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1、中小物流企业发展瓶颈及对策研究摘要 物流业是一个新兴的产业，作为一个产业提出也就是在2006年。随着经济全球化，社会分工日趋细化，市场需求不断变化，物流在社会经济中的重要作用越来越突出，对物流的要求也越来越高，从提供简单的运输、仓储业务，发展到提供供应链集成服务。而且随着我国加入WTO后对服务业的开放，大量国外的物流公司涌入国内市场，这些物流公司凭借着强大的资源、技术、管理优势，以及多年的运作经验，已经并将持续对我国的物流市场产生冲击，进一步抢占我国物流企业原有的市场份额，竞争的格局将会更加激烈。在这种情况下，大型物流企业由于拥有优势的资源，能够进一步抢占市场份额，而众多的中小型物流企业面临着
2、越来越严重的生存发展危机。目前，我国中小型物流企业的生存发展问题，是我国物流业发展中面临的重要的现实课题。 本文主要是研究中小型物流企业的发展问题。本文主要运用了swot分析研究方法，提出了论文主要的研究框架。通过对大量中小物流企业发展现状及特点的研究分析，并与中小物流企业的未来发展趋势相结合，分析了影响中小物流企业发展的瓶颈，提出了促进中小物流企业发展的对策和建议。关键词：中小物流企业 发展现状 发展瓶颈 对策AbstractThe logistics industry is an emerging industry, which is proposed as an industry in
3、2006.With economic globalization, the social division of labor become increasingly refined, ever-changing market demand, logistics, social and economic role in the increasingly prominent on the increasingly high logistics requirements, from providing simple transportation and storage business, devel
4、opment to provide supply chain integration services.And as Chinas accession to WTO, opening up the services sector, a large influx of foreign logistics companies to the domestic market, the logistics company with a powerful resource, technology, management advantages, and years of operational experi
5、ence, has been and will continue on China the impact of logistics markets, Chinas logistics enterprises to further occupy the existing market share, competitive landscape will be more intense.In this case, large logistics companies have the advantage of the resources, to further gain market share, a
6、nd a large number of small and medium sized logistics enterprises are facing more and more serious crisis of survival and development.At present, the survival of small and medium sized logistics enterprises development, logistics development in China face important practical issue. This paper is the
7、 study of small and medium sized logistics enterprises development.In this paper, the use of a swot analysis method, proposed thesis research framework.A large number of small and medium enterprises through the development status and characteristics of logistics research and analysis, and with small
8、 and medium enterprises development trend of logistics combined analysis of the impact the development of small and medium sized logistics enterprises bottleneck put forward to promote the development of small and medium sized logistics enterprises countermeasures and suggestions.Keywords: Small and
9、 medium sized logistics enterprises DevelopmentStatus Bottleneck of the development Strategy1、引言1.1选题研究的背景和意义1.1.1选题研究的背景 近年来，,物流业的发展越来越得到全社会的广泛关注,我国甚至将物流业列入国家重点规划振兴的十大产业之列。在此大好形势下其众多的生产企业与商贸企业为物流业的发展奠定了优越的物质基础,提供了良好的发展空间,因此许多物流企业便在此应声而起,纷纷进军物流业。物流行业发展到今天，已从一开始的企业之间的简单货运形态发展为日渐成熟的第三方物流，并且随着现代科技手段和信息
10、技术的运用，物流理论的发展，第四方物流正走入我的视野，物流行业的发展可见一斑。 物流产业作为国民经济的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体，通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低，而且，它可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的的是产品的空间价值和时间价值，并正在成为全球发展中的热点和新的效益增长点。物流产业在我国起步较晚，存在着专业化物流水平较低，物流基础设施、装备条件比较落后，物流管理制度不健全等问题。随着外资企业纷纷抢占国内市场，国内物流企
11、业面临的生存竞争将更激烈，而中小物流企业受到的冲击将更加激烈。本文试图探讨在面对强大竞争对手时，我国中小物流企业该如何生存和发展。1.2.2选题研究的意义（1）使我们更清晰的了解中小物流企业的内涵和特点，提出解决发展问题的必要性以及一些对策的可行性。（2）通过分析中小物流企业的发展概况，进一步了解中小物流企业发展存在的问题。（3）针对中小物流企业的发展现状和存在的问题，对中小物流企业的发展提出一些应用对策及建议。（4）有助于中小物流企业积极变革，解决发展问题，采取柔性化、集中化、一体化、信息化和品牌化等长远发展策略，并能在快速变化的市场环境中提高生存竞争力，不断发展壮大。1.2 本文研究的主要
12、内容框架从结构上看本文分成七章。第一章：引言。介绍选题的背景和意义以及本文的主要工作。第二章：简单介绍物流及中小物流企业相关的理论知识。第三章：用SWOTF分析中小物流企业。第四章：研究分析中小物流企业发展的瓶颈第五章：分析中小物流企业发展趋势第六章：解决中小物流企业发展瓶颈的对策第七章：用案例分析中小物流企业2、物流及中小物流企业的基本综述2.1 物流的基本定义 正确的商品或服务在适当的时间、良好的状态下到达合适的地点，同时对企业做出最大贡献，即为了满足顾客的需要而对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效率、低成本流动而进行的规划、实施和控制过程。物流企业是对物品的流向进行操作的组织，衡量是
13、否是物流企业的第一个标准是它是否提供了一体化的物流服务，第二个标准是看它能否实现全过程的监控与控制，具有与自身业务相适应的信息管理系统，是物流企业必须具备的基本条件。2.2我国中小型物流企业发展现状及特点2.2.1我国中小型物流企业现状 目前我国从事物流行业的公司已有数万家，它们中既有大型物流企业又有中小型物流企业。但总体来说大型物流企业较少，大多数物流企业为中小型企业。这些中小型物流企业大多从传统的专业性的运输企业、仓储企业、货运代理企业等转变而来。它们大多数提供区域性物流服务，服务范围较窄、功能单一，形成了以轻资产为优势的中小型物流企业阵营。尽管这些中小型物流企业各具产业和地方特色，但无论
14、从物流服务提供的角度，还是从资产规模和服务地域角度都明显不如大型物流企业。 中小型企业进行的多是粗放式竞争，在全程物流独立承担和质量保证方面存在着竞争劣势。一方面，它们只能承担单一性的物流服务，面临着大型物流企业综合服务产品的竞争。另一方面，由于国内物流业发展刚刚起步，缺乏公认的物流服务标准，多数中小型物流企业处于初级阶段，企业的规模较小，技术水平不高，相应的物流成本较高，一般只提供单一或低端的物流服务，增值项目很少，企业内未形成核心竞争力，企业之间彼此的经营能力差别不是十分明显。因此竞争的焦点主要集中在规模的大小、服务覆盖地域的大小与服务种类的多少上面，这种以粗放式为主要增长方式的竞争格局，
15、使得中小型企业与竞争对手之间的模仿相对容易。竞争手段往往集中于加大设备投资、价格竞争，造成过度竞争。因此，多数物流企业盈利状况并不理想，2006年，我国物流企业仅6.8%盈利水平较高，而59.4%为微利,15.6%持平，21.9%甚至处于亏损状态 。 最近几年我国的物流企业如雨后春笋般出现，遍布全国各地，其中又以中小型企业为主。它们似乎只是运输加仓储的简单组合，而不是完整意义上的系统的物流企业。但是，这又是符合我国经济发展水平的现状的。在经济快速增长，物流业刚发展起来的今天，有足够大的市场空间来包容这种简单的组合。而企业物流，又是另外一种形式的简单组合。比如说贸易公司，就是将贸易与物流相结合，
16、构成企业生存与发展的基本要素。笔者认为，这种贸易与物流相结合的企业物流是现阶段我国物流业发展的重要内容。我国的企业，特别是中小型企业都是以自营物流模式为主的，要在短时间内改变这种现状是不现实的。所以要最大限度地降低社会物流总成本，就必须从降低企业内物流成本抓起，特别是从管理的角度，而不是仅仅从技术和硬件现代化的角度。然后随着经济水平的发展和需求的扩大，逐步加强发展第三方、第四方物流，将企业的自营物流业务外包出去。随着经济的发展和城市群的崛起，协同合作、细化物流市场并做强做大，不失为中小型企业快速发展的好方法。2.2.2我国中小型物流企业的发展特点（1）、服务能力低，市场辐射小。我国大多数中小型
17、物流企业都是从传统的储运企业转型而来，除少数中小型物流企业初步具备了专业化物流机能和柔性化的综合物流能力外，大部分中小型物流企业由于规模偏小而服务能力十分有限，难以提供大批量、多批次、跨地区的物流服务，有的甚至只能在城市等小区域范围内活动，很难实现向周边地区的辐射。（2）、服务功能单一，竞争力低。多数中小型物流企业仍以局部的、分段的物流服务为主，不能提供物流方案设计和全程一站式物流服务等高层次的物流服务，加之企业内部缺乏必要的管理规程和服务规范，在服务质量上比较欠缺，在市场声誉方面缺乏可信度，在市场竞争中处于劣势，难与大企业抗衡。（3）、各自为政，布局不合理。各个物流企业为了争夺市场、开辟渠道
18、，出于自身利益和方便的考虑，纷纷建立自己的物流网络，拥有自己的物流设施。这样一来，在用户集中的地区，往往因为有利可图而建有多家物流企业，造成物流企业基础设施的重复建设，使设施过剩、资源浪费；而在用户较少的地区则无人问津，设施投资不足，用户的需求无法得到满足。（4）、运营效率低，运营成本高。中小型物流企业由于技术力量薄弱、管理落后，加之规模小，在实际运作中业务量少，资产利用率不高，资源闲置、浪费现象突出，物流成本过高。据近年统计数据显示，近年我国物流业得到长足发展，但我国物流成本占GDP的比例仍高达为18.3%，大大高于美、日等发达国家的10%以下 。 上述问题的存在，使我国中小型物流企业的发展
19、困难重重。尤其是2005年以后，随着我国物流服务领域的全面开放，国外大型跨国物流企业已经并将持续进入中国市场，跨国企业的参与竞争，将使我国物流市场的竞争空前激烈。面对国内外大型物流企业的急速扩张，中小型物流企业需要采取切实可行的发展模式和战略，以增强竞争力，提升竞争水平。3、 中小物流企业SWOT分析（1）优势中小物流企业的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以是我国物流行业中最具朝气的物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用我国的中小物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。（2）劣势
20、由于中小物流企业在资金、人才、资源上同外资与国外物流企业相比处于劣势。同时，由于这些不足，引出以下几点：服务项目单一。目前，我国大多数中小物流企业只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度低，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户
21、的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成伙伴关系严重制约了中小物流企业的发展。（3）机会从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国物流服务市场。同时，中国加入WTO也给民营物流业的发展带来了机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。在加上政府
22、对于中小物流企业的重视，这些都为中小物流企业创造了良好的发展机遇。（4）威胁除了来自国内的国有物流企业的竞争，中小物流企业同时还接受着来自国外物流企业的挑战。入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场已有部分世界知名的物流企业先期进入了我国市场，更多的国外物流企业也将陆续进军我国物流市场。这些势必在经营理念上给中小物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展将是中小物流企业管理者们亟待思考的问题。 SWOT分析图表 优 势 劣 势企业规模小，运作灵活，条块划分下容易在当地取得优势地位。规模小、信息化水平低；目前的国内需求大状况下，可以得到迅速扩
23、张的机会。规模小、灵活；从业人员素质低、信息化水平低、策略不健全、不明确。规模小、信息化水平低、战略目标、制度不健全、从业人员专业素质低。机遇威胁 4、我国中小物流企业发展的瓶颈4.1资金缺乏, 融资困难企业的资金就象人体的血液一样， 贫血的人就没有力气。 企业也一样， 缺乏资金， 企业运转就会很困难。由于中小物流企业整体发展水平不高， 企业规模小，贷款抵押担保难，信用度低， 再加上我国银行对中小物流企业的信贷额度比例低，贷款门槛高，从银行取得贷款的机会很少。 因此， 中小物流企业的融资渠道比较单一。80%的中小企业资金来源主要依赖于企业的内部来源， 初始资本90%以上来源于主要所有者、 合伙
24、人以及家庭。随着企业规模的不断扩大，单靠企业内部资源已是非常有限。由于缺乏足够资金的支持， 阻碍了企业发展的进程，使中小物流企业运营规模维持在低水平状态。4.2企业规模偏小， 服务能力有限物流企业开展的物流业务在地理上的服务范围一般来说是全国性的， 理论上要求物流企业必须拥有一个遍布全国网络体系，才能顺利完成每一笔业务的收取、 存储、 分拣、 运输和配送工作， 而运转这样一个体系所需要的是资金、 设备、 人员都比较充足的大型物流企业才能负担得起。一方面，我国中小物流企业除少数企业初步具备专业化物流技能和柔性化的综合物流能力以外， 大部分企业规模偏小，不论是在体系、 资金还是在技术、 设施设备上
25、都很弱小， 运输仓储网点不多，导致服务能力有限。由于其网点不能遍布全国各地，多数中小物流企业只能在城市等小区域内活动， 难以向周边地区辐射，服务能力非常有限。企业规模偏小，竞争能力弱。另一方面，由于我国大部分的物流企业是从传统的交通运输业、通运业、储运业、配送业转型而来的，大多数企业都是规模偏小，资金、设备、技术、人力都达不到规模效益所能提供的物流服务比较初级单一限制了服务功能的充分发挥，达不到应有的收益。甚至有很多物流企业是夫妻店或哥俩店，这也是导致资金短缺的主要原因。由于规模小、收益低，使得贷款抵押担保难信用度低，阻碍了企业的进一步发展。多数中小物流企业只能在单个城市或周边几个城市等小区域
26、内活动服务能力非常有限4.3物流服务仍以传统业务为主，利润点单一 现代物流要求为工商企业提供一体化的综合物流服务 包括物流方案的设计，运输、 仓储、 配送、包装、流通加工， 信息及结算等服务， 通过这些延长的服务链来提高物流服务的增值能力。 但目前我国中小物流企业开展的服务功能多数仍以局部的、 分段的、单项的物流传统业务为主， 主要业务仍停留在储存、运输、 配送等一些单一功能上，不能在业务外延的扩张方面大有作为， 如： 向上游不能延伸到物流系统设计、 销售预测、 采购管理等，向下游不能延伸到产品质量监控、再包装、流通加工等活动；不能提供物流全程一站式等高层次的增值服务。 使企业利润点单一， 竞
27、争力偏低。4.4物流人才不足掌握物流管理流程的专业人才短缺。百年树木，十年树人。我国的物流专业培训等教育刚处于起步阶段这方面的专业人士较少，大多是没有经验的大学生导致了在物流教育方面同市场对人才的需求不对称。近年虽然开考了物流专业管理资格认证，但这方面的职业经理人才还是不多，高层物流管理人更少。很多有经验的物流人才大多集中在效益好的大型企业，不愿去中小物流企业。一方面是因为中小物流企业的人才吸纳方式不完善；另一方面则是因为中小物流企业发展不强，风险较大。这使得许多中小物流企业缺乏有经验的熟悉物流管理流程且掌握现代物流管理的高层管理人才和高素质的专门技术人才。4.5物流网络化、信息化程度低总体来
28、说，物流企业的经营网络不合理，有点无网；物流企业与能力过剩的传统仓储业、运输业缺乏合作和资源互补；物流供应商的信息技术应用水平低，EDI等信息技术不能广泛应用；信息反馈有限导致供需双方沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；与客户企业缺乏长期合作，合作双方不能共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系等。相比国际上先进的物流企业，它们拥有“定单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络”等手段，它们借助信息技术整合业务流程，融入客户的经营过程，与客户保持长期的合作伙伴关系，它们建立一种“效率式交易”的管理与经营模式，实现物流渠道的畅通。在激烈竞争、 电子化的市场中， 信息是企业重
29、要资产。掌握信息就是掌握了商机， 进而能提升企业的竞争力。在现实中， 大多中小物流仍采用传统的人工运作模式， 物流信息系统、 电子数据交换技术和货物跟踪系统尚未得到普遍应用， 信息的传输速度和准确性低，单据处理成本、 库存成本、人事成本不能有效加以控制，影响了物流管理水平和服务质量的提高。 由于没有完善的信息网络系统， 使得中小物流企业没有足够的吸引力让生产企业和流通企业乐意把物流业务外包出去。4.6企业管理水平低下，家族管理问题严重我国中小物流企业大多属于“家族企业” 不可否认，这种家族色彩极浓的管理模式有一种较强的“向心力”使得企业创业初期， 依靠家族的共同帮衬和努力， 艰苦创业， 企业有
30、较大的发展， 取得了初步的成功。但随着竞争的日益激烈， 特别是企业规模的逐渐扩大， 技术上的逐渐升级，家族化的固有缺陷如投资主体单一化，可以选拔的人才受局限、 缺乏公平的竞争机制、 管理制度难以有效执行、 外部人员发展空间有限、 优秀人才难以留住等，决定着这种管理模式很难支撑企业的进一步发展。 同时， 由于自身实力有限， 中小物流企业的人员素质普遍不高，管理水平和管理观念落后，管理风格和方式过于粗放， 不够细腻， 缺乏细微的监管体系、 措施和具体量化的管理政策。 另外，许多中小物流企业对本企业未来的发展没有明确的战略规划，大多数企业领导者的主要精力放在应对企业日常运作问题上， 缺乏战略眼光。4
31、.7中小物流企业发展的外部环境仍存在不公平现象近年来， 我国在维护中小物流企业利益方面出台了一些相关的政策法规， 但现实中的中小物流企业仍然不得不面对许多不公平的待遇。 首先是观念上， 一些人因对中小物流企业的经济功能和社会功能认识不足而对企业还存在着“歧视”的态度， 自觉不自觉地把中小物流企业与大型的物流企业相对立起来； 其次是在具体的政策和法规上， 政府对中小物流企业的管制仍然偏多。 虽然政府对中小物流企业大发展给予重视， 也采取了一些积极的措施， 但大多体现在治标不治本的注册、 税收、减免费等方面。 在诸如参与国际竞争、 国内市场准入、 土地使用、 融资等重要问题上， 仍有许多限制， 一
32、些政府和服务部门在履行其职能时， 不能一视同仁，“两张脸” 和“两个标准” 的情况依然存在.。4.8中小物流企业市场秩序分散、混乱由于中小物流企业做事灵活，在体制转轨时期，整个市场秩序显得十分分散混乱。我国关于物流方面的法律法规不完善，中小物流企业不可避免的出现了恶性竞争马效应明显。越强的企业越能做强做大竞争能力强而为数众多的不具竞争力的中小物流企业为了在市场上占有一席之地纷纷采取降价策略。市场价格恶性竞争使得许多企业纷纷破产倒闭，限制了我国中小物流企业市场的扩大。5、中小物流企业发展趋势5.1中小物流企业规模化在未来几年里，物流行业将趋向于整合和集中，物流企业规模将进一步扩大。其原因在于：第
33、一，未来物流的发展要求全球化地域覆盖并以先进的信息技术手段作为依托，建立一个高效的全球物流企业所需资本投入日益增加，不具备这种能力的小公司要么被挤出市场，要么被收购或兼并。第二，物流企业的规模经营越来越明显，通过规模化的统筹运作，可以有效地降低物流成本，从而提高竞争能5.2物流功能一体化社会和客户对物流服务的要求越来越高，物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准，人们在考虑物流成本的同时，更多的是注重物流服务的质量。传统的、分散的、小型的物流企业活动已不能适应工商企业发展的需要，一体化服务将成为物流企业成功的重要因素。即物流活动从起点到终点、从原材料供应到产品销售，把运输、储存、装卸、包装、
34、加工、配送、信息等方面有机结合起来，形成一个完整的供应链，为用户提供一体化服务。5.3物流活动集约化随着物流企业规模以及物流活动范围的进一步扩大，物流企业将向集约化与协同化发展，主要表现在两个方面。：一是物流园区的建设。物流园区的建设，有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。二是物流配送共同化。共同配送对提高物流活动效率、降低物流成本具有重要意义。5.4物流服务信息化信息技术对物流企业协调物流资源、降低物流成本非常重要。在整个供应链的各个环节分享信息，可以降低库存要求，协调整个供应链过程中的产品移动，从而达到降低物流成本的目的。5.5绿色物流21世纪对物流提出了更高的
35、要求，即绿色物流。绿色物流包括对物流系统产生的污染进行控制并建立处理工业和生活废弃物的物流系统。6、中小物流企业发展的对策6.1制定科学合理的发展战略,明确企业的市场定位我国的中小型物流企业面临着较大的竞争压力，包括来自大型物流企业高质量综合产品、低成本低端产品的压力和中小型物流企业之间无序竞争的压力，但这并不意味着中小型物流企业就没有生存发展的空间。在国外发达国家的物流产业中，中小型企业一直占有很大的比重并健康发展。我国中小型物流企业同样具有可把握的市场机会，只要能够充分发掘市场机会，寻找适宜的服务对象和服务产品内容，进行合理的市场定位，中小型企业同样具有发展的空间。中小型物流企业的市场定位
36、原则分为两个层次：第一个层次是从行业选择角度进行定位。中小型企业可定位于生产环节具有纵向可分离性和中间产品市场的充分竞争性的行业。第二个层次是从行业内进行定位。这一层次主要是强调通过差异化定位，从而赢得竞争优势。中小型企业进行市场定位的原则，是选择适合中小型企业生存的行业或行业内的环节。这些行业或环节具有如下特征：1.产品的生产流程是可分离的，即实体产品可以分为若干独立的部分进行生产，或服务产品可分离为多个独立的部分提供。这样，中小型企业即可在可竞争性市场中，针对不同的目标市场，选择差异化产品，与大型企业的经营项目错开。2.具有适合中小型企业的最佳规模。因为最佳规模较小，所以仅适于中小型企业的
37、生存。如果最佳规模范围较大，那么大中小型企业均可参与竞争。3.产品存在差异化，包括产品质地、服务要求、区域性要求等具有一定的定制化倾向，适于中小型企业从定制化中获得竞争优势，与大型企业共存。4.市场容量较小或产品需求较分散。一定时期或一定地域内的市场容量只能支撑中小型企业生存，由于产品需求波动较大，中小型企业就可利用其灵活性进行快速反应。6.2努力培养核心竞争力任何企业要想在激烈的市场竞争中生存与发展,必须拥有自己的核心竞争力。所谓核心竞争力,对于物流企业而言,就是企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的关键能力。 中小物流企业应该根据企业自身的实力和资源,建立核心竞争力。但中小物流企业的服务功能
38、比较单一,因此,要进行企业间的聚群和合作,这样可以弥补企业能力的不足。技术创新是企业核心竞争力的源泉,中小物流企业应结合自身的实力和特点,通过技术创新,形成和发展自身的核心技术,从而形成自己的核心产品和服务。6.3扩大融资渠道资金是中小物流企业发展的“瓶颈”,中小物流企业可以优化法人治理结构,实行股份制改造,争取在中小板上市融资。随着我国金融业的发展,物流企业可以尝试物流金融,采用拿流动的物品如原产品、产成品等抵押获得银行贷款的方式来缓解资金周转的压力。另外,可以通过和外资企业合作,既能得到资金支持,同时也学习了国外物流企业的先进理念和技术。6.4进行战略协作,合理布局在客户较多的地区,物流企
39、业往往大量涌入。如果这些企业各自为政,势必造成重复建设,不利于企业的发展,因此要求企业间进行合作。物流活动需要投入大量的资金和资源,当某地区几家物流企业有共同需要时,可以共建、共用、共管,这样可以减轻企业投资负担,降低投资风险,有利于企业实现规模效益,实现共赢。而对于中小物流企业来说,放弃争夺“热点”地区,专门服务于客户较少的地区,这也是明智之举,这样可以避开激烈的竞争,求得自身的生存与发展。6.5柔性化战略,体现服务的差异化所谓差异化是指企业针对不同的客户,实施不同的服务。物流为企业提供的是一种服务,而“服务实质上也是一种产品”。物流包括运输、仓储、包装等子系统,但最基本的是要为顾客服务。顾
40、客想要什么,它就可以提供什么样的服务。物流需求网络性和实时供给的地域性差异给中小型物流企业带来了市场机会。就运输这一物流的主要功能而言，物流运输服务分为长距离运输和短距离配送。长距离运输要求物流提供商拥有广泛运输和仓储网络，这种需求对于大型物流企业较有优势，而同时物流服务是一种地域性很强的服务，配送活动中的运输是短距离的，客户企业对于仓库的位置非常看重。不同位置的仓库难以相互替代，加工增值服务也以靠近客户为好，且这种地域的差异有较强的持久性，竞争对手难以模仿，这给中小型企业的生存提供了条件。6.6集中化策略中小物流企业应该采取集中化策略,包括:单一服务集中化、客户集中化和区域性产品集中化,以便
41、于使用整个企业的力量和资源,更好地服务于某一特定的目标,使其更具有吸引力,以使企业在本行业中取得高于一般水平的收益,发挥优势,降低成本。6.7一体化策略中小物流企业可以实施一体化策略,包括与不同核心竞争力的物流企业互补性协同发展的横向一体化和与流通渠道中的生产商、批发商、零售商等在功能和资源基础上联合发展的纵向一体化,这样可以整合物流资源,最大限度的提高人员、物资、资金、信息等物流资源的效率,产生1+12的协同效应,取得规模效益,增强抵抗生产风险的能力,提高企业竞争力。6.8加快物流信息化建设我国目前几十万家中小物流企业中,实现信息化的比例不到10%,每年我国在物流费用上的经济损失达数百亿元,
42、其中很大一部分与物流企业信息化程度不够有关。因此中小物流企业应该在自身能够承担的成本内选择合适的模式、选择适当的信息化合作伙伴、加强人员素质培养、构筑物流企业信息化的公共平台,以实现企业的信息化建设。6.9做好“诚信物流”信誉是在多次商品交换过程中形成的消费者对商品生产者和经营者的一种信赖关系。可靠的信誉是企业的无形资产。中小物流企业常常因为资产少、规模小,得不到客户的信赖,进而影响物流业务的开展。因此,中小物流企业更应将企业诚信建设作为形象提升的一项重要内容,实行承诺服务,优质服务,时刻保持企业诚信形象。7、案例分析.8、结论 我国中小物流企业由于正处于发展的初级阶段，它的发展有优势也有劣势
43、。由于目前我国对物流服务的需求量很大，所以最重要的是要抓住机遇，树立企业在行业中的声誉和扩大市场份额，增强现代物流服务的意识，完善培训系统；用战略的眼光制定经营战略，抓住竞争优势，从而最终在物流服务市场中占据一个重要的位置。 本文以中小型物流企业发展为对象，探讨在经济全球化和我国加入WTO的背景下，我国中小型物流企业发展模式和战略。它们应该充分融入到经济发展之中，并将其产生的优势，转化为不可替代的竞争力，从而在日趋激烈的市场竞争中占有一席之地。由于不同市场环境存在差异，中小型物流企业可以根据自身条件和市场环境，选择区域综合物流模式、区域供应链一体化物流模式、多功能服务型的物流模式或者商贸型物流
44、模式，从而更好地满足市场需求。并且，中小型物流企业还要通过找准市场定位，完善自身机制，拓展协同发展网络，以整个物流企业联盟网络同大型物流企业竞争。这就要求它们在制定和实施发展战略的时候，强调做专、做细、做精的区域市场定位，通过各企业间的协同发展，达到增强竞争力，提升竞争水平，从而更好地发展。8、参考文献1 海峰，胡娟.物流管理学M.武汉大学出版社，2007 2 刘成昆，王述英.我国物流产业跨越式升级的实现途径J.中国流通经济，2006（9）：24-263 李芳.我国中小物流企业战略研究J.中国储运，2006（3）：10-164 王杨.中小物流企业发展为体研究J.科技管理研究，2006（4）：3
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