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1、第一部分 工程概况一、 工程概况项目名称：临港新城主城区WNW-C1街坊限价房项目（八标段）地下车库项目地点：上海市临港新城主城区夏栎路建设单位：上海临港新城投资建设有限公司建筑、结构设计：上海建筑设计研究院有限公司人防设计：上海市地下空间设计研究总院有限公司岩土勘察：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司本工程位于上海市临港新城主城区东至规划一路、南至杞青路、西至铃兰路、北至临港大道。人防车库总建筑面积26356.23m2，地下一层人防建筑面积6441m2，人防使用面积5110，人防掩蔽面积为4340。非人防面积19915.23，共有地下停车位199个。 本工程建筑合理使用年限为50年，防水等级
2、为一级，耐火等级为一级，地下车库平时划分为7个防火分区，其中防火分区一建筑面积为3490.81m2，防火分区二建筑面积为3629.54m2 ，防火分区三建筑面积为3919.25m2，防火分区四建筑面积为3943.35，防火分区五建筑面积为3402.26m2，防火分区六建筑面积为3928.84m2，防火分区七建筑面积为3695.58m2本汽车库共设四个出入口，车库顶部部分为小区道路和绿化景观，顶板覆土厚度约1.35米，车库内建筑高度约为3.3米。建筑设计1）、本工程防水等级为一级，采用结构自防水，防水抗渗标号顶板、外墙、顶板均为S8。墙板在结构迎水面上喷涂水泥基渗透型防水涂料（CPS）二度。工程
3、桩基面与底板接缝处宜采用水泥基渗透结晶型防水涂料二度，用量1.5Kg/平方米。2）、工程内非砼墙可采用混凝土小型空心砌块隔墙（砌块MU10、商品砂浆M7.5）工程内非砼墙应考虑36500水平钢筋加固，凡墙长度3000应设250200构造柱。3）、内装修工程顶板面不抹灰，喷白色防霉防潮防结露涂料二度；密闭通道、防毒通道、虑毒室、扩散室等战时易染毒的房间、通道、墙面、地面均应采用1:2水泥砂浆粉面抹光，保证平整光洁，易于清洗。地下室停车区和其他房间的面层、墙面等装修施工作法详见上海建筑设计研究院有关施工图。4）、本工程通风、供电、供水、消防、排水系统设计齐全。结构设计本工程为地下一层，框架结构，底
4、板厚500mm，附建部分承压桩基础，单建部分承压兼抗浮桩基础；属于甲类防空地下室，地震设防裂度为7度，结构安全等级为二级，战时分四个防护单元，战时等级为常6级核6级。人防面积指标表名称工程类型平时功能战时功能抗力等级建筑面积使用面积掩蔽面积防护单元一附建式人防工程小型汽车停车库二等人员掩蔽部含人防移动电话核6级常6级14961180990防护单元二附建式人防工程小型汽车停车库二等人员掩蔽部核6级常6级154512301080防护单元三附建式人防工程小型汽车停车库二等人员掩蔽部核6级常6级175813902330防护单元四附建式人防工程小型汽车停车库二等人员掩蔽部核6级常6级1642131010
5、50合 计644151104340本工程300300mm抗拔桩50根，桩长21米；300300mm预应力高强度混凝土空心方桩522根，桩长23米；300300mm预应力高强度混凝土空心方桩248根，桩长25米；300300mm预应力高强度混凝土空心方桩247根，桩长26米；400400mm预应力高强度混凝土空心方桩322根，桩长26米；地下车库底板500厚，外墙为350、250厚，内墙为200、250；主要的梁截面尺寸为（宽高）：5001100、6501600；顶板厚为250；主要柱截面尺寸为600600。第二部分 编制依据及原则一、编制依据及原则1、由业主提供的上海市地下空间设计研究总院有限
6、公司设计的施工图，施工设计交底及设计变更单。2、施工图中所指定采用的以及施工中必须执行的规范和标准。3、建筑安装工程质量控制与检验评定手册。4、现行建筑安装施工手册及施工技术标准。5、本公司拥有的技术准备和施工技术标准。6、引用公司有关的程序文件质量保证手册以及相关的作业指导书。7、施工现场现有条件和施工环境，气象水文、地质资料，本工程主要采用的技术规范（规程）。本工程主要采用的技术规范（规程）1、 建筑结构荷载规范 （GB50009-2012）2、 地下工程防水技术规范 (GB50108-2008) 3、 人民防空地下室设计规范 (GB50038-2008) 4、 上海岩土工程勘察设计研究院
7、有限公司提供的拟建场地岩土工程勘察报告（2012-C 024-3）5、 人防工程施工及验收规范（GB50134-2004）6、建筑结构可靠度设计统一标准 （GB50068-2001）7、建筑工程抗震设防分类标准（GB50223-2008）8、桩基技术规范 (JGJ94-2008)9、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）10、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）11、建筑给排水及采暖工程质量验收规范（GB50242-2002）12、通风与空调工程施工质量验收规范（GB50243-2002）13、建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）14、人民防空工程基
8、本术语（RFJ1-91）15、除上述以外的国家、上海市颁布的有关建设质量标准、规范、规程、条例、规定及强制性文件等。二、现场条件1、经现场勘察、场地基本平整。2、施工现场主要道路基本畅通，能保证主要设备和材料的进场。3、施工用水能满足施工需要。4、电力供应由业主提供，能保证施工最低需要。5、现场能提供职工生活用地和办工场地的建筑。6、周围主要排水设施由市政建设正在施工。7、主要水准控制点能满足施工定位和高程测量条件。三、工程重点分析1、根据业主提供的设计图，本工程共有16幢单体住宅，人防及停车库设在中间各建筑物之间，建筑物相互交差，不同的施工专业，施工单位，在同一施工区域组织施工，统一指挥统筹
9、安排，统一制序，统一目标节点是重中这重，也是本工程实现圆满完成的关健。2、本工程地下工程量较大，地下车库、人防工程开挖面积很大，根据上海岩土工程勘察设计研究院有限公司设计的临港新城WNW-C1限价房项目（街坊10住宅）基坑围护设计方案中基坑开挖面积为27144m2，开挖深度普遍为4.45米，基坑围护设计方案、施工方案及监测方案已经过专家评审，为不违反“先深后浅”的施工原则，保证施工过程的安全，应对地下车库、人防基础同各号房基础同时施工，分段开挖。3、本工程靠夏栎路一侧采用重力坝围护形式，其他区域采用放坡加止水帷幕的围护形式。基坑开挖及地下室施工期间，切实加强对围护结构及周围环境全面监测是工程质
10、量的重要保障。4、基础工程高层住宅楼均设地下室，现场开挖后场内施道路的布置如何保证大型机械和车辆的运输及各种建筑材料的堆放，加工场地的有序布置，消防通道的畅通都是非常重要的。5、施工现场同时施工，材料的高空吊运量大，多台塔吊，混凝土泵车来往交叉，只有合理的组织防护措施，才能保证工程进度和过程安全。6、本工程地下人防车库地下工程量较大，做好砼的抗裂和防渗漏是一项很重要的工程。第三部分 施工总体部署及现场总平面图一、施工段划分根据总体考虑，本工程主体结构施工段划分按后浇带位置和各住宅楼先后开工顺序及与地下车库相对位置而划分为A/B/C三段。A区10#、13#、14#、15#、17#房及地下车库A块
11、B区5#、6#、7#、8#、9#、11#房及地下车库B块C区1#、2#、3#、4#、12#、16#及地下车库C块二、总体思路本工程各地块各有号房紧邻地下人防及停车库，开挖面积大，与号房相距较近，开挖深度普遍在4.45米，土方量、模板安装、钢筋的制作绑扎及砼浇筑都是量大而时间紧。地下车库与号房同时开工会造成一定的困难。根据工程的总体安排和工程项目的不同形式及各工程相处位置交叉和具体情况，本工程贯彻“先深后浅”、先地下后地上的原则。1、地下人防工程支护体系两级放坡开挖：第一级放坡高度0.95/1.15/2.0m，坡比均为1：1.5，第二级放坡高度为3.5/3.3/2.45m，坡比为1：1.8/1：
12、1.5，平台宽度不小于3.0m，坡面采用80厚C20混凝土面层护坡，内配钢筋网片6.5200200。在平台处或一级坡上设止水帷幕；止水帷幕采用两排双轴27001000搅拌桩，桩长8.15/9.0/10.15m，水泥掺量13%（暗浜及吹填土淤泥质粘土分布区域水泥掺量提高5%）；搅拌桩重力坝：搅拌桩采用双轴水泥土搅拌桩27001000，桩间搭结200mm，水泥掺量13%（暗浜及吹填土淤泥质粘土分布区域水泥掺量提高5%），挖深4.45m深度区域搅拌桩墙宽度3.7m，桩长10.15m,前后排桩内插6m483.51000钢管，其余搅拌桩内插入1.5m长141000钢筋，顶部与压顶板相连结,压顶采用20c
13、m厚钢筋混凝土压顶板，内配双向8200200钢筋；局部集水井落深区挖深5.55m，搅拌桩墙宽度4.2m，桩长11.5m,前后排桩内插9m483.51000钢管。坑内局部深坑加固：部分深坑采用双轴搅拌桩27001000围护，桩长4m，水泥掺量13%,坑内采用压密注浆封底。其余1.0m1.3m深坑拟采用降水加固土体，并结合结构放坡开挖。2、本工程静压桩开始就必须紧密配合，做好放样定位工作，应防止静压桩中定位点的位移，保证距离。3、在静压桩工作的同时，应做好临时用电的安装，主要排水管路的铺设并完成。4、静压桩完成一部分后，基坑围护搅拌桩工程紧跟静压桩方向开始，由东向西、由南向北推进，井点降水同时安装
14、到位。5、井点降水在维护桩完成一天后开始，在挖土工作开始10天前，落实场地内排水措施，井点降水开始抽水，要保证地下室基坑开挖前地下水降至挖土底面1m以下。6、因后浇带要求时间较长，为不影响住宅楼基础挖土，地下车库外墙砌筑砖墙，并做好防水层，防止住宅楼挖土时泥土进入后浇带。7、配套公建工程因工作量小，开工时间相对较晚，待高层主体封顶后开始施工，并于高层同时竣工。8、二结构的施工提前穿插进入，主体结构五层后，从下而上开始施工。9、水电安装工作配合施工。10、装修工作必须结构验收后开始施工，但因总工期要求紧，可考虑分段分层提前验收，尽量做到提前进入，为交工完成创造时间。三、总平面附后第四部分 施工进
15、度计划及保证措施一、劳动力计划安排1、劳动力安排由于本工程专业分工较为明显，各工种之间的施工即有穿插又有阶段性，因此，劳动力必须按工程需要分批组织进场。对于施工队伍和专业队伍我公司将选择技术力量强、工艺先进、信誉好、守纪律的队伍，我公司在整个施工过程中密切配合，尽最大努力为各施工队伍提供必须的生活工作条件，使他们全心全意的投入工作之中去。2、劳动力计划表：劳动力计划表附后二、各分部工程的工期保证措施1、本公司将对本工程的施工进度、物资、劳动力、资金和设备进行总调度和总平衡，解决施工过程中各类矛盾和问题，确保本工程顺利进行。2、制定好总进度计划、月进度计划、周计划，对各项分部工程明确目标、制定措
16、施、细化各节点时间要求，同时根据具体情况及时调整，确保总进度计划的实现。3、施工中抓主要矛盾、关健工序、充分利用各种有利条件，及时调整和调动积极因素、合理调配劳动力，协调各之间关系，组织好主体施工、装饰和水电安装的交叉流水作业，促成各工序的顺利交接和按期完成。4、建立生产例会制度，每周有小结，每月有大会，平常有汇报，积极发现和寻找矛盾，及时解决处理。并落实在每项工作中去，达到全过程的畅通有序，目标按期实现的要求。质量和安全管理工作上台阶。5、要定期组织管理人员和主要施工班组参加学习，掌握新技术、新工艺、促进施工进度。6、要求全体与施工人员学习各项法律法规，树立质量、安全意识，确保施工过程安全、
17、有效，减少因各种事故而造成的损失。第五部分 施工方案一、施工测量方案1、定位复核工程定位复核时，在仔细审阅设计图纸和理解设计意图后，根据设计坐标定位图和现场提供规划红线的实际控制坐标和施工总平面定位图为依据，利用项目部电脑制图定位系统，计算出相关轴线同规划红线的关系，以规划红线为原始起点，定出施工场地的“十”字控制线，并设控制桩，再由“十”字控制线定出号房的轴线，经业主、设计、监理和有关部门复核无误后，在号房外打设轴线桩作为半永久性轴线控制标记，作为今后基础放线及建筑物放线的依据。建筑物定位我公司采用全站仪进行，以保证号房定位的准确性。2、标高引测及控制工程标高控制，先将由业主提供的市设定的标
18、准水准点引测至现场，现场将其设置为永久性水准点，并以此为依据测设其他标高点。在施工过程中要经常对该水准控制点进行复核，以保证整个测设精确。在施工现场引测三个半永久性沉降控制点，沉降控制点的设置位置要求便于施工过程中对建筑物的沉降观测，要求通视且又不受施工影响。在施工过程中要经常对该水准控制点进行复核，以保证沉降测设精确。3、平面轴线引测及控制上部结构施工时轴线引测以内控为主，外控为辅的方法进行。利用垂准仪将轴线通过各楼层的控制点引测至施工层，然后进行相互校核。4、标高控制采用钢卷尺由下向上引测，以楼层的某一点作为基点，沿建筑物的外墙、边柱或楼梯等向上竖直进行，水平投点至柱头插筋上，并用红漆标明
19、。且至少要由三处向上引测，以便相互校核和分段施工。5、垂直测量A、建筑物的竖向测量主要有四种方法：a、吊线坠法b、激光铅垂仪法c、天顶垂准测量（仰视法）d、天底垂准测量（俯视法）具体操作可根据现场需要，采取不同的方法和仪器，公司将全力保证各种仪器的按期核棵和测试，确保准确无误。结构概况本次围护为地下车库工程。 开挖深度：地下车库开挖深度4.45m，临近主楼及周边较开阔区域均卸载至主楼底板底标高；因北侧紧靠夏栎路，采用重力坝围护形式，不进行卸载。周边环境本工程位于上海市临港新城主城区东至规划一路、南至杞青路、西至铃兰路、北至临港大道。周围环境情况如下：东侧：地下车库围护边线与红线最小距离为27m
20、，目前道路管线资料不详；南侧：车库围护边线距离红线17m；西侧：地下车库西侧围护边线与红线最小距离为13.4m。北侧：地下车库北侧临近夏栎路，车库围护边线距离红线5.2m；场地工程地址条件场地标高目前为+3.800（绝对标高）左右。根据临港WNW-C1地块(3、4、10、11街坊)岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖影响范围内岩土工程地质有以下特点：1）、拟建工程位于上海市浦东新区临港新城，根据上海市岩土工程勘察规范（DGJ08-37-2002）中附图A“上海市地貌类型图”，本场地属潮坪相地貌类型。拟建场地原为空地，北侧场地（3、4街坊）位于八五堤西侧，南侧场地（10、11街坊）中原有八五堤穿越，
21、现两处场地均已平整完毕。勘察期间勘探孔孔口标高一般在2.744.72m。2）、10街坊东部局部为第层缺失或埋深较大区。本场地的地层分布具有如下特点：（1）第0层吹填土系近代围海造地吹填形成，土体受吹填土源及沉积环境影响，土性变化较大，土质不均匀。（2）第3-1层灰色砂质粉土，呈松散稍密状态，层顶埋深略有起伏，一般层顶埋深约1.53.5m，厚度约4.06m。含云母，夹少量粉砂及粘性土，局部夹多量粉性土，土质不均匀。（3）第层灰色淤泥质粘土，含云母、有机质，夹少量薄层粉砂，呈流塑状态，土质软弱，压缩性高等。（4）第层灰色粘土，含云母、有机质，呈流塑软塑状态，土质较均匀。（5）第层暗绿草黄色粉质粘土
22、，含氧化铁斑点，夹少量粉性土，呈可塑硬塑状，土质较好。拟建场地3、4、11街坊正常分布，10街坊东侧局部该层缺失或埋深较大。（6）第1层草黄色砂质粉土，含云母，局部夹少量粘性土及粉砂，呈中密密实状态，土质佳，层顶埋深约26.229.2m，厚度约1.206.10m，平均厚度为3.84m，一般3、4、11街坊及10街坊西部埋深较浅，10街坊东部埋深较大。（详见临港WNW-C1地块(3、4、10、11街坊)岩土工程勘察报告）3）、车库拟建场地内10、11街坊处原有随塘河分布，经场地平整时回填形成局部暗浜分布，局部底部揭露有第2层浜填土，该层土以粘性土为主，含有机质、腐植物根茎，夹少量粉性土，土性软弱
23、。4）、基坑围护设计参数一览表 表3.4.2 项 目层序及土名重度(kN/m3)直剪固快峰值强度渗透系数（建议值）C(kPa)（o）KV(cm/s)0-1吹填土（粉质粘土夹粘质粉土）17.7919.01.0 E-050-2吹填土（淤泥质粘土）15.9-*8.0E-063-1砂质粉土18.6129.54.0E-043-2粉砂18.5031.57.0E-043-3砂质粉土夹粉质粘土18.3528.53.0E-04淤泥质粘土16.81210.54.0E-07注：1、表中固结快剪C、值为峰值最小平均值，设计可根据实际工况条件及工程经验合理使用。2、表中第0层吹填土土质不均，土性变异较大，其C、参数以作
24、适当折减，如作地基处理，则根据地基处理效果对取值作适当修正。3、表中第0-2层吹填土指标系根据C1地块原详勘报告提供。（一） 、围护工程地下人防工程及车库本工程因开挖量较大，上海岩土工程勘察设计研究院有限公司根据施工图进行了专项设计，详见临港新城WNW-C1限价房项目（街坊10住宅）基坑围护设计方案本公司根据本方案制定了临港新城WNW-C1限价房项目（街坊10住宅）基坑围护施工方案，本工程围护结构主要采用局部放坡和重力式挡土墙两种形式。（二）、施工监测本围护体系的安全检测，及时预报施工过程中可能出现的问题，通过信息反馈法指导施工，防止意外事件的发生，一旦监测值超出控制指标，应会同设计单位一起进
25、行原因分析，并考虑采取相应的控制位移及沉降的措施。施工监测请有资质的专业监测单位进行，并需有经过审核的监测方案。信息法施工是基坑支护工程的一个特点，为了确保基坑安全，不影响周围建筑物及市政设施，要求随时掌握开挖及支护施工整个过程中边坡的动态变化，因此必须在支护施工过程中实施信息法施工。施工监测应按上海市标准基坑工程设计规程要求进行，包括对周边环境的建筑物和地下管线的保护监测，和对工程本体位移及沉降的监测，及时预报施工中出现的问题，并把获得的信息通过修改设计反馈到施工工作中去，以指导施工，监测应由专业监测单位实施。本工程监测内容及报警植为：监测报警值序号项目速率（mm/d）累计值（mm）1围护墙
26、顶变形4302围护墙侧向最大位移4303坑外地面沉降4254地下水位50010005拟建号楼位移2206地下管线位移2（刚性）/5(柔性)10（三）、轻型井点降水1. 降水目的根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水目的：1) 增加基坑内土体的干燥度，从而起到加固基坑内和坑底下的土体，提高坑内土体抗力，减少坑底隆起和围护结构的变形量的作用。2) 疏干坑内地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。3) 及时降低地下水水头高度，将其降至安全的水头高度，以防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性。本工程降水布置在基坑内部距离基坑边一定位置处。4) 降水井的设计布置思路采用围护明
27、挖法施工时，需及时疏干开挖范围内土层的地下水，降低围护范围内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行。一般根据基坑周长和面积按单井有效抽水范围的经验值来确定，而经验值是根据场地潜水含水层的特性及基坑的平面形状来确定。一般轻型降水井点的有效降水半径为7米。2. 井点布置1、 降水设备本次轻型井点降水设备采用JSJ60型射流真空泵机组，该设备为目前市场上通用的真空抽水设备。机组主要技术参数：一、 最大抽吸深度：7.0m。二、 最大抬升高度：8.0m。 三、 最大真空度：0.1Mpa。四、 适用真空度：0.040.08Mpa。五、 最大排水量：30m3/h。六、离心泵电机场机功率7.5kw。
28、 2、井点打设轻型井点降水布置：根据降水机组机械性能，常规两组降水间距为1015米进行布置，基坑预降水时间在15天左右，井点管随着土方开挖进行分批拔除。地下水位降深应基本保持在基坑底面以下0.51.0米处，以能保证基坑清槽及地下结构顺利施工，本次基坑内部及号房降水根据设计要求共布置74套。为了能顺利地进行各项工程的施工，按其井管的降水能力及每根井点管的影响范围，井点支管的沉设间距应在1.5米左右。滤管底应在底板下1米处。1、 施工工艺放线挖沟槽排设总管冲孔沉管填砂连接总管安装抽水机组试抽。2、 施工步骤及质量要求i. 施工时应先放出围护开挖线，根据围护开挖线放出井点布置位置，开挖深1m、宽1m
29、的沟槽，以便冲孔时大量水源的排泄，冲孔时首先要控制冲孔直径，一般孔径不应小于80mm，深度应比滤管底深0.5米以上，间距定位在1.5米以内。当冲孔深度达到滤管底下0.5米处时应停留片刻，保证孔内泥浆能随水溢出，并迅速往孔内灌入粗砂约60kg，随后放入井管，定位后再灌粗砂至自然地坪下0.51米，以上空隙用粘土填实，以防止漏气现象产生，以后随开挖进程逐步向下封闭孔口。每根井点管沉设后应检验渗水性能，井点管与孔壁之间填砂滤料时，管口应有泥浆水冒出，或向管内灌水时，能很快下渗,方为合格。ii. 如发现漏气和“死井”应立即处理。iii. 全部井管安置完毕后，应马上连接总管，开动机组试抽。并全面检查管路接
30、头质量、井点出水状况和抽水机械运转情况等，确保施工质量。井点管连接采用PVC或橡胶钢丝软管，连接时应先在管口涂上防水材料，防水材料一般采用润滑黄油。总管两端用软木塞或防水盖板密封。iv. 在抽水一周内出水呈混浊泥浆，属正常现象，一周后出水应清澈，抽出的地下水要排离基坑以外10米，否则水源重复循环影响降水效果。v. 在开挖至坑底时需设置排水盲沟。六、 技术措施1、 根据理论计算，本工程采用的轻型真空井点机组有效工作范围为一个大气压，从理论上讲能降水9米左右。当开机后压力表指针能达到0.6MPa时，降水即能保持7.0米左右的有效半径。降水单组工作半径在10米左右，并呈曲线状态，为了确保降水效果，使
31、挖土施工顺利进行，应开机预抽1520天。2、 坑内降水时必须监测坑外水位的变化情况，以保证坑内降水不影响坑外水位的变化，根据监测情况对降水施工进行调整。3、 开挖时有关单位必须协同加强对周围建筑、公路、管道的沉降观察，一般每12小时一次，并做好沉降记录，如每次测量超过10mm，必须做好防止沉降的应急措施。七、 施工要求井点降水的冲孔直径和滤管的数目，必须按其工程的土质配置；冲孔应保证孔径不低于80mm，灌砂重量不小于150kg，黄砂粒径不小于1.53mm；连接管必须保证不能漏气，严禁使用破损总管和软管，发现破损和漏气应及时更换；开机后再次停机不得超过48小时，以免产生“死管”现象。基坑开挖过程
32、中，挖机严禁碰撞井点管及连接软管，如有损坏，应及时更换。护壁井点在基坑开挖过程中应不停地抽水，在基础底板施工完成后拔除。若在开挖到基坑底时出现大量的沙涌、管涌现象，应考虑进行二级井点降水。八、 降水过程的注意事项1、 降水运行期间，现场实行24小时值班制，各机组有专人看护。2、 总包方应做好基坑内的明排水准备工作，基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干。3、 降水运行阶段应经常检查真空泵的工作状态，一旦发现不正常应及时调泵并修复。4、 降水运行阶段应保证电源供给，如遇电网停电，有关单位须提前两个小时通知降水施工人员，以便及时采取措施，保证降水效果。（四）、人防车库土方开挖回填1、工程特点本工
33、程地下车库和部分住宅楼地下室同时挖土，挖土面高差3m左右，而部分之间有水泥搅拌桩分隔，基坑周围有重力式水泥搅拌桩，水泥搅拌桩支护加放坡两种形式围护，故挖土中要相互协调配合。确保挖土工作安全顺利。2、施工顺序安排本工程人防地下车库，先深后浅、先远后近，由南向北，由东向西。1、 施工机械选择挖土工作以机械挖土为主，人工挖土为铺。选反铲挖掘机分上、下两层，底面修整，边挖边退。上部反斗汽车运土，人工主要是机械无法到达之处和地梁集水井等难以机械开挖的地方。2、 土方开挖本工程因场地内无法堆土，土方全部运完。挖土完成第一段后在挖第二段的同时，要及时做好砼垫层，尽量减少底面土层的外漏时间。基坑边不得堆土，建
34、筑材料、机械等重物远离坑边堆放。坑边应及时做好临时排水并做好护栏，并挂警示标志，防止意外事故的发生。测量放线工作要紧密配合，防止超控。基坑开挖中发现坑底土质与土质报告不符及时与建设单位反应，并报设计等有关单位。雨季施工时，要做应急措施，防止土体滑坡崩溃现象发生。为了基坑安全对基坑，对基坑周边必须全过程进行测试，临测记录、数据及时报设计院，监测项目如下：a、 围护结构侧向位移及倾斜度是否符合设计值。b、 地表变形、沉降c、 施工道路的水平位移及沉降d、 基坑回弹、隆起e、 邻近地面的水平位移及沉降如发生下列情况，工程必须停止施工，采取有效措施并经有关单位批准后方可施工。a、 任何路面沉降超过50
35、mmb、 任何附近建筑物的倾斜超过1/5003、 土方回填地下室基础工程施工完成后及时组织验收，立即进行回填土施工，回填时应对称分层回填。当地下室外墙与基坑围护结构之间间距较小时，应回填粗砂并分层夯实。回填土应采用粘土或粘土，不得含有石块、碎砖、灰渣和有机物，人工夯实每层厚度250mm，机械夯实每层厚度300mm，经过分层夯实碾压，回填土的压实系数必须符合设计要求及施工质量标准。并做好检验记录，有关检测试验报告齐全，并及时报业主、监理。（五）、质量保证措施1、落实施工责任制：施工全过程实行责任制，项目负责人、技术负责人、施工人员明确职责，保证工程质量及施工安全。2、值班制度：实行工程各班组管理
36、人员现场值班制度，保证施工现场管理人员在岗在位。3、技术培训制度：技术人员定期向各施工班、组技术交底，做好技术培训和劳动教育，使全体施工人员了解设计意图，熟悉操作规程。4、值班负责人及施工班组开好施工碰头会，及时布置施工计划，解决施工难题。5、严把材料进场关，所有材料均应有产品合格证，出厂检验报告，水泥、钢材均应进行复检，质量不合格的产品不准进入施工现场。6、加强施工质检工作，钻孔、倾角、孔深、注浆量达到方案要求，由质检员对每道工序进行质量检查验收，做好施工记录。7、技术人员负责工程进度、质量和边坡安全情况全面了解，密切注意边坡位移和地面沉降，发现问题，及时处理。二、地下结构工程1、施工安排a
37、、根据本工程特点，必须合理安排好施工顺序，在施工作业面较大的情况下，做好多工种穿插、搭接，设备正常运转，以确保施工同步进行施工。b、在地下工程施工时，由于有多支专业施工队伍同时施工，因此必须建立项目统一指挥和组织协调，以确保地下结构的施工进度。c、地下结构部分的底板和墙、柱、梁及楼板混凝土全部采用商品混凝土，混凝土输送泵输送直接入模，要确保场地道路安全、可靠。2、施工顺序a、垫层弹线桩位复核、检测底板模板制作、安装底板钢筋绑扎底板混凝土浇捣养护弹线扎地下室结构柱墙钢筋立排架支模板扎梁、板筋浇砼养护拆模防水验收土方回填。3、地下结构钢筋工程由于本工程基础钢筋规格齐全、直径大，用量多，并且柱、墙、
38、板等交接处钢筋重叠复杂，因此，钢筋成型前要认真熟悉图纸，了解现场操作的情况，弄清各部位的相互位置，结合施工验收规范，详细绘制各节点处钢筋位置大样。本钢筋工程绘制各节点处钢筋时，应预行熟悉施工图纸，充分了解设计意图。1）、施工操作的一般规定A、钢筋的规格、品种必须符合设计要求，钢筋进场必须具有质保书，并应按规定取样复试，合格后分类堆放。B、钢筋采取现场制作成型、现场绑扎的方法，钢筋绑扎和钢筋锚固长度应按照设计图纸、施工规范及操作规程的要求认真施工。C、伸出砼面的柱、墙插筋应在其上套两个箍筋，箍筋采用点焊固定位置，插筋露出砼面较长时，应设斜撑或剪刀撑以保证钢筋位置正确。D、施工中，不准在已绑扎好的
39、钢筋上随意践踏，施工需要时，应在其上搭设临时架空操作平台，保证已绑扎好的钢筋位置准确。E、钢筋绑扎完毕后在自检合格的基础上及时通知道业主、监理及有关部门验收，并及时做好隐蔽工程验收签证手续。2）、基础钢筋的成型基础钢筋成型，首先有钢筋翻样按照图纸进行翻样，画出大样图，然后进行加工。成型钢筋应挂牌进行标识分类堆放整齐。成型时特别要注意钢筋接头位置必须满足规范规定，起吊使用要进行核对，确保成型钢筋符合设计和规范要求。3） 、基础钢筋连接根据图纸要求，本工程基础钢筋中，当钢筋直径d18mm，钢筋连接均采用搭接焊接；钢筋直径d14的，用电渣压力焊直接，同一截面内接头数量不大于50%.4、基础钢筋绑扎A
40、、底板钢筋的绑扎a、绑扎前，先将基层面层打扫干净，在基层面上弹出底板四周边线和集水坑等加深部位的控制线，然后按照规定的保护层厚度和钢筋间距将纵向钢筋弹线就位，再在纵向钢筋绑扎好后随即用砼垫块垫好。b、为方便钢筋绑扎，确保基础面层钢筋位置准确、表面平整，底板部分拟采用钢筋支架辅助钢筋安装绑扎，底板采用钢筋撑筋辅助钢筋安装绑扎，间距视底板上部钢筋的规格，支架间距取1.5m，选用25钢筋撑筋间距。c、在结构上的设备预埋件，根据图纸要求确定其位置，经设计单位同意后采用预埋件与相邻主筋点焊或绑扎连接固定，以保证预埋件的位置准确性。B、施工顺序：绑扎底板下部钢筋、垫钢筋保护垫块计算确定各部位底板面层钢筋标
41、高根据面层钢筋标高搭设辅助脚手架及支设支架布置、绑扎底板面层钢筋复核面层钢筋标高设置钢筋支架、底板钢筋撑筋绑扎上下层钢筋网的拉结筋墙、柱插筋绑扎安装复核各部位钢筋绑扎是否符合设计和规范要求。C、墙板、柱钢筋的绑扎：a、墙壁板钢筋由于受到直径、间距等因素的影响，绑扎时要设置临时固定点，钢筋顶部标高、预留洞口的位置、钢筋的搭接长度必须符合设计要求，各转角处、预留洞口处的加强筋必须设置准确。b、柱、墙板及插筋长度必须满足设计要求，并且要符合钢筋的搭接规范要求，保证搭接面错开。墙、柱插筋与底板上排钢筋相交处用限位短筋电焊固定，电焊时避免焊损主筋。c、墙板钢筋绑扎时，在钢筋网片外墙绑扎同保护层厚度的砂浆
42、垫块，网片间的间距采用拉钩绑扎固定，布置呈梅花形。d、梁、板钢筋保护层厚度按要求垫放垫块（也可做同标号砼试块），板面钢筋采用塑料马蹬梅花形布置。在钢筋绑扎时，要注意做好地下室墙板与顶板、柱梁节点处的钢筋处理，锚固、搭接必须满足设计要求。e、在结构上的设备预埋件，根据图纸要求确定其位置，经设计单位同意后采用预埋与上邻主筋点焊或绑扎连接固定，以保证预埋件的位置准确性。5、地下结构模板工程见模板支撑方案。6、地下结构混凝土工程1）、地下室墙、柱、梁、板砼采用商品砼，用混凝土泵车泵送，分短一次连续浇捣，以减少商品砼供应次数，缩短施工周期，加快施工进度。2）墙、顶板浇捣时，水平泵管布置在楼面上的钢管支架
43、上。3）浇捣方法：墙板、柱砼浇捣时，应分层浇捣，每层高度不大于500，分层捣实，严禁一次堆至需要标高，钢筋密集区应采用人工塞锹进行施工。地下室浇捣顺序依次是：柱、墙板梁楼板。4）浇捣砼时，原则上不得留设施施工缝。凡遇不可避免的客观因素不得不暂停砼浇捣施工，而留施工缝时，留置位置等，均应严格执行施工规范要求。5）试块制作及砼养护：商品砼施工中，应按规范要求，制作砼抗压强度试块及抗渗试块。为确保砼质量，必须对砼的坍落度进行测试。开始浇捣时应每车测试，稳定后应定期抽查测试。6）基础底板混凝土浇捣本工程地下车库底板混凝土浇捣均采用汽车泵送砼直接入模。1） 浇捣施工方案A、 根据现场条件和混凝土浇筑计划
44、，基础混凝土泵车浇捣具体位置，视现场具体情况而定。B、 为了保证每台泵车平均40立方米/小时左右的泵送量，必须配置与泵送能力相匹配的砼运输车。C、 混凝土施工：a、 底板混凝土浇筑过程中遵循“一个坡度，薄层浇捣，循序渐进，一次到顶”的原则。b、 根据混凝土泵送布料管分布，每一个布料管组织二个浇捣班组以供换班。浇捣时根据砼泵送时自然形成一个坡度的实际情况，每一个浇筑带的前、中、后布置三道振动器，第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部混凝土的密实；第二道布置在混凝土坡面中部至混凝土坡脚处，确保中下部混凝土的密实。第三道振动器在坡上来回振捣，保证整个坡面每2小时至少振捣一次。随着混凝土浇筑工作的推进
45、，振动器也相应跟上，以确保整个高度的混凝土质量。c、 在混凝土浇筑已结束的部位，经45h左右，初步按标高用长刮尺刮平，用木蟹找磨压实，以闭合收水裂缝。d、 待混凝土表面用木蟹抹平后，立即覆上一层塑料薄膜及一层草袋，再根据监测情况确定是否覆盖一层草袋。2） 地下砼后浇带 a、根据设计地下人防结构设置后浇带8条，带宽800mm。上下贯通于地板、墙板、顶板。所选用材料需进行试配，并报送砼配合比单及全部使用材料检验报告、合格证明，保证原材料合格。b、根据设计要求，后浇带止水带选用中埋式钢板止水带。c、后浇垫层砼调整根据经验后浇带砼浇筑前的清理、冲洗干净是项要求严格的工作，为保证清理工作的顺利，底板后浇
46、带砼垫层降底100mm，便于冲洗，如下图： d、后浇模板底板后浇带的两边模板取消，两边竖向12200钢筋，分别焊接止水钢板两边和底板上下层钢筋之间，即保证后浇带施工缝的毛面，也减少了模板安装、拆除的困难。e、后浇带砼后浇带砼浇筑，在墙板混凝土浇筑60天后用C35微膨胀防水砼补齐并养护。3）要严格控制水泥品种和用量，保证砼的抗裂和防渗要求。粗细骨料、外加剂的选择，在保证强度要求的前提下，要尽量做到泵送要求砼出场至工地的时间要严格掌握，控制砼初凝时间，保证砼浇捣顺利进行砼坍落度要严格控制，严禁随意中途加水。7、施工质量保证措施A、为保证底板浇捣成功，应在施工前与商品砼供应商就外加剂、掺合料等进行研究，同时进
