环保、新能源、“袖珍”家庭汽车网络营销毕业论文.doc

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1、 新型汽车的主旋律？ 环保、新能源、“袖珍”家庭汽车 摘要 随着国际原油市场价格不断的攀升，能源的紧张已经给汽车行业的发展形成了严重的冲击。以及现在地球温度普遍升高，传统汽车的尾气排放，给城市环保提出了更高的要求，同时，随着人类不段的开发有限的资源，严重的破坏了生态平衡，所以，汽车的发展不能单一的发展石油资源，应通过汽车创新，发展替代新能技术，譬如：氢燃料电池车，纯电动力汽车以及“袖珍”家庭环保汽车等。所以未来汽车的竞争是环保，新能源以及实用于缓减交通压力的竞争。本文分析了环保，新能源汽车发展的必要性，氢燃料电池车，纯电动力汽车以及“袖珍”家庭环保汽车的概念，历史，优势与阻力。同时本文也实例列

2、举氢燃料电池车，纯电动力汽车以及“袖珍”家庭环保汽车有关汽车品牌和车型。 关键词：环保 氢燃料电池车 纯电动力车 “袖珍”家庭环保汽车 1 目录第一章：绪论3第二章：新型汽车发展的必要性.4第三章：氢燃料电池车.4 3.1 概念.5 3.2 发展之路.6 3.2.1 优势.6 3.2.2 劣势和解决方案.6 3.3 事例列举有关汽车品牌与车型.7第四章：纯电动力汽车.8 4.1 概念.8 4.2 发展之路.8 4.2.1 优势.8 4.2.2 劣势和解决方案.9 4.3 事例列举有关汽车品牌与车型.9第五章： “袖珍”家庭环保汽车10 5.1 概念.10 5.2 优势.10第六章： 结论.10

3、 参考文献.102第一章 绪论 汽车已经成为现在人类生活必不可少的交通工具之一，走在车水马龙的路上，随处可见不同品牌的汽车在路上行驶，细细一看，汽车的尾部冒出淡淡的蓝烟，这就是所说的尾气，它是由石油资源燃烧后的产物，里面含有：CO、HC、NO等有毒气体，它能令人头晕、恶心、影响身体健康。据环保部门的研究成果，机动车排放对大气污染物中CO、HC、NO的分担率是63.4、73.5和45；而上海机动车排放对大气污染物中CO、NC和NO的分担率高达86、96和56。许多国家大城市的污染主要来自于汽车所排放的尾气，可见传统汽车对人类生存造成了多大的伤害。传统汽车所有的石油资源的不断枯竭，破坏生态平衡。据

4、国际能源机构在2007年世界能源展望报告中将世界石油资源需求的年增长率定为1.8，到2030年世界石油资源消耗量将剧增55。按照此增长率，石油能源被耗尽只是时间问题。同时，随着汽车数量的增加，城市交通涌堵，本来汽车给消费者带来的是方便，却因为涌堵带来不便。如2010年9月19日，北京迎来机动车保有量突破451万辆之后第一个不限行的工作日，毫无意外，“堵神”再次发威，从早上7点开始到9点左右，时速低于20公里的路段始终在百条左右。晚高峰从下午三四点开始，晚9点才结束(见图一)。因此，研究环保、新能源以及解决城市交通涌堵的家庭环抱汽车成了当前必须解决的重要课题。 图一 3 第二章 新型汽车发展的必

5、要性我过大城市大气污染已不能忽视，传统汽车的排放是最要的污染源之一，我过已有16个城市被列为全球大气污染最严重的20个城市之一。同时我国机动车每千人平均都有52辆。但石油资源严重的不足，以及大量的开采，都将会导致原始资源的枯竭，假如我过汽车达到全世界千人拥有量128辆，那么我过汽车的保有量将成倍的增加，石油资源的进口，石油资源的继续大规模的开发，都将会是我们以及我们的后代带来严重的影响。再加上由于汽车的成倍增加，城市交通涌堵，譬如我国首都北京的2010年9月19日，堵车长大6个多小时，平均时速低于20公里。给我们生活学习带来不便。因此发展新型汽车不是一个短期的措施，而是意义重大、长远的战略目标

6、。新型汽车自身是不排放污染大气的有害气体的，减轻了对人类的伤害，缓减交通涌堵、保护环境做出重要的贡献。关于我们未来的环保汽车，采用的是以氢燃料电动车和纯电动车，主要动力是由电带来动力，即使我们按所耗电量来换算成发电厂的排放，除硫和微粒外，污染成分显著减少，并且一般电厂是远离城市的，减少对人身的伤害，这样的集中排放有利于集中处理，减少成本。同时电也可以从多种一次性资源获得，如：核能、水能、风能等，可缓减对石油资源的依赖，也不用担心枯竭了。新型汽车可以利用夜间用点低谷时充电，充分利用资源，提高经济效应，有研究表明，经过由此过程带动汽车的能源利用远远高于传统汽车经石油提炼成汽油带动汽车。未来的竞争将

7、会是办事效率的竞争，解决交通涌堵成为了重要课题，新型汽车“袖珍”家庭汽车将为此解决。因为此车整体较小，理由电动力，环抱的同时给人们出行带来方便，当然也解决了现在令人头疼的涌堵问题。所以新型汽车将会慢慢成为汽车发展的趋势和必然。 第三章 氢燃料电池车 3.1 概念 氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极（如图二）。它的核心是是一层薄薄的氟碳聚合物，又称为质子交换膜（PEM），其由两片薄薄的多孔电极够成阴阳极，两极之间由固态聚合物隔膜电解质隔离。没片电极的其中一面渡有触媒，以铂为主要成分。其运用方式

8、与电瓶相似，只要持续给氢气与氧气，燃料电池就能持续发电。氢燃料电池的运作过程为：（1）氢原子进入电池。（2）经阳极触媒被分解成电子和质子。（3）电子沿外部电路流动形成电流，供电给驱动马达。（4）质子在同时间通过隔膜到达阴极。（5） 4阴极的触媒将质子和电子与空气中的养结合生成水和热量（6）需要提高电压则将多组电池形成电池组。 氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不

9、仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。综上所诉，氢燃料电池车是以氢燃料电池为载体，通过氢燃料电池供电给驱动马达（如图三），带动汽车。 图二 图三 5 3.2 发展之路 3.2.1优势 （1）结构简单、重量、体积、成熟度等特性佳 由于氢燃料电池车是借助于传统汽车为载体，整车外观以及类部都可以传统汽车相当，结构相对简单，使车子能具有良好的操作性。氢燃料电池车与传统车相比，整车改变了传统内燃机，重量以及体积都相对能减下。由于氢燃料电动车是未来的竞争方向，所以多汽车品牌展开了激烈的竞争，比如：本田，丰田，通用等公司，并且有多款车在实现了商品化，所以成熟度已达到一定程度。（

10、2）排出只有水分，环保 氢与氧的燃烧产物就是水，降低与传统汽车排CO、HC、NO等有害气体，为人类，为地球做出贡献，同时水是可以再生的，根据计算9吨水可以生产出1吨氢，也间接的坚决了能源危机等问题。（3）能源效率高 氢气燃烧热值是28900千卡/公斤，并且还同时具有良好的行进加速性、燃料适应性、低温起动性好、超低排放、全工况高效率等优点。 3.2.2 劣势和解决方案（1）供给设备目前欠缺，补充燃料周边设施需长时间的规划建制 就目前而言，氢燃料电池遇到的最大阻碍供给设备，如何解决此问题成为各个国家的难题。 解决方案：就目前而言，全世界各地都为传统汽车建立了许多的基础设备，以此为前提，在原有基础上

11、拓展，解决补充燃料的周边问题，同时国家大力支持，生产供给设备，让氢燃料电池车走进千家万户。 （2）储存技术仍需精进 发展氢燃料电池汽车需要高效储氢技术。传统储氢方法有两种，一种方法是利用高压钢瓶（氢气瓶）来储存氢气，但钢瓶储存氢气的容积小，而且还有爆炸的危险；另一种方法是储存液态氢，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热。所以解决此问题是发展氢燃料电池车的前提。 解决方案：各个汽车公司开展技术竞赛，将先进的技术运用到氢能源汽车上，解决到储存问题，同时各国政府大力支持，组织研法团队，攻克难题。就目前而言，一种新型简便的储氢方法应运而生，即利用储氢合金（金属氢化物）来储存氢气。研究证明，在

12、一定的温度和压力条件下，一些金属能够大量“吸收”氢气，反应生成金属氢化物，同时放出热量。其后，将这些金属氢化物加热，它们又会分解，将储存在其中的氢释放出来。这些会“吸收”氢气的金属，称为储氢合金。其储氢能力很强。单位体积储氢的密度，是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍，也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。储氢合金都是固体，需要用氢时通过加热或减压使储存于其中的氢释放出来，因此是一种极其简便易行的理想储氢方法。 （3）氢具有自爆性，安全性较差 车用单个电池工作时输出电压最高可达150V，多个电池串联后电压更高。如此之高的输出电压对车内乘客的安全造成威胁。众所周知，氢气是可燃易爆气体，

13、其爆炸浓度限值范围甚广，氢气的爆炸体积容限从1359%都有可能发生爆炸。 解决方案：选择绝缘强度高的运用在车上，保证能在电方面安全。对于氢运用上面的储存方法，它的安全系数也相对解决。 6 3.3 事例列举有关汽车品牌与车型 品牌 车型 推出日期 续驶里程最高时速 通用雪佛兰Sequel 2005 480公里 130公里/小时 本田FCX CONCEPT 2002 560公里 150公里/小时 戴-克F600HYGENIUS 2006 400公里 170公里/小时 宝马H2R 2004待添加的隐藏文字内容3 600公里 300公里/小时 雪佛兰Sequel 本田FCX CONCEPT 7 第四章

14、 纯电动力汽车 4.1 概念 纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。结构主要包括：主控制器ECU、电机控制ECU、电池控制ECU及CAN总线监控单元。（1） 主控制器ECU 主控制器ECU相当于纯电动车的大脑，它起到了控制全局的作用。主控制器Ecu接收汽车上传感器的信息，经过AI)转换后计算、编码为cAN报文，发送到总线上控制其它节点的工作。同时，将一些整车相关信息(车速、电池容量、踏板位置等信息)在组合仪表上显示出来。其中最核心的就是通过传感器的输入值与系统当前状态及汽车工况等条件计算出合适的电机扭矩值，通过CAN总线发送到电机控制系统，指挥电机正确工作。另外，主控制器ECU还控

15、制主继电器的开关，使得整个系统上电和断电。（2） 电机控制ECU 电机控制ECU相当于纯电动车的四肢。它的主要工作是以主控制器发送扭矩值为输入值，采用双闭环控制来调速电机，使电机工作在需要的转速下。还有，根据电机的温度变化控制电机的冷却水泵和冷却风扇，从而有效地调节电机的温度。（3） 电池控制ECU 纯电动车的电池是由几十块单体电池成组供电的，并能保证在不供电时电池不成组，每块电池的电压不超过5V。这样由于单个电池性能的差异，就需要在电池充放电过程中经常要均衡电池电压，保证电池性能。电池均衡问题由电池ECU来承担。电池ECU相当于纯电动车的血液循环系统。它提供系统需要的能量，同时，还提供给主控

16、制器电池的信息及电池充放电能力最大值，供主控制器计算电机扭矩时用。（4） CAN总线监控单元 CAN总线监控单元主要是在不干扰总线数据传输情况的下，对总线上传输的数据进行实时监控，实时记录和实时报警，还提供了离线分析功能及在纯电动车调试阶段对主控制器主要计算参数进行标定的功能。 4.2 发展之路 4.2.1 优势 （1）减少对大气的污染 纯电动汽车全由电给的动力，汽车行驶没有排放出一点废气，即使我们按所耗电量来换算成发电厂的排放，除硫和微粒外，污染成分显著减少。 8（2）噪音小 传统汽车是利用石油资源在内燃机燃烧带动汽车，将会有较大的噪音。纯电动汽车是利用动力蓄电池提供电力驱动，除胎噪外无其他

17、噪音，给驾驶者以及行人带来交流方便，降低噪音污染。（3）能源利用率高 与传统汽车相比，利用石油资源燃烧带来的动力未完全燃烧随尾气排出，降低了利用率，而纯电动汽车则根据电量完全利用。 4.2.2 劣势与解决方案 （1）电池的储电量 由于当前纯电动汽车储电量有限，每天需要充电，而传统汽车大致12周加次一油。而且每次出行现在也就几百公里的限制，使使用者一时难以接受。 解决方案：各个汽车公司开展技术竞赛，将先进的技术运用到纯电动汽车上，解决到储存问题，同时各国政府大力支持，建立充电电网实现汽车的快充，或者在政府的干预下，使用同规格的电池，实现在汽车没电的情况下将车开进就近的换电池站将电池换下，给部分费

18、用，继续行驶。以到达纯电动汽车的普及。 （2）价格因数 目前由于电动汽车的各项技术特别是蓄电池技术尚不成熟，且没有形成规模经济，故电动汽车购买价格昂贵。 解决方案：各国政府大力支持，组织研法团队，解决纯电动汽车的技术问题，攻克难题。实现零配件规模化，降低成本。让消费者接受。 （3）废旧电池的回收 电池对环境污染相当的大，保护环境是现在人类所面对的最大问题，而环保汽车的出现就是为了能降低对环境的伤害。 解决方案：废旧电池集中处理，进一步将废旧电池变费为宝，提高电池的利用率，降低成本。 4.3 事例列举有关汽车品牌与车型 品牌 车型 推出日期 续驶里程 最高时速 福特 Facebook 2011年

19、 161公里 136公里/小时 宝马 ActiveE 2010年 160公里 170公里/小时 BYD E6 2010年 300公里160公里/小时 众泰 2008EV 2009年 200公里 110公里/小时 BYDe6 9 第五章 “袖珍”家庭环保汽车 5.1 概念 “袖珍”家庭环保汽车：顾名思义，家庭环保汽车，是指适合家庭用的、使用替代石油能源，因而有利于环保的的新型汽车。 5.2 优势 （1）无污染 它以电为动力能源，绝不排放任何废气，保护环境。 （2）无噪音 （3）对道路和停车位的占用面积很小 为缓解交通涌堵以及停车位做出重要贡献。 （4）满足家庭的需求 第六章 结论 持续增长的汽车

20、消费、稳步增长的石油消费和严峻的环抱压力；迫使未来汽车向环保汽车方向发展。氢能源电动车、纯电动车、“袖珍”家庭环保汽车将是未来环保汽车有效的解决方案，但由于其价格过于昂贵、技术尚你成熟以及缺乏相应的配套设施等因数的限制，目前还未大规模商业化生产。为防止原始资源，环境保护，缓解交通压力，做出重要的贡献。所以氢能源电动车、纯电动车、“袖珍”家庭环保汽车将是未来环保汽车将是未来汽车的主旋律。参考文献：1 郭文双、申金升、徐一飞。电动汽车与燃油汽车的环境指标比较，交通环保，20022 陈清泉、詹宜君。21世纪绿色交通工具电动汽车。北京：清华大学出版社，20013 陈清泉、孙逢春、祝嘉光。现在电动汽车技术。北京：北京理工大学出版社，20024 房筱莉。电动汽车发展动态，东北汽车运输，20025 陈也清。国内外电动汽车及其充电设施发展状况分析，华中电科院，20106 氢燃料电池车最完美的解决方案，广州日报，20067 江爱群。氢燃料电池车之发展概况，工研院IEK，2008