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1、二、自然地理概况（一） 地理位置湖东车站位于山西省大同县倍加皂镇境内，为大秦线上的一大型编组站，车站中心里程为K23+530。（二） 地形地貌场地地貌属山间盆地地貌，地势起伏不大。高程一般处于10101017m之间，地上现为库房、铁路、荒地、田地等。（三） 交通概况拟建工程位于大同市大同县湖东车辆段，附近分布有多条乡村道路，交通网发达，交通便利。（四） 气象特征工程建设场地处于大同盆地东部，大同盆地属大陆性半干旱季风气候，其总的特征是四季分明，春季干旱多风沙，夏季温和短暂，秋季凉爽，温差较大，冬季寒冷，降雪稀少。据大同气象局提供的资料，历年平均气温6.4，一月份平均为-11.8至-12，最低可
2、达-30；七月份气温，平均为21.922，最高达39.7。1955年2005年多年平均降水量378.6mm，最大年降水量579mm（1967年），最小年降水量212.8mm（1965年）。最大日降水量为464mm（1976年），最大小时降水量为54.4mm（1985年），历年一次最大降水231.8mm（1967年）。年内分配上，降水量多集中在79月份，占年降水量的65。年蒸发量为19002100mm，为降水量的34倍。多北风和西北风，一般风力46级，最大810级，大风多发生在春季，最大风速可达20m/s。冰冻期为10月中旬到次年4月下旬，长达170天以上。（五） 季节性冻土深度段落划分季节性冻
3、土最大冻结深度140cm。（六） 地震动参数区划 根据中国地震动参数区划图（GB 18036-2001）、建筑抗震设计规范（GB50011-2010）的划分，拟建场地的抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.15g。三、地层及构造（一） 地层岩性据本次地质调查、钻探及挖探资料揭露，结合区域地质资料对比分析，在勘探孔所达深度范围内，场地地层自上而下分别为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土、填筑土、素填土；第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土、粉质黏土、中细砂、粉土层。地层由新至老综述如下：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土、填筑土、素填土1杂填
4、土（Q4ml）：杂色，稍密，稍湿，成分主要为建筑垃圾、生活垃圾等，主要分布于既有检修库2东侧至龙门吊之间表层，厚约0.5-4.5m，属级普通土。2填筑土（Q4ml）：杂色，稍密，稍湿，以粉土、碎石为主，主要分布于既有路基、厂房、道路路面下等，厚度约1.0-8.0m，属级普通土。3素填土（Q4ml）：黄褐色，稍密，稍湿，以粉土为主，主要分布于备轨间北侧路基之间，厚度约1.0-1.5m，属级松土。第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）砂质黄土、粉质黏土、细砂、中砂、粉土层。砂质黄土（Q3al+pl）：黄褐色，稍密，稍湿，无光泽反应，见孔隙，局部含钙质结核及钙质条纹。夹细砂和黏土薄层或透镜体，在项
5、目区广泛分布，厚度一般为1.0-8.5m，基本承载力0=120kPa，属级普通土。3细砂（Q3al+pl）：褐黄色，稍密，稍湿，含少量黏粒。厚度一般为0.4-1.4m，基本承载力0=140kPa，属级松土。粉质黏土（Q3al+pl）：黄褐色为主，硬塑，切面光滑，有光泽，含有铁锰质结核等，项目区广泛分布，厚度一般为1.0-3.9m，基本承载力0= 140kPa ，属级普通土。粉土（Q3al+pl）：黄褐色，中密，潮湿，含少量蜗壳，含少量黏粒，摇振反应不明显，局部夹粘土薄层。项目区广泛分布，厚度一般为0.7-3.7m，基本承载力0=140kPa，属级普通土。细砂（Q3al+pl）：褐黄色，密实，稍
6、湿，含少量中粗粒。厚度一般为1.6-4.1m，基本承载力0=180kPa，属级松土。1中砂（Q3al+pl）：褐黄色，密实，稍湿，含少量黏粒，局部含少量砾石。厚度一般为3.9-4.1m，基本承载力0=200kPa，属级松土。（二） 地质构造测区位于大同市东南部，本区褶皱主要为桑干河大背斜，背斜轴在大同阳原一线，轴向北东。本区断裂构造发育，据大同城市地质勘察研究及大同市城市抗震设计研究成果，大同市平原区目前已初步探明19条活动性断层（指第四纪以来尚在活动的断层），其中代表性活动性断层主要有口泉断层、水峪断层（北段）、马铺山西缘断层、房子村断层等。其中距离测区最近的断层有水峪断层和桑干河断层。水峪断层距离测区约15km，桑干河断层距离测区约17km，距离较远，且第四系覆盖层较厚，断层对本工程影响较小，适宜进行本工程的建设。四、水文地质特征（一） 地下水分布及特征地下水主要为第四系孔隙潜水，一般埋深7.8-10.0m，主要赋存于、1层中，变幅约2.0m，主要受大气降水补给。（二） 沿线水质对混凝土的侵蚀性评价（1）地表水沿线未见地表水。（2） 地下水 根据Z-8钻孔地下水水质分析报告判定，项目区地下水对普通混凝土不具有侵蚀性。
