环境影响评价报告全本公示简介：增10万轻吨废旧船舶绿色拆解扩建项目项目建设单位：靖江市泰和船舶有限公司项目总投资：530万元人民币（其中：环保投资102万元）项目建设.doc

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1、靖江市泰和船舶有限公司年增10万轻吨废旧船舶绿色拆解扩建项目环境影响报告书简本建设单位：靖江市泰和船舶有限公司二一三年三月44目 录1建设项目概况11.1项目建设地点11.2建设项目由来11.3建设内容和规模21.4项目总投资41.5生产工艺流程41.6产业政策与规划相符性61.6.1产业政策相符性分析61.6.2项目选址可行性分析及规划的相容性72建设项目周围环境现状82.1建设项目所在地环境现状82.2建设项目环境影响评价范围83建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果103.1项目污染物产生与排放情况103.2环境保护目标113.3环境影响预测123.3.1地表水环境影响评价结论12

2、3.3.2地下水环境影响评价结论133.3.3环境空气影响评价结论143.3.4声环境影响评价结论153.3.5固体废物153.3.6生态影响评价结论163.4污染防治措施183.4.1施工期污染防治措施183.4.2营运期污染防治措施203.5环境风险分析313.6经济损益分析373.7环境防护距离373.8环境监测计划及环境管理383.8.1环境监测计划383.8.2环境管理394公众参与415环境影响结论461建设项目概况1.1项目建设地点拟建项目位于靖江经济开发区新港园区永济港港口西侧，项目地理位置见图1.1-1。图1.1-1 项目地理位置图1.2建设项目由来靖江市泰和船舶有限公司的前

3、身是成立于1989年的靖江市泰和拆船厂，原址位于丹华港港口下游，主要从事拆船、造船、货物装卸业务。2007年从支持新港园建设的角度出发，服从政府安排，让出原有长江岸线，原有岸线及厂区被德桥仓储有限公司征用，根据政府重新安排，靖江市泰和船舶有限公司从丹华港搬迁至靖江经济开发区新港园区永济港西侧，2009年3月10日获得靖江市环保局审批，根据环保审批意见，新厂区占用长江岸线150米，占地4.4万m2，建设拆船、船舶修造项目，具体建设内容有：拆船内港池一座（1#拆船内港池），造船平台2个，修船平台1个，1#拆船内港池的建设规模为10000吨级拆船泊位1个（兼顾2万吨级船舶），可同时拆解2艘1万吨级船

4、舶，每年最大拆解能力4.5万轻吨（约20艘），造船平台2个，同时可造6艘90米长的内河船舶，修船平台1个，可修理5000吨级内河船舶，在搬迁项目准备建设时重新申领固体废弃物进口许可证，因为申领许可证要求企业类型必须是“有限公司”，于是于2009年3月24日从“靖江市泰和拆船厂”更名为“靖江市泰和船舶有限公司”，搬迁项目于2010年11月17日通过靖江市环境保护局验收。搬迁项目建成以来，公司生产状况良好，拆、修、造船实际生产量基本达到设计能力，2008年以来，随着金融危机、欧债危机的影响，世界经济严重受挫，世界贸易量萎缩，远洋运输能力过剩，致使造船需求严重下滑，修船行业相对平和稳定，而经济形势不

5、好，许多远洋运输公司无能力承担过多的船舶费用，提高了现有旧船的淘汰速度，拆船行业景气度上升，靖江市泰和船舶有限公司的拆船订单不断增加，在手订单已排到2年之后，现有拆船场地偏小，已无法满足拆船生产要求，拆船扩建迫在眉睫，因此，靖江市泰和船舶有限公司拟投资530万元人民币进行拆船项目的扩建。本次拆船扩建项目位于现有1#拆解港池东侧，岸线和场地是由靖江森茂林业有限公司转租而得，并获得新港园区、港口局、水利局等部门认可，项目临时占用长江岸线120米，永济港内港池码头泊位长度165米，临时租用土地12675平方米，利用永济港自然水道西岸开挖新建10000吨级2#拆船内港池泊位、一次拆解场、二次拆解场及部

6、分生产、生活设施，同时考虑到现有项目的辅助设施布局不合理，重新建设气瓶棚、液氧站、危险固废仓库，改造油水分离站和生活污水处理设施等。本次拆船扩建项目购置9台套拆船设备，完善部分公用工程，合理布局生产场地，提高设备使用效率，可以将废旧船舶拆解能力从4.5万轻吨/年提高到14.5万轻吨/年，新增能力10万轻吨/年。项目的实施，一方面提高了拆船效率和总拆船生产能力，另一方面更加符合行业绿色拆解的要求。1.3建设内容和规模(1)生产规模及产品方案扩建项目租用地12675平方米，租用临时岸线120米，新增9台套设备，用于废旧船舶拆解扩产。生产规模：扩建后公司的废钢船拆解能力从4.5万吨提高到14.5万轻

7、吨，新增拆解10000吨级船舶20艘(约7万轻吨)、拆解5000吨级船舶12艘(约3万轻吨)，修船、造船能力不变。扩建项目产品方案见表1.3-1。表1.3-1 扩建项目产品方案一览表类别规模设计能力扩建前扩建后增量拆解能力废钢船4.5万轻吨14.5万轻吨10万轻吨拆解后的产品钢板、钢材1.35万t/a4.35万t/a3万t/a废钢2.5万t/a8万t/a5.5万t/a有色金属0.11万t/a0.36万t/a0.25万t/a仪器设备0.085万t/a0.2747万t/a0.1897万t/a木材家具0.08775万t/a0.28275万t/a0.195万t/a合计4.13275万t/a13.267

8、45万t/a9.1347万t/a修船能力修船5艘5艘0造船能力造船8艘8艘0工程组成见表1.3-2。表1.3-2 扩建目工程组成具体内容设计规模备注主体工程新建10000吨级拆船舶位1个年拆船10万轻吨（32艘）新建一次拆解场面积3750平方米新建二次拆解场面积8100平方米辅助工程分拣区面积192平方米防污染应急库面积24平方米危险固废仓库面积250平方米现有危废存放在一般固废区内，本次扩建单独设置危废库8间气瓶棚面积30平方米加强安全防护，丙烷气堆放场所增设气瓶棚生活用房总建筑面积640平方米公用工程供水系统10t/h依托现有工程排水系统污水管网接入园区污水管网雨水收集系统104t/次新增

9、初期雨水收集系统供电315KVA变压器2台现有315KVA变压器1台，250KVA变压器1台，扩建项目将250KVA更换成315KVA液氧站315L储罐新增环保工程废水含油废水治理现有1台0.5m3/h油水分离器，新增1台2m3/h油水分离器改建油污水处理站生活污水无动力生活污水处理装置，5m3/h原有噪声治理选用低噪设备、合理布局；厂房隔声等固废治理项目废石棉委托无锡市固废环保处置有限公司处理；残余食品、含油污泥、废围油栏委托泰州宇新固体废物处置有限公司处理；残油、废油委托靖江市扬子船舶清舱服务公司处理委托协议和合同见环评附件拆解港池的主要经济技术指标：见表1.3-3。表1.3-3 拆解港池

10、主要经济技术指标序号项 目单位数 量备 注1码头年拆解船舶艘32 10万轻吨其中1万吨级船舶205000吨级船舶12 2挖入式拆船内港池座11万吨级3上游侧直立岸壁长度m212其中码头泊位长度165口门侧直立岸壁31内侧斜坡过渡段164港池总宽度m62其中港池水域宽度46底高程-0.90m1:5斜坡衔接段165450kN系船柱墩体mm33共6座6码头面高程m4.807内港池河底高程m-0.901.4项目总投资项目拟投资530万元，环保投资为111万元，占工程总投资的20.9%。工程建设周期5个月。1.5生产工艺流程公司购回废钢船后，在公司船坞内停泊。按照“由船首、船尾到中部，由上到下，由内到外

11、”的顺序拆解，大致分七个阶段：检验、消毒、交船废船舶进入吴淞口后，即在上海、张家港海事部门监督下到达张家港海事局所辖地。由边防警察、海关、商检、海事、卫生检疫、动植物检疫部门对废船舶进行联检，检查合格后，按相关规定熏舱消毒。废船舶办妥各项进口手续后，在海事部门的监视下驶入拆船坞内(船艉先入)，在左右舷及船首、船尾分别系上钢缆将船舶固定完好，并在拆船坞坞口布设围油栏。清理残油废船上残油及废油等全部由靖江市港航港口服务有限公司、靖江市扬子船舶清舱服务有限公司按要求负责回收和清理。回收和清理前先布设好围油栏，若有散漏出的油污也按照规定进行清理。对于不能清理的少数油污水，抽入岸上油污水处理站处理。制定

12、拆解工艺拆船前，组织相关技术人员和管理人员，登船察看船只的结构、设备情况，制定具体的拆船工艺。拆解阶段拆解的基本顺序为先船艉后船首，掏机仓吊大块，割一段清一段，逐步进坞，船边吊大块，场地细分解的作业方式。通常细分为：浮材拆解；上层建筑物拆解；机舱拆解；船体拆解。机舱及水下工程拆解完毕后，开始尾部船舱的分割。将船首水仓压水，使尾部船底能够露出水面，再将尾部船体、船底切割分块呈若干的大块吊装至平板车。其余船体的拆解，船体按船仓从船尾至船首分段分解切割吊运，一仓完毕后拆解船尾的同样方法把船底割掉，再进行下一仓，依次完成。各仓的切割顺序为：甲板旁板中间壁板旁板船底。船首拆解：船首和靠近船首的舱室船底拆

13、解是全船拆解的最后一道工序，因无浮力，且长度较短，须拖至船坞前场地上，割成波段后吊运。场地分解将从船上拆解出来到各种分段、各种板架以及不能整体利用的机械设备等，用吊装、运输工具将其运至拆解场地上，分解成一定规格的船板、型钢及废钢，有色金属等拆船产品，以便出售。清理阶段废船全部拆解完成后，及时对坞坑、沿岸水域、小拆解场地进行清理，并对各类设施进行检查和维修，做好下一艘废船的拆解准备工作。1.6产业政策与规划相符性1.6.1产业政策相符性分析按国民经济行业分类与代码(GBT 4754-2002)划分，本项目属于 C3755，交通运输设备制造业。查产业结构调整指导目录(2011年本)，不属于限制和淘

14、汰类项目；不属于江苏省工业结构调整指导目录(2007年)中鼓励类、限制类、禁止类和淘汰类，为允许类；符合防治拆船污染环境管理条例要求，遵循绿色拆船通用规范，符合江苏省循环经济发展规划 ，低污染，促进能源、原材料的循环利用，推动循环型产业和循环型社会的建设。目前，在全球经济的萧条期，拆船业悄然复苏。由于集装箱、散货船、油轮三大船型在近些年的航运高峰中投入量大，新造船多，一旦国际运力需求下降，尤其是单壳油轮强制淘汰的“大限”将临，这三类船只的报废量必然增多。由于竞争对手的减少，国际废船价格频频下跌，国内经济政策的放宽，中国拆船业遇到了一个发展机遇期。拆船业的兴旺扩大了内需、促进了修造船、轧钢、小五

15、金等相关产业的发展，增加了就业机会，对区域经济发展和社会稳定发挥了积极的作用；为消除船舶对海洋、江河、湖泊造成污染和实现钢铁资源循环利用做出了一定的贡献。近年来，我国拆船业按照绿色拆船的发展战略，在拆解规模、机械装备、工艺技术、安全生产、环境保护和工人健康等方面都取得了令人瞩目的成绩。 现已初步形成了以珠江三角洲和长江三角洲两大拆解基地为龙头。本项目建设符合经济发展形势。综上所述，建设项目与国家和地方产业政策相容。1.6.2项目选址可行性分析及规划的相容性本项目位于靖江经济开发区新港园区，北侧是宏伟混凝土有限公司、人工林地，隔江堤为锡澄钢铁公司，西侧是靖江市渔轮二厂，南临长江。厂区周围无自然保

16、护区，靖江市水厂雅桥取水口在其上游22.4km处。经靖江市港口管理局、靖江市水利局等部门批复同意靖江市森茂林业有限公司临时使用长江岸线(文件批复见环评附件)，扩建项目租用靖江市森茂林业有限公司临时使用的长江岸线进行建设，该地块规划为船舶工业、液体散货和通用泊位岸。项目在严格执行安全生产要求、落实各项环保措施的情况下，对周围环境的影响较小，不会降低环境质量等级。因此，扩建项目的建设与当地总体规划和环保规划不相违背。2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地环境现状(1)地表水环境现状地表水水环境质量评价结果表明，7个断面SS均超标，最大超标倍数0.28，其他各项指标均能达到相应的水质标准。长江水

17、体SS超标的原因是上游降水导致江水中携带大量泥沙。(2)环境空气现状环境空气现状监测结果表明，各监测项目在所有监测点的监测值均能达到环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，区域大气环境质量良好。(3)声环境现状选址区域环境噪声现状值较低，昼间和夜间噪声均满足声环境质量标准(GB3096-2008)4a类标准，区域环境噪声现状良好。(4)地下水环境现状拟建项目所在地地下水环境质量良好。各监测点地下水指标均低于地下水质量标准(GB/T14848-93)类标准。(5)土壤环境现状项目所在地土壤环境质量良好。的测各点地下水指标均低于土壤环境质量标准(GB15618-1995)中二级标准

18、。2.2建设项目环境影响评价范围根据所确定各环境要素的评价等级，结合厂区周围自然和社会条件，确定各专题评价范围见表2.2-1。表2.2-1 评价范围表评价内容评价范围区域污染源调查重点调查评价范围内的主要工业企业大气以扩建项目拆解场为中心，半径为2.5km的圆形范围，不包括长江地表水正常排放长江水域：项目拟建地上游2km，下游3 km，总长度5km；永济港水域：永济港闸至长江口段，约1000米（扩建后，不在该河道设置排污口，废水进东部污水处理厂集中处理）风险事故评价长江水域：项目拟建地上游至靖江市雅桥取水口22.4km，下游至如皋市长青沙的南通市鹏鹞水厂取水口8.6 km，总长度31km；永济

19、港水域：永济港闸至长江口段，约1000米噪声厂界及周围200m范围生态评价陆域为港池及界外500米范围，水域为港池所在岸线上下游各500m对应的水体及岸边3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1项目污染物产生与排放情况(1)废水水污染物产生情况及排放情况见表3.1-1，水污染物“三本帐”见表3.1-2。表3.1-1 扩建项目废水产生及排放情况废水来源废水量t/a污染物名称产生情况处置方法排放情况排放去向浓度mg/L产生量t/a浓度mg/L排放量t/a舱底废水、洗舱废水1140COD6990.80重力隔油、油污水分离1000.11排入园区污水管网，进新港园区东部处理厂集中处理SS20

20、00.23700.08石油类5000.5750.006初期雨水1710COD1500.261000.17SS2000.68700.12石油类250.0450.009生活污水3120COD4001.25无动力生活处理装置980.31用于绿化水112t/a,进污水处理厂3008 t/aSS2000.62500.16氨氮300.094120.04TP40.01210.003表3.1-2 水污染物产生量、削减量及排放量污染物名称产生量t/a本厂削减量t/a排放量（接管量）t/a污水处理厂削减量t/a污水处理厂排放量t/a废水量5970112(用于绿化)5858/5858COD2.311.730.580

21、.290.29SS1.531.180.350.290.06NH3-N0.0940.0580.0360.0060.03TP0.0120.0090.0030.00010.0029石油类0.610.5950.0150.0090.006(2)废气项目无组织排放废气源强见表 3.1-3。表3.1-3 项目无组织排放废气产生源强序号污染物名称污染源位置污染物产生量(t/a)面源面积(m2)面源高度(m)G1CO2船坞、拆解场191.3118505CO船坞、拆解场21.5118505颗粒物船坞、拆解场3118505(3)固体废物项目固废产生和排放情况见表3.1-4。表3.1-4 扩建项目新增各种固体废物排放

22、情况序号名称代号废物类别性状产生量t/a拟采取的处理处置方式1残油S1-1HW08液47.5委托靖江市扬子船舶清舱服务公司处理2废油S1-2HW08液0.33船员生活垃圾S1-899固7.5委托环卫部门处理4残余食品/固0.9委托泰州宇新固体废物处置有限公司处理5污水处理含油污泥/固2.46废围油栏/固1.37保温材料(石棉)S1-4HW36固10委托无锡市固废环保处置有限公司处理8建筑材料S1-599固442.2出售9废有色金属S1-682固2500出售10废氟利昂S1-799气0.02出售11木材及家具类S1-380固1950出售12仪器设备S1-999固1897出售给船舶修造厂13废钢材

23、S1-1085固55000出售14废钢S1-1185固30000出售15生活垃圾99固20环卫部门清运3.2环境保护目标本项目拟建地位于长江大堤外侧，大堤内为新港园区工业用地，已建成华菱锡钢、众达炭材等企业，东北侧500m内没有住户，正常生产时污染物排放量较小，影响范围不大，在拆解船舶过程出现泄油风险事故时影响范围较大，经长江沿线敏感目标调查，主要环境保护目标有靖江市自来水厂取水口、夏仕港通道维护区、南通市鹏鹞水厂取水口（如皋长青沙岛上）等。评价范围内重点保护目标详见3.2-1。表3.2-1 主要环境保护目标环境要素环境保护对象名称方位最近距离规模(户数/人数)环境功能大气环境义兴村1队N97

24、0 m40户/120人二类区义兴村2队N1300 m55户/165人义兴村3、4、5队N1300 m55户/165人靖安村N2300 m60户/180人丰产一队EN2200 m45户/135人水环境靖江市自来水厂取水口上游22.4km30万m3/d类南通市鹏鹞水厂取水口下游8.6km30万m3/d夏仕港通道维护区上游6.6km清水通道维护区类江心洲重要湿地下游3.8km重要生态湿地类声环境环境噪声周围厂界外1m4a类生态环境夏仕港通道维护区上游6.6km全部为限制开发区，位于市域北侧，靖泰靖如界河南侧，东至江平路靖如界河交界处，西至江平路靖泰交界处，全长31.8公里，均宽1公里，面积31.8平

25、方公里，夏仕港北段6.2公里，两岸均宽各1公里，南段长3.9公里，均宽200米，面积13.18平方公里。水源涵养江心洲重要湿地下游3.8km在江苏省靖江市的最东端，四面环江，是长江之中的一块绿洲北南与张家港、江阴隔江相望，北与如皋市相邻。其中禁止开发区面积为江心洲外围的芦苇草滩和外围宽度1000米的带状浅水水域。生物多样性保护3.3环境影响预测3.3.1地表水环境影响评价结论(1)施工期水环境影响本工程岸边施工活动主要为拆船港池的桩基施工，施工强度和吹填、围堤构筑等活动相似，根据类比类似施工项目SS扩散实测结果，本工程疏浚等施工活动SS扩散范围小于80m。施工活动可能造成局部区段泥沙泛起，并随

26、水流迁移。对局部水域而言造成对水体的微观性状的影响：水体浑浊，透明度下降，这些是对水体的负面影响。工程施工人员生活污水包括厕所粪便污水、食堂排水、洗手间污水等，主要含COD、悬浮物、氨氮、总磷等，经泰和公司生活污水处理设施处理达标后排入永济港。施工期污水由于量小，其给环境带来的影响是局部的、一般性的、短期和可逆的。一旦施工结束，影响就消除，不会对水环境带来不良影响。(2)运营期水环境影响项目废水主要为生活污水和含油废水，含油废水陆用油污水处理装置预处理后与经无动力生活污水预处理的生活污水混合后排入园区东部污水处理厂处理，对周围环境影响较小。3.3.2地下水环境影响评价结论本工程对地下水的影响主

27、要表现为污水排放对地下水的影响。工程建成投入运行后，对浅层地下水潜在的污染源主要有含油废水、生活污水、初期雨水排放等。初期雨水收集管网、沉淀池、含油污水收集池、排污管道等主要生产设施均进行严格的防渗、防漏、防流失等地下水防范措施，废水渗入地下可能性不大。因此，本项目生产废水对地下水的影响很小。3.3.3环境空气影响评价结论施工期场地平整及地基处理等土方工程将产生大量扬尘，建筑材料的运输、堆放及施工过程也有扬尘产生，直接危害现场工人的身体健康，随风飞扬后又会对周围的自然环境及过往行人有一定的影响，但其造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。本项目大气污染源主要为无组织排放的粉尘、CO

28、、CO2。根据项目废气排放特征，结合评价区环境空气质量现状，选取CO、粉尘作为大气污染主要影响的预测因子。拟建项目大气评价等级定为三级，可直接以估算模式的计算结果作为预测与分析依据。项目厂址周围地势较平缓、开阔，大气扩散条件较好，采用HJ2.2-2008推荐的估算模型SCREEN3模型预测，预测结果见表3.3.3-1。表9.1.2-2 废气污染源估算结果距离CO颗粒物下风向预测浓度（mg/m3）浓度占标率（%）下风向预测浓度（mg/m3）浓度占标率（%）100.13121.310.01832.031000.24522.450.03423.802000.32123.210.04484.98271

29、0.33873.390.047255.253000.33593.360.046865.214000.30683.070.042814.765000.26862.690.037484.166000.23142.310.032293.597000.19911.990.027783.098000.17291.730.024132.689000.15141.510.021122.3510000.13351.340.018632.0711000.11891.190.016591.8412000.10661.070.014871.6513000.096140.960.013411.4914000.0871

30、90.870.012161.3515000.07950.800.011091.2316000.072820.730.010161.1317000.066980.670.0093441.0418000.061890.620.0086340.9619000.057360.570.0080020.8920000.053370.530.0074450.83Pmax0.33873.390.047255.25D10没有出现没有出现根据SOREEN3计算，本次评价未进行污染源排放影响叠加考虑。CO、颗粒物的地面浓度最大值分别为0.8917mg/m3、0.04725mg/m3，距离源点为271m。最大浓度占标

31、准比率小于10，对周围环境影响较小。3.3.4声环境影响评价结论施工过程中，施工船舶、机械等将产生一定的噪声，噪声源强见表3.3.4-1(。表3.3.4-1 施工噪声源强一览表序号施工阶段主要噪声源名称测点与机械距离(m)声压级dB(A)1港池水下施工8.8KW小型船舶194.6617.6KW小型船舶198.29挖掘机584装载机590卡车185打桩机11052上部结构浇注混凝土搅拌机184振捣机184切割机188电焊机184根据项目的施工特点，施工所使用的机械设备基本无隔声、隔振措施，声源声级较高。通过采取选用低噪声施工设备，加强施工现场管理，严格执行环保部门许可的施工时段等措施，可有效控制

32、施工噪声对周围的影响。经预测扩建项目新增加的机械设备对厂界噪声基本没有影响， 厂界周围噪声预测点的环境噪声影响值昼间均能达到GB12348-2008中4a类标准要求。3.3.5固体废物本项目主要固体废物为拆船产生的残油、废油、残余食品、油污水木材及家具类、保温材料、建筑材料、废有色金属、船员生活垃圾、仪器设备、废钢材等。固体废物的处理置应遵循分类收集和外售综合利用的原则。(1) 综合利用拆船产生的木材及家具类、建筑材料、废有色金属、仪器设备、废钢材、钢铁、废氟利昂，按照固体废物申报指南和国家危险废物名录，以上固体废物均属一般工业废物，均出售利用，对周围环境无影响。(2)委托处理处置拆船产生的残

33、油、废油均委托靖江市扬子船舶清舱服务公司处理，船员生活垃圾消杀后委托环卫部门处理，职工生活垃圾由靖江市环卫部门定期清运，进行卫生填埋。拆船产生的废保温材料委托无锡市固废环保处置有限公处置。残余食品、废围油栏、油污水处理产生的污泥委托泰州宇新固体废物处置有限公司处理。3.3.6生态影响评价结论(1)施工对周围的生态环境的影响施工期陆域场地的土壤平整、土地开挖、取土、建筑材料堆放等活动，对土地做临时性或永久性侵占，改变土层结构，使土壤的理化性质改变，造成植物生产能力降低。且由于植物破坏造成地表裸露，表层土温变化大，不利于指标生长，施工期降低了生态功能，同时造成短期、局部的水土流失，其流失量根据类比

34、分析将提高23个流失等级，间接又影响水环境。(2)施工对重要生态功能的影响本项目拆船港池租用岸线为120米，岸线是一些人工改造过的江岸，目前已无湿地植物，该岸线距离泰州市规划中最近湿地保护区约3.8km，项目的建设对重要生态影响较小。(3)运营期生态环境影响本项目建成后，船舶的来往会对本项目周围水体产生扰动，这些扰动可能会对本水域水生生物包括底栖生物的生物量、种类及栖息环境产生一定的影响，但由于船舶对水体的影响主要集中在水体上层，水生生物除浮游生物在水体表层活动强度较大外，其它生物多在中层及底层活动，且水生生物的浮(游)动性较强。故船舶来往产生的水体扰动影响范围较小，对水生生物的影响较小，不会

35、根本改变水生生物的栖息环境，也不会使生物种类、数量明显减少。生态保护措施为了尽可能减轻项目对周围生态环境的影响，项目应在实施计划中充分考虑对周围生态系统的保护和采取相应的减缓措施，以减少和避免开发建设时的各种行为所引起的对生物物种和整个生态系统的不利影响，保持生态系统的多样性、可持续利用和发展。主要对策包括两个方面的内容：(1)在项目设计和施工中，采取生态系统优先管理和持续发展的有效措施，将不可避免的影响和不可逆转的变化控制在最小范围内；对建设项目暂时造成的影响做到尽可能地重建和恢复，比如在陆域范围重新绿化等。(2)本项目建设过程中对生态的影响主要是拆船港池及拆解场地建设对野生生物的影响。因此

36、项目拟在建成丘采取适当的生态补偿措施，主要有：生态补偿措施(1)本项目拟在场界处周围设绿化带，其余部分可种植草坪，修筑花坛，道路两侧种植绿色植物，场界内充分绿化，绿化面积2535m2。绿化应草地、灌木和乔木相结合，形成相互补充的绿化系统。绿化还应与本工程、长江水体以及水网景观相协调。(2)港池施工将对水下底栖生物造成一定影响，根据有关资料，施工结束几个月后水生生物种类将恢复正常，水域生态环境将逐步恢复。周围水域的底栖生物、浮游生物将很快繁衍过来进行补偿。在项目建成后应委托当地渔业主管部门进行一定量的鱼苗投放，以补偿施工阶段对水生生物的影响。水土保护措施(1)加强预防措施水土流失的预防应从设计、

37、施工到工程竣工后都给予充分的重视，施工时应尽量减少破坏地貌及植被；工程竣工时应搞好绿化，使之具有一定的稳定性并满足防冲要求。(2)做好防治措施的系统规划陆域施工：陆域平整施工应避免在雨天等不利气象条件下进行，以免加重水土流失。在施工场地建设临时导流沟，将暴雨径流引至专用雨水管网排放，避免雨水横流现象。3.4污染防治措施3.4.1施工期污染防治措施3.4.1.1大气污染防治措施在施工过程中，大气污染物主要为粉尘和施工车辆排放的尾气。施工期间主要防治措施有：对施工现场进行科学管理，砂石料应统一堆放，尽量使用散装水泥，设置盖棚，起尘严重的场所应加设挡风尘设施。谨防运输车辆装载过满，并尽量采取遮盖、密

38、闭措施，减少其沿途抛洒，并及时清扫散落在路面的泥土和灰尘，冲洗轮胎，定时洒水压尘，减少运输过程中的扬尘。现场施工搅拌砂浆、混凝土时应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒；混凝土搅拌机应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。施工现场要围栏或部分围栏，减少施工扬尘扩散范围。主要在码头沿岸一侧布置挡尘墙。风速过大时应停止施工作业，并对堆放的砂石等建筑材料进行遮盖处理。施工车辆应尽可能使用耗油低、排气小的大型车辆。3.4.1.2废水污染防治措施施工期施工场地生活污水厕所粪便污水、食堂排水、洗手间污水等，经厂区现有无动力污水处理装置处理达标后，排入永济港。本项目采用绞吸式挖泥船进行挖泥作业，疏浚的泥土通过水上浮管

39、及陆域管线吹填到后方拆解场作为直立岸壁墙后及厂区场地回填用土。在港池疏浚阶段因部分土石方为水下土方，须通过泥泵抽送到后方泥沙堆放场风干，干挖疏浚淤泥的排水（主要污染物为SS）排入施工场地内沉淀池沉淀处理后排入永济港。由于港池部分为干法施工，疏浚土方含水量较少。水在积水坑，导流排水渠的停留时间较长，堆场出水经沉淀处理后可以达标，排入永济港。施工运输中抛洒的水泥、石灰等建筑材料应及时清理，以免随雨水污染附近水体。水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，以免雨水冲刷污染附近水体。在施工区域四周设置简易围堰，将施工对水体SS的影响局限在较小的范围内，在施工过程中定期检查、维护，施

40、工结束拆除简易围堰。禁止施工船舶直接将含油废水直接排入长江，船舶洗舱废水、舱底油污水均由船舶带走，不在本河段排放；确需要排放的由船舶自备油水分离器处理达到船舶污染物排放标准按照海事部门指定水域进行排放。施工期只要能够按着上述保护措施要求实施，基本不会对港池周围水域水环境产生较大影响。3.4.1.3噪声污染防治措施高噪声机械在夜间22:0006:00尽量避免作业；在搅拌机等相对固定的噪声源四周设置声屏障，如竹笆或土工布围栏；施工机械应选用低噪设备，合理开展水下开挖作业。运输车辆须配备降噪设施。 施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，按工业企业噪声控制标准的有关规定。对于达不到标准

41、而又必须选用的设备，应在操作时间等方面作出相应的保护性规定。大型起吊设备安装应该采用合理安装工艺，既要安全，又要降低安装难度，减少安装噪声的产生，特别注意减少打击噪声的产生。混凝土施工首先采用商品混凝土，可以使用项目北侧的宏伟混凝土有限公司的商品混凝土，减少现场混凝土搅拌量，混凝土振动棒的噪声较大，控制施工时间，避免夜间施工。内港池边线需要打桩加固，应该选用合理的桩柱和打桩方式，首选静压钢板桩，如果采用混凝土桩，也必须采用静压打桩设备，减少噪声的产生。3.4.1.4固废污染防治措施港池疏浚的土方一部分用于港池直立岸壁墙后回填，剩余疏浚产生的土方及施工过程产生的建筑垃圾，可用于后方一次、二次拆解

42、场建设时的回填土。生活垃圾收集后由当地环卫部门统一处置。3.4.2营运期污染防治措施3.4.2.1废气治理措施扩建项目废气主要包括切割废气、石棉尘。(1)切割废气防护措施切割废气主要为 CO2、CO 及粉尘。本项目采用丙烷作为切割气。丙烷在燃烧过程中会产生 CO2、CO。此外，在切割金属、木材等的过程中会产生烟粉尘。为防止拆船工人在切割时吸入过多的废气，切割工应尽量站在上风向作业，可以适当喷水降尘，另外要尽量保持切割件的干净度，避免切割时烟粉尘的产生。在舱内作业的，舱内要注意加强通风、换风，必要时操作工人使用防尘面具。上船切割工应定期轮换，避免使其过长时间暴露于废气环境中。 同类企业类比调查结

43、果表明，采取以上污染预防措施后，项目废气对人体、周围环境的影响较小。(2)石棉防护措施目前拆解的废船大部分都是七、八十年代建造的，使用石棉制品的部位比较多。石棉拆解过程中会有石棉尘(纤维)悬浮在空气中，悬浮在空气中的石棉纤维很小，长度在 0.110 微米。工人吸入或渗透入人体组织，可使肺功能丧失或发生癌症间皮瘤、肺癌、食道癌、 胃癌、 结肠癌、 直肠癌等。 工人拆解石棉隔热系统 (管道和舱壁) 、地板瓷砖（粘合剂和瓷砖中的石棉）各种管路中的衬垫和充填物等，一定要格外注意，按事先制定的程序拆除。石棉尘治理措施有：石棉拆解过程在相对封闭的船内进行，设置工作区域警告牌。工作人员佩戴好个人防护装备，携带专用工具及石棉废弃物贮存容器进入工作区域。废石棉拆解过程首先须用水或者其它湿润介质将石棉材料充分湿润， 以防止石棉颗粒的释放，可以使用喷雾枪喷洒加过