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1、建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价资质的单位编制。1. 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2. 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。3. 行业类别按国标填写。4. 总投资指项目投资总额。5. 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6. 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确
2、结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7. 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。8. 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况 （表一）项目名称长宁县竹食品产业园区建设项目建设单位长宁县林业局法人代表牟汝彬联系人卢沿刚通讯地址长宁县纸业路128号联系电话18224205360传真-邮政编码644307建设地点长宁县双河镇葡萄村立项审批部门长宁县发展和改革局批准文号长发改固2013240号建设性质新建R改扩建技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积333333.33m2（500亩）绿化面积-总投资（万元）1022其中：环保投资(万元)
3、33.5环保投资占总投资比例3.28%评价经费（万元）-投产日期-工程内容及规模一、项目由来长宁县双河镇“4.25”地震发生后，根据省、市领导视察指示精神和宜宾市人民政府双河“4.25”地震灾后恢复重建总体规划要求，双河“4.25”地震灾后恢复提升重建需要产业作支撑，而双河竹产业，特别是竹笋食品加工产业起步较早，发展潜力优势较大。长宁县委县府依托竹资源优势，确立了“打造国际特色生态产业文明示范县”的发展目标，提出了建立“竹类产业基地”、“绿色食品加工基地”的工作思路，明确了变资源大县为产业强县的战略目标，并在长宁县城市总体规划（20102020）中，提出了打造以“两轴”(南北主轴线和东西次轴)
4、交汇点双河镇为中心的产业发展产业园。同时，中共四川省委、四川省人民政府关于以现代农业产业发展为支撑推进新农村建设示范片工作的意见（川委发200917号）文件，也将以双河镇为中心的区域明确为“长宁县省级新农村建设示范片”。其主导建设目标之一就是要打造西部竹业加工集散地核心区，培育新农村建设的支柱产业。为了长宁县竹食品产业园区更好的发展，将修建园区道路，提供交通便利，修建直径为150厘米的雨水管、污水管个2000米；直径100厘米的供水管2000米；配套安装400千伏变压器2台，输电线路1000米；为长宁县竹食品产业园区配备基础设施，解决园区内外交通联系，交通便利，丰富人们生活，减少现有道路交通流
5、量，为竹食品产业园区整合和发展做出贡献。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法以及国务院令第253号建设项目环境保护管理条例的相关内容，该项目必须进行环境影响评价。根据国家环境保护部令第2号建设项目环境保护分类管理名录的相关规定，本项目环境影响评价工作等级为编制环境影响报告表。为此，该公司委托绵阳市环境科学研究所开展本项目环境影响评价工作。我单位接受委托后，立即组织有关技术人员进行现场踏勘、收集资料和环境现状监测，了解了所建项目所在地周围主要工业发展状况，收集了当地水文、地质、气候、气象、经济发展等自然、社会环境概况，进行了项目特点和环境影响分析。在对项目现场进行踏勘、现状
6、监测、收集相关资料的基础上，按照环评技术导则规范及当地环保部门要求，编制完成了本项目的环境影响报告表。在该项目环境影响报告表编制过程中，得到了长宁县环保局等主管部门和单位的大力协助和支持，谨表示由衷的感谢。二、项目产业政策符合性分析根据国务院发布实施的促进产业结构调整暂行规定的决定，产业结构调整指导目录（2011版）由鼓励、限制和淘汰三类目录组成，并于2013年2月16日发布国家发展和改革委关于修改有关条款的决定。本项目为市政道路工程建筑建设项目，根据国家发展改革委第21号令公布的产业结构调整指导目录(2011年本)（修正），本项目属于鼓励类中第二十二款“城市基础设施”类中第4条：城市道路及智
7、能交通体系建设。因此，本项目建设符合国家产业结构调整的方向和重点，符合国家产业政策的要求。同时，根据长宁县发展和改革局出具关于长宁县竹食品产业园区建设项目可行性研究报告（代项目建议书）的批复（长发改固2013240号（见附件），同意本项目开展准备前期工作。因此，该项目建设符合国家产业发展政策。三、规划符合性和选址合理性分析1、规划符合性本项目位于宜宾市长宁县双河镇葡萄村，为道路及基础设施建设工程，是长宁县竹食品产业园区路网一部分。根据长宁县住房和城乡规划建设局出具的中华人民共和国建设项目选址意见书（选字第乡镇2014-12号，见附件），可知，本项目用地新建1000米、宽15米道路一条；新建直径
8、为1.5米的雨水管、污水管个2000米；新建直径为1米的供水管网2000米；配套安装400千伏变压器2台，输电线路1000米，经审核本项目符合城乡规划要求。因此，本项目的建设符合长宁县土地利用规划。2、选址合理性长宁县竹食品产业园区：园区围绕竹食品绿色食品深加工产业，是集竹食品加工、竹食品交易、竹食品技术研发、竹食品观光旅游、休闲度假为一体的综合性产业园，将使长宁县成为中国西部最大的竹食品加工产业园，是实现双河“4.25”地震灾后恢复提升重建及农民增收的重要民生工程。产业园规划用地结构为中轴对称、中心辐射组团式结构。依托双河快速通道为轴线，形成“一心、七区、一带”（综合服务中心、竹食品加工一区
9、、竹食品加工二区、竹食品加工三区、循环工业区、配套工业区、仓储物流区、安置区、文化旅游商贸带）的空间布局和产业发展结构。同时依托园区道路将三期地块分别成片规划，形成集聚效益。本项目拟建于长宁县双河镇葡萄村，位于长宁县竹食品产业园区，为道路及基础设施建设工程，是长宁县竹食品产业园区基础配套设施的一部分，长宁县竹食品产业园区位于长宁县南部双河镇东部，东边为宜叙高速双河出口及其沿线，西边为东溪河沟沿线，北边为葡萄村四组及其以北部分区域，南边为韩家林-竹林湾沿线。规划园区红线内居民已拆搬迁完毕，均为待建空地，道路在园区内，道路K1、K2、K3紧接宜叙高速沿线，道路东侧紧挨宜叙高速双河出口，距K4道路南
10、侧10米处有一条小溪，距K4道路东南侧30米处有一户农家乐，由小溪隔开，农家乐后方为猫儿山，除农家乐外小溪南侧近距离内为农田及树林，无居民住户。本项目的建设在满足长宁县总体规划要求的同时，为长宁县竹食品产业园区带来便利交通等，对其经济的发展大有益处。综合来看，项目的实施具有明显的社会、经济正效益。因此，本项目的选址合理，且符合当地的用地规划要求。四、建设条件建设场地地质条件是根据四川省鑫冶岩土工程有限公司编写的长宁县竹食品产业园区道路-工程地质详细勘察报告（2014.05）为依据。1、沿线自然地理概况拟建场地沿路线段主要位于长宁县双河镇新区，属浅丘缓坡地貌。该地区属亚热带季风气候，温暖湿润，雨
11、量充沛。具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾之特点。多年平均气温17.518.5，极端最低气温-3.7，极端最高气温42.2。全区多年平均降雨量为1014.6mm，最大平均降雨量达1378.3mm，最小平均降雨量达783.2mm，降雨一般集中在59月，占年降雨量的2/3。多年平均相对湿度80%（仅供参考）。1.1气象水文双河镇属亚热带季风气候类型，具有四季分明、气候温和、雨量充沛、无霜期长、雨热同季、水温同济的特点。同时还有春早的“倒春寒”，夏天多暴雨，初秋降温快，仲秋多绵雨，冬日短而暖，霜雪严寒少的规律性特点。同时还有全年秋冬季云雾多，日照少，湿度大，风力小的特征。本次勘察深度范围内，所有勘探孔
12、内均未测得地下水。据场地所在区域水文地质资料，该场地地下水类型为基岩孔隙裂隙水，赋存于深部石灰岩层中，埋藏较深，为承压水，主要受大气降水补给；即含水率增高，降低覆盖层的物理力学强度指标，加快岩层的风化速度及程度。1.2地层岩性根据钻探揭露，在拟定工程区内上覆出露地层为第四系全新统（Q4ml）、残积（Q4el）地层，下伏为罗系下统自流井组石灰岩（J1-2z），现将长宁县竹食品产业园区道路工程勘探钻孔分别揭露岩土层由上到下叙述如下：1 杂填土（Q4ml）：褐黄色-灰白色，为新近回填土，主要成份为石灰岩碎石、粘土含卵石颗粒矿物组成，结构松散。该层主要分布在ZK1、ZK10、ZK16地段。2 耕土（Q
13、4ml）：褐黑色，主要成份为粘土，总体呈软塑状，湿，局部含约5%的石灰岩碎石颗粒，粒径主要以10-30mm为主，可见植物根系，土体总体结构松散。该层分布较广，主要分布在ZK2ZK15、ZK17ZK32地段。 粘土（Q4el）: 褐黄色，残积特征，质较纯，总体呈可塑状，稍有光泽，摇震无泌水反应，浸水后膨胀，失水易龟裂，干强度高，韧性中等。该层分布较广泛，主要分布在ZK1ZK27、ZK30ZK32地段。 强风化石灰岩（J1-2z）：深灰色，属侏罗系下统自流井组石灰岩，矿物成份主要为石灰石，薄层状构造，节理、裂隙很发育，裂隙间充填大量红粘土，岩芯呈碎块状，节长主要以2-8cm为主，采取率约为70%，
14、岩体破碎，基本质量等级为级。该层全场地分布，揭露厚度2.504.20米，平均3.27米；埋深0.503.80米，平均1.96米。表1-1 各岩(土)层物理力学指标参数推荐表岩土名称及编号含水率(%)重度r(KN/m3)孔隙比e塑性指数IP液性指数IO压缩模量Es(MPa)饱和单轴抗压强度(MPa)天然抗剪强度容许承载力(KPa)(MPa)()杂填土1/40耕土2/60粘土32.319.00.90618.30.644.8/0.027120石灰岩0.726.8/7.00.2227001.3场地地震效应 地震基本烈度根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工程区地震动峰加速度为0.05
15、g，地震动反应谱特征周期为0.40S，设计地震组别为二组，相应抗震基本烈度为6度。据公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）可采用简易设防。 场地、地基场地覆盖层主要为第四系耕土、残积层的粘土为主。通过钻探揭露及原位测试，根据公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89）第4.2.3条之规定，结合当地经验，工程区内场地环境类别为类；通过室内土工试验报告各土层含水量指标分析，总体土层湿度类型评价为湿。 砂土地震液化评价本场地无可液化土层，可不考虑地基土液化问题。 软土和不均匀性评价本路线区根据钻探揭露及室内试验、原位测试及结合当地经验，综合判定场地粘土层中存在淤泥、淤泥质土等软土土层。该地段土
16、层容许承载力较低，性质变化较大，场地抗震基本烈度为6度，施工或设计时应考虑地基震陷的影响及局部地段基岩与第四系上覆软弱土层的沉降不均匀问题。2、工程场地地质评价拟建全沿路线地貌类型主要为丘陵缓坡地貌，通过钻探及原位测试成果表明，全沿路线段无断层、滑坡、危岩、泥石流、采空区、岩溶、地面塌陷等不良地质现象；勘探过程中全沿路线地形孔高程为323.90335.95m，最大相对高差约12m，略呈南东高北西低，水文条件简单，路线区整体稳定性较好。在路基开挖过程中，路堤施工不当可能造成填筑土整体性下滑或垮塌，因此在采用合理的施工措施或支挡措施进行治理后，适宜进行拟建道路的建设。五、项目概况1、项目名称、性质
17、及建设地点项目名称：长宁县竹食品产业园区建设项目；建设性质：新建；建设地点：长宁县双河镇葡萄村；建设单位：长宁县林业局；2、总投资及环保投资项目总投资1022万元（对上争取专项资金1000万元，县级财政自筹22万元。）其中环保投资33.5万元，占总投资的3.28%。六、工程建设内容及概括1、建设内容项目主要新建园区道路基宽15米，路面硬化宽10米，长1000米；新建直径为150厘米的雨水管、污水管各2000米；直径100厘米的供水管2000米；配套安装400千伏变压器2台，输电线路1000米。具体的工程内容见表1-2，工程内容总体布局图见附图4。表1-2 工程内容组成表序号工程名称项目内容主要
18、环境影响施工期运营期1道路工程K1道路全长321.554m，红线宽度12m。道路大致为南北走向，北起宜叙高速双河出站口连接道，南至K4道路，道路标准断面形式为12m=2.5m(人行道)+7m(车行道)+2.5m（人行道）。K2道路全长278.925m，红线宽度12m。道路大致为南北走向，北起宜叙高速双河出站口连接道，南至K4道路，道路标准断面形式为12m=2.5m(人行道)+7m(车行道)+2.5m（人行道）。K3道路全长235.653 m，红线宽度12m。道路大致为南北走向，北起宜叙高速双河出站口连接道，南至K4道路，道路标准断面形式为12m=2.5m(人行道)+7m(车行道)+2.5m（人
19、行道）。K4道路全长483.677m，红线宽度16m。道路大致为东西走向，东起K1道路，西至K3道路，道路标准断面形式为16m=4.5m(人行道)+7m(车行道)+4.5m（人行道）。道路等级为城市道路支路，道路设计时速20km/h。占用土地水土流失施工扬尘交通噪声汽车尾气2雨水管网雨水管道采用单侧布置，对于K1，K2，K3，布置在左侧车行道下，管道中心距道路中心线2.0m；对于K4，布置在右侧人行道下，管道中心距车行道边线1.5m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路红线2.5m；噪声扬尘废水废水3污水管网污水管道采用单侧布置，对于K1，K2，K3，布置在右侧车行
20、道下，管道中心距道路中心线2.0m；对于K4，布置在左侧人行道下，管道中心距车行道边线1.5m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路红线1.0m；废水4供水管网对于K1，K2，K3，布置在左侧车行道下，管道中心距车行道边线1.5m；对于K4，布置在左侧人行道下，管道中心距车行道边线3.0m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路红线4.0m；给水主管道用De250的PE100聚乙烯复合管，过街横穿管采用DN160的PE100聚乙烯复合管，并采用De2196的无缝钢套管保护,套管两端采用水泥砂浆封堵。/5变压器400千伏变压器2台/6输电线路
21、1000米园区输电线路/7电讯管道对于K1，K2，K3，K4布置在右侧人行道下，管道中心距离道路边线0.5m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路边线5.0m，电讯管道采用UPVC，用塑料排架固定，内填细砂，排架间隔2m左右，人行道埋深不小于0.7m，车行道埋深不小于0.8m。/8照明系统本工程道路照明采用250W高压钠灯，单臂灯杆沿道人行道单侧布置，灯具安装高度为8m，灯具仰角为10，臂长1.5m，灯杆间距为28m左右；在交叉口处降低灯杆间距，以满足照明要求。道路照明灯具布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.5m。9交通工程交通组织、交通标线和交
22、通标志等交通安全管理设施。本路标线设计以完全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、安全、快捷的抵达目的地，避免发生错误行驶。9绿化工程人行道绿化。2、道路工程概括本工程包括4条道路，分别为K1、K2、K3、K4路，路总长为1319.809米。K1道路全长321.554m，红线宽度12m。道路大致为南北走向，北起宜叙高速双河出站口连接道，南至K4道路，起点桩号K0+000，起点坐标X=3140514.790，Y=489630.903；止点桩号K0+321.554，止点坐标X=3140193.890，Y=489651.408。K2道路全长278.925m，红线宽度12
23、m。道路大致为南北走向，北起宜叙高速双河出站口连接道，南至K4道路，起点桩号K0+000，起点坐标X=3140534.882，Y=489858.131；止点桩号K0+278.925，止点坐标X=3140257.041，Y=489882.698。K3道路全长235.653 m，红线宽度12m。道路大致为南北走向，北起宜叙高速双河出站口连接道，南至K4道路，起点桩号K0+000，起点坐标X=3140556.025，Y=490097.250；，止点桩号K0+235.653，止点坐标X=3140321.288，Y=490118.006。K4道路全长483.677m，红线宽度16m。道路大致为东西走向，
24、东起K1道路，西至K3道路，起点桩号K0+000，起点坐标X=3140193.890，Y=489651.408；，止点桩号K0+ 483.677，止点坐标X=3140321.288，Y=490118.006。道路等级为城市道路支路，道路设计时速20km/h。具体详见附图4。1）道路设计道路等级：城市支路设计速度：20km/h；平面线形：直线纵断面线形：直线横断面：车行道横坡：1.5%（坡向外侧），人行道：2%（坡向内侧）；设计交通量：通过对交通量的预测，在交通量、社会经济和现有道路状况调查的基础上，对项目所在区域的产业结构、资源分布、交通运输特点以及道路网进行了认真、细致的分析研究，拟定该道路
25、为重交通；设计标准轴载：BZZ-100；路面类型：车行道路面采用沥青混凝土路面，人行道采用透水砖；道路交通量达到饱和时的设计年限：10年路面结构达到临界状态的设计使用年限：10年；净空高度：车行道，5m；人行道：2.5m；2）设计原则根据中交远洲交通科技集团有限公司提供的宜叙高速双河出站口连接线路基工程施工图，K1、K2、K3道路起点分别与宜叙高速双河链接道的Ek1+410、Ek1+180、Ek0+940相交，交点标高分别为325.627、327.784、332.41；K1、K2、K3道路的终点标高是根据园区地块场平标高确定的，分别为330.428、332.28、334.129。纵断设计主要考
26、虑以下几方面因素 力求线形平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适与设计车速； 保证路基稳定，又尽可能减小土方工程量，降低工程造价； 保证与相交道路的顺适衔接； 保证道路排水通畅，特别是道路交叉口不能积水； 满足各种管线的埋设要求； 满足各种控制点，包括道路起终点、各交叉路口标高控制的要求 考虑城市和自然景观对道路竖向的要求。纵断面设计K1纵断面技术指标：路线全长(米)：321.554，纵坡段数(个)：1，纵坡(%)：1.493；K2纵断面技术指标：路线全长(米)：278.925，纵坡段数(个)：1，纵坡(%)：1.612；K3纵断面技术指标：路线全长(米)：235.653，纵坡段数(个)：1，纵坡
27、(%)：0.729；K4纵断面技术指标：路线全长(米）：483.677，纵坡段数(个)：1，纵坡(%)：0.756。横断面设计A、K1、K2、K3规划红线宽度为12m，为单幅路形式。具体路幅划分为如下图所示：B、K4规划红线宽度为16m，为单幅路形式。具体路幅划分为如下图所示：C、机动车道横坡：1.5%（坡向外侧）；人行道：2.0%（坡向内侧）交叉口设计本道路共有6个交叉口。交叉口1为K1道路与宜叙高速连接道相交、交叉口2为K2道路与宜叙高速速连接道相交、交叉口3为K3道路与宜叙高速速连接道相交、交叉口4为K1道路与K4道路相交、交叉口5为K2道路与K4道路相交、交叉口6为K3道路与K4道路相
28、交。交叉口竖向设计采用圆心等分法的理论进行设计，设计范围内示意标高和等高线，以检验交叉口范围内的排水效果，保证交叉口不积水及行车顺畅。3、给排水工程概括（1）给水管网：给水管材及管件采用De250的PE100钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管，公称压力等级为1.0MPa，标准尺寸比SDR17。主管主要布置在人行道下，覆土为1.0m。本次设计给水管管径300mm，阀门均采用手动软密封闸阀。阀门的公称压力P=1.6MPa 。若阀门井位于人行道上，井盖面与设计地面齐平。若阀门井位于绿化带内，井盖面应高出地面0.2m，具体布置参见附图。给水工程设计A、管径及管材：给水管材及管件采用De250的PE100钢
29、丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管，公称压力等级为1.0MPa，标准尺寸比SDR17。C、本工程地震设防烈度6度，安全等级二级。管道使用年限50年。D、管道接口：PE管采用热熔对接接口；阀门之间采用法兰连接。E、管道覆土：本工程给水管径为De250，公称压力等级为1.0MPa，主管主要布置在人行道下，覆土为1.0m。管道的设计压力0.6MPa。F、阀门及阀门井：本次设计给水管管径300mm，阀门均采用手动软密封闸阀。阀门的公称压力P=1.6MPa 。若阀门井位于人行道上，井盖面与设计地面齐平。若阀门井位于绿化带内，井盖面应高出地面0.2m。阀门井采用钢筋混凝土矩形立式闸阀门井。G、消火栓：本工程中每
30、间隔一段距离设置地上消火栓一套，消火栓间距不大于120m。H、转弯及支墩设计：本工程设计管材为PE管。为减少管道局部水头损失，可利用PE管自身柔性转弯，根据埋地聚乙烯给水管道工程技术规程(CJJ101:2004)6.1.4规定，管径为160dn250，最小允许转弯半径为75dn，即dn250为18.75m。I、检查井井盖：井盖采用高分子复合材料（同人行道板颜色协调），应满足检查井盖GB/T23858-2009规范，检查井承载等级为D400。试验荷载为400F/KN。施工单位应在施工前核实上述产品的尺寸是否与标准图集上的尺寸一致，避免施工后留下安全隐患。（2） 排水管网雨水管网：雨水管道采用单侧
31、布置，对于K1，K2，K3，布置在左侧车行道下，管道中心距道路中心线2.0m；对于K4，布置在右侧人行道下，管道中心距车行道边线1.5m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路红线2.5m；雨水采用分段排放，具体布置参见附图5。污水管网：污水管道采用单侧布置，对于K1，K2，K3，布置在右侧车行道下，管道中心距道路中心线2.0m；对于K4，布置在左侧人行道下，管道中心距车行道边线1.5m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路红线1.0m，具体布置参见附图5。非金属管道最大设计流速：Vmax=5m/s；污水管道在设计充满度下最小设计流速： V
32、min=0.6m/s；雨水管道在满流时最小设计流速：Vmin=0.75m/s；雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：表1-3 污水管道最大设计充满度管 径最大设计充满度3504500.655009000.7010000.75最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在dn400，最小设计坡度控制在i=0.003；本工程排水管道均采用管顶平接。雨水量计算（按满流进行计算）雨水设计流量公式：Q=qF（L/S）暴雨强度（q）采用宜宾县暴雨强度公式：(L/SHa)暴雨重现期：道路排水系统P=1年，设计降雨历时：t=t1+t2(min)其中，地面集水时间：t1=12(min)，
33、管渠内雨水流行时间：t2(min)按计算确定。综合径流系数：，建设区综合径流系数取0.55，道路取0.9，绿地取0.2，汇水面积（F）道路两侧分地块计算（Ha）；污水管道水力计算公式（非满流）Q=vA （l/s）水力计算按曼宁公式： （m/s）过水断面：A=（sincos）r2 （m2）hD/2水力半径： （m）Or：A=（sincos）r2 （m2）hD/2 （m）n：管材粗糙系数：0.013-0.014。本项目排水体制采用雨、污分流制。本项目雨水通过管道收集雨水采用分段排放，分别排入规划水域具体布置参见附图6，污水管网用于收集本项目所在园区产生的生活污水及生产污水，园区污水通过管道集中收集
34、至K1西北侧后排入下游市政污水管网，见附图所示。4、电讯管道概括电讯管道采用排管敷设方式，对于K1，K2，K3，K4布置在右侧人行道下，管道中心距离道路边线0.5m；对于K0(宜叙高速连接道)，布置在右侧绿化带道下，管道中心距道路边线5.0m，具体布置参见附图5。电讯管道采用排管敷设方式，并列管之间应有不小于20mm的间隙。人行道采用中粗砂回填，上部回填土夯实，压实系数不小于0.94。车行道及穿越道路管道，采用C20混凝土包封，上部采用中粗砂回填，压实系数不小于0.94。所有电讯管道均设置100mm厚C15混凝土垫层；横穿过街管终端设置接线井。电讯管道采用UPVC，用塑料排架固定，内填细砂，排
35、架间隔2m左右，人行道埋深不小于0.7m，车行道埋深不小于0.8m。沟槽施工时，要将沟底挖平、夯实，再铺设100mmC15混凝土垫层；电讯及有线电视管道与天然气管，给排水管等其它管道的平行间距1.0米，交叉净距0. 5米，与道路平行净距1.5米，交叉净距0.7米；电讯管与有线电视管同沟敷设，采用UPVC-2*3110排管；过街管UPVC23110，采用混凝土满包。电讯井：每隔50m80m左右和道路交叉口设电讯井，曲线部分适当减少间距，根据现场地形实际情况增设电讯井。设置于道路人行道且无支管的电讯井采用中直通型人孔，设置于道路人行道且有支管时电讯井采用中三通型人孔；预留支井的设置，应保证管线之间
36、的间距，支井采用小直通型人孔；井盖采用钢纤维混凝土成品井盖，其承受力应满足钢纤维混凝土检查井盖（JC889-2001）行业标准。电讯井位置可根据现场实际情况作适当调整，必要时可增设通电讯井。5、照明系统概括本项目用电设备均为三级负荷。道路照明设备总容量为49.62kW，含广告、交安设施及景观照明容量。路灯照明采用新建80KVA箱式变电站供电布设于K2道路K0+240处，箱变进线采用10kV电压，照明低压出线采用220/380V电压，三相五线制配电。无功补偿：配电系统采用低压集中补偿和路灯灯具单灯补偿相结合的补偿方式，补偿后低压系统的功率因数达到0.9以上。前期照明控制方式采用时钟控制和手动相结
37、合，并预留接口；后期接入城市路灯管理处的三遥控制，设计考虑半夜灯、全夜灯控制方式。在半夜时由时间控制器控制关闭近半数灯具，以节约能源。本项目采用低压计量方式，根据不同用电性质（照明、广告等）分别计量。A、道路照明设计K1、K2、K3、K4道路按城市支路标准设计：平均亮度维持值Lav0.75cd/m2；平均照度维持值Eav10Lx；平均亮度均匀度Lmin/Lav0.4；平均照度均匀度Emin/Eav0.3；功率密度值LPD0.55W/m2。道路照明采用250W高压钠灯，单臂灯杆沿道人行道单侧布置，灯具安装高度为8m，灯具仰角为10，臂长1.5m，灯杆间距为28m左右；在交叉口处降低灯杆间距，以满
38、足照明要求。道路照明灯具布置在人行道靠机动车道侧的路缘石边上，距离道路路缘石0.5m。具体位置详见道路照明平面图5。照明灯具选择要求采用半截光型，照明灯具防护等级要求不低于IP65，灯具效率要求不低于70%。灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。镇流器采用节能型电感镇流器。高压钠灯光通量不低于110Lm/W。道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，其热镀锌层厚度70m，锥度12/1000，外喷高档耐候性户外粉或户外氟碳漆，壁厚不小于4mm，其焊接质量应符合有关规范要求。灯杆下部设接线孔，每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装瓷插式熔断器。从节能考虑，本工程照明灯具按全、半夜分组控制。B、管线
39、敷设道路照明供电干线采用YJV-1kV-510电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-32.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。道路照明供电干线穿PE50在绿化带或人行道下埋地敷设。PE管中预留8#铁丝，便于穿线。管道过街处采用100/5（玻璃钢保护管）再加混凝土包封敷设。照明管线在绿化带或人行道下埋深不小于0.5m，在车行道下埋深不小于0.7m；在埋地管道中，预留一组管道以备交通控制和广告照明穿线用。箱变出线处设800800检查井，排水用UPVC50的塑料管接入附近排水系统。灯杆基础置于原状土
40、上，地基承载力大于150kPa，如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。6、交通工程概括A、交通标线道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起标线和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。除特殊标线反光热熔涂料厚度取3.00mm外，其余厚度均为1.80mm。交通标线的布设原则：通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，畅通的目的。车行道分界线：设在对向行驶机动车车行道之间，为黄色虚线，线宽15cm，实线长400cm，间隔6
41、00cm；靠近交叉口处为黄色实线，线宽15cm，实线长30m。车行道边缘线：用来指示机动车道的边缘，采用白色实线，宽15cm。停止线：表示车辆让行、等候放行等情况下的停车位置。划设于交叉路口的进口道前端，与车行道中心线连接，为白色实线，线宽30cm，距离人行横道200cm。人行横道线：路段开口处和交叉口等地方标划的人行横道线标划斑马线，长度为300cm，线宽40cm，间隔60cm。导向箭头：表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导，颜色为白色，箭头的长度为300cm。B、交通标志道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递明确、准确、及时和足够的交通特定信息，
42、并满足夜间行车的视觉效果。本次设计未设置限制重标志、限制轴重标志，这两种标志应结合道路、桥涵荷载设计标准设置。交通标志的设置原则：交通标志平面布设按照道路交通标志和标线（GB5768-2009），力求做到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。在标志布设中，主要遵循的原则有：禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。形状有圆形等。圆形标志的直径为60cm。警告标志：警告车辆驾驶人、行人前方有危险的标志，道路使用者需谨慎行动。等边三角形的颜色为黄色、黑色、黑图形，边长70cm。标志基础： 标志基础放样时不得侵占路面，尽量避免占
43、用路侧排水边沟。般应设置于边坡位置。 立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上时才能安装。 标志基础施工时，基底必须夯实，地基承载力达到f=150kPa。 基础施工结束后，土方回填时需夯填。恢复边坡时，基础顶部外露，侧部保持原坡比。 外露的螺栓、法兰盘应用混凝土包封保护。 标志安装尽量减少标志面对驾驶员的眩光。标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整。路侧标志尽可能与道路中线垂直或成一定角度。禁令和指示标志为045，指路和警告标志为010。悬臂、车行道上方附着式标志的板面垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜015。在标牌基础内敷设一根10的圆钢与附近的照明工程的接地扁钢焊接
44、，安全防雷接地。7、变压器及输电线概括本项目变压器及输电线未进行规划设计，在工程本项目其余工程完工后，再对现场进行勘测，对变压器安装及输电线路进行设计。根据业主提供相关资料，及长宁县竹食品产业园区总体规划功能图可知，供电机修配套服务区将修建在项目西南侧，输电线将沿道路走向，距K4道路南侧10米处有一条小溪，距K4道路东南侧30米处有一户农家乐，由小溪隔开；根据电力设施保护条例实施细则第五条规定，建筑物距500千伏架空电力线路的安全距离为8.5米，因此，本环评要求变压器安装靠K4道路西南侧，尽可能远离小溪及东南侧农家乐。七、项目工程量及原辅材料1、道路工程经业主提供资料可知，K1道路挖方总量为2
45、993.463m3，填方总量为1064.307m3；K2道路挖方总量为5695.238m3，填方总量为1731.604m3；K3道路挖方总量为236.903m3，填方总量为7058.251m3；K4道路挖方总量为11789.838m3，填方总量为1.066m3；经统计，道路项目挖方总量为20715.442m3，填方总量为9855.228m3，弃方量为17702.585m3。2、给排水工程给水管道沟槽开挖、回填要求：开挖边坡应根据现场地质情况定。当场地较为紧张时，可直槽开挖，但须用沟槽支撑进行加固。沟槽回填，必须分层夯实，每层厚度不大于0.3m，管道两侧及管顶以上0.5m范围内，应逐层轻夯压实，
46、回填材料应对称运入槽内。回填材料不得含有有机物、淤泥、玻璃瓶以及直径大于25mm的硬物。水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上0.5m应先回填。试压合格后及时回填其他部分。排水管道沟槽开挖、回填要求：根据工程实际及当地施工技术装备情况，管沟开挖回填采用机械开挖为主，人工辅助。如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。并考虑降雨、荷载等因素采取安全措施。土方用机械开挖时，应保留不少于0.2米土层用人工清槽，且不得超挖，以免扰动原土地基。对于填方地段，须在填方进行至管顶标高1.0m之上后方可开挖管道沟槽，填方应按道路路基要求进行。本项目排水工程主要工程量见附表1所示，给水主要耗材见附表2所示。3、电讯管道敷设本项目电讯管道铺设主要工程数量见下表所示。表1-4 主要工程数量表序号名称型号及规格单位数量备注1电讯管（人行道下）UPVC-23110米13332电讯管（车行道下）UPVC
