《沙尾大桥桥底调头车道改造工程建设项目环境影响报告表.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沙尾大桥桥底调头车道改造工程建设项目环境影响报告表.doc（30页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、报告表编号 年编号： 建设项目环境影响报告表项目名称： 沙尾大桥桥底调头车道改造工程 建设单位(盖章)： 广州市荔湾区建设和园林绿化局 编制日期：2015年9月国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、 项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、 建设地点指项目所在地详细地址。公路、铁路应填写起止点。3、 行业类别按国标填写。4、 总投资指项目投资总额。5、 主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目
2、标、性质、规模和距厂界距离等。6、 结论与建议给出该项目清洁生产、达标排放和总题控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明该项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、 预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、 审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称沙尾大桥桥底调头车道改造工程建设单位广州市荔湾区建设和园林绿化局法人代表朱志伟联系人陈华添通讯地址广州市荔湾区信义路21号联系电话020-81598250传 真020-81807422邮政编码510000建设地点广州市荔湾区花地大道南沙
3、尾大桥桥底立项审批部门广州市荔湾区发展和改革局批准文号荔发改投资2014383号建设性质新建 改扩建R 技改行业类别及代码T 城市交通设施-2、道路占地面积（平方米）980建筑面积（平方米）0总投资（万元）1087.02其中：环保投资（万元）5环保投资占总投资比例0.5%评价经费（万元）预期投产日期2016年5月工程内容及规模：1、项目由来和概况花地大道现状为城市主干路，道路红线宽60米，沙尾大桥宽40米，现状位于沙尾大桥2跨处，有一调头车道，净高约3.4m。该车道不但为花地大道的调头车辆服务，也是海龙路左转进花地大道的唯一出口。由于该车道净空较低，中型货车通过已较为勉强，大型车辆根本没法通过
4、，只能在花地大道西侧的辅道逆行，转进花地大道，严重影响车辆行驶及危害周边居民安全，项目建成后将规范大货车行驶路线，这对于方便沿线居民安全出行至关重要，势在必行根据广州市荔湾区发展和改革局文件（荔发改投资2014383号），广州市荔湾区建设和园林绿化局拟在广州市荔湾区花地大道南沙尾大桥桥底建设沙尾大桥桥底调头车道改造工程，该项目主要内容为把沙尾大桥桥底现状高3.4米的掉头车道，改造为高4.5m，宽7米，长140米的单向掉头车道；增设排水管、收水井，完善道路排水；设置相应的交通标线标牌。项目总投资1087.02万元。2、项目建设规模（1）技术标准1）道路等级本项目为花地大道沙尾大桥桥底的调头车道，
5、采用支路标准进行设计。2）计算行车速度花地大道：主线60km/h，调头辅道20km/h。3）荷载标准汽车荷载等级：城-A。道路路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。4）净空高度机动动车道4.5m。5）车道宽度路段车行道宽度：7.0m。（2）交通流量本项目道路交通设计流量见表1，高峰小时交通流量见表2。表1 交通流量表道路名称断面交通流量（pcu/d）2016年2021年2026年2031年调头车道6080740083338922表2 高峰小时交通流量表道路名称断面交通流量（pcu/h）2016年2021年2026年2031年调头车道547666750803（3）线路平面设计采用沙尾大桥第5
6、跨的空间改造调头车道，调头的转弯半径采用15m，与花地大道两侧的辅道相接，同时与规划路的线位吻合，便于日后修建花博大道时利用。（4）道路路基设计本工程以填方为主。（5）路面结构设计本项目采用沥青混凝土面层。其结构如下：1）机动车行道路面结构：4cmAC-13C细粒式改性沥青砼8cmAC-20C中粒式沥青混凝土1cm乳化沥青下封层30cm5%水泥稳定碎石20cm4%水泥稳定石屑2）人行道路面结构：8cm透水砖3cmM10预拌水泥砂浆15cm4%水泥稳定碎石（6）路面排水设计地面道路路面排水采用设雨水进水口方式，路面雨水首先汇集到雨水口，然后通过雨水口排入雨水管。本工程雨水管管材推荐采用级钢筋混凝
7、土承插圆管。雨水口采用砖砌偏沟式双箅雨水口（铸铁井圈），雨水口需设置在车行道边平石的锯齿形边沟最低点。箅子材质采用球墨铸铁，并且具备防沉降、防盗、防跳、防噪音的功能。井盖荷载须达到“D400”。（7）无障碍设计1）行进盲道在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距绿化带或者道树树穴0.250.30m，宽度为0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。2）交叉口缘石坡道道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道坡度
8、5。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。3）直线段缘石坡道对沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡度应5，行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度为1：20，并在坡道上口设置提示盲道。4）公交车站处盲道公交车站处在人行道对应的位置应设置提示盲道，与轮椅坡道一起方便视残者与肢残者候
9、车、上下车。（8）交通标线设计道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用15cm宽实线；停止线采用40cm宽白色粗实线；人行横道线采用40cm宽的白色粗实线。涂划标线的路面表面应是清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其他有害物质。（9）交通标志设计标志面板反光材料按照规范要求，根据不同的道路等级采用不同级别的反光膜。标志板面经耐候性能试验后试样表面应无明显的裂缝、刻痕、气泡、凹陷、侵蚀、剥离、粉化或变形；标志板面经耐盐雾腐蚀性能试验后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、气泡、开裂或表面边缘被溶解的痕迹。3、项目四置情况本项目位于广州市荔湾区花
10、地大道南沙尾大桥桥底，经纬度为E1131235.27，N230248.52。项目呈U字形走向，东面为在建的岭南V谷工地，南面20m为佛山水道，西面20m为高得针织染整制衣有限公司、海龙路，北面为花地大道南沙尾大桥桥底。与该项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为改建项目，项目现有污染主要为道路交通噪声和汽车尾气。项目周围污染主要为海龙路交通噪声和汽车尾气，高得针织染整制衣有限公司工业噪声、生产废水。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置荔湾区地处广州西部，珠江自北向南横贯其中，东邻越秀、海珠、番禺区，北与白云区相接
11、，西南与佛山市相邻。2、地形地貌荔湾区所在的地区位于珠江三角洲北缘，地势平坦且向南向北呈低落之势，西南部平均绝对高程6米左右。北面为台地，地势较高。西南、南部略低，高差2米左右。由西湾到小北江间，大部分为低洼平原。侵蚀平原分布于区内的克山和西村一带。堆积平原分布于西关大部分地区。平原地势向南向西呈低落之势，中山七路东段到西山最高，光复北路一带标高为109米以上，龙津路108米比逢源路107米高，最低处在丛桂路涌边。多宝路和逢源路各街低处标高在106.4米左右，而珠江高潮面在107米上下，故潮涨即入内街。因地势低洼，局部地段下水上升至地面，有沼泽化现象，致排水不畅。西关平原内原有河涌密布，深入市
12、内弯曲连绵，每逢大雨季节，潮涨入侵造成水患。1959年6月23日荔湾涌流域淹街472条。1985年5月30日晚下雨91毫米即街巷受淹，雨停水退。故西关自古有“落雨大，水浸街”之民谣。原芳村区地处珠江三角洲平原北缘，平均绝对高程5.55.8米，相对高差2米左右，多为第四纪堆积层，厚1.530米。在白鹤洞一带，有顶部高程相差很小的小山岗群，台地东西长约1000米，最高标高25.2米，属二级台地。海北村、海南村各有一座小山岗，岗顶标高1720米，岗体保留不够完整，且面积很小。荔湾区地域地质基底为白红岩体，上层为第四纪沉积岩、沙土、粘土、淤泥、杂填土等。荔湾地区的第四纪地层系统由表及里分为表层土人工填
13、土层和全新世海陆交替层。荔湾地区基底为垩尔岩及其他岩系，分布很广，是陆相湖盆地沉积，沉积物厚度在500米以上。原芳村区地处三水盆地，区内出露的地层由新到老有第四系、第三系及白垩系。3、气候与气象荔湾区地处广州之西部，位于北回归线南侧，南亚热带，属南亚热带典型海洋性季风气候，由于背山面海，海洋性气候特别明显，具有温暖多雨、阳光充足、夏季长、霜期短等气候特征。常年平均气温21.421.8，常年日均气温在0以上，北部无霜期290天，南部无霜期346天。4、水文荔湾区平原地域是近代珠江河道沙洲发育形成的地带，总体地势低洼，濒临珠江及白鹅潭，并受北江水系的影响，水位、流量、流速、水质都受潮汐影响。前汛期
14、，大约在每年清明以后，白鹅潭水位逐渐高涨，潮位最高时期在春夏之间，其次是夏天的台风季节，直至10月才开始回落，涨水期达半年之久。后汛期，即夏秋间，由于热带气候暴雨导致水位上涨。原荔湾区内原有河流以珠江为主干，汇北江、流溪河水贯流全区。天然河涌水道均由东向西流出增埗河和西航道，其间还有些人工开涌相互沟通以利排水。原芳村区地域三面环水，区内河涌多。西关地区地势低下，在汛期，或每逢大雨，极易成灾。在上世纪，荔湾区域内先后于1915年、1947年、1957年受三次大的水灾影响，灾情严重。新中国成立后，经多年河涌治理，多数河涌改为渠箱。区内仍有未予覆盖河涌，经反复治理，水质有所好转，水浸的现象得以缓解。
15、在2010年11月亚运会开幕前，荔湾区按照广州市河涌治理规划有序推进水环境综合整治，分别对区域内的河涌实施“重点”、“主要”、“一般”三个层次的整治，有效提高防洪排涝标准，使水环境得到改善。从钻孔和民用井涌水量资料显示，荔湾区地下水并不算丰富，其地下水类型之一的第四层潜水，主要分布在河漫滩、冲积平原和丘间谷地的冲积洪积层的松散介质中。冲积层厚薄不一，有的数米至十多米不等即具地下水，有的则至数十米。建设项目环境功能区区划分类表序号功能区分类类 别1地面水环境功能区水源保护区之外，珠三角河网花地水道执行水环境质量标准（GB3838-2002）类标准2环境空气功能区二类区，执行环境空气质量标准(GB
16、3095-2012)二级标准3环境噪声功能区4a类区，执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a类标准4基本农田保护区否5风景名胜保护区否6水库库区否7城市污水处理厂集水范围是，西塱污水处理厂8管道煤气管网区否9是否允许现场搅拌混凝土否10是否广州市环境保护条例第二十四条规定的范围否11是否属于环境敏感区否社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：1、行政区划和人口荔湾区面积59.1平方公里，现辖金花、西村、南源、逢源、多宝、龙津、昌华、岭南、华林、沙面、站前、彩虹、桥中、石围塘、花地、茶滘、冲口、白鹤洞、东漖、东沙、中南、海龙22条街道，175个社区居委会。2014年，全区
17、户籍人口71.93万人。户籍人口出生5302人，政策生育率95.08%，出生性别比110；常住人口出生率7.61，自然增长率-0.22；流动人口出生2154人，政策生育率84.63%；计划生育家庭奖励扶助政策落实率100%。2、地区经济发展概况2014年，全区实现生产总值940.33亿元，增长6.8%。三次产业比例为0.5:23.1:76.4。其中，三次产业分别完成增加值4.85亿元、217.57亿元和717.91亿元，分别增长-2.6%、6.7%和6.9%。2014年，全区公共财政预算收入39.25亿元，按区口径增长0.9%、按市口径下降3.7%；公共财政预算支出53.25亿元，下降0.7%
18、。2014年，税收总额226.96亿元，增长5.9%。其中，国税收入160.53亿元，增长6.5%；地税收入66.43亿元，增长4.7%。2014年，全区法人在地固定资产投资额204.42亿元，增长6.7%。其中，房地产开发投资70.24亿元，下降10.5%。第二、三产业投资分别完成4.83亿元和199.59亿元，占比重分别为2.4%和97.6%。房地产开发投资70.24亿元，下降10.5%；房屋施工面积30.9万平方米，增长13.3%。全区项目在地固定资产投资额282.45亿元，增长18.9%。2014年，全区进出口总值为21.00亿美元，下降13.7%。全年出口总值11.9亿美元，下降1.
19、8%。实际利用外资2.13亿美元，增长5.1%；合同利用外资3.08亿美元，增长61.0%。3、科技、教育发挥科技财政投入的指导和带动作用。区财政技术研发经费安排10706万元，全社会R&D投入约20.8亿元。认定和复审高新技术企业21家，全区现有高新技术企业数量44家。专利申请总量3380件，同比增长47.2，发明专利申请量达到840件，同比增长305%，专利授权总量1659件，同比增长42.5%，增幅均列全市第一。年末全区各类学校共95所，在校学生10.05万人，专任教师6387人。当年初中升学率95.19%，高中毕业生升学率82.62%；高考上线率达到99.77%、本科上线率为79.94
20、%，位居全市第二。学前教育健康发展，逸彩庭园幼儿园被评为广州市一级幼儿园，广雅幼儿园顺利通过市一级幼儿园评估，文昌幼儿园、鹤苑幼儿园、海南幼儿园等3所幼儿园通过规范化幼儿园验收。区通过“全国义务教育发展基本均衡区”国家督导检查，成为全省首批达到“全国义务教育发展基本均衡县（区）”评估认定标准的16个区县之一。区内62所义务教育阶段公办学校全部被认定为标准化学校。高中教育突出优质特色，一中、四中通过2014年广州市普通高中特色课程立项。2014年区高考成绩继续保持全市领先，区第一批本科上线率达19.16%，较上年提高了8个百分点；区属高中专科上线率高达99.77%，连续五年继续保持广州市第一。民
21、办教育规范发展，完成全区122所民办教育机构的年检工作，新审批民办学校3家。实施特殊教育提升计划，推进特殊教育资源教室建设，完成14所小学建设，11所小学正在建设之中。探索特色课程建设，今年新增真光中学（初中部）、西关实验小学、环市西路小学等11所中小学为广州市义务教育阶段特色学校，使全区总数达到17所，居全市之冠。在第十二届中国国际合唱节上，荔湾区青少年宫合唱团夺得童声组金奖第一名，并荣获总冠军第三名。申报市青少年科技教育项目共36项。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):1、环境空气质量现状根据环境空气质量标准（GB309
22、5-2012）和广州市环境空气功能区区划(修订)（穗府201317号），本项目所在区域为环境空气二类区。执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。本报告引用广州市空气质量实时发布系统于2015年11月20日22日发布的荔湾芳村监测数据对项目所在区域环境空气质量进行评价，监测结果见表3。表3 环境空气质量监测结果一览表 单位：g/m3（CO为mg/m3）污染物项目PM2.5PM10SO2NO2COO3平均时间24小时 24小时 1小时 1小时 1小时 1小时 2015年11月20日16时548215420.761262015年11月21日15时517610621.07342015年
23、11月22日16时39517520.8294GB3095-2012二级标准7515050020010200由上表可见，项目所在区域环境空气指标均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准，表明该区域环境空气质量良好。2、水环境质量现状项目所在地属于西塱污水处理厂纳污范围，西塱污水处理厂纳污水体为珠三角河网花地水道。根据广东省地表水环境功能区划（粤府函201129号文）的要求，珠三角河网花地水道属于综合用水功能，水环境质量应执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准。本报告引用广州市荔湾区环境质量报告书（二一四年）的监测数据进行现状评价，其监测结果见表4。表4 地表水水质
24、监测结果（单位：pH无量纲，粪大肠菌群个/L，其余mg/L）监测项目pHDOCODcrBOD5NH3-NTP石油类LAS粪大肠菌群平均值6.862.4423.94.92.030.200.390.0534.7105类标准6933061.50.30.50.320000由监测结果可知，DO、NH3-N、LAS、粪大肠菌群未达到地表水环境质量标准(GB3838-2002)类标准，水质状况属重度污染。造成水质污染严重的主要原因可能是由于河道附近工业、城市化发展迅速，纳污区域的人类活动逐渐频繁，但配套的城市生活污水处理系统尚未完善，河道附近大量的生活污水等废水未经处理直接排入，使得该纳污河道多项指标超标，
25、水质遭受污染。3、声环境质量现状根据广州市城市区域环境噪声标准适用区域划分（穗府199558号文），“当交通干线道路两侧分别与1类区、2类区、3类区相邻时，4类区地带范围是车道与人行道交界处为起点，分别向道路两侧纵深40米、30米、25米的区域范围。当纵深范围内有高于3层楼房以上（含3层）的建筑物时，建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域；建筑物背向道路一侧适用相邻区域标准”。本项目选址区域属于声环境3类区，但花地大道南为交通干线道路，本项目为调头辅道，路段车行道宽度7m。因此，本项目属于4a类区，声环境质量执行声环境质量标准(GB3096-2008)的4a类标准。本报告利用广东省建材产
26、品质量检验中心于2015年8月20日在项目边界的监测结果进行评价（报告编号：GD2015-47-00022），噪声现状监测结果见表5。表5 建设项目周围环境噪声现状监测结果dB(A)监测点位置昼间值dB(A)夜间值dB(A)边界监测值标准值监测值标准值1#东面68.87053.1552#南面63.750.93#西面65.751.84#北面62.050.9监测数据表明，项目各边界的噪声值均符合声环境质量标准(GB3096-2008) 中4a类区域标准要求，可见该区域的声环境质量良好。主要环境保护目标(列出名单及保护级别):本项目的主要环境保护目标是保护好项目所在地附近评价区域环境质量。要采取有效
27、的环保措施，使本项目在建设和营运过程中保持项目所在地原有的环境空气质量、水环境质量和声环境质量。1、本项目水环境保护目标是控制珠三角河网花地水道和佛山水道的水环境质量不因本项目的建设而恶化。2、保护该评价区域环境空气质量，使其符合环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。3、确保本项目在施工期间和建成后，其周围环境不受影响，保护评价区域声环境质量，使其符合声环境质量标准(GB3096-2008)中4a类标准。4、要搞好本项目的绿化，防止水土流失，维护良好的生态环境5、本项目环境敏感点如下：表6 项目环境敏感点一览表敏感点名称距离（m）方位保护类别佛山水道20S地表水类评价适用标准环境
28、质量标准1、地表水环境质量标准(GB3838-2002)，执行类标准；2、环境空气质量标准(GB3095-2012)，执行二级标准；3、声环境质量标准(GB3096-2008)，执行4a类标准。污染物排放标准1、广东省水污染物排放限值（DB44/26-2001）第二时段三级标准：污染物CODcrBOD5SS石油类三级标准（mg/L）500300400202、大气污染物排放限值（DB44/27-2001）第二时段二级排放标准；污 染 物SO2NOx颗粒物标准mg/m35001201203、工业企业厂界环境噪声排放标准（GB12348-2008）：边界外声环境功能区类别昼间夜间4类功能区（dB(A
29、)）70554、建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）：昼间Leq（dB(A)）夜间Leq（dB(A)）7055总量控制指标本项目所在地属于西塱污水处理厂纳污范围，而西塱污水处理厂的污染物排放已纳入总量控制，因此，本项目不再下达总量控制指标，但应加强对其日常监管。建设项目工程分析工艺流程简述(图示):路面开挖污水、扬尘、施工噪声、建筑垃圾路基填筑路面铺设管线安装交通标志安装主要污染工序：（一）施工期1、水污染源施工期产生的污水主要为施工废水和雨天地表径流。本项目产生的施工废水主要是地基开挖产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水，其主要污染物为SS、石油类等。雨天时雨水形成
30、的地表径流，冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，不但会夹带大量泥沙，而且会携带水泥、油类、化学品等各种污染物。项目设置的施工营地位于项目永久占地范围内，主要用于项目办公使用，不设置临时食堂和洗手间，施工人员日常就餐主要依托周边的饮食服务解决，因此无施工生活污水产生。2、环境空气污染源项目施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。施工过程中扬尘主要产生在3个环节：施工场地机械挖土时的扬尘；施工废土堆放的土堆扬尘；运输过程中的扬尘。其中，对环境影响最大的环节在挖土和车辆运输；项目不设沥青搅拌站，沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青的熔融、搅拌、摊铺过程，主要产生以THC、TSP和BaP为主污染物。
31、类比分析，主要环境空气污染物源强如下：（1）扬尘污染源强施工期间，土料、砂石料及水泥均需从外运进，运输量很大，运输扬尘、汽车尾气对局部区空气质量产生影响。根据相关类比监测数据，施工运输道路TSP浓度在下风向50m、100m、150m处分别为11.652mg/m3、9.694mg/m3、5.093mg/m3。（2）沥青融熔烟气源强一般在下风向50m外苯并a芘0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右0.01mg/m3，THC在60m左右0.16mg/m3。3、环境噪声污染源项目施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械加工修配等。施工作业机械品种较
32、多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工时有铲运机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达8490dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。4、固体废弃物污染源本项目产生的固体废物为建筑垃圾和施工人员生活垃圾。本项目产生的建筑垃圾按0.03t/m2计算，项目涉及的面积为980m2，则本项目的建筑垃圾产生量约为29.4t。施工人员生活垃圾主要是快餐盒、果皮、废纸、废矿泉水瓶等，产生量约为0.1t。5、生态环境污染源本项目占地属于城市建成区，不存在植被物种的破坏，本项目产生的废气、废水、废渣若能够及时处理，对生态环境的影响不大。项目建成后做好项目用地的绿化工作，
33、可美化环境，减少环境影响。6、水土流失土建施工是引起水土流失的工程因素。在施工过程中，土壤暴露在雨、风和其它的干扰之中，另外，大量的土方挖填和弃土的堆放，都会使土壤暴露情况加剧。施工过程中，泥土转运装卸作业过程中和堆放时，都可能出现散落和水土流失。（二）营运期1、污水路面径流污染物主要是汽车尾气以及汽车残留在路面，降雨过程中雨水对地面的冲刷产生的携带石油类、SS、COD、氮、磷等污染物的路面径流。2、废气本项目营运期的大气污染源是道路上机动车行驶时排放的尾气。根据广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（粤环201516号），从2015年3月1日起，珠三角地
34、区实行轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）（GB 18352.5-2013），第一类车CO、THC、NOx排放限值分别为1.00g/km、0.100g/km、0.060g/km计算。本项目2031年，折合第一类车交通量为8922辆/天，车道长140米，则产生的CO、THC、NOx分别为455.914kg/a、45.591kg/a、27.355kg/a，属无组织排放。3、噪声项目投入营运后，在路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于路面平整度等原因而使行驶中的
35、汽车产生整车噪声。4、固废本项目为道路工程，营运期不产生固体废弃物。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物车辆CO455.914kg/a455.914kg/aTHC45.591kg/a45.591kg/aNOx27.355kg/a27.355kg/a水污染物雨水1623.86m3/aCODcr45.5mg/L0.074t/a45.5mg/L0.074t/aBOD510.1mg/L0.016t/a10.1mg/L0.016t/aSS100mg/L0.162t/a100mg/L0.162t/a石油类11.25mg/L0.018t/
36、a11.25mg/L0.018t/a固体废物噪声交通噪声，噪声级约为57.869.1dB（A）昼间：70dB（A），夜间：55dB（A）其他/主要生态影响（不够可附另页）本项目占地属于城市建成区，不存在植被物种的破坏，本项目产生的废气、废水、废渣若能够及时处理，对生态环境的影响不大。项目建成后做好项目用地的绿化工作，可美化环境，减少环境影响。环境影响分析（一）施工期环境影响分析：1、水环境影响分析施工期产生的污水主要是施工废水和雨天地表径流。本项目施工废水主要是开挖的泥浆废水、机械设备运转的冷却水和洗涤水；下雨天雨水冲刷浮土、建筑砂石、垃圾和弃土等，形成的地表径流不但会夹带大量的泥沙。项目施工
37、时应避开雨天，减少地表径流，项目施工废水和地表径流必须经过沉砂池沉淀处理后排入市政污水管网。因此，施工期本项目产生的污水不会对水环境产生明显的影响。2、大气环境影响分析（1）扬尘影响分析根据施工类比调查，挖土和堆放扬尘对周边特别是对下风向的浓度贡献及影响均较大，特别是近距离1050m的TSP浓度超过二级标准。但随着与施工现场距离的增加，浓度贡献衰减很快，至300m左右基本上满足二级标准，而在土壤湿度较大的情况下，其浓度贡献影响的区域一般在施工现场100m以内。以往类比监测结果资料说明项目的现场施工，在不采取措施情况下扬尘将对居民区产生较大影响。如果采取适当的遮掩、施工屏障，对施工现场进行洒水等
38、方式，施工扬尘将局限在小范围（100m）内，对周围敏感点环境的影响将有所降低。施工期车辆运输产生的扬尘是另外一个重要的污染源。车辆洒落的尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利影响。扬尘的产生量以及扬尘污染程度对车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切，运输车辆扬尘其影响范围主要集中在运输路线两侧50m内。尽量选择对周围环境影响较小的运输路线；运输车辆按规章装卸运行，严禁超载；要求施工场地配备洒水车，施工场地定时洒水。（2）沥青烟气影响分析道路建设过程中，沥青烟气是一个主要的空气污染源。该项目属于市政道路的改建，因此沥青由车辆转载运输，不设临时搅拌站。散发
39、沥青烟气主要是沥青路面施工现场由车辆倾倒时散发大量沥青烟气，在铺设阶段产生少量的沥青烟气。由于沥青烟气中苯类物质对人体影响较大，因此本项目道路的铺设沥青选择在夜间车辆较少，人群密度小时，采用封闭式搅拌铺设设备进行路面沥青铺设，以减少沥青烟气对周围大气环境的影响。3、噪声影响分析项目施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械加工修配等。建设项目施工期间，道路来往车辆增多，引起交通噪声值的升高。因此，必须尽可能把施工期噪声影响减到最小。为了减少施工现场噪声污染的影响，施工过程中应采取有效防范措施，确保施工过程中噪声符合建筑施工场界环境噪声排放标准（GB1
40、2523-2011）要求。建议施工过程中采取如下技术措施：（1）以钻桩机替代冲击打桩机。（2）以焊接替代铆接。（3）以液压工具替代气压冲击工具。（4）在高噪声设备周围设置屏蔽物。（5）在挖掘作业中，尽量避免使用爆破手段。（6）可能的话，安装消声器，以降低各类发动机的进排气噪声。（7）施工现场合理布局：将施工现场的固定噪声源相对集中，置于远离敏感受纳体的位置，并充分利用地形。（8）在中午（12：0014：00）和夜间（23：0007：00）禁止打桩等产生噪声污染的施工作业。在采取上述措施后，项目施工期声环境对周围环境敏感点影响不明显。4、固废影响分析项目施工期产生的固体废弃物主要为施工人员产生的
41、生活垃圾和建筑垃圾。项目在建设施工过程中，会产生大量余泥、渣土及剩余的废弃建筑材料（包括废钢铁、废纸皮等）。这些固体废弃物如乱丢乱弃，将对周围环境造成一定影响。建设单位应该按照广州市建筑废弃物管理条例的规定，在施工前依法向建筑废弃物管理机构申请办理广州市建筑废弃物处置证，并按指定的消纳场进行处理。对于剩余的废弃建筑材料（包括废钢铁、水泥包装袋等）属可再生资源，收集后定期交专业单位回收利用；施工人员产生的生活垃圾经分类收集后由环卫部门清运、处置，并做好垃圾堆放点的消毒，杀灭害虫。5、生态影响本项目占地属于城市建成区，不存在植被物种的破坏，本项目产生的废气、废水、废渣若能够及时处理，对生态环境的影
42、响不大。项目建成后做好项目用地的绿化工作，可美化环境，减少环境影响。6、水土流失在施工过程中，土壤暴露在雨、风和其它的干扰之中，土方挖填和弃土的堆放，都会使土壤暴露情况加剧。施工过程中，泥土转运装卸作业过程中和堆放时，都可能出现散落和水土流失。流失水土进入附近河流的泥沙会对其水质造成很大的影响，使得水体悬浮物浓度增高，因此，建设单位必须做好水土保持措施。通过合理安排施工时间，尽量避免在暴雨时进行施工；开挖的土方尽量用于回填，避免大量的堆积，减少弃渣。施工期的临时堆放场周边应采取有效的阻拦和排水设施，并对土石料覆盖处理。通过施工期采取有效的水土保持措施，并在施工后期对场地整治复垦并进行绿化，可最
43、大程度上减少水土流失量。（二）营运期环境影响分析：1、水环境影响分析国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多项因素有关，一般较难估算。经过类比研究资料，在路面污染负荷比较一致的情况下，在降雨初期到形成地面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净。根据资料，在560分钟降雨后，公路径流污染物中的SS浓度在18.71231.42mg/L，石油类浓度在0.2122.30mg/L，BOD浓度在3.0617.13mg
44、/L，COD浓度在4.087mg/L。其均值约为SS浓度为100mg/L，石油类浓度11.25mg/L，BOD5浓度10.1mg/L，COD浓度45.5mg/L。表7 路面径流污染物浓度范围（mg/L）污染物SSBOD5CODcr石油类浓度范围18.71231.423.0617.134.0870.2122.30均值10010.145.511.25项目所在地的多年降雨量约为1657mm，本项目建设后营运期的路面集水面积约为980m2，因此路面径流量平均为1623.86m3/a，由此可知，路面径流携带污染物总量约为：SS：0.162t/a，BOD5：0.016t/a，CODcr：0.074t/a，石油类：0.018t/a。项目在原有道路红线内进行改造，集水面积基本不变，因此改造前后路面径流污染物总量基本不变。多年平均降雨情况下全年路面径流量中85%集中在丰水期通过管道排入沿线经过的内河涌中，而日最大降雨（暴雨）过程中8090%的污染物在半小时内排入沿线经过的内河涌中，污染物得到稀释或净化降
