土强度符合设计规定。34、锚栓孔灌注完后，在支座四周做宽度为10mm左右,高度不超过支座下板底部的斜坡，以便排水。 35、其它未尽事项详见铁路架桥机架梁规程、铁路轨道施工及验收规范、铁路桥涵施工及验收规范、铺轨架梁安全质量措施等其它各种施工、安全技术措施。
