汽轮机本体施工方案.doc

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1、汽轮机本体安装施工方案1 概况山东华明章丘电厂一期工程2135MW机组汽轮机系上海汽轮机有限公司生产的N135-13.24/535/5.35型，型式为单轴、双缸、双排汽、超高压、凝汽、冲动式、一次中间再热，高、中压缸为单流反向布置、喷嘴调节、具有七级不可调整抽汽，汽轮机的转向为逆时针。由于未得到安装图纸，本方案参照上汽125MW机组编写。该汽轮机的结构特点为：高、中压转子采用整锻式结构，刚性好，强度高，汽缸均为双层缸结构，即节约了高温金属材料又缩短了整个汽轮机的轴向长度。汽轮机共有三个落地式轴承座，高中压转子两端各有一个支承轴承，低压转子仅在电侧有一支承轴承，调侧为假瓦。推力轴承和盘车装置均布

2、置在中轴承箱内。转子的高压部分有一个调节级和八个压力级，中压部分有十个压力级，低压转子每侧有六个压力级，共计十二级。为保证汽缸结合面的严密性，结合面密封涂料采用北京良乡生产的MF-2型汽缸专用涂料。汽缸结合面螺栓的紧固按制造厂要求进行。2 编制依据2.1 山东华明章丘电厂一期工程招标书及招标文件；2.2 电力建设施工及验收技术规范汽机篇；2.3 电力建设施工及验收技术规范焊接篇；2.4 火电施工质量检验及评定标准汽机篇；2.5 火电施工质量检验及评定标准焊接篇；2.6 火电施工质量检验及评定标准土建工程篇；3 汽机本体安装程序详见附后汽轮机安装网络图。4 安装过程4.1 基础验收依据施工图纸及

3、验收规范的有关规定检查；4.1.1 基础混凝土表面应平整，无裂纹、孔洞、蜂窝、麻面和露筋等缺陷；4.1.2 基础纵向中心线对凝汽器和发电机横向中心线应垂直；检验方法可采用直角三角形的勾股定理法。4.1.3 地脚螺栓孔内必须清理干净，螺栓孔中心线对基础中心线偏差应不大于0.1d（d为预埋钢套管内径）且小于10mm，螺栓孔壁偏差应不大于L/200且小于10mm（L为预埋钢套管或地脚螺栓的长度）；4.1.4 对基础应进行沉陷观测，当基础不均匀沉陷致使汽轮机找平、找正和找中心工作隔日测量有明显变化时，不得进行设备的安装。4.2 垫铁安装4.2.1 基础混凝土及二次浇灌混凝土的接触表面应凿出新的毛面，渗

4、透在基础上的油垢必须清理干净；4.2.2 安放垫铁处的混凝土表面应剔平，凿平尺寸应超出垫铁边缘1030 mm，并应使两者接触表面在75%以上，且四角无翘动；4.2.3 安放调整用小千斤顶或临时垫铁的部位应平整；4.2.4 二次灌浆内挡板安装应在台板就位前安装完；4.2.5 垫铁的材质应为钢板或铸铁件，或按制造厂的规定使用；4.2.6 斜垫铁的薄边厚度不小于10mm，斜度为1/101/25，平面加工后的表面光洁度一般应为5，相互接触的两块接触面应在75%以上，且四角无翘动；4.2.7 为保证垫铁安装的质量，在凿混凝土基础表面时，应用彩色粉笔涂均垫铁表面之后及凿平的混凝土基础表面进行推研，并以框式

5、水平监视垫铁纵横向水平，要求接触面应在75%以上，且四角无翘动；4.2.8 垫铁的布置应符合制造厂的要求，制造厂无设计要求时，应按规范要求安装；4.2.9 垫铁安装完毕，汽缸正式扣盖前，应在各叠垫铁侧面进行点焊；台板汽轮机垫铁安装示意图可调斜垫铁平垫铁汽轮机基础二次灌浆内挡板4.2.10 垫铁正式安装完，要按垫铁实际布置作出垫铁布置记录；4.2.11 垫铁安装示意图如下：4.3 台板安装应具备的条件4.3.1 台板的滑动面应平整、光洁、无毛刺及裂纹，台板及二次浇灌混凝土结合的部位应清洁无油漆、污垢；4.3.2 台板就位前，在基础内侧装好二次浇灌混凝土用内挡板，不得影响汽缸和有关管道的膨胀；4.

6、3.3 二次灌浆内挡板材料应为=35 mm厚钢板，且内挡板上缘安装高度应低于台板上平面1520 mm；4.3.4 台板及轴承座或滑块、台板及汽缸的接触面应光洁、无毛刺，并接触严密，每平方厘米有接触点的面积应占全面积的75%以上，用0.05mm塞尺检查接触面四周，应不能塞入；4.3.5 台板及地脚螺栓垫圈的接触面应平整无倾斜；4.3.6 台板的安装标高及中心位置应符合图纸要求，台板及设计标高偏差允许值为1mm, 台板上螺栓孔中心线的允许偏差为2mm；4.4 低压缸安装4.4.1 安装前的检查4.4.1.1 汽缸外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、焊瘤、气孔、铸砂和损伤；4.4.1.2 分段组合的汽缸，

7、其相邻的水平结合面，在垂直结合部位的相互错位量，以及相邻两段接口在水平方向的偏差值，应符合制造厂的出厂记录；4.4.1.3 汽缸排汽段及凝汽器喉部如为焊口连接，其坡口应符合焊接规程的要求；4.4.1.4 汽缸螺栓及螺母应按制造厂和规范要求进行检查及安装；4.4.1.5 汽缸安装前对滑销系统应按制造厂和规范要求进行检查；4.4.1.6 轴承座油室作灌油试验，灌油高度应不低于回油管的上口外壁，灌油经24小时应无渗漏；4.4.1.7 汽缸疏水孔的部位及直径应符合图纸要求；4.4.1.8 汽缸上的丝堵应齐全，丝扣应有足够的长度，能可靠的紧固；4.4.1.9 螺栓、螺孔、栽丝应符合制造厂设计要求；4.4

8、.1.10 合金部件光谱、紧固件硬度应符合制造厂设计要求；4.4.1.11 最后组装时使用涂料的汽缸结合面，在未加涂料时其结合情况应符合制造厂的出厂记录或符合下表：汽缸结合面的要求（高中压缸的检查标准及要求在这里一并列出）汽缸种类高压缸中压缸低压缸结合面类型水平结合面垂直、水平结合面垂直、水平结合面按冷紧要求紧固1/3螺栓，用塞尺检查应达到要求 0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入 0.05mm塞尺自内外两侧检查，一般不得塞入，个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封面宽度的1/3 0.05mm塞尺检查不得塞通，在汽缸法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的1/34.4.2 低

9、压缸组合、安装前的准备4.4.2.1 低压缸排汽室分6段运至施工现场，将低压缸下半（3段）翻至滑动面朝上，进行低压缸及台板对研工作，要求接触面75%以上，且均匀分布；4.4.2.2 依据垫铁布置图把垫铁顶面标高调至设计标高；4.4.2.3 将低压缸台板安装在垫铁上；4.4.2.4 用框式水平和地质水平测台板顶面水平及标高，纵横向水平不大于0.1mm/m，标高在1mm范围以内；4.4.2.5 把紧地脚螺栓，力矩为2/3地脚螺栓的额定力矩；4.4.3 低压缸下半组合4.4.3.1 将低压缸下半中部落在台板上，并依次将低压缸下半的调速侧、励磁机侧落于低压缸台板上；4.4.3.2 用千斤顶将低压缸下半

10、的调速侧、励磁机侧调整至安装位置；4.4.3.3 由低压缸下半的调速侧油挡洼窝水平中心处拉一条钢丝至低压缸下半的励磁机侧的油挡洼窝水平中心处；4.4.3.4 用内径千分尺测量使低压缸下半的调速侧油挡洼窝、轴封洼窝水平中心及低压缸下半的励磁机侧油挡洼窝、轴封洼窝水平中心同心，即a=b=c,允差0.05 mm；c值为实测值加上钢丝在该点的挠度和该轴承座的相对标高后的数值。abc涡窝找正示意图4.4.3.5 用200mm刀口尺检查低压缸水平结合面错口值，并调整垫铁高度，使低压缸水平结合面错口值小于0.05 mm；4.4.3.6 用合像水平仪检查低压缸水平结合面扬度，并调整垫铁高度，使低压缸水平结合面

11、扬度符合制造厂出厂记录的要求；4.4.3.7 在4.4.3.4至4.4.3.6步骤调整过程中，要用水平仪监视低压缸水平结合面标高，应符合设计或验收规范要求；4.4.3.8 检查低压缸垂直结合面在自由状态下间隙，应符合制造厂设计要求或验收规范要求；4.4.3.9 紧固1/3低压缸垂直结合面螺栓，检查低压缸垂直结合面间隙，应符合制造厂设计要求或验收规范要求；4.4.3.10 将低压缸垂直结合面用千斤顶把低压缸下半的调速侧或低压缸下半的励磁机侧拖开50mm左右，在垂直结合面上均匀涂抹汽缸涂料；4.4.3.11 再用千斤顶把拖开的低压缸下半的调速侧或低压缸下半的励磁机侧顶至安装位置；4.4.3.12

12、检查低压缸水平结合面的水平、垂直结合面的错口、油挡洼窝和轴封洼窝应符合制造厂设计要求或验收规范要求；4.4.3.13 把低压缸下半垂直结合面的螺栓全部穿入，并按要求紧固；4.4.3.14 配准低压缸纵、横向中心线上的滑销系统。4.4.4 低压缸上半组合4.4.4.1 低压缸下部组合好后，将低压缸上半中部用汽机间桥式起重机吊至低压缸下半中部之上；4.4.4.2 安装固定销，检查低压缸水平结合面在自由状态下间隙，应符合制造厂设计要求或4.4.1.11要求；4.4.4.3 紧固1 /3低压缸上半中部水平结合面螺栓，检查低压缸水平结合面间隙，应符合制造厂设计要求或验收规范要求；4.4.4.4 把低压缸

13、上半的调速侧或低压缸上半的励磁机侧吊至低压缸下半的调速侧或低压缸下半的励磁机侧上；4.4.4.5 安装固定销，检查低压缸水平、垂直结合面在自由状态下间隙，应符合制造厂设计要求或4.4.1.11要求；4.4.4.6 紧固1 /3低压缸上半的调速侧或低压缸上半的励磁机侧水平、垂直结合面螺栓，检查低压缸水平结、垂直合面间隙，应符合制造厂设计要求或验收规范要求；4.4.4.7 将低压缸上半的调速侧或低压缸上半的励磁机侧水平、垂直结合面螺栓松开，用千斤顶把低压缸上半的调速侧或低压缸上半的励磁机侧汽缸拖开约50mm左右，在垂直结合面上均匀涂抹汽缸涂料；4.4.4.8 再用千斤顶把拖开的低压缸上半的调速侧或

14、低压缸上半的励磁机侧汽缸顶至安装位置后，紧固低压缸上半的调速侧或低压缸上半的励磁机侧汽缸水平、垂直结合面螺栓；4.4.4.9 松开低压缸水平结合面螺栓，将组合好的低压缸上半吊至汽机运转层平台低压缸存放置场。4.4.4.10 如在组装时发现轴封洼窝轴向错口， 应采取轴向加撑的办法消除， 必要时割开原有的支撑，处理后再恢复；如轴封洼窝为径向错口，则靠处理定位销的办法解决；如中分面螺孔错口， 则以镗孔的方法来消除。4.4.5 低压缸内各部套找正及通流间隙调整4.4.5.1 依次将低压缸内各部套由内到外顺序，用汽机间桥吊安装就位；4.4.5.2 隔板、隔板套、汽封套检查和安装应符合下列要求：l 静叶片

15、应无铸砂、焊瘤，外观检查应无裂纹，边缘平整，无卷曲或突出，且不得松动。l 隔板、隔板套和汽封套应完整，无短缺、卷曲、油污。l 隔板、隔板套、汽缸间的各部间隙应符合图纸规定。l 下隔板或隔板套的疏水孔要保持畅通；带弹簧的汽封块安装好后，在槽内不得卡涩，应能用手自由压入，松手后自动弹回原位。退让间隙符合制造厂家规定和规范要求。4.4.5.3 由低压缸下半的调速侧油挡洼窝水平中心处拉一条钢丝至低压缸下半的励磁机侧的油挡洼窝水平中心处，用内径千分尺测量使低压缸下半的调速侧油挡洼窝及低压缸下半的励磁机侧油挡洼窝中心同心，即a=b=c，隔板中心的水平方向左右偏差不大于0.05mm，隔板中心的上下偏差只允许

16、偏下，其数值不大于0.05mm，c值的计算同4.4.3.4。4.4.5.4 低压缸内各部套下半找中心结束后，依次将缸内各部套安装就位；4.4.5.5 隔板和隔板套水平结合面在自由状态下的间隙不大于0.10 mm，紧固螺栓后间隙小于0.05 mm；4.4.5.6 固定上下两半隔板或隔板套的销子、定位键的配合不应过紧或过松，中分面密封键及槽的配合应符合制造厂设计或有0.050.08 mm间隙；4.4.5.7 低压缸内各部套找正结束后，将缸内各部套汽封齿放入汽封槽中，每块汽封齿均用小楔子撑牢，防止其弹动；4.4.5.8 于每级汽封齿正下部和左右45处用医用胶布粘牢，医用胶布的厚度应比该级的径向间隙设

17、计值大0.100.20mm左右为宜；4.4.5.9 将低压缸前后轴承安装就位（轴承检修安装详见4.4.6）；4.4.5.10 将低压转子吊装就位于冷态安装位置（转子安装详见4.4.7）；4.4.5.11 盘动低压转子360后吊出，检查医用胶布上的划痕，测定径向间隙大小；4.4.5.12 对于过大的汽封间隙通过刮捻汽封背部或调整垫片厚度的方法进行调整（见下图），对于过小的汽封间隙可修刮或车汽封片边缘，使其尖薄平滑，达到设计要求，加工后的汽封齿形状应同加工前一致。（ a ） 修刮面调整垫（ b ）4.4.5.13 汽封间隙的测定应符合下列规定l 全部汽封间隙（包括转子端汽封、隔板汽封以及静叶复环的

18、阻汽片等的径向和轴向间隙）调整好后，必须逐个进行测量，记入安装记录，不得只作抽查；l 汽封径向的左右侧间隙应用塞尺进行测量，塞尺不应超过三片，上下间隙可用贴像皮膏法或压保险丝法测量；l 汽封径向间隙应按制造厂规定安装； l 测量汽封轴向间隙时，转子的位置应参照制造厂的出厂记录进行现场安装；l 汽封的轴向间隙，可用楔形塞尺在下汽封两侧进行测量。4.4.5.14 重复上述4.4.5.8至4.4.5.13过程，一直至每级汽封的间隙达到制造厂设计值或制造厂出厂记录值为准。4.4.5.15 通流部分间隙调整完应具备下列安装技术记录：l 隔板找中心记录；l 汽封间隙记录；l 通流部分间隙记录；l 转子轴向

19、窜动量和转子轴向位移记录；l 在汽缸外部测取汽缸及转子相对位置记录。4.4.6 轴承检修安装4.4.6.1 对所有的轴承箱进行彻底的清扫，清扫内部污物、焊渣等杂质；4.4.6.2 内部油管道要用压缩空气吹扫，并检查是否畅通，而且对轴承座油室作灌油试验。4.4.6.3 轴承安装前应进行下列检查应符合要求：l 钨金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺陷，承力面部位不得有粘合不良现象，一般可用浸油或着色法检查，应无脱胎现象；l 瓦口以下的楔形油隙和油囊应符合制造厂图纸的规定；l 轴承水平结合面应接触良好，用0.05 mm塞尺检查塞不入；l 轴瓦的球面及球面座的结合面必须光滑，其接触面应占整个球面的75，并

20、均匀分布；l 轴瓦的进油孔应清洁畅通，并应及轴承座上的供油孔对正；l 埋入轴瓦的温度测点位置应按图纸位置安装准确无误，接线牢固。4.4.6.4 带垫块的轴瓦或瓦套的安装应符合下列要求：下瓦垫块间隙示意图l 接近90时，三处垫块及其洼窝均应接触良好，用0.05 mm的塞尺应塞不进。l 小于90时，下侧垫块及其洼窝的接触应较两侧为轻或有0.030.05 mm的间隙C。l 轴瓦垫块下的调整垫片应采用整张的钢质垫片，每个垫块的垫片数不宜超过三层。l 下瓦垫块的接触用涂色法检查，应将转子稍压在下瓦上，接触点的面积应占垫块面积的70以上，并均匀分布。4.4.6.5 轴瓦的间隙应符合下列要求：l 椭圆形轴瓦

21、的顶部间隙，当轴径直径大于100 mm时，为轴颈直径的（11.5）1000，两侧间隙各为轴颈直径的（1.52）1000（较大的数值用于较小的直径）；l 三油楔轴瓦按图纸复核其油楔长度，油楔深度b、阻油边及轴颈间隙a，a值一般为轴颈直径的（1.21.7）1000，如下图：三油楔轴瓦示意图l 推力瓦间隙应按图纸要求调整，一般为0.250.50 mm，测量推力瓦间隙时必须装好上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套。推力轴承安装非工作面瓦块 0.250.50工作面瓦块 转子 4.4.6.6 轴瓦间隙的测量：l 轴瓦顶部间隙的测量用压保险丝法，保险丝的直径约为测量间隙的1.5倍；l 两侧间隙以塞尺检查阻油

22、边处为准，插入深度1520 mm；l 下轴瓦顶轴油孔的油囊尺寸应符合图纸要求，深度一般为0.200.40mm，油l 油囊面积应为轴颈投影面积的1.52.5；l 推力瓦块应逐个进行编号，测量瓦块厚度差应不大于0.20mm。4.4.6.7 轴瓦紧力的调整：l 轴瓦紧力的测量用压保险丝法；l 圆柱形轴瓦紧力值为0.050.15 mm（较大的数值适用较大轴瓦）；l 球形轴瓦为0.03 mm；l 可倾瓦近紧力为0.030.10mm；4.4.6.8 轴承油挡板安装及油挡板间隙调整：l 油挡板应固定牢固；l 油挡板水平中分面对口严密，不允许错口，间隙不超过0.10 mm；l 油挡边缘厚度为0.100.20

23、mm，应修薄，斜口应在外侧；l 油挡排油孔应排向油室，不得装反；l 油挡间隙用塞尺测量应符合下表：轴承油挡间隙油 挡 部 位间 隙（mm）轴瓦和轴承座上的油挡上 部两 侧下 部0.200.250.100.200.050.104.4.6.9 轴承安装完毕，应具备下列安装记录：l 轴瓦间隙记录；l 轴瓦紧力记录；l 轴瓦垫块的垫片记录；l 推力瓦块厚度记录；l 推力轴承定位环厚度记录；l 推力瓦间隙记录；l 油挡间隙记录；l 轴瓦进油节流孔直径记录；l 轴瓦顶轴轴孔的油囊尺寸记录；4.4.7 汽轮机转子安装及轴系找中4.4.7.1 汽轮机转子的吊装应使用制造厂供货并具备出厂试验证件的专用吊索。否则

24、应进行200的工作负荷试验，时间为1小时，无异常现象方可使用。4.4.7.2 转子安装前应进行下列各项检查：l 通流部分应无油脂，汽封、轴颈、推力盘、齿轮、蜗母和联轴器等部件，应无锈污或油漆；l 转子各部焊缝等应无裂纹和其它损伤；l 轮毂上平衡重量、锁链、中心孔的堵板及其它锁紧零件均应紧固并锁紧；l 轴颈的椭圆度和不柱度应不大于0.02 mm；l 轴的弯曲度现场复测，其数据应及制造厂的总装记录基本相符，转子中部的最大弯曲度一般不大于0.06 mm；l 推力盘外缘端面瓢偏应不大于其半径的0.01100，推力盘的径向跳动值应小于0.03 mm；l 不允许在转子上进行光谱分析；4.4.7.3 转子上

25、的联轴器，应做如下项目的检查：l 联轴器上的各部件不得松动，键、锁紧螺钉、螺母等均应可靠地锁紧；l 联轴器法兰端面应光洁无毛刺；l 刚性联轴器端面的瓢偏不大于0.02 mm；l 联轴器法兰外圆（或内圆）的径向晃度不大于0.02 mm。4.4.7.4 汽轮机转子的轴颈扬度应按制造厂的要求确定。4.4.7.5 汽轮机转子联轴器找中心应符合下列原则：l 联轴器找中心允许偏差联轴器型式允 许 偏 差备 注圆 面平 面刚性及刚性0.040.020.03平面差值应为三次或四次盘转子测量后的平均值对面读数差l 转子在汽缸内找中心，一般以汽缸前后汽封或油挡洼窝为准；l 轴承各部件安装应正确、牢固，保证盘动转子

26、后不发生径向变化；l 转子盘动时应设置临时的止推装置和防止轴瓦转动的装置。4.4.7.6 联轴器找中心应遵守下列规定：l 联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正，如无记号时，可使两法兰瓢偏差值互补；l 每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90或180后进行，测点位置应对准不变，盘动的角度也应准确一致，测量时应各自处于自由状态；l 测量端面间隙时，每次塞入间隙的塞尺，不得超过四片，间隙过大，应使用块规配合塞尺测量；l 在联轴器找中心时，应保持油挡洼窝、汽封洼窝、定位转子扬度在规定范围内，台板应无间隙，台板及垫铁、垫铁及垫铁之间用0.05 mm塞尺塞不进；l 当联轴器中心及转子扬度发生

27、矛盾时，应以联轴器中心为准。4.4.7.7 联轴器中心找好后，还应在下列工作阶段进行复查：l 凝汽器及汽缸连接完毕；l 基础二次浇灌混凝土完毕并紧好地脚螺栓后；l 汽缸扣盖后，紧完结合面螺栓；l 导汽管或大口径冷拉管及汽缸连接后；4.4.7.8 汽轮机转子联轴器联接应符合下列原则：l 两个联轴器应按找中心时的相对位置对正；l 铰孔前应将联轴器用临时螺栓临时连接，连接后其外圆晃度变化不大于0.02 mm；l 铰孔过程中不允许进行任何可能影响联轴器中心的工作；l 安装螺栓时应加润滑剂，用小榔头轻轻敲入，不得过松或过紧；l 螺栓的紧固应按制造厂提供的力矩进行紧固，紧固完测取螺栓的伸长量。4.4.7.

28、9 汽轮机转子和联轴器安装完，应具备下列安装技术记录：l 轴颈的椭圆度及不柱度记录；l 轴的弯曲记录；l 推力盘端面瓢偏记录；l 汽轮机转子在汽封或油挡洼窝内的中心记录；l 汽轮机转子轴径扬度记录；l 汽轮机转子各轴径桥规记录；l 汽轮机各转子联轴器找中心记录；l 联轴器径向晃度记录；l 联轴器螺栓伸长量记录及两联轴器垫片记录。4.5 高中压缸安装（以下简称高压缸）4.5.1 高压缸安装前检查：高压缸就位前应按4.4.1中有关要求进行检查。4.5.2 高压外缸下半就位4.5.2.1 利用汽机间桥吊将1#、2#轴承座安装就位并找正（台板已研刮完毕）；4.5.2.2 汽缸猫爪及垫片及轴承座的配合部

29、分应清洁无杂质，配合间隙应符合设计要求；4.5.2.3 将高压外缸下半吊至汽轮机基础上方，然后缓慢落下，对正猫爪横销，一切没有问题时，可以将高压外缸就位；4.5.3 高压外缸下半找平、找正4.5.3.1 高压外缸下半找中心应在半空缸的情况下进行，找中心可用拉钢丝；4.5.3.2 以转子中心为基准，测量并记录两端汽封洼窝和洼挡洼窝的a、b、c尺寸，简图及计算方法同4.4.3.4；4.5.3.3 高压外缸下半的调整方法可以改变猫爪垫片的厚度或微调轴承箱台板下的垫铁高度，调整的同时还要兼顾高压外缸的中心变化和轴承箱水平的变化；4.5.3.4 找平的标准为：横向大小相等，方向相反，允差0.20 mm/

30、m，纵向为调端高，大小为高压转子前后轴颈扬度之和的一半；4.5.3.5 高压外缸下半找平找正后，利用汽机间桥吊将高压外缸上半吊至高压外缸下半上；4.5.3.6 紧1/3高压外缸水平结合面螺栓，检查水平结合面间隙应符合制造厂出厂记录要求或4.4.1.11中有关要求。4.5.4 高压缸内各部套找正及通流间隙调整4.5.4.1 依次将高压缸内各部套由内到外顺序，用汽机间桥吊安装就位；4.5.4.2 由低压缸下半的调速侧油挡洼窝水平中心处拉一条钢丝至前轴承箱侧油挡洼窝水平中心处，并找正；4.5.4.3 高压缸内各部套找正结束后，将缸内各部套汽封齿放入汽封槽中，每块汽封齿均用小楔子撑牢，防止其弹动；4.

31、5.4.4 高压缸内各部套下半找中心结束后，依次将缸内各部套上半安装就位；4.5.4.5 检查隔板和隔板套水平结合面在自由状态下的间隙为不大于0.05 mm；4.5.4.6 检查隔板和隔板套水平结合在螺栓紧固的情况下，间隙用0.05 mm塞尺塞不入；4.5.4.7 固定上下两半隔板或隔板套的销子、定位键的配合不应过紧或过松，中分面密封键及槽的配合应符合制造厂设计或有0.050.08 mm间隙；4.5.4.8 于每级汽封齿正下部和左右45处用医用胶布粘牢，医用胶布的厚度应比该级的位向间隙设计值大0.100.20 mm左右为宜；4.5.4.9 将高压缸前后轴承安装就位（轴承检修安装详见4.4.6）

32、；4.5.4.10 将高压转子吊装就位于冷态安装位置（详见4.4.7）；4.5.4.11 高压缸轴向和径向通流间隙调整及安装参照4.4.5；4.5.4.12 高压滑销系统安装；4.5.4.13 通流间隙调整完应具备下列安装技术记录：l 隔板找中心记录；l 汽封间隙记录；l 通流部分间隙记录；l 转子轴向窜动量和转子轴向位移记录；l 在汽缸外部测取汽缸及转子相对位置记录。4.6 高压的上汽缸及低压上汽缸连通管的安装应符合下列要求：4.6.1 安装前对连通管进行灌水或渗油试验检查，应不渗漏，内部彻底清理干净。4.6.2 连通管试装应在汽缸定位后，早期合空缸时进行，其法兰对口应准确无应力。4.6.3

33、 连通管的补偿装置及其连杆的安装，应符合制造厂规定，连通管的连接焊口应尽量在安装地点焊接。4.6.4 安装完毕调整好后，应拆除补偿装置上的运输固定件。4.7 盘车装置和减速器4.7.1 在齿轮减速器或涡轮组的齿轮箱安装前应检查下列各项并符合要求。4.7.1.1 齿轮箱及底板应有两个在对角线位置的定位销，定位销及销孔应紧密接触；4.7.1.2 齿轮箱水平结合面接触紧密，在紧固螺栓后，0.05mm塞尺应塞不进；4.7.1.3 减速器及涡轮组的润滑装置的喷油管在组装前应进行吹扫，组装须牢固；4.7.1.4 减速器齿轮应无裂纹、气孔及损伤，齿面应光洁，用涂色法检查牙齿咬合情况，其接触印迹宽度应不少于齿

34、高的65% ，长度不少于齿长的75% ，一般应为一条直线；减速器及涡轮组的变速比应记入安装记录。4.7.2 减速器和涡轮组的中心距及齿顶间隙应符合制造厂规定值或规范要求。4.7.3 盘车装置检查及安装应符合下列要求：4.7.3.1 齿轮和涡轮应符合4.7.1.14.7.1.2条和4.7.2条的规定；4.7.3.2 操作杆穿过外壳处的油封装置应严密不漏油，组装好的盘车装置用手操作，应能灵活咬合或脱开。在汽轮机转子冲动后，应能立即自动脱开。4.7.3.3 盘车装置内部各螺栓及紧固件必须锁紧。4.7.3.4 盘车装置及汽轮机转子带动的齿轮减速器及涡轮等安装完毕后，应具备齿顶和齿侧间隙记录。4.8 汽

35、轮机扣大盖详见施工作业指导书。4.8.1 汽轮机扣大盖前应具备的如下安装记录和签证书4.8.1.1 垫铁装齐，地脚螺栓紧固；4.8.1.2 台板纵横滑销、汽缸立销和猫爪横销最终间隙测定；4.8.1.3 内缸猫爪、纵横滑销和轴向定位销间隙的测定；4.8.1.4 汽缸水平结合面间隙测定；4.8.1.5 汽缸水平扬度及汽轮机转子轴径扬度，包括凝汽器及汽缸连接后的转子扬度测定；4.8.1.6 汽轮机转子在汽封或油挡洼窝处的中心位置确定，及各转子联轴器找中心最终测定；4.8.1.7 联轴器法兰之间垫片厚度记录；4.8.1.8 隔板找中心记录；4.8.1.9 汽封及通流部分间隙记录；4.8.1.10 推力

36、轴承间隙的调整及测定；4.8.1.11 汽缸内可拆卸零件的光谱复查；4.8.1.12 汽轮机内部零件缺陷消除。4.8.2 汽轮机扣大盖前后应具备的条件：4.8.2.1 扣大盖所需的设备零部件，应预先进行清点，并按一定的次序摆放整齐；4.8.2.2 施工用的工具和器具应仔细清点和登记，扣完大盖后应再次清点，不得遗失；4.8.2.3 扣盖过程中应准备充足的压缩空气气源；4.8.2.4 汽缸各结合面按规定的要求涂敷规定的或适当的涂料；4.8.2.5 汽缸内在运行中可能松脱的部件，扣盖前应最后锁紧；4.8.2.6 吊装上缸时，应用框式水平仪监视上汽缸的水平，使之及下汽缸的水平相适应；4.8.2.7 汽

37、缸水平结合面的涂料，应在上缸扣至接近于下缸约100 mm左右时涂抹，此时应将上缸临时支垫好，确保安全；4.8.2.8 涂料涂抹厚度应均匀，厚度一般为0.5 mm左右；4.8.2.9 扣大盖工作应从内缸吊装第一个部件开始至上缸就位，全部工作应连续进行，不得中断。双层结构的汽缸应进行到外上缸扣完为止；4.8.2.10 扣盖过程中，应盘动转子倾听，汽缸内部应无磨擦产生；4.8.2.11 汽缸水平结合面螺栓冷紧顺序应从汽缸中部开始，按左右对称几遍进行坚固，冷紧力矩应按制造厂要求值；4.8.2.12 汽缸水平结合面螺栓热紧应符合制造厂要求，并记录螺栓热紧伸长量或螺母转动弧长；4.8.2.13 汽缸水平结

38、合面螺栓热紧完毕，应检查台板、猫爪等部位的联系螺栓的垫圈，应能滑动自如；4.8.2.14 高压内缸蒸汽管的密封环和槽配合间隙应符合厂家要求或一般总间隙为0.080.11 mm。4.8.3 汽轮机扣盖完毕后，应具备下列安装技术文件：4.8.3.1 汽轮机扣大盖隐蔽项目检查签证书；4.8.3.2 汽缸水平结合面螺栓热紧记录。135MW汽轮发电机本体安装施工网络图高压外缸下半就位找正推力及支持轴承检修试装高压转子就位找正高压隔板套就位找正轴承箱及台板就位找正低压外缸上半组合找正低压外缸下半组合找正低压缸台板就位找正ABA轴承检修安装盘车装置安装低压缸内各部套就位找正低压转子就位找正轴承间隙、紧力测量调整B低压电侧端部汽封就位找正低压调侧端部汽封就位找正低压进汽分流环就位找正排汽导流环就位找正低压缸通流间隙调整低压缸扣盖凝汽器喉部连接低压调侧隔板套就位找正B滑销系统配准主油泵安装高压缸扣盖汽缸保温高压缸通流间隙调整电侧端部外汽封就位找正调侧端部外汽封就位调整A化妆板安装油冲洗及油循环基础二次灌浆轴系找正对轮联接电动盘车轴承箱封闭挡油板安装低压电侧隔板套就位找正进汽侧平衡环就位找正调侧端部内汽封就位调整电侧端部内汽封就位找正喷嘴就位找正低压缸台板研刮轴承箱台板研刮基础验收垫铁配制研刮