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1、目录第 1 章 使用、操作11 机组的操作11-1 首次开机前的准备工作11-2 首次开机操作11-3 首次停机操作21-4 正常开车操作21-5正常停车操作31-6 自动停车操作31-7紧急停车操作31-8经济器的调试31-9 运转过程当中注意事项42 阀门及管路的安全操作62-1阀门及管路的安全操作注意要点62-2易产生“液爆”的部位6第 2 章 故障分析61 吸气压力或蒸发压力过低61-1 蒸发器供液量不足71-2干式蒸发器管程垫片泄漏71-3蒸发器内制冷剂侧传热效果差71-4蒸发器载冷剂侧传热效果差71-5吸气管路阻力损失过大72排气压力或冷凝压力过高82-1冷却水温度高或水量不足82
2、-2冷凝器水侧结垢82-3冷凝器内积存制冷剂过多82-4冷凝器存油量较多92-5冷凝器内有不凝性气体92-6空气湿度大92-7排气管路阻力过大93 喷油温度过高93-1冷却水温度高或水量不足93-2冷凝水侧结垢93-3冷凝压力（温度）过高93-4热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多103-5喷液量不足104 压缩机带液运行104-1氨液分离器或低压循环贮液器液位过高104-2蒸发器供液量过大104-3干式蒸发器端盖导程垫片泄漏104-4蒸发器换热效果变差104-5吸气管路阻力过大115油压差过大115-1油分内油位过低115-2油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞115-3油温度过高115-4压缩机
3、内部件磨损，间隙过大116压缩机耗油量增大116-1喷油量增大116-2压缩机吸气带液126-3排气温度高126-4排气温度低126-5油分效果差126-6三级油分内存油过多或回油不畅127启动负荷过大、不能启动或启动后立即停车127-1滑阀未停在零位，带载启动127-2机体内充满润滑油或大量液体制冷剂137-3运动部件严重磨损，摩擦力增大137-4压缩机与电机同轴度偏差过大137-5电源断器未合上或柜上急停开关未拧开137-6压差控制器或继电器断开后没有复位137-7压力控制器或温度传感器调节不当，使触点常开137-8温度控制器调整不当或有故障137-9接触器、中间继电器线圈烧毁、触头接触不
4、良或控制电路故障137-10电机绕组烧毁或断路138压缩机运行中自动停机138-1起自动保护作用的继电器或程序动作148-2电源主回路热继电器保护动作148-3控制线路松脱148-4控制元器件故障149机组振动过大149-1吸气压力过低149-2吸入过多制冷剂液体149-3压缩机与电机同轴度偏差过大149-4系统管路引起机组振动159-5机组及主机、电机地角螺栓未紧固159-6机组安装基础质量差1510压缩机运行时出现异常声音。1510-1压缩机内有异物1510-2轴承、平衡活塞磨损或转子与机体摩擦1510-3吸气压力过低1510-4滑阀在机体内震动1510-5压缩缩机与电机同轴度偏差过大16
5、10-6联轴器的键松动1610-7止回式排气截止阀阀瓣往复运动1610-8吸入过多制冷剂液体1611排气温度或压缩机机体温度过高1611-1吸气严重过热1611-2排气与吸气压比过大1611-3运动部件严重磨损，摩擦力增大1611-4排气压力过高1611-5压缩机喷油、喷液量不足或油温过高1712 排气温度或油温下降1712-1压缩机吸气带液1712-2压缩机连续低负荷运转1712-3排气压力过低1713滑阀动作不灵活或不动作1713-1油路堵塞、油压过低1713-2电磁换向阀及电位器失灵1713-3油活塞密封圈泄漏1813-4滑阀、油活塞、滑阀导杆、螺旋杆及位移传递杆卡住1814 能量、内容
6、积比自动增载或减载1814-1电磁换向阀及电位器失灵1814-2油活塞密封圈泄漏1814-3自动机组程序控制错误1815 压缩机制冷能力不足1815-1能量调节指示不正确1815-2吸气压力过低1915-3高、低压系统窜气1915-4润滑油密封效果减弱1915-5压缩机内主要部件磨损1915-6排气压力过高1915-7蒸发器面积配用过小1916 机组主机轴封泄漏1916-1轴封密封环磨损，0型圈磨损或老化变形1916-2油温过高2016-3喷油内含有大量制冷剂液体2016-4压缩机与电机同轴度偏差过大2016-5安装、检修轴封时装配不良2017预润滑油泵轴封漏油2018预润滑油泵不能产生足够的
7、油压2018-1油分内油位过低2018-2油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞2018-3油泵故障2118-4压力变送器或压力、压差控制器失准2119预润滑油泵有噪音2119-1油泵联轴节损坏2119-2螺栓松动2119-3油泵损坏2120油分油位下降2120-1排温下降2120-2油分中滤芯没固定好或损坏2121停车时油分油位急剧下降2121-1止回式吸气截止阀、经济器补气管路中的止回式补气截止阀止回动作不到位2121-2压缩机补气口和经济器之间的单向阀损坏2122油分油位上升2122-1系统内的油回到压缩机2122-2过多的制冷剂进入油内2222-3油分离器出油管路堵塞2223停机时主机反转
8、2223-1止回式吸、排气截止阀关闭不严2223-2旁通管路不畅通2224吸气温度过高2224-1系统制冷剂不足2224-2节流阀开度小或管路堵塞2324-3吸气管路保温不良2324-4含水量超过规定2325压缩机头结霜异常2325-1热力膨胀阀开启过大2325-2热负荷过小2325-3热力膨胀阀感温包未扎紧或捆扎位置不正确2326 油温波动2327吸气压力过高2327-1节流阀开启过大2327-2热力膨胀阀感温包未扎紧或捆扎位置不正确23第 3 章 维修和保养231 压缩机的检修231-1 拆卸231-2 检查251-3 修理251-4 装配252 压力容器的检修262-1 检验262-2
9、修理263 机组的维护263-1机组的维护263-2 长期停车之保养30第 4 章 安全预防301 防毒面具(氧气呼吸器)的使用方法302 预防措施303 紧急救护303-1发生漏氨时的急救措施303-2 发生氨中毒的急救措施31第 1 章 使用、操作1 机组的操作！注意：制冷设备的操作必须符合GB9237制冷和供热用机械制冷系统安全要求及其它相关法规的规定；相关操作人员必须经过培训持有制冷系统操作证上岗。1-1 首次开机前的准备工作1-1-1 检查控制柜及控制箱因为在运输和安装过程中，控制柜及控制箱内的各电气元件及线路接点有可能松动，所以一定要次检查控制柜及控制箱内的各元器件。首先必须确认电
10、控柜的空气开关拉闸断电，并悬挂严禁合闸的警告牌，并有人员安全监护，用专用工具紧固控制柜与控制箱内的接线端子和各部件连接点。1-1-2 检查机组自动保护项目设定值检查机组几个自动保护项目的设定值是否符合相关要求。正确的设定值见电控使用说明。1-1-3 检查油分离器油位通过油分上上下布置的两个视油镜，观察油分离器的油位。下部视油镜显示全部为油，上部视油镜油位应保持在中心处。1-1-4 检查系统中所有阀门状态加油阀、放空阀、排污阀及止回式吸气截止阀应关闭，其它油、气循环管道上的阀门都应开启。特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。！危险：开机前必须首先开启止回式排
11、气截止阀，否则会危险发生意外。1-1-5 检查水路全部打开冷凝器和蒸发器进、出水阀，启动水泵给机组相应的设备供水，如果听到管路内有哗哗的声响或水压力表波动，通过管路和设备上的放气阀排放空气。1-2 首次开机操作1-2-1 自动操作见电控使用说明书1-2-2 手动操作微机控制机组将“手动/自动”旋钮旋至“手动”位置。1） 打开冷凝器供、回水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能轻易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查。！注意：盘动压缩机联轴器时要切断电源。2）检查电压是否正常。3
12、）检查各阀门状态是否符合要求。4）合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。5）按下“油泵启动”按钮，将“增载/减载”旋钮旋至“减载”使能量显示为0%，按下“压缩机启动” 按钮，开启止回式吸气截止阀。6）分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。！注意：若油温低于30时，应空载运行一段时间，待油温升高到35时，开始增载。7）初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋钮旋至减载，关闭供液阀，关小止回式吸气截止阀，待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮并关闭止回式吸气截止阀，待压缩机停止转动按下油
13、泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。8）对于氨泵机组，启动氨泵后，若氨泵供液不上、压差不足，低于0.1MPa时，机组控制会自动切断氨泵电源。1-3 首次停机操作停机前用干净布擦净吸气截止阀杆，均匀的涂抹上冷冻机油，用单手逆时针松动填料压盖1/5-1/4圈，将能量调节阀拨到减载位置，逐段减载直至零位，同时根据吸气压力缓慢关小吸气截止阀，按压缩机停机按钮停机，同时立即关闭吸气截止阀，之后顺时针拧紧填料压盖，确认压缩机因惯性作用旋转停止后，按油泵停止按钮，油泵停，按水泵停止按钮，停止水泵，完成第一次开机过程。1-4 正常开车操作1-4-1 启动水泵使水路循环。1-4-2 检查止回式排气截止阀是否开启，检
14、查表阀是否已开启。1-4-3 打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。1-4-4 启动油泵检查能量显示是否为0%。1-4-5 启动压缩机，开启止回式吸气截止阀。1-4-6 分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。1-4-7 调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。1-4-8 正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。1-4-9 正常运行时，对液体冷却机组（如冷水机组、盐水机组、乙醇机组等），液
15、体出口温度波动一般不大于0.5；对氨泵机组，氨泵压差波动一般不大于5。1-5正常停车操作1-5-1 将“增载/减载”旋钮旋至减载位置，关闭供液阀。1-5-2 待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮，关闭吸气截止阀。1-5-3 压缩机停止运转后按下油泵停止按钮，水泵视使用要求确定停止还是处于开启状态。1-5-4 切断机组电源。1-6 自动停车操作机组装有自动保护装置，当压力、温度、电流超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组仪表箱或控制柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能再次启动压缩机。1-7紧急停车操作1-7-1 按下紧急停车按钮，使压缩机停止运转
16、。1-7-2 关闭止回式吸气截止阀。 1-7-3 关闭供液阀。1-7-4 切断电源。1-8经济器的调试初次开车，先不使用经济器冷却器，关闭螺杆压缩机补气口截止阀和经济器冷却器上的回油阀、回气阀、节流阀和供液阀（见JL系列经济器冷却器结构简图），系统按常规方式运行，这时要检查经济器冷却器上的电磁阀是否与机组同步启闭，用一螺丝刀触及电磁阀线包顶端的螺丝，如有磁力，说明已通电。待吸气压力及排气温度基本稳定后，经济器冷却器可以投入运行，开启螺杆压缩机补气口截止阀和经济器冷却器上的回气阀和供液阀，仔细调节经济器冷却器上的调节阀，使系统运行在最佳状况。先将调节阀开启45，仔细观察低压、中压、排气温度和出液
17、温度的变化，调节合适时，低压略为升高，蒸发压力（低压）与中间压力、出液温度应大致符合下图中曲线的对应关系，排气温度大体不变或稍有降低，出液温度会迅速下降，从+2040C下降到-5-25C。氨经济器冷却器蒸发压力 氟经济器冷却器蒸发压力与中间压力关系曲线 与中间压力关系曲线 调节阀调节过小时，中压偏低，出液温度偏高，不符合图中曲线关系，这时应开大调节阀，加大供液量。调节阀开启过大时，中压偏高，出液温度也偏高，不符合图中曲线关系，同时排气温度将会降得很低，甚至油分离器内大量积聚氨液，从视液镜上看到油位升高，这时应关小调节阀，直到排气温度恢复正常。 停车前，先关闭经济器冷却器上的供液阀，以免电磁阀封
18、闭不严，导致停车期间大量氨液进入经济器冷却器壳体内，再次开车时造成螺杆压缩机带液。 ！注意：当系统运行经济器冷却器不使用时，制冷剂液体流经经济器冷却器时将产生较大阻力损失，这时经济器冷却器主供液进出管上应安装旁通管，在不使用经济器冷却器时开启旁通管上阀门，避免主供液管上阻力损失过大影响系统正常运行。1-9 运转过程当中注意事项1-9-1作好运行记录在运转过程中，应每小时至少纪录一次吸气压力、吸气温度、排气压力、排气温度、油压、油温、油压差、电流、水泵压力等运行参数，这些参数有利于对运行情况进行分析。所用的仪器仪表必须准确，每年至少校验一次。设备运行记录表1-9-2 环境温度较低时开机前的工作。
19、如果在气温较低的季节开机前，应首先开油分离器上的电加热器，提高油温并蒸发油分内凝结的制冷剂液体，螺杆压缩机开机前要求油温度高于25。油泵开启后油加热器自动断电，在手动控制方式开机下，按主机旋转方向盘动联轴器数圈，使油在机组内循环，充分润滑。1-9-3 长期停机的要求 机组长期停机应每隔10天开启一次油泵，保证压缩机内部都有润滑油，每次油泵运转10分钟即可，每三个月开动压缩机一次，每次30分钟即可，保证压缩机内运动部件的润滑。在冬季较冷地区，应将油冷却器、冷凝器等冷却水放掉，以防止结冰冻坏管道及容器。2 阀门及管路的安全操作2-1阀门及管路的安全操作注意要点2-1-1 一般情况下，要求阀门的开启
20、和关闭都应缓慢进行。2-1-2 向容器内充装制冷剂时，阀门应缓慢打开，以免引起容器的脆性破坏；2-1-3 开启供液和回气阀门时，应缓慢进行，防止压力波动过大或引起液击；2-1-4 液体制冷剂管路及水路的阀门应缓慢关闭，防止发生“液锤”现象破坏管路及阀门；2-1-5安全阀必须定期检验，每年校验一次，并加以铅封；安全阀起跳后必须重新校验，确保其严密性和准确性。为了便于检修和更换，安全阀前一般设置截止阀，但必须处于开启状态。！警告：严禁敲击、碰撞低温设备的阀门，防止低温脆性；系统制冷剂侧严禁使用灰铁阀门。2-2易产生“液爆”的部位！警告：在有液体制冷剂的管路和设备，严禁将两端阀门同时关闭，防止引起“
21、液爆”。2-2-1冷凝器与贮液器之间的管路；2-2-2高压贮液器至膨胀阀之间的管道；2-2-3高压设备的液位计；2-2-4容器之间的液体平衡管；2-2-5气液分离器、循环贮液器至蒸发器的管道；2-2-6泵供液的液体管道；2-2-7容器至紧急泄氨器之间的液体管路等。 第 2 章 故障分析1 吸气压力或蒸发压力过低随着库房温度或载冷剂温度的降低、吸气压力会随之降低，这是正常现象。要确认吸气压力是否过低，首先要根据吸气压力查热力性质表，确定对应的蒸发温度。蒸发温度应比载冷剂出口温度低46，比制冷剂直接蒸发的库房温度低812，如大大超出这些温差范围，则确认吸气压力过低。吸气压力过低，则压缩机的制冷能力
22、会严重减弱。！注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。绝对压力表压力+0.1MPa1-1 蒸发器供液量不足1-1-1原因：1）系统制冷剂不足2）液体过滤器堵塞3）供液电磁阀未打开或失灵4）供液阀开度过小以上情况同时会伴有吸气过热度增大的现象。1-1-2排除方法：应当从冷凝器、贮液器至节流阀逐一排除。1）补充制冷剂到规定量。2）进行清洗或更换。3）供液电磁阀未打开，要打开，供液电磁阀失灵要更换。4）适当调节：氟利昂机组还应注意热力膨胀阀是否有冰塞以及过热度调整过大的情况。之后适当调整节流阀的开度，热力膨胀阀过热度旋钮顺时针旋转为减小供液量、提高过热度，逆时针旋转为增大供液量、
23、减小过热度。每调整一次节流阀应观察吸气压力和吸气温度的变化情况，观察30分钟左右，直至调到所需要的运行参数。1-2干式蒸发器管程垫片泄漏1-2-1原因：干式蒸发器导程垫片破损或移位会产生泄漏，部分制冷剂短路直接流到吸气管，实际进入蒸发器蒸发换热的制冷剂量减少，此种情况会伴有吸气温度降低甚至吸气带液的现象。1-2-2排除方法：应关闭供液阀，将蒸发器中的制冷剂回收至冷凝器或贮液器，拆开端盖更换导程垫片。1-3蒸发器内制冷剂侧传热效果差1-3-1原因：如果制冷剂含油量较大，在蒸发器内随着制冷剂的蒸发，油会分离出来，附着在换热管的表面，影响热交换。1-3-2排除方法：应当尽量减小压缩机的耗油量，及时排
24、放冷凝器、贮液器、蒸发器内的沉油。根据使用温度选用合适的凝固温度的润滑油。1-4蒸发器载冷剂侧传热效果差1-4-1原因：蒸发器载冷剂侧生锈、结水垢或者结冰以及排管和冷风机结霜都会影响换热器的换热效果，蒸发温度降低。1-4-2排除方法：载冷剂系统应定期清洗水路，排管及冷风机及时冲霜。因此应根据使用温度选择合适浓度的载冷剂溶液。盐水溶液有腐蚀性，应采取防腐措施。1-5吸气管路阻力损失过大1-5-1原因：止回式吸气截止阀没有完全打开或者阀芯卡死、脱落，吸气过滤器脏堵或者冰堵。1-5-2排除方法：止回式吸气截止阀没有完全打开要打开；止回式吸气截止阀阀芯卡死、脱落要修理或更换；吸气过滤器脏堵或者冰堵要清
25、洗、修理。2 排气压力或冷凝压力过高随着环境温度或冷却水温度的升高，排气压力会随之升高，这是正常现象。要确认排气压力是否过高，首先要根据排气压力查热力性质表，确定对应的冷凝温度。氨系统中水冷式冷凝器冷凝温度应比冷却水出水温度高46，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高510；氟系统中卧式和组合式冷凝器的冷凝温度应比冷却水进出口平均出水温度高7，风冷式冷凝器冷凝温度一般比进风温度高1015，蒸发式冷凝器冷凝温度比当地湿球温度高1015。如大大超出这些温差范围，则确认排气压力过高。排气压力过高，则压缩机的功耗会大大增加。！注意：查热力性质表时，应把压力表显示的表压力转换成绝对压力。绝对压力表压力+
26、0.1MPa2-1冷却水温度高或水量不足2-1-1原因：制冷系统中冷却水进水温度应低于32；冷凝器端盖保存垫片泄漏使实际进入冷凝器的水量减小也会导致冷凝压力升高。2-1-2排除方法：立式冷凝器控制冷却水进出水温差23，卧式冷凝器控制冷却水进出水温差46，因此应控制冷却水温度及冷却水流量；更换冷凝器端盖保存垫片。2-2冷凝器水侧结垢2-2-1原因：冷凝器中因温度较高，水侧适合某些微生物的生长以及水垢的生存，结果造成换热效果的下降。2-2-2排除方法：应及时清除水垢或用药剂杀菌。！注意：可以使用化学药剂或硬毛刷清洗水垢，严禁使用钢丝刷刷洗，尤其是铜管换热器。2-3冷凝器内积存制冷剂过多2-3-1原
27、因：机组在正常运行时，冷凝器液体出口阀门应完全打开，对于没有设置贮液器的系统，如果因为系统制冷剂充注量较多，造成冷凝器内液位过高，淹没部分冷凝管，使冷凝面积减小，冷凝温度升高。2-3-2排除方法：可以通过触摸的方法，感觉冷凝器中液体的高度。适量放出制冷剂。2-4冷凝器存油量较多2-4-1原因：氨机组如果耗油量较大，排气中还有较多的润滑油，会在冷凝管外凝结形成油膜，影响热交换。2-4-2排除方法：应当尽量减少机组的耗油量，并及时排放冷凝器内的存油。2-5冷凝器内有不凝性气体2-5-1原因：系统抽真空不彻底、制冷剂加入过程中过多空气混入以及吸气压力低于零的系统，法兰结合处及阀门有可能漏进空气。空气
28、主要集聚在冷凝器的上部，会占据部分冷凝面积，使冷凝压力升高，应当及时排放空气。2-5-2排除方法：氨制冷系统必须通过空气分离器进行排放。如果未设空气分离器的氟利昂系统应停止使用压缩机，冷却水继续循环，二十分钟之后将冷凝器放空阀打开四分之一圈排放空气，待到阀的根部出现水珠即可。2-6空气湿度大2-6-1原因：蒸发式冷凝器主要是依靠水的蒸发来带走热量，如果空气湿度过大，水分不容易蒸发、换热效果减弱、冷凝压力升高；水冷冷凝器也会因为空气湿度大，冷却塔降温效果减弱、冷却水温度高、冷凝压力升高，2-6-2排除方法：前者应减少热负荷，后者应提高冷却水的循环量或减少热负荷。2-7排气管路阻力过大2-7-1原
29、因：制冷系统中任何阻力损失都是有害的。压缩机排气阻力主要产生在油分离器的分油滤芯、止回式排气截止阀、排气管路的弯头及阀门。2-7-2排除方法：应从分油滤芯至冷凝器一次排查，管路阀门必须完全打开。！注意：排气压力和冷凝压力差值不应超过0.1MPa，超过予以更换。3 喷油温度过高机组油温控制在4065，如果采用WL系列专用润滑油，油温可控制在4070，温度过高或过低，都会影响压缩机的正常运行。3-1冷却水温度高或水量不足水冷式油冷却器出油温度比冷却水出水温度高810具体参见2-1。3-2冷凝水侧结垢具体参见2-2。3-3冷凝压力（温度）过高热虹吸油冷却器的出油温度一般比冷凝温度高1020，应设法降
30、低排气压力，从而使冷凝温度下降、油温降低，具体参见2。3-4热虹吸油冷却器制冷剂侧存油量较多3-4-1原因：如果制冷剂中含有润滑油，随着制冷剂的蒸发，润滑油会存积下来，影响热交换。3-4-2排除方法：应当及时排放热虹吸油冷却器中制冷剂侧存油。氨系统应及时排放热虹吸贮液器中的存油，以免过多润滑油随制冷剂进入热虹吸油冷却器中。3-5喷液量不足3-5-1原因：对于喷液冷却系统，如果喷液量不足、喷液过滤器堵塞、喷液电磁阀未打开或失灵、喷液高温热力膨胀阀开度过小等情况会使油温过高；由于喷液量由排气压力与中间压力的差值决定，而中间压力又与蒸发压力相关，因此蒸发压力过高以及排气压力过低也会导致喷液量不足，3
31、-5-2排除方法：前者应当从冷凝器、贮液器至喷液高温热力膨胀阀逐一排除；后者应当降低蒸发压力和提高排气压力以保证喷液量有足够的压差。！注意：油冷却器清除水垢、油污期限为36个月。4 压缩机带液运行压缩机吸气带液时会使润滑油乳化，其润滑密封效果减弱，还有可能导致运动部件磨损，应当尽量避免。满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.51，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在515。过热度太小，就有发生吸气带液的可能。吸气带液时的主要现象有：吸气温度降低、机体及吸气端座部分结霜或结霜面积扩大、压缩机产生不正常的震动和噪声、排气温度降低等。4-1氨液分离器或低压循环贮液器液位过高4-1-1
32、排除方法：氨液分离器应避免有存液，低压循环贮液器在工作时液位应控制在筒体高度的三分之一至二分之一之间，如液位过高，应检查液位控制器和供液电磁阀。4-2蒸发器供液量过大4-2-1原因：节流阀开度过大、热力膨胀阀过热度调节过小，导致供入制冷剂过多，产生吸气带液。4-2-2排除方法：应适当调节节流阀的开度或热力膨胀阀的过热度。4-3干式蒸发器端盖导程垫片泄漏具体参见1-2。4-4蒸发器换热效果变差对于采用热力膨胀阀控制供液的低温盐水机组、乙醇机组，如果制冷剂侧有油、水侧有水垢或结冰，蒸发器传热效果减弱、液体蒸发量减少，而对于热力膨胀阀来说，只能在一定范围内调节供液量，结果造成蒸发器内液体制冷剂越来越
33、多，最终形成吸气带液。4-5吸气管路阻力过大4-5-1原因：吸气管路阻力过大，压缩机吸气量减少，也会造成蒸发器内液体制冷剂越来越多最终吸气带液，4-5-2排除方法：主要检查吸气过滤器是否脏堵或冰堵。压缩机发生吸气带液时应马上关小止回式吸气截止阀并减载，之后关闭供液阀。5 油压差过大螺杆压缩机要求油压比排气压力不能低于0.18MPa，否则压缩机会报警、停机，主要体现在油压过低。5-1油分内油位过低5-1-1原因：油位过低，循环油量减少，油压不稳定。5-1-2排除方法：应及时回油或加油。5-2油路系统或油粗滤网、油精滤芯过堵塞5-2-1原因：油路系统或油粗虑网、油精滤芯过滤网杂物过多、阻力增大，循
34、环油量减少，油压降低。5-2-2排除方法：应当进行清洗。！注意：建议新使用的机组运行72小时后拆洗一次油粗、精过滤器，按此时间进行三次后再每运行三个月清洗一次。5-3油温度过高5-3-1原因：随着油温升高，润滑油粘度降低，流动性增大，机组喷油量增大，使得油压降低。5-3-2排除方法：应当检查油温。5-4压缩机内部件磨损，间隙过大5-4-1原因：压缩机吸入杂质，以及润滑油质量差，容易导致转子、滑阀、轴承及平衡活塞磨损，配合间隙增大，泄漏大量润滑油，致使油压降低。5-4-2排除方法：磨损部件应当检修，间隙超差部件应予以更换。！注意：这种情况应由专业人员检修。6 压缩机耗油量增大压缩机耗油量主要体现
35、在油分离器中油位的下降。6-1喷油量增大6-1-1原因：油温高以及压缩机内部件磨损、间隙过大都会导致喷油量增大。6-1-2排除方法：将油温调至合适值，磨损部件予以检修或更换。6-2压缩机吸气带液6-2-1原因：当压缩机吸气带液时，部分液体没有蒸发，随排气进入油分，使机组排温降低，机组迅速“奔油”。6-2-2排除方法：应及时关小止回式吸气截止阀并减载，调整蒸发器及经济器的供液量。6-3排气温度高6-3-1原因：随着排气温度升高，油蒸气含量增加，油分离器对油蒸气不起分离作用，耗油量增加。螺杆压缩机的排气温度一般90。6-3-2排除方法：！注意：排温过高，会使润滑油劣化，而形成油泥、 胶质和沉淀物，
36、使压缩机得不到有效得润滑，因此要控制压缩机的油温和排温。6-4排气温度低6-4-1原因：排气温度低，气体中含有的润滑油液滴无法有效分离出来，从而过多的润滑油随着排气一起离开油分离器，耗油量增加。6-4-2排除方法：控制排温。6-5油分效果差6-5-1原因：如果油分中的分油滤芯松脱或密封垫片破损、偏移、气体短路，油分效率降低。另外，如果分油滤芯污染严重，气流速度增加，吸附的油容易被气体吹走，油分效率降低。如果阻力过大，分油滤芯还有破碎的可能。分油滤芯前后压差一般不超过0.06MPa。6-5-2排除方法：检修或更换滤芯。6-6三级油分内存油过多或回油不畅6-6-1原因：三级油分内油位过高可能淹没分
37、油滤芯，油被排气吹跑；同时气体有效分离空间减少，分离效果降低。6-6-2排除方法：观察三级油分视油镜的油位，正常情况下，此油腔不允许存油，如果存油，打开回油阀回油至压缩机吸气端。！注意：油分离器清洗内部期限为两年。7 启动负荷过大、不能启动或启动后立即停车7-1滑阀未停在零位，带载启动7-1-1原因：带载启动时，启动负荷较大、启动困难。7-1-2排除方法：将四通换向阀拨入减载，使指针显示回到零位。7-2机体内充满润滑油或大量液体制冷剂7-2-1原因：吸气管路积液流进压缩机或油泵开启时间过长，机体内存有大量液体，而液体不可以压缩，造成启动困难。7-2-2排除方法：应盘动联轴器数圈，将液体排至油分
38、，感觉松动后再开启压缩机。7-3运动部件严重磨损，摩擦力增大7-3-1原因：表现为电流升高，盘车有卡阻现象。产生的主要原因为轴承破碎或磨损、进入异物使转子磨损。7-3-2排除方法：必须进行检修。7-4压缩机与电机同轴度偏差过大7-4-1原因：压缩机与电机同轴度偏差过大会导致扭矩增大，启动负荷较大、启动困难。7-4-2排除方法：需要重新调整同轴度。7-5电源断器未合上或柜上急停开关未拧开7-5-1排除方法：排除电路故障，按产品要求供电，松开急停开关。7-6压差控制器或继电器断开后没有复位7-6-1原因：前次机组自动保护停机，压差控制器或继电器没有复位，启动不起来。（压缩机高压保护和电机过载需人工
39、手动复位）。7-6-2排除方法：应查明故障原因，并排除后手动复位，或等待自动复位后再开机。7-7压力控制器或温度传感器调节不当，使触点常开7-7-1排除方法：压力控制器或温度传感器触点常开，机组自动进行参数保护，应按要求进行检查，并于更换。7-8温度控制器调整不当或有故障7-8-1排除方法：调整温度控制器的设定值或更换温度控制器7-9接触器、中间继电器线圈烧毁、触头接触不良或控制电路故障7-9-1排除方法：重新检查相关电子元件及电路7-10电机绕组烧毁或断路7-10-1排除方法：电机绕组烧毁或断路，电机无法启动，需对电机进行检修。8 压缩机运行中自动停机8-1起自动保护作用的继电器或程序动作8
40、-1-1原因：机组运行时相关参数达到压缩机自动保护设定值或自动保护设定值不正确，继电器或控制程序动作，压缩机自动停机。8-1-2排除方法：应根据保护动作的项目进行排查。必须查明故障原因并排除，才能再次开机。！警告：严禁通过更改保护设定值的方式再次开机。8-2电源主回路热继电器保护动作8-2-1原因：因压缩机或电动机内部磨损，蒸发器热负荷过大，导致运行电流过高，主回路热继电器动作，压缩机停机显示为电机过载。8-2-2排除方法：应先盘车检查是否机械故障，如果盘车过紧，找专业人员检修；如果是热负荷过大，表现为吸气压力过高，应减小热负荷或再次开机后减载运行。8-3控制线路松脱8-3-1原因：因为机组控
41、制箱受到震动等原因，接线端子有可能松脱造成错误停机。8-3-2排除方法：应对相应的线路进行排查、紧固。8-4控制元器件故障8-4-1原因：机组的运行时间较长，继电器、传感器有可能产生误差，指示值偏移达到保护设定值，发出错误指令，自动停机。8-4-2排除方法：继电器、传感器应至少每年校验一次。另外电压波动较大以及雷击等原因，很可能造成保险丝、电子元件烧毁，烧毁件予以更换。9 机组振动过大9-1吸气压力过低9-1-1原因：螺杆压缩机吸气腔处于较高的真空度时，压缩机会产生异常的震动或噪声。9-1-2排除方法：此时应检查供液量大小与压缩机载荷是否匹配，另外检查一下止回式吸气截止阀是否全部开启、吸气过滤
42、网是否堵塞。9-2吸入过多制冷剂液体9-2-1原因：蒸发器供液量过大，会使机器内部进入大量的液体，因为液体不可以压缩，因此压缩机会产生异常的震动。9-2-2排除方法：应减小供液量。9-3压缩机与电机同轴度偏差过大9-3-1原因：压缩机与电机同轴度偏差过大、联轴器安装不当，不但会引起机器运转不平稳、噪声增高，而且对转子、轴承和轴封会产生异常损伤。9-3-2排除方法：需要重新调整同轴度。9-4系统管路引起机组振动9-4-1原因：1）如吸、排气管路过长，机组运行了一段时间后，焊接管路因应力释放会产生应力变形，引起机组或管路的振动。2）如果机组与系统管道固有振动频率相近而形成共振，也会产生过大的震动。
43、9-3-2排除方法：1）需增加支撑固定或割断管路重新连接。2）需改变系统管道支撑点的位置。9-5机组及主机、电机地角螺栓未紧固9-5-1原因：机组及主机、电机地角螺栓未紧固会导致机组振动。9-5-2排除方法：拧紧螺栓。9-6机组安装基础质量差9-6-1原因：安装基础振动或塌陷会导致机组振动。9-6-2排除方法：应根据使用地区地质情况适当加强基础施工深度。10 压缩机运行时出现异常声音。10-1压缩机内有异物10-1-1原因：如果操作不当，会造成吸气过滤网破碎进入机器内以及压缩机吸入大量液体制冷剂或润滑油，压缩机会出现异常声音。10-1-2排除方法：应定期清洗吸气过滤网，并检查是否破损。10-2
44、轴承、平衡活塞磨损或转子与机体摩擦10-2-1原因：当润滑油质量差、喷油量不足、压缩机吸入杂质或较多液体会造成运动部件磨损，主要表现在运转电流增大，机体及排气温度升高，噪声增大。10-2-2排除方法：应定期清洗油粗、精过滤器和吸气过滤器，每次开机前线盘动联轴器几圈，检查有无卡阻现象。10-3吸气压力过低具体参见9-1。10-4滑阀在机体内震动10-4-1原因：在部分负荷情况下，因转子或机体对滑阀的约束减弱，滑阀有可能在机体内震动，产生噪音，这为正常现象，10-4-2排除方法：要尽量避免压缩机长时间在这种状态下工作。10-5压缩缩机与电机同轴度偏差过大具体参见9-3。10-6联轴器的键松动10-
45、6-1原因：联轴器的键松动，会造成异常声音。10-6-2排除方法：需要紧固螺栓或更换键。10-7止回式排气截止阀阀瓣往复运动10-7-1原因：在部分负荷情况下，因排气压力不足以完全克服阀门内部弹簧力和阀瓣重力的作用，阀瓣有可能在阀门内往复运动，产生噪音，这为正常现象。10-7-2排除方法：当机组的能量逐步增加满负荷时，此响声会逐步消除。10-8吸入过多制冷剂液体具体参见9-2。11 排气温度或压缩机机体温度过高螺杆压缩机排气温度超过90即认为过高。！警告：如果压缩机短时间内排气温度及机体温度迅速升高，并伴有电流波动，应立即停机检查。11-1吸气严重过热11-1-1原因：满液式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在0.51，干式蒸发器结构的压缩机的吸气过热度应控制在515。如果吸气过热度过大，吸气温度过高，排温及机体温度会过高。11-1-2排除方法：应检查蒸发器供液
