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1、曹妃甸港港口物流化的思考摘 要 区域经济的协调发展依赖经济区域内增长极的推动，曹妃甸港作为“码头深水化、船舶大型化、航线国际化、货种专业化”的北方最大能源枢纽港，现代港口物流必将成为冀东乃至华北地区的一个新的经济增长极。而要使这一增长极效应得到充分发挥，带动区域经济的发展，就必须立足本地优势，高起点、高水平地将曹妃甸港定位在第三代港口上，规划和建设现代化综合物流园区，实现港口物流化。 关键词：曹妃甸港 港口物流 港口物流化目 录一曹妃甸港港口物流现状1 （一）港口物流基础设施建设日臻完善1 （二）港口的吞吐能力快速增长2 （三）港口物流园区的建设已经列入规划2 （四）港口物流辐射范围不断扩大2
2、二、港口物流化的优势2 （一）规模经济优势3 （二）管理创新优势3 （三）市场信用优势3 （四）市场竞争优势3三、加快曹妃甸港口物流园区建设，实现港口物流化4 （一）加快综合物流园区的建设步伐，提升港口竞争力4 （二）加快物流园区信息港建设，实现各物流主体间的无缝连接4 （三）实施品牌战略的功能，提供高效、优质的物流服务5 （四）尽快完善各项物流政策与法规，为曹妃甸港口物流的发展提供政策支 持5参考文献6致谢7 抓住渤海湾经济隆起的历史性机遇，唐山港（包括京唐港区和曹妃甸港区）已迅速跻身中国沿海亿吨大港行列，2010年，唐山港货物吞吐量达到2.5亿吨，其中曹妃甸港货物吞吐量突破亿吨大关，增速居
3、全国第一。按照规划，曹妃甸港将成为“码头深水化、船舶大型化、航线国际化、货种专业化”的北方最大能源枢纽港，货物吞吐能力将超过3亿吨。一个规模以上的港口需要一个强大的物流系统来支撑，笔者认为，要立足本地优势，高起点、高水平地将曹妃甸港定位在第三代港口上，规划建设现代化的综合物流园区，实现港口物流化，使曹妃甸港口物流成为唐山乃至华北地区的一个经济增长极，最大限度地发挥曹妃甸循环经济示范区的示范带动效应。 港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目
4、标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。 所谓港口物流化是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点，运用现代物流理念，通过有计划、有目标的发展，形成一个以港区及广泛辐射士也域为服务对象的综合物流网络。一、曹妃甸港港口物流现状近年来，曹妃甸港发挥其独特优势，依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，有效推进港口物流基础设施的建设，积极推进建设港口物流园区和物流中心，对腹地经济的发展起到了一定的推动作用，港口物流获得了较快发展，主要体现在以下方面：（一） 港口物流基础设施建设日臻完善。首先，曹妃甸港利用其“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”的优势，泊位建设取得了一定成果，现已
5、投入运营的泊位总数达到10个，包括2个25万吨级矿石泊位，年接卸能力3000万吨；1个30万吨级原油泊位，年接卸能力3800万吨；2个10万吨级散杂货泊位，年吞吐能力350万吨；5个煤炭泊位，年通过能力5000万吨。另外，交通网络的第 1 页 共 7 页 建设也不断完善，已经形成完善的水路、公路、铁路、管道运输网络，不断完善的交通网络为曹妃甸港港口物流提供了快速、便捷的集疏运条件。（二）港口的吞吐能力快速增长。唐山港曹妃甸港区自2005年12月通航以来，货物吞吐量始终保持较快增长势头。2006年、2007年、2008年、2009年分别完成货物吞吐量1005万吨、2008万吨、3207万吨、70
6、18万吨，2010年突破亿吨大关，达到10197万吨，同比增长85.64%。其中，矿石完成吞吐量5403万吨，同比增长12.77%；煤炭完成吞吐量3607万吨，同比增长540.67%；原油完成吞吐量513万吨，同比增长476.40%。预计到2015年，港口货物吞吐量将超过3亿吨，成为中国第一大煤炭输出港、北方最大的铁矿石输入港。（三）港口物流园区的建设已经列入规划。按照曹妃甸港物流发展规划，曹妃甸港将建成两个物流园区、四个专业物流中心、五个专业配送中心，其中曹妃甸综合物流园区是以港口为中心，集商流、物流、人流、资金流、信息流为一体，集现代仓储中心、分拨配送中心、流通加工中心、保税物流中心、信息
7、服务中心于一园，设施完善、功能齐全、运作高效、服务一流的综合性物流园区。目前，曹妃甸综合物流园区工程进展顺利，总规划面积316.8万平方米，项目总投资规模达到29.5亿元。（四）港口物流辐射范围不断扩大。随着曹妃甸港规模的初步形成和功能的不断完善，曹妃甸港区与国内众多大中型企业建立了长期稳定的客户关系。矿石码头的货主遍布北京、河北和内蒙，可以直接为首钢、唐钢、承钢、宣钢和包钢等大中型钢铁企业提供资源；原油和液化天然气码头的货主分布在天津、北京、石家庄和沧州等地，主要为燕山石化、天津石化、石家庄石化、沧州炼油厂等石化企业服务；煤码头主要承担北煤南运的使命，为上海、南京、武汉、重庆等长江沿线各工业
8、城市和江苏、福建、浙江、广东等南方省份国家重点企业提供资源。二、 港口物流化的优势传统的港口一般只提供货物的装卸和仓储，实现物流化的港口会将各种运输方式海洋运输、铁路运输、公路运输、管道运输等汇集到港口，这时的港口成为交通第 2 页 共 7 页运输枢纽；而且，物流化的港口会将仓储、包装、配送、加工、信息服务等多种功能集成化，港口就成为整个物流网络的一个节点。如果曹妃甸港实现港口物流化，必将形成规模经济优势、管理创新优势、市场信用优势和市场竞争优势。（一） 规模经济优势。物流园区的信息平台建设是实现港口物流化的最关键因素，凭借该信息平台，园区内具有不同竞争优势的企业可以充分放大自己的优势，将优势
9、业务集中过来，形成自己的核心竞争力，而将非优势业务外包给其它企业。这样，物流园区企业形成一个资源共享、优势互补的战略联盟，形成规模效益。港口物流的核心业务是港口装卸及港口运输，同时涉及海运业务、集疏运业务、仓储业务。由于物流的各个环节功能差异较大，同一家物流企业要控制所有物流过程比较困难，港口物流必然出现专业化分工，物流效益的高低就取决于上下游企业的合作绩效。（二）管理创新优势。物流园区内的物流企业由于地理上的接近、业务上的互补、信息上的共享，任何一个企业的技术创新、管理创新，园区内的其它企业几乎都会同步学习与吸纳，从而使任何一个创新项目很快向园区内的其他物流企业进行扩散，从而促进整个物流园区
10、的技术、管理水平的不断提高，物流效率的不断提高。曹妃甸港正在通过新建、完善、改造等手段使港口企业从理念、规划、管理、运作等方面向服务型港口转变，建成具有现代物流理念和现代物流设施的物流中心，既占有港口的垄断性资源优势，又能利用港口的信息网络优势，不断拓展物流服务领域，延伸港口的服务功能，大力开展增值服务，形成港口企业的综合竞争优势。（三）市场信用优势。物流园区的物流企业与单位发展的物流企业相比，往往具有强大的市场信用优势，主要表现在三个方面：一是园区内物流企业与银行间的信贷优势，一个具有核心竞争力的企业往往具有良好的银行信用，最容易得到银行的资金扶持；二是园区内物流企业与客户间的商业信用优势，
11、一个能在物流园区立足并具有核心优势业务的企业更容易获得客户的信任，客户在选择合作伙伴时首先会考虑企业的核心业务；三是园区内企业间的信用优势，园区内企业间本就有紧密的合作关系，这种合作关系正是建立在良好信用基础上的。（四）市场竞争优势。现代港口物流业的发展表明，企业之间的竞争越来越向企第 3 页 共 7 页业联盟和物流供应链的竞争上聚集。因此，企业必须在供应链上寻找自己长期的合作伙伴，构建战略联盟。一是与供应链上、下游的企业形成战略伙伴，包括矿业集团、钢铁公司、机械制造、石油化工、运输企业、货物代理等，从而稳定和扩大货物供销市场，把握市场的主动权；二是与业务外包企业形成战略伙伴，不仅可以充分利用
12、外部资源，提高生产和管理效率，而且可以优化企业的资源配置，打造良好的物流品牌。 三、 加快曹妃甸港口物流园区建设，实现港口物流化曹妃甸港口物流业，尤其是现代港口物流还刚刚起步，目前处于分散经营的状态，如何规划发展曹妃甸港口物流，使之更加有效的服务区域经济，推动区域经济的发展，便成为曹妃甸工业区开发建设中必须面临的课题。我们应借鉴国外港口物流发展的先进经验，高起点、高水平地规划建设曹妃甸综合物流园区建设，实现港口物流化。 （一）加快综合物流园区的建设步伐，提升港口竞争力。目前曹妃甸港口物流的经营与管理存在政企不分，分散经营的问题，需要对港口资源进行整合，按照功能多元化、标准国际化、布局合理化、管
13、理现代化和运行高效化的要求，规划建设曹妃甸综合物流园区，使港口物流园区具备物流集散、货物存储分拨配送、国际物流服务、市场交易、信息管理、服务咨询和增值性服务等多项功能，从而使港口物流适应未来国际物流网络节点的要求，以全面提升曹妃甸港口的竞争力。（二）加快物流园区信息港建设，实现各物流主体间的无缝连接。曹妃甸港口物流园区应建立一个让园区内物流企业信息资源共享的信息港，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分共享，包括：信息发布系统，使园区内的各类型物流企业和客户能够得到即时信息，并有效分享；信息交换系统，使物流供求信息在各企业间共享的同时，能够实现自动交易。当然，还要建立起高性能的公用物流信息平
14、台，实现港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商的无缝连接，形成一个开放的有机整体，不断扩大业务合作，使港口具备物流信息港第 4 页 共 7 页的功能，提供高效、优质的物流服务。（三）实施品牌战略的功能，提供高效、优质的物流服务。将曹妃甸港打造成渤海湾港口物流中的驰名品牌。以全球化为背景、以科学发展为主题、以曹妃甸为依托的“曹妃甸论坛”，吸引了众多的政府官员、知名企业及专家学者、知名人士的参加，曹妃甸已经成为渤海湾的一颗新星。这也为曹妃甸港口物流的发展提供了机遇，加上目前亿吨大港、能源枢纽的地位，实施名牌战略，引进高素质物流人才，不断提升物流管理与服务水平，努力将曹妃甸港口物流打造成渤
15、海湾港口物流系统中的驰名品牌。（四） 尽快完善各项物流政策与法规，为曹妃甸港口物流的发展提供政策支持。在曹妃甸港口物流化发展的过程中，河北省以及唐山市各级政府部门应制定优惠政策，营造较为宽松的发展环境，积极推动港口向物流中心、商务中心和信息中心发展，并推动港口建立与现代企业制度相适应的管理制度，确保曹妃甸港口物流在激烈竞争的环境下得以生存和发展。毕业论文是本科学习阶段一次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次比较完整的对曹妃甸港港口物流化的思考，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合，锻炼了我综合运用所学的专业基础知识，同时也提高我查阅文献资料，设计手册，设计规范的专业能力水平。
16、虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐，但我的收获却更加丰富。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。从不知道毕业论文怎么写，到顺利如期的完成本次毕业设计，这给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。事实上，曹妃甸港作为“码头深水化、船舶大型化、航线国际化、货种专业化”的北方最大能源枢纽港，现代港口物流必将成为冀东乃至华北地区的一个新的经济增长极。而要使这一增长极效应得到充分发挥，带动区域经济的发展，尚有一段距离。但我们要有信心，我市政府部门对曹妃甸港口发展提出了很多优惠政策，假以时日我相信它会给我市的经济发展带来质的飞跃。今后我会更加的
17、关注曹妃甸港口物流的发展，并争取尽快的掌握先进知识，为唐山的经济发展做贡献。第 5 页 共 7 页参考文献：1黄晓科.传统港口到现代港口的转变港口物流化J.中国西部科技，2006（03）2杨家琪 肖三亮.港口物流化发展思路J.交通企业管理，2002（2）3张利安 冯耕中.国内外典型港口物流的发展及启示J.中国物流与采购，2004（5） 第 6页 共 7 页 致 谢 两年半的读书生活在这个季节即将划上一个句号，而于我的人生却只是一个逗号，我将面对又一次征程的开始。两年半的求学生涯在师长、亲友的大力支持下，走得辛苦却也收获满囊，在论文即将付梓之际，思绪万千，心情久久不能平静。 伟人、名人为我所崇拜
18、，可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人，我的导师。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了基本的思考方式，从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,再经思考后的领悟,常常让我有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。 在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！同时也感谢学院为我提供良好的做毕业设
19、计的环境。最后再一次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学，以及在设计中被我引用或参考的论著的作者。 在本文的撰写过程中，高洁老师作为我的指导老师，她治学严谨，学识渊博，视野广阔，为我营造了一种良好的学术氛围。置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了明确的学术目标，领会了基本的思考方式，掌握了通用的研究方法，而且还明白了许多待人接物与为人处世的道理。其严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力，与无微不至、感人至深的人文关怀，令人如沐春风，倍感温馨。正是由于她在百忙之中多次审阅全文，对细节进行修改，并为本文的撰写提供了许多中肯而且宝贵的意见，本文才得以成型。 在此特向高洁老师致以衷心的谢意！向她无可挑剔的敬业精神、严谨认真的治学态度、深厚的专业修养和平易近人的待人方式表示深深的敬意！同时感谢刘佳老师、黄力华老师、王倩老师等几年来对我的栽培和教育。第 7 页 共 7 页
