盾构深基坑开挖支护施工方案旋挖桩钢支撑.docx

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1、盾构始发井及中间风井深基坑安全专项施工方案编制：审核：审批：xxxx股份有限公司、编制依据 5、工程概况52.1地理位置52.1.1 盾构始发井52.1.2 中间风井52.2、工程地质及水文地质 62.2.1 地形地貌62.2.2地质构造62.2.3 岩土层特征 72.2.4水文情况82.3设计概况92.3.1 盾构始发井92.3.2 中间风井10三、本工程重难点 103.1工程重点103.1.1 施工安全103.1.2 工程质量 103.1.3基坑开挖的稳定与安全 103.1.4降水工程103.1.5基坑支撑体系113.1.6 雨季防汛113.2工程难点113.2.1 结构防水113.2.2

2、旋挖桩的成桩质量 113.2.3深基坑开挖施工 113.2.4 锚索施工时间与工期进度的冲突 11四、施工安排 114.1进度计划114.1.1降水施工时间安排 114.1.2旋挖桩施工时间安排 124.1.3 土方开挖施工时间安排 124.2主要机械设备进场计划 124.3劳动组织及责任分工 134.4主要工程数量表 13五、深基坑开挖主要施工方案 145.1降水井施工方案 145.1.1降水井的布置 145.1.2降水井施工要求 155.1.3主要施工方法 155.1.4防止降水对周围建筑影响的保证措施 165.2围护桩工艺及方法 175.2.1施工工艺175.2.2施工方法 185.3深

3、基坑开挖施工方案 205.3.1始发井土方开挖施工 205.3.2中间风井土方开挖施工245.4 预应力锚索施工方案 24六、危险源辨识 276.1深基坑施工危险源辨识 276.2周边环境影响危险源辨识 296.2.1基坑周边管线及建构筑物情况 296.2.2周边环境影响危险源辨识 296.3本项目危险源汇总表 30七、施工安全管理 307.1安全指导思想307.2安全管理目标317.3安全生产管理体系 317.4组织机构 327.5建立健全安全生产责任制 337.6安全教育与培训制度 377.7安全检查制度37八、施工监控量测 388.1监测组织机构 388.2监测项目及频率 388.3监测

4、点布置 398.4监测预警 398.5监控量测数据的分析、预测及信息反馈 398.6量测成果准确性的控制措施40九、针对不同危险源的预防措施 409.1基坑开挖支护安全保证措施 409.2基坑支撑体系安全保障措施 419.3装卸碴与运输安全保证措施 429.4施工用电安全技术措施 429.5起重吊运安全保证措施 439.6管线及邻近构筑物保护安全保证措施 439.7消防安全保证措施 439.8暴雨预防措施 44十、应急预案 4410.1应急救援机构及职责 4410.1.1应急组织体系 4410.1.2指挥机构各成员职责 4510.2应急设备及设施 4610.3应急响应程序 4810.4应急汇报

5、程序 4810.5应急处理程序 4810.6应急响应 4910.6.1应急响应总体要求 4910.6.2应急响应分级与行动 4910.6.3应急响应4910.6.4应急响应组织工作 4910.6.5应急结束5010.7各抢险单位联系人员名单 5010.8应急抢险措施5010.8.1基坑施工应急救援措施 5010.8.2火灾应急救援措施 5110.8.3触电应急救援措施 5110.8.4暴雨应急救援措施 52十一、环保及文明施工措施 5211.1对噪声的控制5211.2对水污染的控制 5211.3 对城市生态环境保护 5211.4对大气污染的控制 5311.5 固体废弃物的遗弃 53编制依据(1

6、)关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200987 号)；(2)关于印发城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法的通知（建质20105 号)；(3)施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005xx市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见（成建委发(2008)101号）(5)关于执行xx地铁建设工程重大危险源安全管理办法的通知（成地铁发2009203号）（6）关于印发xx地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法的通知（成地铁发200900号）（7）西南勘察设计院提供的xx地铁四号线一期工程土建 3标地质补勘报告；（8）地下铁道工程施工及验收规范GB50229-19

7、99(2003 版)；（9 ）中铁二院提供的西客站苏坡立交站区间盾构始发井兼中间风井围护结构设计图（10）国家、省、市、市安监站及xx地铁公司其他相关法律、法规等;工程概况2.1地理位置2.1.1盾构始发井盾构始发井位于xx区IT大道北侧空地内，周围建（构）筑物较少，最近建筑物距离始发井基10K V架空线。始发坑约70米，超出基坑影响范围。始发井周边无地下管线。始发井结构南侧有井旁IT大道车流量小。始发井西端距清水河约40m。清河百路1 i清 水新城建空地西客站I., IT大道c 盾构始发井岸苏坡立交站盾构始发井地理位置图2.1.2中间风井中间风井位于xx区成飞大道下方及路边公共绿化带内，中间

8、风井周围无建（构）筑物。中间风 井所处路段车流量小。中间风井地理位置图风井结构线内有给水管，雨水管，交通井，浅埋电缆廊沟，路灯线穿过，以上管线均为东西走向，在结构线内的长度从 16米到22米，埋深较浅，约 12 m,具体见下表：管线名称类型尺寸（mm埋深（m走向电力电力浅沟1100X 1400东西走向雨水混凝土管DN8001.6m东西走向给水铸铁DN3001.7m东西走向通讯电信排管400X10001.6m东西走向中间风井管线位置图2.2、工程地质及水文地质2.2.1地形地貌中坝站西客站盾构区间隧道地处川西平原岷江水系I级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程515.26m517.88m，最大

9、高差为 1.62m。西客站苏坡立交站盾构区间隧道地处川西平原岷江水系H级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦,地面高程 513.25m516.34m,最大高差为 3.09m。2.2.2地质构造xx平原出于新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油灌县区域 性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。市区一带断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，从地壳的稳定性来看应属 于稳定区。工程位于龙门山东部边缘构造带。xx市区距龙泉山褶皱带 20Km距龙门山褶皱带 50Km历史上于2008年5月12日发生了汶川8.0级特大地震对场地区域内建筑、 xx平原及周边构造未造成破 坏。2.2

10、.3岩土层特征2.2.3.1盾构始发井1） 第四系全新统人工填筑土（Q4ml）1人工填筑土：褐黄、灰黑等杂色，松散，稍湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成， 其间重填粘性土。分布于地表，层厚1.6m11.0m。靠近中坝站隧道右线位置填土较厚，是由原来道路施工回填所致。该层在场地内普遍分布，该层土均匀性差，多位欠压密土，结构疏松，多具强 度较低、压缩性高、受压易变形的特点。2）第四系全新统冲积层（Q4al）2-3粉质粘土：褐黄色，软塑可塑，含少量铁锰质氧化物等。在场地内普遍分布，层厚0.50m 3.30m。2-4粉土：褐黄色，松散，稍湿，含少量铁锰质氧化物、云母等。在场地内局部分布，层厚0.

11、90m 2.20m。2-5粉、细砂：青灰色，松散，稍湿，含少量铁锰质氧化物、云母、石英等，分布于卵石层 顶面或以呈透镜体状分布于卵石土中，厚度0.50m1.50m。2-6中砂土：青灰色或褐黄色，松散，饱和，以透镜体形式分布于卵石土中。场地内局部存在，层厚 0.70m1.80m。2-8卵石土：青灰色，褐黄色，湿饱和。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量6085%粒径以2080mm为主，部分粒径大于100mm 最大粒径180mm充填物为细砂，局部夹漂石，顶面埋深2.911.0m。根据超重型动力触探试验成果及卵石含量，将卵石土分为松散卵石土2-8-1、稍

12、密卵石土 2-8-2、中密卵石土 2-8-3 和密实卵石土 2-8-4，共4个亚层。3）第四系上更新统冲洪积层（ Q3al+pl ）3-8卵石土：褐黄色，稍湿饱和。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量5075%粒径以2080mm为主，个别粒径大于 100mm充 jH填物为中砂，局部夹少量角砾或漂石，顶面埋深25.1034.90m。根据N120超重型动力触探试验成果及卵石含量，将该层卵石土均为密实卵石土3-8-4，共1个亚层。2.2.3.2 中间风井根据钻探揭示，站内均为第四系（Q）地层覆盖。地表多为第四系人工填筑土（Qml）,其下为第四系全新统冲积

13、（Qal ）粉土及砂、卵石土。本段地层按岩土层层序，从上至下分述如下:(1) 第四系全新统人工填筑土(Q4ml)人工填筑土 ：褐黄、灰黑等杂色，松散，稍湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土。分布于地表，层厚1.611.0m。靠经中坝站隧道右线位置填土较厚，是由原来道路施工回填所致。该层土在场地内普遍分布，其结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。(2) 第四系全新统冲积层(Qal):主要有粉质粘土层、粉土层及砂、卵石土层粉土 :褐黄色，松散，稍湿，含少量铁锰质氧化物、云母等，在场地内局部分布，层厚0.9 2.2m。粉、细砂 :青灰色，松散，稍湿，含少量铁锰质氧化

14、物、云母、石英等，分布于卵石土顶面或以呈透镜体状分布于卵石土中，厚度0.51.5m。卵石土 :青灰色，黄褐色，湿饱和。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为 主，少量圆形，分选性差，卵石含量6085%粒径以2080mm为主，部分粒径大于100mm 最大粒径180mm充填物为细砂，局部夹漂石，顶面埋深2.911.0m。根据超重型动力触探试验成果及卵石含量，将卵石土分为松散卵石土、稍密卵石土 、中密卵石土 和密实卵石，共4个亚层。本次勘察未揭穿卵石层。始发井地质情况剖面图2.2.4水文情况2.2.4.1盾构始发井(1) 地表水根据调查，清水河由北向南穿过始发井西侧，距始发井约40米，区

15、间隧道自清水河下穿过。清水河属川西平原岷江水系，具丰富的地表径流，为本区段地下水形成提供了丰富的补给来源。该段清水河宽约35m,河床深约4.8m，河身为人工条石 U型河堤，边坡较稳定。(2) 地下水类型本标段地下水主要为赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水。第四系孔隙水主要赋存于第四系卵石土中，卵石土层结构比较松散，含水丰富，含水层厚度大于30m=本标段基坑基本位于卵石土层中，受地下水影响较大。施工时，应该采取降水措施。(3 )土层的透水性和富水性 1人工填筑土层：场地内广泛分布于地表，渗透系数差异较大。笑2-3粉质粘土、 2-4粉土层：为弱透水性，富水性较差，位于地下水位以上，渗透系数 k=0

16、.01m/d。2-5、 2-6砂层：呈透镜状分布，渗透系数k=10.0m/d，为强透水层，富水性好。2-8、 3-8卵石土层：广泛分布，渗透系数k=18.022.0m/d，为强透水层，富水性好。(4)地下水腐蚀性评价场地范围内场地土和地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。2.242 中间风井本段地下水主要为赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水。(1) 地下水的补给、径流、排泄xx市充沛的降雨量(多年平均降雨量947mm年降雨日达104天)，构成了地下水的主要补给源，同时，雨洪期河水及附近沟渠也为其补给源。此外，区内地下水还接受 NWT向的侧向径流补给。区内地下水

17、径流方向为 NW方向至SE方向。区内地下水排泄主要为大气蒸发和向下游径流。(2) 地下水的动态特征场地内地下水具有埋藏深，季节性变化明显，受降水影响大，水位西北高东南低。根据xx市水文地质工程地质环境地质综合勘查报告(xx省地质矿产局xx水文地质工程地质队，1990年10月)xx平原区地下水具有明显季节变化特征，潜水位一般从4、5月开始上升至8月下旬，最高峰出现在 7、8月，最低在13月、12月中交替出现，动态曲线上峰谷起伏，动态变 化明显，该区地下水埋深枯期24m,洪季13m,年变幅13mo(3) 水的腐蚀性评价本区间隧道详勘阶段取水试样4件，按照岩土工程勘察规范(GB50021-2001)

18、及其局部修订的条文(中华人民共和国住房和城乡建设部，2009年5月19日)，场地内水的腐蚀性评价按H类环境考虑，经判定地下水对混凝土，对钢筋混凝土结构中的钢筋均有微腐蚀性。2.3设计概况2.3.1盾构始发井盾构始发井呈西北-东南走向，东端采用二层三跨钢筋混凝土框架箱型结构，西端采用三层三跨钢筋混凝土框架箱型结构，中间标准段采用地下一层矩形箱体结构。结构外缘起讫里程为YDK21+194.151 YDK21+274.151，全长 80m 最宽处 26.1m，最大埋深 24.8m。本始发井基坑最深 24.8m，盾构井盾构吊出段及盾构井两侧围护结构采用12002000的旋挖桩，始发端洞门采用15001

19、800玻璃纤维筋桩。桩插入基坑底面下 3.5m,扩大段插入基坑下 4.5m。围护桩平面示意图基坑采用内支撑体系，扩大端采用四道钢支撑，均采用壁厚t=16的钢管支撑。转角位设置双拼145b型钢角撑。标准段沿竖向采用五道锚索，锚索设置于混凝土腰梁上，锚索选用1 X 7标准型钢绞线，公称直径 15.2mm,其标准强度为1860Mp&内支撑平面示意图扩大端钢支撑断面示意图标准段锚索断面示意图2.3.2中间风井中坝站西客站中间风井里程YDK19+766.090YDK19+786.845,总长约20.8m，基坑最深约25.8m，风井采用三层三跨钢筋混凝土框架箱型结构，结构采用明挖法施工，围护结构采用围护桩

20、加 内钢支撑体系，其中围护桩在一般段采用12002000的旋挖桩，端头盾构洞门范围内采用15001800玻璃纤维筋人工挖孔桩，附属风道围护结构采用10002000的旋挖桩。围护桩平面示意图钢支撑平面示意图钢支撑断面示意图三、本工程重难点3.1工程重点3.1.1施工安全在施工中树立“安全第一、预防为主”思想。本标段工程，主要为高空作业及深基坑内作业等 高危险性工种，为了确保本项目顺利完成，首先要确保参建人员及周边行人、车辆安全；其次要确 保施工影响范围内结构物、地下管线道路以及施工作业产品安全。因此确保施工安全是本项目的第 一重点。3.1.2工程质量质量是施工单位的形象、信誉和生命线，关系到工程

21、使用年限和运营安全，因此把工程质量列为施工的重点。在质量保证以保结构施工质量为主，以保防水质量为主。3.1.3基坑开挖的稳定与安全由于基坑为一狭长结构形态，基坑开挖深度在25m左右，施工期还需跨越雨季。同时基坑支撑密集、层间高度有限，致使土方开挖不能大面积展开，只能分段进行施工。如在雨季到来之前不能 及时完成土方开挖任务，则将直接影响后续结构的施工。3.1.4降水工程降水施工对深基坑工程影响较大，降水井出砂量过大、降水井失效或意外停止抽水容易造成基 坑失稳、坍塌等事故。降水工程是深基坑施工安全保障的关键之一。3.1.5基坑支撑体系盾构始发井基坑深度为24.8米，中间风井基坑深度为25.8米，基

22、坑保护等级为一级，均采用明挖法。基坑开挖后需要及时架设支撑及施工锚索，以确保基坑安全。因超挖或未分层开挖或基坑 周边超堆荷载、未及时封闭开挖面、未及时架设钢支撑、钢支撑失稳、未及时架设锚索、地下水位 超高等极易造成基坑失稳、倾覆、滑移、基坑底部隆起等事故，后果极其严重，因此保证支撑体系 有效性是深基坑施工安全保障之一，也是本工程重点之一。3.1.6雨季防汛盾构始发井距清水河东岸仅40米。雨季来临时，如未做好防汛工作，基坑周围地下水补充及地表降水易引起基坑、失稳、基坑底部隆起等事故，后果极其严重，因此雨季防汛是基坑安全的保障 之一，也是本工程的重点。3.2工程难点3.2.1结构防水地下主体结构防

23、水等级为一级，结构不允许渗漏，结构表面不得有湿渍。本工程所在地区地下 水位高、地层渗透系数较大、补给来源丰富、地下水对砼和钢筋具有不同程度的腐蚀。必须选择有 效、可靠，操作方便的防水方案，方能保证防水工程的工程质量。3.2.2旋挖桩的成桩质量在xx地铁施工标段中，本标段围护桩施工是首批全部采用旋挖成孔、水下灌注混凝土的施工工艺。旋挖桩的成桩质量是保证基坑安全及工期进度的关键。因施工经验较少，因此在施工前要做好 前期组织及技术准备工作，施工中严格进行过程控制，以确保旋挖桩的成桩质量，保证基坑安全及 工期进度。3.2.3深基坑开挖施工本标段盾构始发井及中间风井均为深基坑内作业，采用明挖顺做法施工。

24、如何确保基坑边坡及 基底的稳定，是本工程顺利实施的关键。我们将严格贯彻设计的意图，精心组织土方开挖的施工前 期组织和过程控制。针对这个关键点，拟采取的针对性措施控制基坑变形，以确保工程本身及环境 的安全。3.2.4锚索施工时间与工期进度的冲突由于盾构始发井为 7#、8#盾构机的始发工作井，施工进度将直接影响整个标段的节点工期的完 成，而锚索施工周期较长，导致基坑开挖及支撑系统施工工期漫长，影响盾构机下井时间。四、施工安排 4.1进度计划 4.1.1降水施工时间安排根据施工组织设计总体进度计划安排：盾构始发井降水：2012年4月1日2012年10月1日。中间风井降水：2012年6月1日2012年

25、11月15日。4.1.2旋挖桩施工时间安排根据施工组织设计总体进度计划安排：盾构始发井旋挖桩施工：2012年3月1日-2012年4月25日中间风井旋挖桩施工：2012年5月4日-2012年6月4日4.1.3 土方开挖施工时间安排盾构始发井土方开挖施工：2012年4月15日-2012年8月1日中间风井土方开挖施工：2012年6月3日-2012年8月16日4.2主要机械设备进场计划机械、设备配置：按照此方案进行机械设备的选型配备，同时考虑了特殊情况下的应急设 备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。确保上投入机械设备的性 能完好，设备数量充足，保证工程的正常施工。主要机械设备计

26、划表：拟投入本工程的主要机械表序号设备（仪器）名称规格及型号数量用途1挖掘机PC200LC 0.8m33基坑开挖，需要时临时增加2挖掘机3PC60 0.2m13自卸汽车EQ3141G 8t8运土、需要时增加4潜水泵QS40-3 型 5.5KW16施工降水5汽车起重机QY25 25t2钢支撑架设6空压机（内燃）312m 75kw2边坡支护7旋挖钻机徐工XR2002旋挖桩施工8压浆设备10MPa1边坡支护9喷射机TK96-12边坡支护10钻机YXZ-704锚索施工11LUY系列移动式螺杆空气压缩机LUY 203 DC2锚索施工12注浆泵35NSA-UB31锚索施工13钻机CZ-22 30kw1施工

27、降水14洗井设备1施工降水15污水泵3SQ-80 750m /h4基坑排水16深水泵BW-120 11kw4基坑排水17发电机组250GF243发电18钢筋切断机GQ40 7.5kw1钢筋加工19钢筋弯曲机GW401钢筋加工20电焊机BX3006钢筋加工21对焊机15 kw1钢筋加工22全站仪徕卡12011测量23水准仪DNA031测量Lu4.3劳动组织及责任分工经理部现场管理人员 28人;工人数量及分工：劳动力计划表序号工种人数备注1司机4汽车吊每2人/台2钢筋工363测量工64试验工35机电工36普工1507司机20出渣车、挖机、装载机8合计2224.4主要工程数量表主要工程数量表施工区域

28、序号工程项目名称单位数量盾构始发井1降水井口102旋挖桩（直径1200mmm28503旋挖桩（直径1500mmm4724桩间挂网喷射混凝土3 m57535土石方开挖外运3 m42706中间风井1降水井口1 82旋挖桩（直径1200mmm11213旋挖桩（直径1500mmm4724旋挖桩（直径1000mmm3905桩间及边坡防护挂网喷射混凝土3 m25066土石方开挖外运3 m12762五、深基坑开挖主要施工方案5.1降水井施工方案施工降水采用深井管井降水，井孔为钢丝绳冲击钻成孔，孔径600mm盾构始发井深 37.5m、间距25m。中间风井深 40m,间距25m井管由多节钢筋混凝土管组成，内径3

29、00mm外径360mm每节长度2.5m。井管上部11节井壁管，下部 3节滤水管和1节沉砂管，管高出地面200mm滤水段由$ 300mm满布滤水孔的钢筋砼管，以及其外包的铁丝网、密网和疏网滤砂透水层组成（详见下图管井大样图）。井管 吊放好后沿井管周围均匀投放滤料，滤料为直径 810m m的碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘性土填实夯平。降水井管大样图5.1.1降水井的布置1、盾构始发井 i!经计算得出降水井数量：n=10、间距b=25m。根据xx基坑降水经验，本站降水井设置为11口，井点间距 25m,局部特殊井点间距不超过30m。具体布置见下图降水井井平面布置图本站采用扬程为42m，流量65m3

30、/h的水泵，水泵数为：井径（mm管径（m）井管类型井深（m）滤料（mr）i水泵（个）360300/65无砂水泥管37.517注：O管径为：外径/壁厚：C2管径内安装65吊巾潜水泵。降水井井平面布置图其中1#降水井作为实验井，11#降水井作为观察井，观察实际降水效果，并根据实际情况调整降水井布置及数量。2、中间风井经计算得出降水井数量：n=5、间距b=25m。根据xx基坑降水经验，本站降水井设置为5口，井点间距 25m,局部特殊井点间距不超过30m。具体布置见下图降水井井平面布置图本站采用扬程为42m，流量65m3/h的水泵，水泵数为：井径（mr）i管径（m）井管类型井深（m）滤料（mr）i水泵

31、（个）360300/65无砂水泥管37.58注：O管径为：外径/壁厚：C2管径内安装65nf/h潜水泵。降水井井平面布置图其中2#降水井作为观察井，观察实际降水效果，并根据实际情况调整降水井布置及数量。5.1.2降水井施工要求基坑工程施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底以下是无法保证安全和正常 施工的，控制不当会造成基底土体隆起、围护结构整体倾覆及地面沉陷等严重后果。施工降水 必须要满足建筑工程基坑技术规范和地下地铁工程有关规范要求。（1） 降水应使地下水位保持在基底以下0.5m。停止降水时， 必须验算涌水量和结构的抗浮 稳定性。当不能满足要求时，不得停泵；应在基坑回填土至原水位以上

32、时方可停泵；（2） 滤水段钢筋混凝土井管空隙率不应小于20%，滤料投放量不得小于计算量的95 %;（3）抽水实施三班制，每班均需对各口降水井的流量和水位进行观测，及时反馈数据以便指导施工。观测水位时，应在降水前观测初始水位高程，以后定期观测，雨季增加观测密度。降水抽出的地下水含砂量应符合规定，发现含砂量过大或水质混浊应分析原因及时处理。（4）雨季施工时，地面水不得渗漏和流入基坑，遇大雨或暴雨时，必须及时将基坑内积水排除，并配备排污泵，随时启用。5.1.3主要施工方法（1 ）工艺流程在场地提供工作面后马上准备施工人员、机械设备、材料进场进行施工，施工工艺流程如下：定位探管 机对中_成孔井管安装填

33、充滤料 洗井一试扌 _正式抽降水（水位、含砂量观测）停泵拔管 （2 ）施工方法1 ）定位探管 井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情况，当无法确定时可采用人工开孔的方法，当 确认地下无各种管线后方可施工； 为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但间距最大不应超过130%设计井间距； 基槽土方开挖前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。2）钻机对中将冲击钻机安装好后移至井位附近，核对井位，将钻头中心对准管井中心点，调节钻机垂直度，井身要做到一下要求： 井径误差土 20mm 垂直度误差w 1% 井深应满足井结构图中文字说明部分的要求。3）成孔先人工埋设护壁管，护壁管装好后开始钻进成孔

34、，钻孔采用泥浆护壁，施工时保持孔内泥浆高度，防止塌孔，孔深达到设计深度后终孔，钻进中应取土样并做好记录。4）井管安装井孔深度经验收合格后，用抽渣筒清孔，清孔后采用汽车吊吊装井管。各节井管之间应同心并 焊接严密，吊装时调整好井管中心位置与垂直度，井点管就位固定后，管上口设临时封闭。5) 填充滤料井管吊放好后沿井管周围均匀投放滤料， 滤料为810mm碎石，滤料填至井口下1m左右时用粘 性土填实夯平。滤料投放前应清孔稀释泥浆。当投放滤料管口有泥浆水冒出或向管内灌水能很快下 渗时为渗水性能合格；6) 洗井采用空压机、活塞联合洗井，在空压机洗净之后再采用活塞洗井。重复以上洗井过程，直至满 足出水含砂率小

35、于1/10000 ,以保证抽水设备正常运转及不致使泥砂带出会引起地层下沉。 洗井要求达到“水清砂净”； 下管、填充填料完成后应立即进行洗井，成井一洗井间隔时间不能超过8小时； 采用隔离塞分段洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进行捞渣，再进行洗井； 当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后再洗井。7) 试抽管井运行前先试抽，检查抽水是否正常，有无淤塞现象，如情况异常应进行检修。8) 正式抽降水试抽正常后进行正式降水，基坑开挖至地下水位标高前的超前抽水时间不少于14天，水位没达到设计深度以前，每天观测三次水位，水位达到设计深度后，每天观测一次水位。观测时记录水位、 流量、含砂量，抽水过程中还应经常对

36、抽水机械的电动机、传动轴、电流及电压等进行检查。防止 因降水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：粗砂含量1/5万；中砂含量1/2万；细砂含量1/1万。9 )停泵拔管管井降水完毕后，可用起重设备将管井管口套紧徐徐拔出，滤水管拔出后可洗净再用，所留孔 洞应用砂砾填实，上部 500mm用粘性土填充夯实。5.1.4防止降水对周围建筑影响的保证措施为防止地下水位持续下降造成地表土体及基础土体的沉陷，而导致道路、建构筑物的下沉开裂，降水过程中采取如下措施：(1 )加强对周边地表及建筑物的沉降观测，落实测量人员定点观测，并且及时取得数据，以保 障施工安全。(2) 降水时注意控制降水速度和

37、抽水量，避免降水过快对基坑及周围环境产生不良影响。围护 挖孔桩施工时，应根据桩孔的成孔速度进行降水，保证挖孔桩开挖安全。(3 )一旦发现水位观测孔中的水位、水量变化异常或局部区域出现超降现象，则应马上分析情 况，查明原因，停止降水。并采取相应解决措施，必要时进行地下水回灌，回灌采用机械加压灌注 法。回灌井点的布设与施工：6m井深进入稳定降水曲面下 1m, 回灌井点沿降水井外围均匀等距布置，与降水井间距大于 井数根据现场试验确定。其成井工艺、埋设方法可参考降水井点施工的工艺和方法。0.5 回灌水量应根据地下水位的变化及时调节，尽可能保持抽灌平衡，回灌注水压力应大于 个大气压。 回灌水采用清水，以

38、保持回灌量（也可用排出的地下水），发生堵塞时及时进行井点冲洗。 5.2围护桩工艺及方法围护桩为旋挖桩施工。现场布置2台旋挖机，2台25t吊车，1台装载机。5.2.1施工工艺旋挖桩施工分区段，按一定方向有序进行，尽量避免每台钻机间施工相干扰。每台钻机施工时 跳开进行。旋挖桩施工工艺流程如下图所示：旋挖桩施工工艺框图522施工方法522.1 护筒埋设为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防坍塌，应于钻孔前埋设护筒。本标段钻孔桩直径为1000mm 1200mm和1500mm三种，护筒采用板厚为6mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径1.2/1.4/1.7m ，埋

39、深2.0m。护筒上设1个溢水口。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%同时其顶部应高出地面 0.3m,护筒四周用粘土回填密实5.2.2.2 泥浆（1 ）使用膨润土造浆，并在泥浆中投入适量的烧碱，提高泥浆的黏度和胶体率，控制泥浆的比重在1.1 1.3之间。钻孔时要派专人定时检查泥浆的比重，并保证比重在规定的范围内。钻孔时，护筒内的泥浆面应高出地下水位1.5 2m并高于护筒底脚 0.5m以上，钻机中途停钻时，要及时向孔内补充泥浆，保持一定的水头高度。（2）每台钻机配备一个 30立方米的泥浆池，钻机钻孔用的泥浆均通过泥浆泵直接补充到孔内，灌孔过

40、程中流出的泥浆通过事先挖好的沟渠，流到积水坑内，经沉淀后用泥浆泵抽到泥浆池内重复 利用。（3）为减少污染，渣土钻出后集中堆放，汽车运出，随挖随运；沉淀池内的沉碴捞出后，及时 运出。5.2.2.3 钻机就位及钻孔（1）钻机进场后，对钻机的桅杆垂直度进行校合，符合要求后方可使用。（2）钻机就位后，钻机底座要保持平稳，不得产生位移和沉陷。（2）钻机对位时钻头轴线严格按照技术所给的轴线位置控制，钻孔过程中严格控制泥浆比重，并观察地质情况，以便适当调整泥浆比重，保证成孔质量。（3）钻进时，起落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，钻孔达到设计深度后，应对孔位、 孔径、孔深和孔形进行检查。5.2.2.4 成

41、孔（1）在距孔口一定距离内挖设30m3的泥浆池、排水沟，采用清水加膨润土制备护壁稳定液，泥浆比重控制在1.11.3。（2 ）钻孔前平整好场地并适度压实。考虑钻孔偏差及预留变形量，施工放样钻孔桩位时，向基坑外增放80mm（3 ）护筒埋设时其下口置于粘土中，若为砂层或砂砾层，加大加深开挖，换填粘土并压实后重新定位和埋设护筒，防止提升钻头时孔内水位冲刷砂层造成护筒悬空而坍孔。（4 ）成孔过程中注意连续补充浆液，保护护筒内应有的水头，防止水头低于护筒底引起缩孔或 孔口坍塌。护壁液可多次重复使用。(5) 经常测定泥浆比重，特别是遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力并视地质情 况，及时更换钻头，粘

42、土采用普通筒式钻头，砂层及淤泥等土层采用下口为可密封式钻头。(6) 钻头在提升前回转 35周，防止孔底土层粘附钻头导致卡钻。(7 )桩内土体挖出孔外后及时用装载机清离孔口，防止土体压力过大造成孔壁坍塌。522.5钢筋笼加工钢筋笼采用现场加工制作，加工进度满足成孔后要求的下笼进度。加工尺寸严格按设计图纸及 GB50204-2002规范要求施作。钢筋笼主筋采用焊接，焊接长度符合设计要求，接头相互错开。主筋 与加强筋、箍筋采用点焊。施工中按照以下规定加工钢筋笼。522.6 导管(1) 导管直径为$300,内壁应光滑平顺，内径一致，每节长 3米，底节长4米无法兰盘。p j(2) 使用前应拭拼、试压，不

43、得漏水，并编号，自下而上标示长度。试压用水压进行，其压力 大小等于孔底静水压力的 1.5倍。522.7 钢筋笼吊装钢筋笼在钢筋加工场地制作成型，按整桩长做成一节。采用25t汽车吊吊装。为防止钢筋笼在混凝土灌注中上浮，用 2根50mm钢管将钢筋笼叉住、卡牢；在技术人员给出护筒顶面的标高及钢 筋笼顶面标高后，钢筋施工班组长根据对应的高程差值，用20mm钢筋制作对应长度的吊环两根，在护筒顶面用两根 50mm钢管穿入吊环内，用来悬吊钢筋笼保证钢筋笼的高程位置符合规范要求。522.8 灌注水下砼1、清孔钻孔达到设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。清孔采用泥石泵持续吸碴约515min，把孔底钻碴清除干净，直至从泵的出口检测泥浆应没有大于23mm的碴块，手摸泥浆无粗粒，实测泥浆含砂率不大于4%泥浆比重在1.3以下。用测锤测量孔内的沉碴厚度应不大于30cm。清孔时注意保持孔内水头，防止塌孔。2、钢筋笼吊装(1) 采用25t汽车吊车下放钢筋笼。由于钢筋笼较长，可在局部用10X 10cm方木内撑进行加 固，起