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1、水手业务实训指导书项目一常用航海国国旗、信号旗的操作1、实训目的1)了解国旗、信号旗在船舶工作中的实际意义和作用2)能正确识别主要航海国家国旗和船舶常用信号旗2)掌握国旗、信号旗的升降时机及要领2、知识要点国旗(NatiOnaIflag)是国家的一种标志性旗帜，是国家的象征，它通过一定的样式、色彩和图案反映一个国家政治特色和历史文化传统。在一个主权国家领土上一般不得随意悬挂他国国旗。世界上各国国旗的颜色主要有红、白、绿、蓝、黄、黑等，这些颜色各有一定的含义，形状绝大多数是长方形。国际信号旗(internationalcodeflags)系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，让船舶能够快速清晰地表明自
2、船的意图。此系统是国际信号代码系(InternationalCodeofSignals)的一部份。信号旗作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。能够识别国际信号旗及常用航海国国旗，并能按驾驶员要求进行挂旗、折叠收拾、整理信号旗是值班水手必须掌握的技能。3、素材准备1)世界各国国旗韩国越南泰国卡塔尔土耳其菲律宾利比亚摩洛哥德国捷克英国爱尔兰比利时西班牙保加利亚新加坡丹麦喀爰隆突尼斯波兰荷兰希腊芬兰俄罗斯乌克兰罗马尼亚美国马来西亚巴西埃及利比里亚法国瑞士瑞典挪威意大利葡萄牙克罗地亚阿根廷古巴2）国际信号旗哥斯达黎加国际信号旗3）船舶旗杆4、实训步骤1）航海国家国旗的识别2）国际信号旗的识别及
3、字母旗的含义3）船旗国国旗的悬挂：船尾旗杆上，或后桅斜杆上。4）到达港国旗的悬挂：前桅顶或横桁上，离港后降下。5）船公司旗的悬挂：船首旗杆或后桅顶，航行时不挂。6）国际信号旗的悬挂：桅杆横桁或斜拉旗绳上。升挂次序：桅顶、右横桁、左横桁。同一横桁：由外到内；两横桁同时挂旗，先右外一挂，后左外一挂，逐次进行。5、注意事项1）各旗升降时机（1）日出时升起；日落时降下。大洋中航行可不悬挂。（2）升旗时：先升起国旗，后升起其他各旗；降旗时：应先降其他各旗，最后降下国旗。（3）极地航行时：冬天应能在看得见的情况下悬升有关旗帜。（4）进出港或其他必要显示国籍时，升降时间视需要提早或延迟。2）升、降旗要求（1
4、）国旗代表一个国家的尊严。应注意缓缓升起（降下），并应升到顶后系牢旗绳，防止松弛而滑下。严禁国旗倒挂。（2）国旗应保持飘扬，不应卷叠，收下后平整叠好，放在旗箱内。（3）国旗敬礼：驶近对方船正横前，将国旗降到旗杆的三分之一处，对方船也应同样将国旗降至旗杆的三分之一处，随即再升到顶表示回礼，我船也同时将国旗升到顶。（4）下半旗期间敬礼：应先将国旅升到顶后再降到距离旗杆顶三分之一高度处，礼毕后还应将国旗升到顶后再降到半旗位置。（5）国旗致哀：先将国旗升到顶后再降到应为距离旗杆顶三分之一高度。在日落后降旗时，仍应将国旗先升到顶后再降下。（6）在国外港口是否需要降半旗，应取得我国驻外使领馆的正式通知后执
5、行。6、考核标准成绩评定标准优秀航海国国旗识别率、信号旗识别率及单字母信号意义明了达90乐、信号旗折叠正确，挂旗方法正确良好航海国国旗识别率、信号旗识别率及单字母信号意义明了达80%,信号旗折叠正确，挂旗方法正确及格航海国国旅识别率、信号旗识别率达70%,信号旗折叠正确，挂旗方法妥当不及格未达到及格标准或不能识别B、G、H、Q、P、Y、Z旗号和意义者项目二操鸵作业1、实训目的1）能听懂并复诵中英文舵令2）掌握操舵的程序3）能根据中英文舵令熟练、准确进行操舵作业4）能熟练、准确完成各种操舵方式的转换2、知识要点1）操舵的定义：舵手利用操舵装置对船上的舵设备进行操纵的过程，2）操舵的目的：使船舶按
6、照计划航线航行或根据船长（驾驶员）、引航员指令航行以避开航行危险。3）舵机的配备要求：每艘船舶应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。主操舵装置:能在最大吃水和最大航速时使舵自一舷的35。转至另一舷的35。，并且所需的时间不超过28秒。辅操舵装置:能在最大吃水和最大营运航速的一半但不小于7节时进行操舵，使舵自一舷的15转至另一舷的15,且所需时间不超过60秒。4）手操舵特点及时机：5）驾驶台应急操舵特点及时机：6）舵机间应急操舵特点时机:3、素材准备4、实训步骤1）掌握中英文舵令的含义，准确识读并复诵2）准确掌握操舵程序3）根据中文舵令在操舵装置上进行模拟训练4）根据英文舵令在操舵装置上进行模
7、拟训练5）在模拟器上准确进行各操舵方式的转换5、注意事项（1）自动操舵模式转换为手动操舵模式程序1）重复舵令。2）将操舵模式由自动操舵转换为手动操舵。3）测试新的操舵模式是否正常。4）报告驾驶员现在是手动操舵。（2）手动操舵模式转换为自动操舵模式程序1）重复舵令。2）查看分罗经与主罗经航向一致后，再“把定”指定航向。3）舵处于正舵位置时，旋转自动操舵仪上的“航向校正”旋钮，把航向校正刻度调到零位，按指定航向航行。4）转换开关扳到“自动”位置。5）如发现船舶不对称偏航，可向左或右旋转“航向校正”旋钮少许，以拨正航向。6）核实自动操舵是否正确响应。7）报告驾驶员现在是自动操舵。航向是“XXX”，在
8、紧迫局面时，更应注意操舵装置的转换是否有效。（3）驾驶台应急操舵：手操舵失灵时，听到驾驶员下达的改为应急操舵的命令，水手立即将工作模式旋钮（开关）从“手操舵”模式转换至“应急操舵”模式，使用手柄进行操舵。（4）舵机间应急操舵：驾驶台应急操舵装置失灵时，听到驾驶员下达的改为“舵机间应急操舵”的命令后，1）将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”，迅速到舵机间进行应急操舵；2）用对讲机或电话与驾驶台联系，听从驾驶台指挥；必要时请船长或驾驶员增派一名舵工协助操舵；3）用应急操舵处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵；4）若操舵装置全部失灵，应迅速倒车停船，就地抛锚；若为深水区，应显示失控信号，并警告
9、附近船只。6、考核标准D根据常用的标准舵令进行操舵ORDER意义REPORTMidships正舵保持在船首尾线Midships舵位置上舵正Port左舵5five操左舵5度Wheelonportfive5度左Portten舵10左操左舵10度Wheelon10度左porttenPort左舵15fifteen操左舵15度Wheelon15度左portfifteenPorttwenty左舵20操左舵20度Wheelon20度左porttwentyPort左舵25twenty-five操左舵25度Wheelon25度左porttwenty-fiveHard-a-port左满舵操左舵至最左位置Wheel
10、满舵左onHard-a-portStarboard右舵5five操右舵5度Wheelon5度右StarboardfiveStarboard右舵10ten操右舵10度Wheelon10度右StarboarctenStarboard右舵15fifteen操右舵15度Wheelon15度右StarboardfifteenStarboard右舵20twenty操右舵20度Wheelon20度右StarboardtwentyStarboard右舵25twenty-five操右舵25度WheelonStarboard25度右twenty-fiveHard-a-右满舵Starboard操右舵至最右位置Whe
11、elon满舵右Hard-a-StarboardEaseto至J5度fiveM回到左（右）5度Wheelonport度左(右)(Starboard)five5Easeto10度ten回到回到左（右）10度Wheelonport度左(右)(Starboard)ten10Easeto15度fifteen回到回到左（右）15度Wheelonport度左(右)(Starboard)fifteen15Easeto20度twenty回到回到左（右）20度Wheelonport度左(右)(Starboard)twenty20Steady把定尽快减少船舶偏转Course*PortCourseonefivetwo
12、左舵操152度Steadyononefivetwo*现航行为180度StarboardCoursetwothreetwo右舵操232度Steadyontwothreetwo*现航行为180度操舵水手当听到舵令后应复述并执行，完成指令后应报告。2）对舵的操作要领由值班驾驶员、值班水手和值班轮机员共同进行，值班驾驶员、值班水手在驾驶台值班轮机员在舵机间。（1）操舵水手在驾驶室转动舵轮，使舵角指示器的指针指向“0”刻度，观察舵机间的实际舵角是否在正舵位置。（2）慢速将舵轮向左（右）转至满舵，检查操舵台上的舵角指示器与蛇机间的实际舵角是否一致。利用同样方法向左（右）操满舵快速活舵一次，回到正舵。（3）
13、分别连续操左（右）5,15,25满舵和回舵，其间观察遥控机构、追随机构、舵叫指示器工作是否正常，其中舵角指示器在正舵位置应无误差，在其他舵角位置误差不应超过1。3）罗经比对方法陀螺罗经与标准罗经进行比对，通过比对掌握标准罗经的误差，同时了解陀螺罗经工作是否正常。4）随动操舵转自动操舵先输入指定航行，将压舵旋钮和自动改向旋钮归零。操舵将船稳定在指定的航向上，当处于正舵时，将选择开关从随动转至自动位置，此时船舶处于自动操舵状态。5）应急操舵当随动操舵和应急操舵出现故障时，应立即使用应急操舵。将操舵方式选择开关置于应急位置，利用手柄操舵，若驾驶室无法控制舵机时应立即到舵机间直接控制舵机操舵。评估方法
14、操舵：利用操舵仪进行按舵角和按航向操舵，按航向操舵时，以航向改变50度为宜。评估时中英文舵令交替使用，此项必评。对舵、罗经比对、随动操舵转自动操鸵、应急操舵由评估员任选两项操作。3、成绩评定成绩评定标准优秀听懂舵令复述及时，操鸵及时正确，能在Imin内把定航向，2min内完成改变航向50度，所选评项目操作正确。良好听懂舵令复述及时，操鸵正确无反舵现象，能在2min内把定航向，3min内完成改变航向50度，所选评项目操作正确。及格听懂舵令能复述,操舵基本正确（操反舵经一次提醒能及时改正）,能在3min内把定航向，4min内完成改变航向50度，所选评项目操作基本正确。不及格舵令基本听不懂，操舵有误
15、（操反舵经提醒不能及时改正）把定航向困难，所选评项目操作基本不会。项目三系解缆作业1、实训目的1）了解系解缆作业在船舶实际工作中的作用2） 了解船舶系解缆作业的全过程2） 了解系解缆作业的岗位安排及职责3）能进行系解缆作业中各岗位的工作2、知识要点D船舶各系泊设备的名称及用途2）船舶系泊作业中的组织关系3）船舶系泊作业中的安全注意事项3、素材准备（船舶系泊设备图片）4、实训步骤(-)系泊作业1）准备工作：（1）缆绳的准备（2）绞缆机械的准备（3）撇缆绳的准备（4）制索绳的准备等。夜间作业还应备妥照明灯。准备工作完毕，应向驾驶台报告。2）撇缆：（D抛投式（2）旋转式等几种方式。3）出缆：撇缆成功
16、后，将撇缆绳尾端在带缆琵琶头上打撇缆活结或单套结接妥。当码头上带缆人员拉撇缆时,应及时将带缆送出舷外,松放缆绳速度要和码头上拉缆绳的速度配合好。松缆绳时，不可用脚踏缆绳来控制松放速度，更不可站在绳圈中，以防伤人。可用制索绳打一半结控制。4）绞缆：系缆送到码头，将琵琶头套在码头缆桩后，待码头带缆人员通知（或用手势表示）可以绞缆且系缆在舷外无阻碍时，船上可开始绞缆。操作人员迅速将缆绳由上向下缠绕在锚机滚筒上或绞缆机滚筒上。化纤缆绳应绕3-4圈，钢丝缆绳应绕4-5圈。根据指令或需要绞收缆绳使船渐渐靠拢码头。绞缆时，缆绳不可重叠，一人双手拉持缆绳，站在距绞缆滚筒后处，一人在后清理绞进的缆绳。遇有扭结时
17、应及时解开，并将缆绳整理清楚。如果绞缆机受力很大绞不动时，不能硬绞或突然增大率，以免断缆，而应稍停片刻，待船身向码头移动、缆绳有所松缓时再绞。绞收速度应听从指挥人员的指示（或手势），如带缆受力大，在卷筒上已缠4圈还滑动而绞不进时，应根据情况增加缠绕道数，以加大摩擦阻力，便于收绞。在绞缆过程中有关人员应注意缆绳受力情况，不可站在缆绳、导缆钩、卷筒附近，以防断缆伤人。5）上桩：当船舶靠拢码头后，应根据需要与指令将系缆从卷筒上取下，在缆桩上挽牢。在操作过程中，动作必须迅速、熟练、准确。（1）打制索结：在缆绳从卷筒上取下之前，要用制索绳（链）于出缆方向在缆绳上打制索结，以承受缆绳在从卷筒取下至挽牢这短
18、暂时间内的拉力。钢丝缆绳，用止索链在缆绳上打一个半结后，照原来方向继续再绕一圈，然后向后方缠绕。操作过程中应将链条全部绕完，尾端纤维绳只须绕上1-2圈，然后操作者双手握紧尾端站立在系缆桩旁边。纤维绳用作止索绳，操作时应注意安全，特别是尼龙绳易伸缩，弹力很大，在使用单根止索绳时常有绷断的现象，即使是新的止索绳，也会因缆绳骤然收缩而使止索绳断掉。双根止索绳，强度增大，可迅速解脱，绷断的现象较少。（2）挽缆操作：制索结打好后，持缆绳活端的水手只要将缆绳往前一送，滚筒上的系缆就会因摩擦力骤减而滑动，使制索绳（链）受力。如果缆绳受力特别大，则应用极慢倒车松出一小段缆绳，使制索绳（链）渐渐受力，缆绳从滚筒
19、上取下在缆桩上挽牢。整个操作要求迅速、准确，以防船位移动或绷断制索绳（链）。（3）挽班方法：挽双柱缆柱时，缆绳应绕过前面一根缆绳，然后再“字挽牢（也称之为大挽），使两根桩均衡受力。纤维绳因其柔软有时只在一根桩上挽牢（也称小挽）。化纤缆在挽桩时，应在缆桩上绕“字形至少4道。不要和钢丝缆绳挽在同一只带缆桩上，制索绳要用性质相同的绳索。缆绳在带缆桩上围绕时不能压叠，应防止缆绳弹出击伤人员。大型船舶所用的带缆较粗大笨重，上桩工作一般由两人协同操作，一人将缆绳在带缆桩上按搓向往返挽绕，另一人用手掌压住已挽好的缆绳，等绕完拉紧后才可松手。（4）国际上有些船舶将传统式样的固定带缆桩改装成为可转动的。使用这种
20、可转动的缆桩时，带缆过程和传统的方式不同，将缆绳一端系上码头后，先在可转动的带缆桩上绕两三道“8字形，而后挽到绞车的滚筒上去。当船舶向码头绞拢时，可转动带缆桩的系柱旋转，缆绳可自由地通过缆桩。船舶靠好码头后，从绞缆滚筒上卸下缆绳。在带缆桩上再挽绕2-3道，这样带缆工作即告结束。转动缆桩桩附有制动器，可刹住围绕在缆桩上的缆绳，不再需要其他工序。使用可转动的带缆桩时，一人即能完成带缆的绞紧并挽缆上桩，废除制缆器操作这个工作，能节省人力，简化劳动程序，缩短作业时间，并减少工作危险性及缆绳与系缆桩的磨损,但要注意防止缆绳在系缆桩转动时互相重叠或扭结。（5）挽桩道数：钢丝缆至少挽5道“字形，化纤缆至少挽
21、4道，天然纤维缆至少挽3道，小挽时一般要挽6-7道。（6）琵琶头在缆桩上的套法：从他船引到本船的缆绳，在缆桩上的套法，使两根柱均衡受力。当一根缆桩上要套两根系缆的琵琶头时，应将第二根缆绳的琵琶头穿过第一根缆绳的琵琶头后再套到缆桩上。这样不论哪根缆先解均互不影响。（7）打系缆活结：钢丝缆弹力大，挽牢后应在“字当腰处的最上面3道用小绳系好，以防其弹脱。6）结束工作船舶靠好码头、泊位经调整完毕、带缆工作全部结束后，应在舷外的带缆上安置挡鼠板并将多余的缆绳盘好，收妥各种属具，盖上有关设备的防护革，同时清扫现场。7）系缆的调整工作船舶受涨、落潮水或装卸货的影响，将会使带缆松弛或张紧，必须经常检查，及时调
22、整缆绳受力，避免发生断缆事故和船位偏荡。（二）解缆操作（1）解缆前的准备工作1）解缆前做好各项准备工作，如锚机和绞缆机械应备车，并加润滑油，使绞缆机械处于可靠使用状态。准备好制索绳、圆球碰垫；取回防鼠挡板、防水挡板等；收进伸出舷外物品等。2）检查各带缆桩上的缆绳情况，排除缆绳互相压叠的现象，以免妨碍解缆。3）准备工作完毕，向驾驶台报告。（2）单绑和收绞缆操作得到单绑命令后，将一些不影响操纵的缆绳解掉收回，而将操纵需要和易于解脱的缆绳留下，一般只留首缆和前倒缆、尾缆或后倒缆。当单绑完毕并且船员各就各位后，向驾驶台报告。解缆时，应先把缆绳松出少许，以便码头工作人员解脱套在带缆桩上的琵琶头。有时要用
23、制缆器在大缆上打一半结，利用制缆器将缆绳稍为松出。待码头上解掉缆绳后，应立即将缆绳挽在绞缆卷筒上并快速绞回。船尾绞收缆绳的速度要快，因缆绳未全部绞回前，动车不便，如不慎将缆绳缠进螺旋桨，可能发生重大事故。但是当缆绳尾端将通过导缆孔或导缆钳时应放慢速度，以免受到阻碍，缆绳弹出，造成工伤。最后一根系缆出水后，应向驾驶台报告。（3）结束工作解缆工作完毕后，将缆绳整理盘好，盖上帆布罩，收好各种用具，清扫首尾甲板。5、操作注意事项系解缆操作与船舶操纵有密切关系，应该全面考虑到船舶操纵上的需要。由于缆绳在操作过程中收放速度快、受力大，又要及时系解，容易发生事故，因此，要求驾驶台、船首、船尾三部分密切配合，
24、操作安全、迅速和准确。要特别注意操作人员的安全，严格遵守操作规程，互相关照，及时提醒。此外还应注意下列事项：D工作人员注意力要集中，执行命令迅速、准确。2）工作人员应穿工作服、戴安全帽、手套（用钢丝绳作带缆时应戴皮手套），以防擦伤.3）带解缆前的各项工作必须提前做好。4）在撇缆前要先打招呼，使周围及对方人员留心，以免撇缆头击伤人，同时提示码头水手准备接收撇缆。撇缆时不可离船舷太近，以免用力过猛时碰伤，注意脚下防滑。带缆完毕应注意收回撇缆绳，并加以整理，清洗。5）出缆时应使带缆缓缓送出，以减轻拖缆拉力。当带缆确已挂牢，待岸上告知“绞”以后，才能收缆。在上滚筒挽缆时，注意缆绳反跳，要顺应滚动的趋势
25、绕缆，向下压住。6）在绞缆过程中有关人员应注意缆绳受力情况，不可站在缆绳、导缆钩、卷筒附近，以防断缆伤人。持绞缆人员应与卷筒保持安全距离并注意避免缆绳受力冲击时被弹伤。缆绳断裂时回弹的区域。7）严禁站在缆绳圈中或两脚跨住缆绳。注意力要集中，不要靠近张紧的缆绳。8）收缆时，应得到码头解缆人员招呼后才可绞收。双手握紧缆绳的自由端。距离绞缆机应在以外，以免缆绳的突然断裂时发生意外。船尾绞收缆绳的速度要快，以免影响动车。9）绞收缆绳时必须首尾兼顾，首、尾缆交替绞进，各根带缆受力要均匀。10）在收、放缆绳中，以及带缆完毕后，凡有缆绳扭结时，一定要立刻解清，才能继续作业。11）缆绳要挽在缆桩上，不宜挽在绞
26、缆机上。12)首缆、尾缆与首尾线所成的角度要适中。交角过大，横向分力大，纵向分力小，船向前后移动，交角过小，横向分力小，吹开风易使船离开码头。13)保护好缆绳，防止磨损，特别是纤维质缆绳，应在它和物体摩擦部位用麻袋皮或旧帆布绞缠衬垫。14)值班人员必须注意气象和水位的变化以及货物装卸后船舶吃水变化会引起缆绳松紧程度的变化.6考核标准D考核方式(1)评估员根据实际情况对考生进行分组，每组4-5人，小组成员自行商定各自的岗位和任务；(2)小组长整队向评估员请示报告后进行系、解缆操作准备；(3)准备工作完成向评估员请示报告后开始操作，完成撇缆、出缆、绞缆、挽桩、解缆、收缆等操作；(4)操作结束，组长
27、整队向评估员报告(5)评估员根据评估要素，参考以上操作流程和要点进行评估，必要时可以提问；(6)考生根据要求进行实操并回答评估员的问题。2)成绩评定成绩评定标准优秀进行系、解拖缆的操作，操作及回答准确、熟练。良好进行系、解拖缆的操作，操作及回答准确、比较熟练。及格进行系、解拖缆的操作，操作及回答准确、熟练程度一般。不及格进行系、解拖缆的操作，操作及回答较差。项目四船舶号灯、号型和操纵声号的运用1、实训目的1）了解船舶时各号灯号型和操纵声号的作用2）能准确识读它船号灯号型及操纵声号的意义3）能根据指示正确显示号灯号型及发送操纵声号2、知识要点1）船舶号灯的特点及运用时机2）船舶号型的特点及运用时
28、机3）船舶操纵声号的特点及运用时机4、实训步骤(1)、船舶号灯、号型的识别船舶动态在航锚泊号灯号型号灯号型机动船船长25OnI前后桅灯、舷灯、尾灯前后锚灯，工作灯照明甲板，船长小于50米时可用一盏白灯代替前后锚灯在船舶最易见处显示一个球体船长V50m桅灯、舷灯、尾灯，亦可显示后桅灯船长V12m同上，亦可显示一环照白灯和舷灯气垫船同上,非排水状态航行另加一盏黄色闪光灯从事拖带的机动船尾拖拖带长度220Onl按同等长度机动船显示用垂直三盏桅灯代替一盏桅灯，拖带灯拖带长度200m用垂直二盏桅灯代替一盏桅灯，拖带灯顶和域旁拖用垂直二盏桅灯代替一盏桅非拖船临时从事拖带遇险或救助的船舶不能显示拖船号灯时，
29、应采用招引注意信号，尤其应将拖缆照明与顶推船成牢固组合体按照同等机动船显示被拖船或组合体尾拖拖带长度220Om舷灯、尾灯，若不能按规定显示,应在其上面点灯或至少表明其存在的措施拖带长度200m被顶推舷灯任何数目船作为一组时应作为一艘船来显示号灯被旁拖舷灯、尾灯限于吃水船同机动肯环照红火台外，还显示垂直三盏J失去控制船显示垂直二盏环照红灯，当对水移动时另加舷灯、尾灯操纵能力受限船在航从事补给、转运人员、食品或货物的船桅灯、舷灯、尾灯（不对水移动时都关闭），垂直红、白、红三盏环照灯从事拖带偏离航向能力严重受到限制的船除按拖带作业显示号灯外,还应显示垂直红、白、红三盏环照灯从事疏浚或水下作业的船（不
30、包括从事潜水作业的小船）桅灯、舷灯、尾灯（不对水移动时都关闭），垂直红、白、红三盏环照灯：碍航一侧显示垂直二盏红灯，可航一侧先生垂直二盏绿灯碍可航航从事扫雷作业船除按同等机动船显示号灯在前桅顶和前桅桁两端各显示一盏环照绿灯引航育1舷灯、尾灯上白下红两盏环照灯除锚泊号灯外另上白下红两最易见处显示盏环照灯搁浅船除锚泊号灯外另显示垂直红两盏环照红灯垂直三个球体（2）船舶操纵声号、能见度不良声号的识别1）互见中船舶操纵声号信号意义信号发号器具在航机动船：我船正在向右转向：我船正在向左转向：我船正在向后推进：号笛和操纵号灯对另一船的行为表示怀疑或警告时号笛和操纵号灯船舶在狭水道或航道航行：我船企图在你船
31、的右舷追越我船企图在你船的左舷追越被追越船同意追越1号笛船舶在驶近可能被居间隙碍的水道或航道的湾头或地段时鸣放在弯头或居间障碍物后方听距之内的船舶应回答一号笛2）能见度不良声号能机动船在航（对水移动）声一2min见机动船在航（不对水移动）声一约2S2min度不良时1、失去控制船；2、操纵能力受到限制船；3、限于吃水船；4、从事拖带或顶推船舶；5、帆船；6、从事捕鱼作业船（2,6两类船舶的锚泊不从事作业时，应当施放本声号以取代锚泊中的信号）声一2min被拖船或最后一艘被拖船（在施船鸣放后即鸣放）声一.锚泊中（长度小于100M）急敲钟5SImin锚泊中（长度大于100M）急敲钟（前）锣（后）各5S
32、Imin锚泊中发现他船驶近时声搁浅船（长度小于IOoM或不发锣声）三下钟、乱钟三下钟、乱锣Imin长度小于12M的船舶应以每次不超过2min的间隔鸣放有效声号备注号笛：一长声46S、短声IS号钟：约5S号锣：约5S5、注意事项1）号灯显示时机：用于显示本船动态，从日没到日出，或白天能见度不良，或认为必要时。2）号型显示时机：用于显示本船动态，任何白天，颜色为黑色，形状四种：球体，圆锥体，圆柱体，菱形体。3）互见中的操纵和警告信号：表明一船正在采取行动；或企图采取的行动；或者对另一船的行动表示怀疑；或者对它船发出警告。4）能见度不良是的声号：表明船舶种类、动态、并作为避让行动的一种有效依据。6、
33、考核标准1）考核方式随机抽选20个船舶号灯号型及声号，要求学员在20分钟内书面作答。2）成绩评定成绩评定标准优秀船舶号灯、号型识别率达85%,、船舶操纵声号、能见度不良声号达100%信号方法正确良好船舶号灯、号型识别率达75%,、船舶操纵声号、能见度不良声号达90%信号方法正确及格船舶号灯、号型识别率达70%,、船舶操纵声号、能见度不良声号达80%信号方法妥当不及格未达到及格标准或不能识别船舶号灯、号型、船舶操纵声号、能见度不良声号项目五锚设备操作1、实训目的1）了解锚设备的组成2）掌握抛、起锚作业方法3） 了解锚设备各组件的技术要求2、知识要点D锚设备的作用：甲板主要设备之一，主要作用是系泊
34、、辅助操纵和应急用锚。2）锚设备的组成：锚，锚链，锚机和附属设施。3）备锚作业操作程序3）抛锚作业操作程序4）起锚作业操作程序5）锚设备日常维护保养要求3、素材准备锚链孔4、实训步骤1）熟悉锚设备的组成锚、锚链、锚链筒、止链器、锚机锚链筒、锚链舱、弃链器2)掌握锚设备各部件的作用锚：产生抓力锚链：连接锚和船体，传递锚产生的抓力锚链筒：锚链进出以及收藏锚干的孔道止链器：夹住锚链，承受锚链张力以保护锚机锚机：抛起锚的动力机械，也可作绞缆机用锚链管：锚链进出锚链舱的通道锚链舱：锚链存放地弃链器：紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。3) 了解锚泊方式及运用时机：单锚泊、双锚泊、八字锚、一字锚、一
35、点锚4) 了解操纵用锚方法：协助靠离码头作业；协助旋回操纵用锚；应急用锚5)抛起锚作业(1)备锚作业程序及要点a.通知机舱锚机供电，检查锚机，试车b.合上离合器，打开刹车略绞使锚机受力而止链器不受力打开止链器c.用车将锚送出锚链筒至水面d.刹车刹牢，脱开离合器(2)抛锚作业程序及要点a.船舶顶风流航至抛锚点b.船在风流作用下减速停止开始有后退趋势时c.打开刹车抛锚d.但锚着底后刹车刹牢使锚抓底e.松莲至船长要求长度f.刹车刹牢合上止链器g.挂锚球或开猫灯(3)起锚作业程序及要点a.通知机舱锚机供电供水，检查锚机，试车b.合上离合器，打开刹车略绞使锚机受力而止链器不受力打开止链器c.慢速绞锚至锚
36、出水d,慢速绞锚至猫爪贴紧船壳e.降锚球关猫灯6)掌握锚设备检查保养要求及注意事项7)掌握锚链标志的特点及读取方法5、注意事项1）发现锚机绞不动时要迅速停车以免烧坏锚机2）由绞进改为绞出时，应先停车后再倒车，以免损伤机轴3）锚机负荷较重时，超过额定负荷时应停车4）注意电机温度，有烧焦油味或冒烟应马上停车，通知机舱人员检查处理5）使用完毕，切断电源，通知机舱停止供电。6、考核标准1）考核内容：锚机操作、备锚、抛起锚、锚链标志、2）考核方法：a每四人一组进行，（指挥一人、操作锚机一人、另两人协助操作止链器和离合器）b锚链标志制作以口述形式进行，c链接链环拆装保养四人一组进行3）成绩评定成绩评定标准优秀能正确进行备锚、抛起锚作业，锚链标志识别正确，链接链环拆装保养检查方法正确良好能正确进行备锚、抛起锚作业，锚链标志识别基本正确，链接链环拆装保养检查方法得当及格能正确进行备锚、抛起锚作业，锚链标志识别基本不正确或链接链环拆装保养检查方法基本正确不及格不能正确进行备锚、抛起锚作业，锚链标志识别基本不正确和链接链环拆装保养检查基本不得当
