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1、西中岛市政工程一期环境影响报告书简本中国市政工程东北设计研究总院二0一三年五月1项目概况1.1项目名称、性质及建设单位、地点项目名称：西中岛市政工程一期建设性质：新建建设单位：西中岛石化园区开发建设领导小组办公室建设地点：位于西中岛石化产业园区内，具体地理位置见图1。图1 拟建项目地理位置图1.2建设规模及内容南北连接线（北1街交通线）道路全长1741.500米，红线宽度70米，道路用地面积121905平方米。制造区4#路（兴化大道制造区5#路）道路全长1336.796米，红线宽度36米，道路用地面积48125平方米。制造区5#路（制造区1#路石化大道）道路全长2151.682米，红线宽度36
2、米，道路用地面积77461平方米。制造区6#路（制造区3#路制造区4#路）道路全长629.713米，红线宽度36米，道路用地面积22670平方米。东2街（石化大道北4路）道路全长1916.477米，红线宽度36米，道路用地面积68993平方米。北5街（东2街东4街）道路全长1824.464米，红线宽度36米，道路用地面积65681平方米。西中岛老窝铺消防水、工业水备用水源地环境整治工程规划占地面积92.81万平方米。工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气照明工程。工程平面位置图见图2。 图2 工程平面位置示意图1.3建设方案1.3.1道路工程1.主要技术标准计算行车速度：次干路为
3、40km/h，支路为20km/h。路面设计荷载：标准轴载BZZ-100。设计年限：沥青混凝土路面设计使用年限为：次干路10年，支路10年。2.建设方案（1）南北连接线南北连接线采用单幅路布置，横断面布置如下：1m（碎落台）+5m（排洪沟）+15m（管廊带）+10m（市政设施带）+16m（车行道）+10m（市政设施带）+7m（管线预留地）+5m（排洪沟）+1m（碎落台）=70m。（2）制造区4#路、制造区5#路、制造区6#路、东2街、北5街制造区4#路、制造区5#路、制造区6#路、东2街、北5街采用单幅路布置，横断面布置如下：10m（市政设施带）+16m（车行道）+10m（市政设施带）=36m。
4、路面结构采用：5cmSBS改性沥青混凝土（AC-16C）+粘油层+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+下封层、透油层+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm水泥稳定碎石（4%）+ 30cm级配碎石，总厚78cm。1.3.2桥梁工程1.技术标准（1） 设计荷载桥梁荷载设计标准：城-A级。（2） 桥梁设计基准期：100年。（3）桥梁设计环境类别：II类。（4） 桥梁安全等级：一级。（5） 抗震标准：抗震设防烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为0.10g。（6） 桥面标高，桥梁纵坡按照道路纵断面线形要求设置。（7）桥面横坡：车行道2，人行道1%。（8） 净空高度：城市道路5.0m；规划铁路净空
5、8.5m 2.设计方案（1）南北连接线跨线桥南北连接线共设两座桥梁，结构采用现浇等截面箱梁，按照道路标准横断面，桥梁全幅宽18m。桥梁概况见下表：表1南北连接线桥梁概况表编号桥名跨径组合（m）桥长（m）面积（m2）1跨石化大道桥（25+230+25）+（30+242.5+30）+（530）409.67372.82跨兴化大道桥（30+30+36+30）+2（330）310.65590.8（2） 船舶园跨渠、跨管线桥船舶园跨渠跨线桥均为小跨径，桥梁总长大多40-50米不等，根据道路平面线形，除制造区5号路桥为直线等宽桥梁，采用预制板梁，其余桥梁均采用现浇板梁。按照道路标准横断面，桥梁概况见下表：表
6、2 船舶园跨渠、跨线桥表编号桥名跨径组合（m）桥长（m）面积（m2）1制造区5号路桥31652.64947.522东2街桥412.0649.44965.313仓储路桥41353.2957.64北5街1号桥31340.2826.645北5街2号桥1819.2467.151.3.3给水工程目前，大连西中岛石化区规划范围内均为待整理规划用地，无现有给水管线。根据大连长兴岛临港工业区西中岛石化区起步区综合市政配套工程控制性详细规划：起步区的市政自来水由岛外的交流岛净水厂供给，水厂设计规模为6万m3/d，其中一期建设规模为6万m3/d。两根DN600主配水管至区内与拟建配水管连接。具体概况如下：连西中岛
7、石化区南北连接线，北至石化大道南至兴化大道，长度约1.7千米；大连西中岛石化区船舶园制造区4#路，西至兴化大道东至船舶园制造区6#路，长度约1.4千米；大连西中岛石化区船舶园制造区5#路，北至制造区1#路南至石化大道，长度约2.2千米；大连西中岛石化区船舶园制造区6#路，北至制造区3#路南至制造区4#路，长度约0.7千米。大连西中岛石化区北部一期东2街，北至北4路路南至石化大道，长度约2.0千米。大连西中岛石化区北部一期北5街，西至东2街东至东4街，长度约1.8千米。1.3.4海水淡化工程目前，大连西中岛石化区规划范围内均为待整理规划用地，无现有海水淡化水管线。根据大连长兴岛临港工业区西中岛石
8、化区起步区综合市政配套工程控制性详细规划：起步区的海水淡化水由北一路的海水淡化水厂供给，水厂近期设计规模为16万m3/d，远期建设规模为25万m3/d。两根DN1200主配水管至区内与拟建配水管连接。具体概况如下：大连西中岛石化区南北连接线，北至石化大道南至兴化大道，长度约1.7千米；大连西中岛石化区船舶园制造区4#路，西至兴化大道东至船舶园制造区6#路，长度约1.4千米；大连西中岛石化区船舶园制造区5#路，北至制造区1#路南至石化大道，长度约2.2千米；大连西中岛石化区船舶园制造区6#路，北至制造区3#路南至制造区4#路，长度约0.7千米。大连西中岛石化区北部一期东2街，北至北4路路南至石化
9、大道，长度约2.0千米。大连西中岛石化区北部一期北5街，西至东2街东至东4街，长度约1.8千米。1.3.5排水工程大连西中岛石化区南北连接线，北至石化大道南至兴化大道，长度约1.7千米。大连西中岛石化区船舶园制造区4#路，西至兴化大道东至船舶园制造区6#路，长度约1.4千米；大连西中岛石化区船舶园制造区5#路，北至制造区1#路南至石化大道，长度约2.2千米；大连西中岛石化区船舶园制造区6#路，北至制造区3#路南至制造区4#路，长度约0.7千米。大连西中岛石化区北部一期东2街，北至北4路路南至石化大道，长度约2.0千米。大连西中岛石化区北部一期北5街，西至东2街东至东4街，长度约1.8千米；（一
10、）雨水管道方案设计（1）大船舶园制造区4#路（兴化大道至船舶园制造区6#路）敷设d800-d1200mm雨水管道，最终排放至船舶园1#排洪渠；（2）船舶园制造区5#路（制造区1#路至石化大道）敷设d1200-d2000mm雨水管道，制造区4#路以南部分最终排放至船舶园2#排洪渠；造区4#路以北部分最终排放至船舶园1#排洪渠；（3）船舶园制造区6#路（制造区1#路至制造区3#路）敷设d1350-d1650mm雨水管道，最终排放至船舶园1#排洪渠；（4）东2街（北4路路至石化大道）道路两侧分别敷设0.4X0.8、0.8X1.5和0.8X1.8。北2路以北雨水向北排放至3#排洪渠，北2路以南雨水向北
11、排放至3#排洪渠。（5）北5街（东2街至东4街），道路两侧分别敷设0.4X0.8、0.5X1.0和0.8X1.5。雨水自东向西排放至3#排洪渠。（二）污水管道方案设计（1）大船舶园制造区4#路（兴化大道至船舶园制造区6#路）敷设d400-d500mm污水管道就近排入相邻道路，最终园区北部污水泵站。（2）船舶园制造区5#路（制造区1#路至石化大道）敷设d400-d600mm雨水管道，2#排洪渠以内部分排入园区南部污水泵站，2#排洪渠以北部分排入园区北部污水泵站。（3）船舶园制造区6#路（制造区1#路至制造区3#路）敷设d600-d800mm雨水管道，最终园区北部污水泵站。（4）南北连接线敷设一根
12、DN800污水管污水管道作为南北区污水处理厂连接管，保证园区安全可靠。园区内污水最终通过管道排入市政用地内的规划污水处理厂。1.3.6电气照明工程本工程包括南北连接线、制造区4#路、制造区5#路、制造区6#路、东2街、北5街，总长约9.6公里的道路照明及供配电设计。照明采用10kV三相市电供电和0.4kV箱式变配电，低压配电系统采用TN-S系统，10kV外线不在本工程范围内。根据本区域供电情况，照明箱变10kV电源可引自区域内变电站。本工程制造区4#路、制造区5#路、制造区6#路、东2街属于城市次干路，照明均采用两侧对称布灯，灯杆高10米,单侧挑臂，装一套光源为150W高压钠灯，灯杆间距30米
13、。机动车道的平均照度为不低于15lx，均匀度为0.35，功率密度为0.75W/m2。本工程北5街属于城市支路，照明均采用两侧对称布灯，灯杆高10米,单侧挑臂，装一套光源为100W高压钠灯，灯杆间距30米。机动车道的平均照度为不低于10lx，均匀度为0.3，功率密度为0.5W/m2。1.4交通量预测表3 拟建项目预测交通量(pcu/h)年份道路名称201420242034南北连接线25180420制造区4#路59810361376制造区5#路303586697制造区6#路4858581116东2街74013101703北5街3045887001.5建设进度2013年6月底前为项目的决策阶段；20
14、13年7月至2014年6月底前为项目实施阶段；2014年7月开始投入使用。1.6 环境保护敏感目标本项目所经路段和评价范围内现状为填海后的空地，周边规划为工业用地，没有环保关注的敏感目标，不存在居民住宅、学校、医院等敏感建筑。2 区域环境概况及环境质量现状评价2.1 自然概况长兴岛位于辽东半岛西部，渤海东岸，北濒复州湾，南临普兰店湾，东侧以狭窄水道与陆地相连。具有面向环渤海经济圈的优良而便捷的出海口，是大连市5 个对外开放先导区之一。西中岛位于长兴岛临港工业区的西南部，在瓦房店市西南58 公里的渤海海域，距大陆最近点0.8 公里。北距省会沈阳约300 公里，南距大连市区130 公里，西与秦皇岛
15、、北戴河隔海相望，距韩国仁川港约300海里，日本长崎港约600 海里。西中岛四面环海，陆域面积48 平方公里，滩涂盐田26.7 平方公里。岛屿整体形成一山分两地的地形局面，工程所在地区上部为素填土层、粉砂、粉质粘土及卵石层。2.2 社会经济情况2010 年，长兴岛临港工业区人口总计约10 万人，其中户籍人口5.9 万人，外来（暂住）人口约4.1 万人（估）。以居住地计，居住于城镇的人口为6.8 万人，城镇化率达到68%。“十一五”期间，全区地区生产总值年均增47%，预计2010年地区生产总值60 亿元，人均地区生产总值突破1 万美元。2.3 环境质量现状目前项目周边为填海后的空地，项目周边评价
16、范围内无居民。项目周边昼夜间噪声值满足3 类声环境质量标准，均不超标。监测点周边的噪声源主要是自然噪声，项目区域的声环境本底质量较好。环境空气质量现状监测项目中，常规污染物SO2、NO2、P M10冬季和夏季各个监测时期监测值均满足环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准要求。评价区内夏季常规污染物环境质量好于冬季。3 施工期环境影响分析及防治对策3.1 施工期环境影响分析1施工期噪声影响分析（1）施工机械噪声施工噪声主要是由于施工机械作业引起的，本工程大型施工机械主要集中于道路工程、管网工程、桥梁工程等，噪声影响较大，须采取必要的防护措施加以控制。（2）运输噪声施工材料的运输会产生
17、交通噪声影响，对沿途居民产生不利噪声影响，但运输车辆基本利用已有城市道路，其影响与已有道路的交通噪声影响大致相当。2施工振动 大型挖掘机和空压机、土石方回填夯筑设备等在施工过程中会产生一定的振动影响。施工机械产生的振动随着距离的增大，振动影响减小。机械设备产生的振动一般在2530m 以外可达到混合区的环境振动标准。3施工期大气影响分析施工期产生的大气污染物主要由扬尘、沥青烟气、运输车辆尾气和各种施工机械排放的废气。（1）扬尘影响道路施工开挖、筑路材料装卸、管沟开挖、土石方运输车辆行驶过程，施工垃圾在堆放和清运过程中产生的扬尘。据类比调查，一般气象条件下（平均风速2.5m/s）施工扬尘对环境TS
18、P 浓度的影响范围主要在工地扬尘点下风向150m 内。（2）沥青烟气影响施工中路面铺设沥青产生的烟气主要含有 HC、粉尘和苯并a芘等污染物。目前，一般采用有除尘设备的封闭式场拌工艺，用无热源移动或高温熔融运输至铺浇现场。沥青熬制的原材料为碎石、黄沙、水泥和沥青油等，所产生的烟气经除尘后由烟囱集中高空排放，一般可以做到各项污染物达标排放。由于本项目沥青在专业企业熬制，成品运至施工现场铺设，对施工现场的影响只有沥青高温冷却固化过程中挥发的少量烟气，因此影响很小。（3）柴油废气影响载重卡车及多种施工机械以柴油为燃料，由于设备燃油量少，影响范围较小。因此柴油废气影响具有点多、面广、浓度低的特点，对环境
19、影响不大。4施工期水环境污染分析施工作业开挖、钻孔、结构施工也会产生部分泥浆水。这些废水主要污染物为SS，需经沉淀处理后排放。施工人员产生的生活污水，水量不大，也较分散，环评要求施工人员生活废水集中收集，送往污水处理厂进行处理，避免施工场地污水横流，随地弃置。5施工期固体废物环境影响分析工程施工期固体废弃物主要来源是施工营地施工人员少量的生活垃圾。集中收集处理后，不会对外界环境造成影响。3.2 施工期污染防治措施（1）施工期间加强对施工人员的培训教育，贯彻环保思想，使他们能够自觉地履行环境保护的义务。加强施工组织管理，采取一定的技术措施和管理措施，尽量降低施工的环境污染。（2）工程施工所用的机
20、械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工单位要选择性能优良、噪声较低施工机械开展施工作业，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生，具有高噪声特点的施工机械应尽量集中，施工时准备工作充分，作到快速施工；（3）施工预制构件要全部场外加工，减少其加工过程对沿线敏感目标的影响。（4）优化施工方案，合理安排工期，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。（5）道路施工过程中，沥青搅拌、碎石拌和都采用场拌方式，即拌和设在规模较大、除尘设备完好的专业厂里集中进行。（6）施
21、工现场的裸露路面，特别是施工时载运物料的汽车经过的路面上应经常洒水，材料运输车辆不得超载，并加盖毡布，控制车速，防止撒漏，尽可能减少运输过程中产生的扬尘，避免因大风天气和道路颠簸污染沿途环境。（7）建设单位应按照大连市城市建设管理局2007 年11 月所发通告，在开工前申请办理城市排水许可证书，按照管理部门的规定排放污水。建设单位和施工单位应根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流污染道路、周围环境或淹没市政设施。4 营运期环境影响评价及防治对策4.1 环境影响预测评价（1）噪声影响预测与评价本次噪声预测采用环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2009)中附录A2公路
22、（道路）交通运输噪声预测模式进行噪声预测。项目建成后近路区域环境噪声受拟建公路交通噪声影响随着距离增加呈明显衰减趋势。相对于昼间噪声达标距离，夜间噪声达标距离有一个骤增的现象，夜间达标距离远远大于昼间的达标距离，说明拟建道路夜间交通噪声影响大于昼间。（2）环境空气影响预测与评价根据已做的公路、道路环境评价、公路竣工环境保护验收调查和公路类比监测表明，公路和普通道路运营期车辆排放污染物的扩散与公路、道路沿线地形和气象条件有关，扩散后所覆盖的地域为公路两侧与线形平行的带状区域。即便是交通量很大的公路、道路距公路中心线150m 以外的污染物浓度已接近背景值。本项目为城市次干道，交通量较小，类比公路、
23、道路其大气影响较小，不会对周边大气产生不利影响。4.2 污染防治措施1 噪声污染防治措施根据我国环境保护的“预防为主、防治结合、综合治理”的基本原则，及 “社会效益、经济效益、环境效益相统一”的基本战略方针，考虑到本工程沿线人口稠密、土地资源宝贵的现实情况，本着“治污先治本”的指导思想，本工程噪声污染防治措施遵循以下先后顺序：（1）加强公路交通管理措施，并经常维持公路路面的平整度。安装超速监控设施，防止车辆超速行驶。限制农用的车辆进入，夜间严格重型车辆进入。（2）在工程用地范围及道路两侧空闲地块内实施绿化，植物优先选择本地枝繁叶茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应搭配密植。2大气污染防治措施（
24、1）对过往车辆尾气进行抽检，以实现机动车辆尾气污染物低排放，从而减少尾气污染，改善大气环境质量。（2）加强机动车辆运输管理及运行控制，减少汽车怠速工况，从而降低污染物的排放量。（3）鼓励采用清洁燃料机动车，推广和安装机动车尾气净化装置，控制机动车尾气排放。（4）每日定时安排人员清扫路面，减少车辆装载物撒漏及气流裹带引起的扬尘污染。5 水土流失影响分析及对策5.1 水土流失影响分析结论长兴岛水土流失程度为大连地区最严重的区域，全市土壤侵蚀量356万吨左右，平均土壤侵蚀模数为2500t/km2 a。严重的水土流失，使生态环境遭到严重破坏，危害逐年加剧。根据土壤侵蚀分类分级标准（SL190-96），
25、项目建设区内土壤容许流失量为200t/km2 a，该项目区土壤侵蚀模数处于5002500t/km2 a之间，属于轻度侵蚀。5.2 水土流失保持措施本项目水土流失影响主要发生在挖方、路基排水及防护工程完成前的时段内，以及沿线各个分散的弃土点特别是在69 月降雨集中季节水土流失更容易发生。但由于拟议项目各个路段的施工时间较短，所以道路施工期产生的水土流失是轻微的，短时的。根据经验，通过在施工时采取适当措施后其影响可以得到有效的控制。项目通过合理安排施工方式、道路边坡防护、堆土防护、植被防护、组织实施施工期水土保持等措施，做好水土保持工作。建设单位和施工单位应安排必要的经费用于技术培训和水土流失监测
26、工作。西中岛市政一期工程项目用地范围内应按照规划进行绿化种植，在道路范围以外因施工损坏植被的土地（如弃泥渣场等）均应恢复植被，不得遗留裸露地表面；对弃土、弃渣的处理，要综合考虑，尽量利用。6 环境风险分析 工程的环境风险环节为，项目建成后道路、桥梁上危险品运输过程中的有毒有害物质泄漏等。鉴于危险品运输的风险由突发的交通事故引起，可以通过一定的管理手段加以预防。通过防范措施后，本项目的风险水平可以接受。应加强危险品运输管理和事故应急措施。对从事危险品运输的车辆及人员，应严格执行公路危险货物运输规范和化学危险品安全管理条例规定。从上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，坚决禁
27、止和杜绝“三证”不全的危险品运输车辆上路行驶，以预防危险品运输事故的发生和控制突发事故事态的扩大。7 评价结论 西中岛市政工程一期的建设，符合大连长兴岛石油化工园区总体发展规划要求，满足完善西中岛路网的需要，满足新农村及城乡一体化建设的要求。本工程建设内容及规模符合大连长兴岛临港工业区西中岛石化区起步区综合市政配套工程控制性详细规划。本建设项目是一个低能耗、社会效益大的基础设施工程，本项目的建设符合园区规划，且不占用耕地，不存在征地拆迁等能和当地居民引起冲突的敏感问题，无其它社会风险。 工程在施工期和营运期将有一定的负面环境影响，但本工程通过采用合理的生态环境保护措施，加强施工和运营管理和跟踪监测，可最大限度地减少项目对周围环境的影响。从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。
