广东大唐国际雷州发电厂一期海域工程可行性研究报告.doc

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1、 广东大唐国际雷州发电厂一期海域工程工程可行性研究报告 主办单位： 证书等级：甲级业务范围：工程咨询证书编号：工咨甲1030102002发证机关：中华人民共和国国家发展和改革委员会发证日期： 总经理：总工程师：主管总经理：主管总工程师：设计总工程师： 项目经理： 主要专业负责人及参加人员专业专业负责人参加人员总平面 （高工） 港池航道 （高工） 装卸工艺 （高工） 水工结构 （高工） 工程地质 （教高） 水文气象 （教高） 给水排水及消防 （高工） 供电照明及通讯 （高工） 采暖通风 （高工） 计算机管理及控制 （高工） 环境保护 （高工） 土建结构 （高工） 施工条件 （高工） 投资估算 （

2、高工） 经济评价 （高工） 目 录第1章 概述11.1 工程概述11.2 主要依据及遵循标准21.3 主要结论3第2章 船型论证及建设规模72.1 煤炭运量及来源72.2 设计船型9第3章 自然条件153.1 气象153.2 水文183.3 作业标准和作业天统计253.4 工程地质25第4章 装卸工艺364.1 卸煤码头364.2 重件码头41第5章 总平面布置485.1 总平面布置原则485.2 设计船型485.3 主要设计尺度计算485.4 平面布置及方案比选535.5 锚地595.6 导助航设施595.7 港作车船605.8 辅助建筑物60第6章 水工构筑物错误！未定义书签。第7章 水工

3、构筑物617.1 水工构筑物的种类、规模及安全等级617.2 设计条件617.3 结构型式62第8章 配套工程718.1 供电照明718.2 给排水728.3 消防748.4 控制及通信758.5 通风、除尘与空调76第9章 环保及节能789.1 建设地区环境现状789.2 主要污染源及污染物789.3 项目建设可能引起的生态变化809.4 设计采用的环境保护标准809.5 控制污染和生态变化的初步方案819.6 环境影响分析839.7 节能83第10章 职业安全卫生8610.1 设计依据和标准8610.2 职业危害因素分析8610.3 防范措施8710.4 预期效果及评价88第11章 外部协

4、作条件89第12章 施工条件、方法和进度9012.1 工程概况9012.2 施工依托条件9412.3 主要工程项目施工方法9612.4 施工总体部署11812.5 施工进度计划120第13章 投资估算与经济评价12113.1 工程费用编制依据错误！未定义书签。13.2 编制说明错误！未定义书签。13.3 各方案工程投资错误！未定义书签。第14章 经济效益分析12714.1 编制依据错误！未定义书签。14.2 基础数据错误！未定义书签。14.3 成本估算分析错误！未定义书签。14.4 运营成本分析结果错误！未定义书签。第15章 问题与建议131图 纸 目 录 1、形势图2、平面图（方案一）3、平

5、面图（方案二）4、平面图（方案三）5、码头工艺断面图6、平面方案一卸煤码头断面图7、平面方案二卸煤码头断面图（连续沉箱方案）8、平面方案二卸煤码头断面图（墩台方案）9、平面方案二煤码头断面图（高桩方案）10、平面方案三卸煤码头断面图11、平面方案一、二重件码头断面图12、平面方案三重件码头断面图13、平面方案一、二引堤断面图14、平面方案三引堤断面图15、防波堤断面图第1章 概述1.1 工程概述1.1.1 工程概况广东大唐国际雷州电厂位于广东省雷州半岛雷州市中西部沿海，面向北部湾。电厂总建设规模61000MW超超临界燃煤机组，一期工程建设规模为21000MW，第一台机组拟在2010年9月投入商

6、业运行，第二台机组2010年12月投入运行。本期按年设计最大运煤量500万吨（21000MW）考虑；远期按年设计最大运煤量1500万吨（61000MW）考虑。1.1.2 任务简述雷州发电厂建设单位为大唐国际发电股份有限公司，根据建设单位的委托，我公司承担广东大唐国际雷州发电厂一期21000MW机组海域工程设计工作，本文件为工程可行性研究报告。目前电厂整体（包括海工部分）的初步可行性研究工作已基本完成。初可研报告中提出乌石港和海康港两个可供比选的厂址。经比选，本阶段只对乌石港厂址进行设计。按照交通部颁发的港口建设项目可行性研究报告编制办法的有关内容和深度要求，在本阶段搜集、观测、分析自然条件方面

7、（诸如：地形、地貌、地质、水文、气象等）的基础资料。在此基础上，进行港口总平面布置，选择适合的装卸工艺，并进行相应的水工结构设计，最终经过对各方案的投资估算和经济评估，同时结合电厂的取排水、厂区护岸等水工构筑物进行潮流、波浪、泥沙、冷却水等多方案综合研究和比选，提出技术可行、安全可靠、经济合理、工期达标的最佳方案（其中主体工程达到初步设计深度）。1.1.3 设计范围卸煤码头：按照初可研的规模分一、二期建设，包括码头、港池、引堤、防波堤、航道、卸输煤系统。与总体院的接口为输煤皮带机上陆后的第一个转接机房。重件码头：按照总体院的要求在煤港内布置一接卸电厂建设期间重大设备的重件码头，并兼顾电厂粉煤灰

8、出运的要求。粉煤灰工艺设计由广电院完成，码头平面尺度及结构荷载应满足广电院提出的工艺要求。1.2 主要依据及遵循标准1.2.1 主要依据广东大唐国际雷州发电厂21000MW工程工程可行性研究任务委托书。1.2.2 遵循标准（1） 交通部颁发的港口建设项目可行性研究报告编制办法；（2） 海滨观测规范（GB/T14914-94）；（3） 海洋调查规范海洋水文观测（GB12463.2）；（4） 海港水文规范（JTJ213-98）；（5） 波浪模型试验规程（JTJ/T 234-2001）；（6） 水文调查规范（SL196-97）；（7） 水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（8） 火力发电厂水

9、工设计规范（DL/T5339-2006）；（9） 火力发电厂设计技术规程（DL 5000-2000）；（10） 港口工程地质勘察规范（JTJ240-97）；（11） 海港总平面设计规范（JTJ 211-99）；（12） 开敞式码头设计与施工技术规程（JTJ 295-2000）（13） 疏浚工程技术规范（JTJ 319-98）；（14） 航道工程整治工程技术规范（JTJ 312-98）；（15） 港口工程混凝土结构设计规范（JTJ 267-98）；（16） 重力式码头设计与施工规范（JTJ 298-98）；（17） 高桩码头设计与施工规范（JTJ 291-98）；（18） 港口工程地基规范（JT

10、J 250-98）；（19） 水运工程测量规范（JTJ 203-2001）；（20） 其他相关专业规范、规程。1.3 主要结论1.3.1 建设必要性（1） 广东电力需求快速增长的需要电力需求的快速增长，使系统增加装机成为可能，特别是随着小电源退役政策的逐步落实，表现出来的电力供需矛盾为大唐雷州电厂的建设提供了很大的空间。广东全省电力平衡分析看，在充分利用西电条件下，2006年、2009年和2010年系统仍存在2660MW、1010MW和4200MW的电源缺口，大唐雷州电厂的建成投产，对于适应广东电力需求的快速增长，缓解广东电力供需矛盾，满足电力供应的安全性和可靠性是十分必要的。（2） 落实小火

11、电退役计划，优化电源结构的需要2004年全省装机总容量中，单机容量300MW及以上机组容量17680MW，仅占全省装机容量的41.5，而单机容量为50MW及以下凝汽式燃煤小火电、凝汽式燃油小火电、柴油机发电机组，合计8746.5MW，占全省总装机容量的20.5%，这些电源经济效益差、污染严重、点多面广、难以调度。本项目机组的建设可以加速这些小机组的退役，加快大容量高效率低煤耗的机组在广东的发展，提高电力系统的综合效益，促进广东电源结构的优化。 （3） 雷州电厂将在广东电网系统中处于重要地位并发挥骨干作用大唐雷州电厂建成投产后，对缓解“十一五”末和“十二五”初广东电网严峻的供电形势，提高电网供电

12、可靠性，推进系统电源结构优化进程，具有十分重要的作用，是广东电网骨干电源之一。本工程建成投产后，其电力主要送珠江三角洲地区消化。1.3.2 总平面布置设计方案本工程总平面布置共设计了三个方案：F型半开敞式布置方案（方案一、二），环抱全掩护式布置方案（方案三），其中F型半开敞式布置方案又分为码头与防波堤结合式布置方案（方案一）和码头与防波堤分离式布置方案（方案二）。经技术经济综合合理性的全面比较，拟推荐F型半开敞式布置方案，其布置是：卸煤码头、重件码头、引堤采用F型半开敞的布置形式，利用引堤及煤码头将本海域SSE、S、SSW、SW、WSW、W主浪向加以阻挡，波高小、频率低的偏N向开敞。煤码头位置

13、则考虑港池水域尽量减少疏浚造价高的老粘土及东边的风化岩，将其布置在天然海底高程-16m处，内侧靠船。重件码头布置在天然泥面标高-12m位置，内侧靠船。煤码头及重件码头由引堤与陆域连接。至于采用码头与防波堤合并式布置还是分离式布置，待下阶段工作深入后再予以确定。1.3.3 水工结构水工结构按照不同平面布置方案进行相应设计。根据平面推荐的F型半开敞式布置方案，对卸煤码头的结构形式进行了比选。（1） 卸煤码头码头与防波堤合并式布置：采用重力式沉箱结构，背后为斜坡式挡浪结构兼做防波堤。码头顶面高程6.5m，码头前沿底标高为-17.8m，码头宽32.0m。码头与防波堤分离式布置：通过对连续沉箱码头、墩式

14、码头、高桩码头三种结构形式的比较，考虑工程造价,暂推荐高桩码头结构作为分离式平面布置的结构推荐方案。码头结构为高桩梁板结构。码头顶面高程8.0m，码头前沿底标高为-17.8m，宽32m。（2） 重件码头重件码头推荐采用重力式沉箱结构，顶面高程4.5m，宽23 m，码头总长度为193m，码头前沿泥面底标高-8.8m。（3） 防波堤防波堤采用斜坡抛石堤结构。斜坡堤堤心为抛填开山石、人工块体护面和护底块石组成。斜坡堤的顶面高程按允许少量越浪设计，为6.1m。防波堤堤顶宽度为7.15m。斜坡堤的内、外坡面的坡度为1:2，外侧护面采用5t扭王字人工块体。（4） 引堤浅水段引堤采用抛石斜坡堤结构，引堤顶面

15、高程为4.50m，堤顶宽度为25.0m。引堤两侧设置钢筋混凝土挡浪墙，挡浪墙的顶面高程按不越浪设计，为7.3m。斜坡堤的内、外坡面的坡度为1:2，内、外侧护面采用3t扭王字人工块体。深水段引堤采用抛石斜坡堤结构，引堤顶面高程为4.50m6.50m，堤顶宽度为25.0m。引堤两侧设置钢筋混凝土挡浪墙，挡浪墙的顶面高程按不越浪设计，为7.3m8.7m。斜坡堤的内、外坡面的坡度为1:2，内、外侧护面采用5t扭王字人工块体。1.3.4 装卸工艺本工程装卸工艺选用桥式抓斗卸船机卸船的工艺方案。设计通过能力一期510万吨/年，远期1540万吨/年。一期码头上布置2台卸船机，卸船机跨下布置2条高架带式输送机

16、，预留远期发展需要的一条带式输送机安装位置。远期最终布置6台卸船机、3条带式输送机，即延长一期的2条带式输送机，增加1条带式输送机。1.3.5 配套工程为本卸煤码头配套设计了供电、给排水、消防、除尘、通信、自动化控制工程并配备了港作拖轮。1.3.6 主要经济技术指标工程总投资：97586.94万元；工期：24个月；1.3.7 建设规模及主要工程量主要工程量及建设规模一览表表1-1项目单位数量备注泊位吨级/个数DWT/座10万/1二期再建1座10万吨级泊位泊位设计通过能力万t/年510二期建成后通过能力达1540万t/年码头岸线长度m365二期建成后码头岸线长度645m航道长度Km6331宽21

17、0m，底标高-16.2m疏浚工程量万m3250.56总装机容量Kw7900最高日用水量m3740第2章 船型论证及建设规模2.1 煤炭运量及来源2.1.1 煤炭运量大唐国际雷州半岛西岸火力发电厂一期工程规模为21000MW机组，燃煤量为500万吨/年。最终建设规模为61000MW机组，燃煤量为1500万吨/年，以保证发电厂正常运行。2.1.2 煤炭来源大唐雷州电厂本期工程建设21000MW超超临界燃煤机组，设计煤种为山西大同塔山洗精煤，校核煤种为山西晋北煤，塔山煤和晋北煤均采用铁、海联运。2.1.2.1 设计煤种大同煤矿集团有限责任公司（以下简称同煤集团）是由原大同矿务局在2000年7月改制的

18、国有独资公司，同煤集团矿区范围总面积为6800km2，总储量890108t，现开采石炭纪侏罗纪煤层，具有煤质稳定，以低灰、低硫、高发热量、挥发份适中的特点。经过改革和专业化重组，企业规模不断扩大，同煤集团现有39对矿井和5个控股子公司。2005年，煤炭产销量首次突破亿吨大关，达到10027104t，成为仅次于神华集团中国第二大煤炭集团。2001年7月，由大同煤矿集团有限责任公司、中煤能源集团公司，秦皇岛港务集团有限公司、中国华能集团公司、宝钢集团国际经济贸易总公司、大同同铁实业发展集团有限责任公司、大同市地方煤炭集团有限责任公司、煤炭科学研究院共同出资组成大同煤业股份有限公司。大同煤业公司主要

19、业务是煤炭生产和销售，产品为优质动力煤，俗称大同煤。目前该公司拥有4个煤矿：煤峪口矿、同家梁矿、四老沟矿、忻州窑矿，4个煤矿核定生产能力1100104t/a。公司煤矿情况见表2-1。公司煤矿情况表表2-1名称储量（108t）生产能力（104t）05年产量（104t）可采年限（年）备注煤峪口0.8525023519同家梁1.1030026617四老沟1.6032029122忻州窑0.8123022422合计4.3611001018该公司现有4个煤矿的可采储量为3.18108t，由于矿井处于半衰期，生产能力已无法扩大，近三年来煤炭产量将保持在核定生产能力之内。为了能持续再发展，由大同煤业、大唐国际

20、、同煤集团共同投资成立塔山公司，用于建设年产1500104t原煤的塔山矿井和配套塔山选矿厂。2.1.2.2 校核煤种晋北煤炭基地，包括探明储量达785108t的大宁煤田和河东煤田的北部，最主要的矿区为大同矿区和平朔矿区。平朔煤炭工业公司是国有企业，成立于1982年，现隶属于中国煤炭工业进出口集团公司，该公司负责平朔矿区的开发、建设、管理。平朔矿区开采范围178.3 km2，煤质地质储量61.4108t,现有安大堡露天矿区,生产能力1500104t/a；安家岭露天煤矿区，生产能力1500104t/a。目前年生产2000104t的东露天矿也将开发建设。朔州市共有大小煤矿216个（包括平朔公司2个露

21、天矿区在内），全市六县区中，有5个是全国重点产煤县，全市已探明含煤面积1503.63 km2，煤炭储量393108t，实际生产能力5300104t/a。2.2 设计船型2.2.1 国内、外煤炭运输船现状煤炭是世界三大海运干散货之一，自1991年开始运量超过铁矿石，连续多年名列世界海运干散货第一位。2006年海运量7.27亿吨，占三大干散货海运量的43%左右。随着世界干散货海运量的增长，世界干散货船队不断扩大，船型也经历了迅速向大型化和专业化发展的过程。从目前世界干散货船队构成情况来看，5万吨级以下的灵便型船和68万吨级的巴拿马型船舶艘数保有量较多；而在载重吨保有量中，15万吨级的好望角型船则占

22、有最大的比重，其次为巴拿马型船。目前承运煤炭的船舶中，410万吨级和10万吨级以上船舶的载重吨位各占运煤船队总吨位的40%左右，其代表船型是：用于近洋运输的35万吨级的灵便型船，用于中近洋运输的712万吨级船，用于远洋运输的12万DWT以上的好望角型船。近年来，散货船大型化和专业化发展的速度已经明显减缓，预计今后变化不大，主要运煤航线的船队结构将基本稳定。2006年世界散货船保有量达到6631艘，35877.5万DWT，其中以艘数计最多的是灵便型散货船（小于5万DWT），共4072艘、11648.6万DWT，分别占保有量的61.4和32.5。小于10万DWT船舶共有5943艘，24235.3万

23、DWT，分别占保有量的89.6和67.5。 世界散货船分吨级统计 表2-2吨级14999及以下1500034999350004999950000799998000099999100000119999120000159999艘数4422195143517651069228万DWT300.852666081.811666920.798.83314.8吨级160000199999200000254999255000319999320000以上合计艘数37960846631万DWT6596.31276.8222.2133.335877.5从表中可以看出1.510万吨级船舶是当前煤炭运输的主力船型，共有

24、5501艘，23934.5万吨，占艘数比的83%和载重比的67%。远洋运输的代表船型为515万吨级。 煤炭历来是我国沿海运输量最大的货物，占干散货海运量的40左右。在90年代以前，我国沿海煤炭运输基本依靠1.62.5万DWT及以下的船舶。为降低运输成本，80年代结合国内主要煤炭接卸港条件发展了3.5万吨级浅吃水肥大型船，虽然在一定程度上降低了海运成本，但与常规船相比造价偏高、航行性能较差，近年来发展速度放慢，逐步退出航运市场。随着国内一大批5万吨级以上煤炭装船码头的建成，57万吨级的船舶继1.62.5万DWT和3.5万吨级浅吃水肥大型船之后逐渐成为我国沿海运输的又一主力运输船型。特别是随着长江

25、口和珠江口航道整治浚深，从航运的经济型和适用性来看，今后“北煤南运”船舶航运至长江口的将以57万吨级为主，至珠江口的将以715万吨级为主。近年已经有一批1015万吨级煤炭专业化泊位在北方主要装船港投入使用，船型趋大明显。所以今后515万吨级船型将成为沿海运煤船的重点发展船型，保有比重将继续增加。据有关资料统计：目前我国有干散货船287艘，1139.2万载重吨，其中5万吨级30艘，167.36万载重吨；7万吨级40艘，286.33万载重吨；15万吨级8艘，116.65万载重吨。近期15万吨级左右的好望角船型由8艘增加到10艘。2.2.2 我国煤炭装船港现状及发展。水运在我国“北煤南调”和煤炭出口

26、中起着举足轻重的作用。“北煤南调”最经济合理、安全可靠的运输方式是海运，外贸出口煤炭唯一的运输方式也是海运。配合南北铁路通道，目前形成了七大煤炭装船港：连接北运通道的有秦皇岛港、天津港、黄骅港、唐山港京唐港区，连接中通道和南通道的有青岛港、日照港和连云港港。2005年和2006年北方沿海港口煤炭吞吐量情况如下表所示。05、06年北方港口煤炭吞吐量表（单位：万吨） 表2-3年 份2005年2006年港名煤炭吞吐量外贸内贸煤炭吞吐量外贸内贸秦皇岛港14513.73489.411024.317691.62626.115065.5天津港7989.920555934.97188.52018.55170京

27、唐港区1377.1234.81142.31438.2223.81214.4黄骅港670910545655803413206714青岛港9361046307.6738.4日照港1929.41761.25841177.2连云港港1444.21624.8526.21098.6合计34899.338784.37606.231178.12005年“七港”煤炭装船量34899.3万吨，2006年38784.3万吨，其中秦皇岛港占45.6，天津港占18.5，黄骅港占20.8，其它各港共约占15.1。截至2006年底我国北方七大主要煤炭装船港共有煤炭专用装船泊位40个，其中1015万吨级7个、7万吨级3个、5

28、万吨级17个、3.5万吨级9个、12万吨级4个，总通过能力39580万吨。详见表2-4。我国主要煤炭装船港现状表表2-4港口名称煤炭装船码头现状泊位吨级（万吨）泊位数（个）综合通过能力秦皇岛港10.015.0420个泊位共19080万吨不含7号泊位5.083.551.02.03天津港15.0(兼2个7万吨)16个泊位共7800万吨7.035.02黄骅港5.047个泊位共6500万吨3.521.01京唐港区目前尚无煤炭专业化泊位1200万吨青岛港5.012个泊位共1500万吨3.51日照港15.023个泊位共2600万吨5.01连云港港5.012个泊位共900万吨3.51由“七港”煤炭专用装船泊

29、位现状可以看出，510.0万吨级（含15.0万吨级）泊位是煤炭装船港主力生产泊位。可以向雷州电厂提供山西塔山煤和山西晋北煤的港口包括：天津港、秦皇岛港和黄骅港。秦皇岛港目前拥有装船泊位20个，2006年煤炭输出能力已达1.908108t/a，2007年煤炭吞吐量21419万吨。天津港2006年拥有6个煤炭装船泊位，输出能力0.78108t/a，2007年煤炭吞吐量7595万吨。黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，漳卫新河与宣惠河交汇的大河口以北海域。黄骅港是与神黄铁路配套建设的现代化大港，是“西煤东运”第二条大通道的出海口。通过优化设计和加快控制工程的建设，于2001年底建成投产。

30、一期工程建设规模为：建设1个50kt和2个35kt级的泊位及与之相配套的港池、航道、堆场、铁路、设备等工程项目，主要建设内容包括1个50kt和2个35 kt级的泊位，港内铁路20.5km，航道32km，堆场380000m2,大型机械设备13台，2.2m宽的带式输送机12km，以及供水、供电、环保等配套设施。二期工程扩建1个100kt和2个50kt吨级的泊位，2006年后输出能力达0.65108t/a，2007年煤炭吞吐量8170万吨。2.2.3 黄骅港至雷州电厂燃煤电厂的海运距离、船型及航路气象影响海运距离：1500海里；运煤船型：35-100kt(50kt为主)；航路气象影响：10%。2.2

31、.4 到港船型分析虽然各国干散货运输船型不断向大型化发展，但受大型船舶保有量和装船港条件的限制，目前我国沿海煤炭运输仍以5万吨级以下船为主，5万吨级以上船主要用于外贸运输，但是预计这一格局将不会维持很长时期。综合考虑沿海煤炭运输船舶保有现状及今后发展趋势、沿海煤炭运输现状及发展趋势、装船码头吨级现状及发展情况，预计本项目近期到港船型将以3.55万吨级为主，57万吨级以上船到港比重将呈逐步增长趋势。到后期710万吨级船型将会增加，逐渐成为主力船型。如果外贸进口煤有增长趋势，将会到达1015万吨级的船型。根据以上分析，本项目一期工程运输设计船型采用10万吨级，码头结构按照10万吨级设计，是具有前瞻

32、性决策的。航道疏浚按10万吨级开挖。二期工程预留1座10万吨级泊位（码头结构按照10万吨级设计）。2.2.5 设计船型尺度设计船型尺度表（单位：m）表2-5船舶吨级总长L型宽B型深H满载吃水T50000吨级散货船22532.318.013.070000吨级散货船23032.319.113.9100000吨级散货船25043.020.514.3第3章 自然条件3.1 气象本项目所在位置地处热带北缘，属热带季风区，海洋性季风气候。具有气温较高，夏季长，无寒冬；湿度较大，雨水充沛；风力不大，但季风明显等气候特征。热带气旋是影响本海域的主要灾害性天气。3.1.1 气温根据港区附近海康盐场气象站提供的（

33、1982年1992年）气温统计资料与湛江市气象观测站（2113N，11024E）19822004年的观测资料统计表明：多年平均气温： 23.4多年最高平均气温：31.2多年最低平均气温：8.5历年极端最高气温：38.2 （1990年8月23日）历年极端最低气温：3.6 （1991年12月28日）最高气温35的酷热天气有7天，占全年总日数的1.9%。3.1.2 降雨本地区属典型的季风气候区，常年均有降雨。年平均降水量：1654.8mm历年最多降雨量：2696.7mm（1985年）年最小降雨量：961.1mm （2004年）历年日最大降雨量：300.1mm（1972.4.24 ）历年一小时最大降雨

34、量131.2mm/h（1972.4.24 ）日降雨量50mm的暴雨日数历年年平均为8天3.1.3 风况（1） 海康盐场气象站根据近海康盐场气象站提供的乌石镇1982年1991年风象统计资料表明：风频率：东东北15.71%；东12.5%；东东南11.48%为最多，南、西向仅2%。平均最大风速：东8.4m/s；西南南8.8m/s为最大。平均风速：东东南4.3m/s；东南4.4m/s。东北北3.0m/s；东北3.1m/s。冬季主要吹东北风，夏季吹东风，东南风。台风对本地区影响较大。每年几乎都有，建国以来影响本地区10级以上的台风有16次，12级以上有7次（1954，1955，1968，1971，19

35、72，1980，1996）。610月是台风主要活动期，台风造成的灾害在本地区必须引起重视。（2） 湛江气象站根据湛江气象站19822004年的资料统计分析：湛江的风向深受季节变化的影响，季风的转换导致风向的季节变化，其变化趋势是冬半年盛行偏北风，夏半年盛行偏南风。全年常风向为E和ESE，频率为12.8和12.9；次常风向为SE，频率为10.9。年平均风速为2.7m/s。各月平均风速差异较小，7 月最大，为3.0m/s。全年6级大风日数为15 天。根据湛江气象站19822004 年的资料统计，全年的平均风场玫瑰图如下：湛江全年风玫瑰图3.1.4 雾况根据附近海康盐场气象站提供的乌石镇1982年1

36、991年统计资料表明，年平均雾日为31天，最多为60天，最少为10天。又根据湛江市气象观测站（2113N，11024E）19822004年的观测资料表明，影响湛江湾的雾主要是海雾，一天中出现的海雾多数是半夜到次日89 时，有时下午56 时以后也会发生，但中午时雾一般均已消散。浓雾主要发生在冬春两季，10 月开始出现浓雾，以后逐月增多，到3月最多达7.2 天。511月基本上无浓雾发生。轻雾一年四季均可发生，尤以3月最多，达16.2天，浓雾雾日全年有19.9天，轻雾雾日全年98.5天。3.1.5 相对湿度工程所在地区的海岸带较湿润，相对湿度84%，相对湿度变化一般春、夏季多于秋、冬季。另外，由于湛

37、江地处滨海，常年受到来自海洋的气流影响，故湿度相对较大，年平均相对湿度为81.4%。受海洋气团和大陆气团的影响，相对湿度有明显的季节变化，11月至翌年2月盛行干、冷的东北季风，多晴朗天气，降雨少，为干季；4月9月，温、湿的偏南气流带来大量的雨水，为雨季也为湿季。春季相对湿度最大，3、4月份相对湿度接近90%；最小相对湿度出现在秋高气爽的秋末冬初季节，11月和12月最小，分别为73.7%和74.4%。3.1.6 雷暴湛江地区为雷暴多发区域，据19512004年资料统计，多年平均雷暴日数为84天；最多为116天，最少为50天；主要集中在59月份。3.2 水文3.2.1 潮汐3.2.1.1 高程基准

38、关系本设计高程基准面采用1985年国家高程基准。各高程基准面关系如下：3.2.1.2 潮汐类型乌石的调和常数计算，故工程海域的潮汐为规则全日潮，其特征是一个月的大部分，每天只有一次高潮和一次低潮。3.2.1.3 设计潮位利用北海站（19552004年）潮位资料，计算设计潮位值如下：设计潮位数值表表3-1重现期（年）高潮位（m）低潮位（m）2004.06-2.551003.94-2.46503.83-2.36333.75-2.29203.68-2.22103.56-2.1253.39-1.9823.25-1.85历时累积频率1%潮位2.80历时累积频率98%潮位-1.283.2.1.4 乘潮水位

39、乌石乘潮水位表表3-2保证率（）高潮（m）低潮（m）1h2h3h1h2h3h501.791.741.66-0.56-0.54-0.49601.661.621.54-0.45-0.43-0.38701.501.461.39-0.30-0.29-0.25801.271.251.19-0.15-0.13-0.10901.010.980.940.010.030.063.2.2 波浪3.2.2.1 波浪分布本工程海域无波浪观测资料，利用涠洲岛站（2101N，10907E）三年（20002002）实测资料统计分析所得成果作为参考。波高方向频率如下，波高玫瑰图如下所示。涠洲岛站波高（H4%）方向频率统计（2

40、000-2002年）表3-3波高（m）NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC合计0.0-0.52.26.34.83.22.12.22.21.81.13.00.60.40.20.10.10.221.251.80.6-0.83.55.82.41.61.81.81.91.61.42.90.50.20.10.10.10.20.026.00.9-1.00.91.80.60.50.60.71.00.60.71.30.50.20.10.00.00.00.09.41.1-1.20.50.80.20.10.30.40.50.40.40.90.30.00.00.10.00.00

41、.05.01.3-1.50.20.70.10.20.20.20.30.30.31.10.40.10.00.00.00.10.04.01.6-2.00.00.10.10.00.10.00.10.10.41.00.50.10.00.10.00.00.02.72.1-2.50.00.00.00.00.00.00.00.10.10.50.20.00.00.00.00.00.00.82.6-3.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.10.10.00.00.00.00.00.00.33.1-3.50.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.

42、00.00.00.13.60.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0合计7.415.68.25.65.15.36.04.94.410.83.01.00.40.30.20.521.3100.0涠洲岛站波浪平均周期方向频率统计（2000-2002年）表3-4周期（s）NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNWC合计0.0-2.00.10.10.10.10.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.021.221.52.1-3.06.012.87.25.04.14.13.83.11.82.71.30.60.30.20.20.40.053.53.1-4.01.32.