长江三峡景区通用航空机场建设项目计划书.doc

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1、景区通用航空机场项目商业计划书2014年11月26日长江三峡景区通用航空机场项目商业计划书2014年11月26日保密须知本商业计划书属于商业机密，所有权属于XX通用航空有限公司。其所涉及的内容和资料只限于具有投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定：1. 若收件人不希望涉足本计划书所述项目，请按上述地址尽快将本计划书完整退回；2. 在没有取得XX通用航空有限公司的书面同意前，收件人不得将本计划书全部或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人；3. 应像对待贵公司机密资料的态度对待本计划书所提供的所有机密资料。4. 本计划书不可用作销售报价使用，也不可用

2、作购买时的报价使用。商业计划编号：收方签字：发送日期：收到日期： 目录第一部分计划概要41.1公司简介41.2项目简介41.3运营模式4第二部分项目介绍62.1 项目介绍62.2 项目背景62.3 国内市场现状及发展趋势82.4 知名景区航空项目案例92.5 项目建设必要性112.6 项目建设可行性122.7 项目选址及航线规划14第三部分 服务内容和运营方案163.1 服务内容163.2 运营方案16第四部分 社会效益和经济效益214.1 社会效益214.2 经济效益224.3合作与分配方案22第五部分 竞争分析245.1竞争分析（SWOT）245.2长江三峡通用航空产业 SWOT 矩阵25

3、第六部分 营销战略266.1 营销推广计划266.2 广告及营销的投入27第七部分 结论及建议287.1 研究结论287.2 问题及建议28第一部分计划概要1.1公司简介XX通用航空有限公司是中商国新实业发展集团的一级子公司，是经中国民航局批准成立的具有甲级资质的通用航空有限公司。总部位于北京。XX汇集一批原航空工业及空军转业的航空专业人才，组成公司骨干人才，志在销售XX系列飞机及运营自有通用航空基地，建立以直升机及小型固定翼飞机为主的8S经营模式，即含有飞机销售、租赁、配件、飞行员培训、物业管理、飞机维护、旅游、紧急救援指挥等八种功能的大型体验基地，以适应中国通用航空事业发展的需要。1.2项

4、目简介 XX通用航空有限公司依托中商国新实业发展集团及XX(中国)飞机制造公司的产业平台，通过国务院、军委、民航局对通航产业支持政策，拟在全国知名景区建设通用航空机场，凝聚通用航空产业资源，充分挖掘景区旅游的潜在价值，打造精品旅游线路，达到提升城市品牌的效应，实现通用航空产业的可持续发展。 目前，公司以运营XX2-8座的直升机飞行器和小型固定翼飞机为主。公司预计未来三年内投资五亿元，建设二到三个中小型体验基地及运营场站，规划占地面积300亩，建立以景区所在区域为基础，包括展销、体验、培训和固定翼飞机跑道的大型体验基地，结合以旅游、救援、维修等项目实现低空领域的市场化和高效循环体。1.3运营模式

5、运营方案分为两期：前期以经营空中旅游观光服务为主，辅以航空文化馆（航空教育基地，儿童飞行模拟基地），航空会展，航测航拍服务，飞行作业及航空保险服务。后期方案紧密围绕飞机展销，航空俱乐部，机场及FBO（固定运营基地）为中心的业务服务。飞机展销主要包括飞机销售、租赁、维护、维修、托管、起降，等六项业务范围，航空俱乐部主要包括飞行驾照培训，会员培训，飞行表演及个人娱乐服务。第二部分项目介绍2.1 项目介绍2.1.1 项目简介 XX通用航空有限公司依托中商国新实业发展集团及XX(中国)飞机制造公司的产业平台，通过国务院、军委、民航局对通航产业支持政策，拟在长江三峡景区建设国内第一家通用航空低空观光旅游

6、基地，凝聚通用航空产业资源，充分挖掘湖北省旅游的潜在价值，打造精品旅游线路，达到提升城市品牌的效应，实现通用航空产业的可持续发展。目前，公司以运营XX2-8座的直升机飞行器和小型固定翼飞机为主。公司预计未来三年内投资五亿元，规划占地面积300亩，建设两个到三个中小型航空旅游体验基地及运营场站。以景区为基础，建立以空中旅游观光、航空文化馆（青少年航空教育、儿童模拟飞行）等为主要服务的机场跑道和相关设施，辅以展示、体验、培训、救援、维修等项目，从而实现知名景区旅游的精品化，旅游产品的多样化，从而提升整个景区的品牌效应，同时，也引导并带动当地的航空消费，促进当地的经济发展。2.1.2 项目建设规模及

7、内容本项目预计总投入5亿元，规划占地面积300亩，总建设时间为3年。前期工程主要包括飞行区场道（含巡场路和服务车道等配套服务设施）、业务办公综合楼、青少年航空文化馆以及航拍航测等。后期工程建设主要包括展示大厅、航空俱乐部及相关配套工程。2.2 项目背景2.2.1 国家通用航空政策近几年，关于通航方面的政策频频出台，涉及到长远规划、空域放开、机场建设、市场准入、政府补贴、税收优惠等多个方面。主要通航政策一览时间重要事件及相关政策条例20世纪 80年代国务院关于通用航空管理的暂行规定关于经营空中游览业务的暂行规定20世纪 90年代关于通用航空生产管理和保障工作的通知中共民航总局党委关于发展通用航空

8、若干问题的决定关于发展通用航空若干问题的决定民航法21世纪 10年代通用航空飞行管理条例非经营性通用航空登记管理规定中国民用航空发展第十一个五年规划纲要通用航空经营许可管理规定关于加快通用航空发展的措施通用航空民用机场收费标准引进进口通用航空器管理暂行办法关于深化我国低空空域管理改革的意见2011.02民航业人才队伍建设中长期规划（20102020年）2011.04民航局发布通用航空十二五规划2012.04民航发展基金征收使用管理暂行办法2012.06通用机场建设规范2012.07关于促进民航业发展的若干意见2012.12通用航空发展专项资金管理暂行办法2013.08关于调整进口飞机有关增值税

9、政策的通知2013.11通用航空飞行任务审批与管理规定2014.02国务院关于取消和下放一批行政审批项目的决定2014.11通用航空飞行任务审批与管理规定n 2010年8月19日，国务院、中央军委联合印发关于深化我国低空空域管理改革的意见，明确用五至十年的时间完全充分开发和有效利用低空空域资源。 n 国家“十二五”规划强调，争取到2015年实现全国低空空域的全面开放。 n 2013年11月18日，总参谋部、中国民航局联合发布通用航空飞行任务审批与管理规定，指出军方将与 国防、领土不相关的通用航空飞行任务的审批权开放。 n 近期，民航华东地区管理局出台了新版华东地区通用机场建设与使用许可管理暂行

10、办法。n 2014年11月颁发的通用航空飞行任务审批与管理规定标志着通航审批手续的简化，接下来的2年将重在低空空域的放开以及基础设施的建设。 随着行业政策逐步出台，通航补贴等产业扶持开始落向实处，等待产业准备期完成后整个通用航空产业可能出现爆发性增长。2.3 国内市场现状及发展趋势2.3.1 国内市场发展现状通用航空是指使用民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、渔业、牧业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。中国通用航空运营发展基本数据如下图：n 通用航空全行业飞机、直升机（含教学训练、机场校验飞机、直升机）数量为1654架，其中

11、飞机1239架，直升机385架。民航全行业持有有效飞行驾驶员执照的飞行人员共16031人，其中持有航线运输驾驶员执照的6901，商用驾驶员执照的7757人，私用驾驶员执照的1373人。n 2013年全年作业行量达到52.98小时，比2012年增长2.5%。n 通用航空器在册总数为1654架（飞机1239架，直升机385架，飞艇气球30具），中国通用航空飞机数量以每年两位数的速度增长。n 从事通用航空经营活动的企业为189家，有飞行、机务、签派等专业技术人员10000人，通用航空机场43个，通用航空临时机场（起降点）243个。2.3.2 国内市场发展趋势n 自2008年开始，中国通用航空市场开始

12、以每年50%的速度增长。n 截止到2013年底，美国通用航空飞机约24万架，中国通用航空飞机1654架（含公务机）n 2014年，中国通用航空市场的井喷式发展才刚刚开始。 n 预计到2020年，中国通用航空市场规模将达到一万亿元。2.4 知名景区航空项目案例n 海南环岛：游客络绎不绝空中鸟瞰：三亚全面开通低空旅游航线，包括三亚湾海岸线、东岛、凤凰岛、鹿回头、蜈支洲岛、海棠湾、南山等旅游点。在空中，可俯瞰三亚湾二三十公里长的“椰梦长廊”，三亚城市景观尽收眼底，眼前的大海也显得更加辽阔。n 云南丽江景区：结成网络云南将建成连通各著名旅游景点的直升机场。民航机场将由10个增加到12个，开工建设昆明新

13、机场、红河、文山机场，完成西双版纳、思茅机场的改造，完成泸沽湖、老君山、腾冲等旅游机场的建设工程。直升机翱翔于“三江并流”上空，从空中俯瞰亘古不息奔腾着的怒江、澜沧江和金沙江在横断山脉中并流南下，看到了令人惊叹的地理奇观。直升机观光项目将在云南各主要旅游景区开花，形成空中的直升机网络。n 浙江千岛湖景区：跃跃欲“飞”千岛湖景区引进美国赛斯纳及贝尔直升机，一次承载14位游客，从距离千岛湖镇约2.5公里、05省道边的燕山起飞，环绕千岛湖景区，让游客饱览千岛湖湖面风光。与此同时，千岛湖旅游区还将开辟三条航线：千岛湖黄山，千岛湖上海，千岛湖杭州，不仅方便游客的出入，更串联起浙江及临近地区的旅游资源。景

14、区管理局还筹划在直升机游览项目成功投入运行后，每年在千岛湖开设航空节，吸引更多的游客，另外还计划组织青少年航空夏令营。n 厦门鼓浪屿景区： 低空观光迎来“开门红”厦门直升机低空观光项目迎来“开门红”，乘客只需支付1880元就能横穿鼓浪屿上空，并鸟瞰鹭岛全景。这也是福建首个、华东唯一一个直升机空中游览项目。n 西北鸣沙山月牙泉景区：填补了西北地区景区无直升机空中游览项目的历史敦煌飞天通用航空公司开辟“直升机空中旅游观光鸣沙山月牙泉景区”项目，该项目也为鸣沙山月牙泉景区增添一景，填补了西北地区景区无直升机空中游览项目的历史。该公司目前拥有动力滑翔机8架，“罗宾逊R44”直升飞机1架。游客搭载直升机

15、在鸣沙山月牙泉上空观光十几分钟的收费约为600元/人次。n 八达岭长城景区：通用机场起航首航新引进的两架蓝色单引擎直升机AS350价值2000多万元，每架设有两个驾驶员座位和4个乘客座位。乘客在空中不仅能俯瞰壮丽的长城景观，野鸭湖湿地公园、康西草原、官厅水库和卧牛山的美景也能尽收眼底。票价每人1500元。n 横店影视城景区：初步形成航空产业链格局横店影视城投资方对外推出5大项目：飞行员培训；建立航空俱乐部，吸收会员；私人飞机托管业务，主要是帮助申请航线、飞机养护等；空中旅游，譬如鸟瞰横店城，或推出支线旅游，如开通前往黄山、普陀等地的观光线路。2.5 项目建设必要性2.5.1本项目填补国内生态旅

16、游缺少低空观光旅游的市场空白，对提高长江三峡景区旅游品味和壮大旅游产业有重要的推动作用。国内景区的普遍问题是经营模式普遍单一，门票收入占景区总收入的比重过高。景区应该深度挖掘和利用自身的资源，寻找比较优势，打造独特的核心竞争力，走精品取胜之道。通用航空体验基地可以提供低空飞行旅游观光服务，正好填补了目前生态旅游观光形式上的空白。低空飞行观光，会给游客带来强大新奇的体验，引导航空消费时尚潮流，对提高本景区旅游品位、壮大旅游经济起到了不可估量的作用。2.5.2本项目有助于开发长江三峡空中资源，为湖北省通用航空产业的发展奠定基础。景区就要树立大旅游的概念，尤其是5A级景区，积极探索以景区为核心，辐射

17、产业链两端的产业集聚化发展模式，如美国的迪斯尼乐园和运通公司等，其主要特征就是业务全产业链化，经营收益综合化。从一个“景区点”形成一条“产业链”，然后扩展成一个大的“发展面”。目前，湖北省部分企业已经具备了通过航空产业链的基础，且在我国航空3000米以下开放的政策推动下，宜昌市也将计划出台关于加快长江三峡通用航空产业发展的促进政策，鼓励企业参与通用航空基础设施建设。在长江三峡景区建设通用航空大型体验基地，可以大力开发直升机及小型固定翼飞机等制造业，组建航空俱乐部，重点发展航空运动休闲产业，同时推进飞行培训、航空体验、航空文化馆、航空俱乐部等产业项目，将航空与旅游、体育相结合，促进通用航空产业链

18、的快速成长，为长江三峡通用航空产业发展奠定基础。2.5.3本项目有助于促进实现当地经济可持续发展。 XX长江三峡景区航空旅游观光基地的建设是一个统筹规划的过程，在通用航空市场初期就高瞻远瞩的建设综合性的运营基地，是代表了未来我国通用航空的发展方向，成为了行业的引领者，将直升机的运营和航空旅游、航空俱乐部、飞机展销、培训、教育、救援、地产以及保险业等结合在一起，形成了一个循环产业链，这些经营内容基本涵盖了通用航空领域的经营范围，缺一不可，互为补充。 2.6 项目建设可行性2.6.1政策法规为低空领域开放起到保驾护航作用2010年国务院、中央军委联合印发关于深化我国低空空域管理改革的意见，明确用五

19、至十年的时间全面建设和深化改革，预计2015 年开展低空空域改革，在北京、成都、南京、济南、兰州飞行管制区分类划设低空空域，初步形成全国一体的低空空域运行管理和服务保障体系。2.6.2空中资源优势明显三峡人家风景区距离宜昌市区约16km，距离三峡民用机场约40km。北接三峡高速公路，南临长江黄金水道。位于长江三峡景区的中间地带，可以节省航空旅游运营成本。三峡大坝位于中国湖北省宜昌市境内，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里。如果在长江三峡景区建设航空旅游体验基地，可以填补该地区没有机场的空白属于空域重点管理地区，充分开发利用该地空域资源。另外长江三峡景区低空领域净空条件好，低空空域内无军航、民航飞

20、行，可供低空飞行器自由飞行。2.6.3国有企业的先进管理经验 XX通用航空有限公司是中商国新实业发展集团的一级子公司，是经中国民航局批准成立的具有甲级资质的通用航空有限公司，总部位于北京。中商国新实业发展集团已与我国首家合资民用直升机制造公司XX(中国)飞机制造有限责任公司签署了合作协议，该合作项目在华北地区及山东地区的销售及其他相关业务的代理权已正式授权于中商国新实业发展集团旗下XX通用航空有限公司。公司汇集一批原航空工业及空军转业的航空专业人才，组成公司骨干人才，志在销售XX系列飞机及运营自有通用航空基地，建立以直升机及小型固定翼飞机为主的8S经营模式，即含有飞机销售、租赁、配件、飞行员培

21、训、物业管理、飞机维护、旅游、紧急救援指挥等八种功能的大型体验基地，以适应中国通用航空事业发展的需要。2.6.4 适用的航空器安全可靠，飞行员技术成熟美国XX飞机制造公司成立于1942年，作为全球直升机设计、制造的鼻祖，在国际直升机领域享有举足轻重的地位，FAA(美国联邦航空总署)目前使用的许多标准均出自美国XX飞机制造公司。XX（中国）飞机制造有限责任公司由河北张家口察哈尔通用航空有限公司与美国XX飞机制造公司合资成立的，是我国首家合资民用直升机制造公司。XX系列飞机是全世界直升机的鼻祖，也是全世界最安全的直升机，取得了FAA和中国民航局的适航证，性能稳定可靠。UH-12E、UH-12L系列

22、直升机是XX公司最新研制开发的新型多用途轻型直升机，广泛用于各行各业，如公务、商务飞行、紧急救援、医疗救护、缉私缉毒、立体交通指挥、边防巡逻、治安防爆、巡护管道、线路、飞播造林、森林防火、农田病虫害防治，地质勘探，航空摄影，新闻采访，电视转播等。XX通用航空有限公司除与美国XX飞机制造有限公司合作经营直升机和小型固定翼飞机的同时，还将拓展机型，与美国洛克希德马丁公司合作，经营不同机型的直升机。 此外，聘请的飞行员、飞行教员均有国家颁发的相关证照，具有一流的飞行和教学经验。2.6.5拥有知名景区通用航空建设的成熟经验XX通用航空有限公司依托中商国新实业发展集团及XX(中国)飞机制造公司的产业平台

23、，通过国务院、军委、民航局对通航产业支持政策，在山东xx总投入10亿元，规划占地面积1000亩，建设国内第一家通用航空大型体验基地，建立以直升机及小型固定翼飞机为主的8S经营模式，即含有飞机销售、租赁、配件、飞行员培训、物业管理、飞机维护、旅游、紧急救援指挥等八种功能的大型体验基地。2.7 项目选址及航线规划长江三峡以其险峻的地形、绮丽的风光、磅礴的气势和众多的名胜古迹称著于世，为世界著名的旅游胜地，是我国的旅游热点。三峡是瞿塘峡、巫峡、西陵峡的总称。它西起四川省奉节县的白帝城，东迄湖北省宜昌市的南津关，跨奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌五县市，全长约200公里。三峡人家风景区距离宜昌市区约16k

24、m，距离三峡民用机场约40km。北接三峡高速公路，南临长江黄金水道。位于长江三峡景区的中间地带，可以节省航空旅游运营成本。三峡大坝位于中国湖北省宜昌市境内，距下游葛洲坝水利枢纽工程38公里；是当今世界最大的水利发电工程三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、三峡水库的东端。 要加快发展旅游事业，必须为旅客修好快捷、便利、舒适的航空之路，架起空中桥梁，缩短空间距离。长江三峡有得天的丰富的旅游资源，有调整产业结构、大力发展旅游支柱产业的明确战略，因此，长江三峡迫切需要尽快建设一个景区通用航空机场。三峡景区航线：机场三峡大坝三峡人家三峡风景区三峡植物园清江画廊机场 （约127km）航线特点：

25、两岸群山叠翠，峡谷纵横交错，其险峻的地形、绮丽的风光以及磅礴的气势必将令人们如游画廊，心旷神怡。第三部分 服务内容和运营方案3.1 服务内容项目体现旅游、文化、体育、酒店等多种功能的综合性通用航空基地，主要提供八项服务内容：观光旅游、销售、租赁、配件、飞行员培训、物业管理、飞机维护、紧急救援指挥。项目建成后可从不同层面、多种角度向公众展示通用航空的独特魅力，将为长江三峡旅游产业赋予高科技的含量和时代主旋律的元素，扩大长江三峡市的城市影响力。3.2 运营方案运营方案分为两期：前期以经营空中旅游观光服务为主，辅以航空文化馆（航空教育基地，儿童飞行模拟基地），会展航测，航拍服务，飞行作业及航空保险服

26、务。前期方案：3.2.1空中旅游观光服务方案n 由XX公司先进的机型执行，每趟可搭载4人。n 长江三峡周边景点空中游览，飞行时间约30分钟，飞行距离约为100公里左右。n 年均游客5000人次，每次1500元，年均收入750万元。n 每位乘客乘直升机时免费获得保额100万元的航空保险一份。3.2.2 航空文化馆：青少年航空教育基地经营服务方案成立由有关部门共同参与的航空教育工作领导小组。各级各类中小学将航空教育作为校本课程，辟立航空教育科普场所、专栏，开展适合青少年身心的航空活动，充分激发了广大青少年的航空热情和国防意识。项 目收费单价 （元/人次）数量 （人次）收入 （万元）成本 （万元）利

27、润 （万元）备注门票收入5010000502525政府补贴5010000502525总 计10050503.2.3 航空文化馆：儿童飞行模拟基地经营服务方案XX飞机模拟乐园，是一个仿真航空基地，几十个各类体验场馆和模拟区构成了一座可以让孩子们尽情释放快乐创意的“理想乐园”，整座乐园经过了严密的规划，拥有合理的动线设计、高质感的场馆空间环境，以及真实有趣的体验道具。孩子们可以体验的职业有很多很多，飞行员、机务人员、救护人员、消防员、记者儿童模拟基地实行门票制，在基地中设有各商业营业场所，实行门票和营业收入双轨制。项 目收费单价 （元/人次）数量 （人次）收入 万元）成本 （万元）利润 （万元）备

28、注门票收入20010000200100100商业收入20010000200100100总 计4002002003.2.4会展服务方案各类通用航空飞机会展、航空节、飞行广告、飞行表演、竞赛活动等活动策划3.2.5航拍航测服务方案为当地政府国土资源局或相关企事业单位提供航拍航测服务项 目收费单价 （万元/套）数量 （次）收入 （万元）成本 （万元）利润 （万元）备注航 拍5100500200300航 测5100500200300总 计10004006003.2.6通用航空飞行作业服务方案农林牧副渔作业、工业作业、社会事业作业、应急救援作业等。除了开展一些通用航空作业服务外，根据民航局、财政部联合制

29、定的通用航空发展专项资金管理暂行办法（以下简称办法），航空企业可以根据其通用航空飞行作业服务内容和作业时间，获取国家通用航空飞行补贴。通用航空飞行作业补贴标准（单位：元/飞行小时）机型划分（起飞全重）石油服务电力作业航空摄影、航空物探、海洋监测、气象探测、空中巡查等固定翼2吨以下2100-30030028002（含）-5.5吨3800300-40040052005.5（含）-8吨6800500-1500600190008吨及以上-70000旋翼2吨以下140030030030030060002（含）-4吨44004004001200600230004（含）-8吨8200600600200015

30、00400008（含）-13吨1100010001000300025006000013吨及以上180002000-4500400078000无动力航空器农林牧渔作业工业作业社会事业作业应急救援作业2003.2.7航空保险业务服务方案随着通用航空器需求日益旺盛，飞行活动的日益频繁，对融资与保险服务的需求将快速增长。XX可以适时开展航空保险业务。后期方案： 3.2.8飞机销售及售后服务方案XX通用航空大型体验基地紧密围绕飞机展开业务，形成以飞机销售为主体，综合配套飞行服务为中心的业务服务。主要包括飞机销售、租赁、维护、维修、托管、起降等六项业务范围。飞机销售及售后服务收入见下表：项 目收费单价 （

31、万元/架次）数量 （架次）收入 （万元）成本 （万元）利润 （万元）备注飞机销售45050225001125011250飞机维护11001005050飞机维修101001000500500飞机托管50502500500200050（年）飞机租赁21002001001002（次）飞机起降0.21000200100100总 计2650012500140003.2.9航空俱乐部服务方案XX航空俱乐部主要通过提供商用和私用驾驶执照培训、会员服务、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项服务来获取利润。n 驾驶执照培训飞行爱好者也可以通过在航校或通用培训机构参加驾驶技术学习，经过几十个小时的

32、训练便可向民航局申请私用驾驶员执照。根据中国民航局飞标司提供的数据表明，截止2013年12月31日，持有中国民航私用驾驶员执照的人数是458人。目前国内正常运行的飞行训练学习是12家，共有飞行教员是223人。 商照飞机驾驶执照考取收费： 90万元。 私用飞机驾驶执照考取收费： 20万元。 飞行商照和私照最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机。 n 会员服务：酒店服务：针对俱乐部会员提供专属服务，采取年度协议制，酒店将给予在市场价基础上进行一定的折扣优惠，并将保留一定房间数在一固定时间点，所有会员如需酒店需求均可安排在协议酒店。娱乐服务：娱乐服务主要包含有高尔夫

33、运动、餐饮美食、休闲购物等几个方面，其主要特点是给会员提供全程一体化服务内容，并将价格优势契合到会员卡上，增加会员卡的销售魅力。航空运动表演飞行及个人娱乐飞行。第四部分 社会效益和经济效益4.1 社会效益旅游景区并非一般的商品而具有社会公共产品的性质。其社会效益环境效益要大于经济效益。不应追求利润最大化而是追求成长的长期化。景区应该深度挖掘和利用自身的资源，寻找比较优势，打造独特的核心竞争力，走精品取胜之道。以发展景区的空中观光项目为契机，从一个“景区航空基地“这个点，发展成一条“航空产业链”，最后扩展成一个的“临空经济圈”，从而拉动当地投资，扩大就业，增加税收，提高当地的救援能力。景区航空基

34、地 航空产业链 增加税收提高救援能力扩大就业拉动当地投资4.2 经济效益项目服务内容利润（万/年）备注分项总利润总利润（万/年）航空旅游及配套服务航空旅游750160015600青少年航空教育基地50儿童飞行模拟基地200会展服务航拍航测600航空飞行作业航空保险飞机展销飞机销售1125014000飞机维护50飞机维修500飞机托管200050（年）飞机租赁1002次飞机起降100航空俱乐部飞行驾照商照90私照20会员服务航空表演飞行1504.3 合作与分配方案4.3.1 “央地合作”模式XX将景区航空项目在所在地方注册，成立分公司，统一由总公司管理和经营，进行属地化管理，财政税收留给当地政府

35、。4.3.2“合作共建、股权收益”模式XX与当地政府共同出资建设该项目，股权占比为6：4（XX占60%，地方政府占40%）地方政府可以用现金，土地，景区资源等作为综合资产，XX以现金，飞机等资源作为综合资产共同组建景区通用机场运营公司。各方利益按公司的持股比例进行分配。前三年为项目扶持期，各方不分配公司所产生的利润。第五部分 竞争分析5.1竞争分析（SWOT）5.1.1优势（Strengths）n 知名5A 景区，航线适中，适合航空观光n 有良好的区位交通优势n 客流量稳定n 有航空工业基础5.1.2劣势（weaknesses）n 航空消费观念相对薄弱n 航空人才急需n 航空产业链不完善n 景

36、区旅游模式单调5.1.3机会（Opportunities）n 国家政策为通航产业提供了战略支撑n 景区通航旅游产品尚在开发阶段，竞争壁垒阻碍小n 人们精品旅游和旅游产品多样化的需求日益增长 5.1.4威胁（Threats）n 低空领域的制约n 航空旅游的安全性5.2长江三峡通用航空产业 SWOT 矩阵 外部环境内部环境机会（Opportunity）1.国家政策对长江三峡景区的扶持2市场需求量大，发展空间广阔威胁（Threats）1.低空领域的制约2.国内市场的竞争优势（Strength）1. 自然资源优势2. 交通及区位优势3. 具备航空工业基础4. 客流量稳定SO策略1.自主开发策略2.优惠

37、政策引导ST策略1.人才战略2.比较优势战略劣势（Weakness）1 景区经营产品单一2 .产业链不完善3航空消费观念相对薄弱4 航空人才急缺WO策略1.基础先行战略2.长效发展战略WT策略1.合作联盟战略2.错位竞争战略第六部分 营销战略6.1营销推广计划营销推广策略包括广告宣传策略、分销渠道运用策略、促销价格活动策略、公关活动策略等四大项，具体营销方案如下：n 报纸、广播、电视等传统媒体。在导入期，报纸、广播可以是新闻，信息等，电视可以是专题报道， 二类广告等。在发展期，可以是专版，特约访谈，专题片，冠名的综艺节目，也可以是宣传企业品牌的硬广告。积极展开“长江三峡景区空中观光”，让更多的

38、普通人知道长江三峡景区空中观光产品。n 平面广告。在制作上力求精美，务实地宣传通用航空业务。以广告单页、车身广告、大型户外广告的形式和招贴、宣传册、广告短片光盘、小礼品的形式在不同的场合、不同的时段针对不同的目标群体进行宣传。前者投放在大型集会、人口密集的市中心、重要道路两侧等，目标群体是学校、普通公司、周边业务单位、航空爱好者。后者投放到政府相关部门、高级商务中心、高级休闲场所，商会、行业协会、企业家俱乐部等，目标群体是政府部门领导、企业中、高层、专业市场、富有的航空爱好者等。n 直邮广告。通过邮递方式，将介绍业务的宣传册或光盘直接送到特定客户手中，如学校，商会，有的放矢地宣传业务，有了合作

39、意向，才派员进一步交流。优点是节约成本。n 建立网站。尽快建立空中观光产品网站，以及电子商务平台，向更广泛的地域更全面的时间段开展宣传，也是向周边扩充的平台，是一种较为经济的手段。n 航空展示、表演活动。可以是自己开展的航空展示、表演活动，也可以是配合其它行业（如房产）的促销活动和参加政府组织的大型集会运动会等，可以在机场，也可以在市中心广场，甚至也可以多点同时进行。通过活动扩大影响，寻找利润增长点，增进与航空界、政府部门及其它专业市场的联系，通过新闻报道和媒体的工作还可以进一步扩大影响。n 社会公益活动。通过参与公益的冠名权、捐赠活动等树立良好的企业形象，在活动中与学校、企业家、社会名流、政

40、府官员建立良好关系和广泛联系。通过良好的社会形象取得更多的政府定单（如教育、城建、交通、新闻等相关部门）。6.2 、广告及营销的投入n 通过邀请记者参加新闻发布会，邀请参观飞机空中浏览等活动，以报、刊、电视为主逐步通过媒体发布消息，通过新闻和信息类宣传航空产业发展战略。n 设计制作宣传册、宣传单页、光盘等，向特定客户进行宣传。（中量投入）n 飞机到位时，举行大型庆典，邀请有关人士参加。在前期和后期不断在各传统媒体发布消息和业务广告。（少量投入）n 空中观光正常开展后，按长期广告投放计划，在报纸、电视、电台进行组合宣传（包括专题专访活动）。（年广告量的大部）第七部分 结论及建议7.1 研究结论随着我国低空市场放开，以及我国推进城镇化建设，本项目市场前景巨大，可以产生很好的经济效益和社会效益，建议双方尽快组织各方力量实施本项目。7.2 问题及建议n 由于机场建设的选址涉及各个相关方面，项目投资估算较粗，存在较大的潜在不确定性，建议与机场设计院景区相关部门联系取得相应技术资料，并请相关专业设计院协助进行项目投资估算；n 由于目前项目阶段还属于立项前的准备，暂时粗略的布置了项目总体规划设计方案，随着项目进度的深入，将不断完善项目的规划设计方案，并请相关部门协助进行项目规划方案设计。n 关于运营方案和分配，在机场选址成功后，再根据与地方政府沟通协调后建议进一步补充和完善。