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1、目 录1项目概况11.1项目背景11.2项目建设概况21.3工程建设环境合理性及规划协调性分析92项目区环境现状102.1环境现状102.2环境影响评价范围113环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果133.1污染源分析133.2环境保护目标183.3主要环境影响及预测结论203.4拟采取的主要措施及效果234公众参与414.1公开环境信息情况414.3公众参与的组织形式464.4公众意见归纳分析464.5小结465环境影响评价结论476联系方式48 附件、附图附件1：黑龙江省发展和改革委员会关于伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段改扩建项目开展前期工作的函附件2：牡丹江市水务局关于国道绥满公路牡丹
2、江至海林段工程可行性研究报告中跨海浪河大桥比选方案的意见附件3：黑龙江省人民政府关于重新划分牡丹江市市区生活饮用水水源地保护区的批复黑政函2007110号附件4：牡丹江市水务局关于省道伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段工程项目经过牡丹江水源地有关意见的复函附件5：牡丹江市环境保护局关于本项目环境执行标准的确认函；附件6：伊牡公路海林至牡丹江段工程建设指挥部关于不进行有毒有害、油类、粪便运输的承诺附件7：公众参与调查附件8：监测报告附件9：关于伊牡公路海林至牡丹江段防洪堤坝建设意见的函牡水函201333号附件10：关于伊牡公路海林至牡丹江段防洪堤坝建设承诺的函牡政函2013141号附件11：关于建设
3、牡丹江市水源备用水源工程的承诺函牡政函2013155号附件12：关于报批伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段可行性研究报告的请示黑交呈201361号附图1：地理位置图附图2：线路走向图附图3：现状监测位点图附图4：路线方案图附图:5：牡丹江市饮用水水源地区划示意图附图5：土地利用现状图附图7：水系图附图8：土壤侵蚀分布图附图9:施工总体平面布置图1项目概况1.1项目背景省道伊春至牡丹江公路（以下简称伊牡公路），起点于黑龙江省伊春市，终点位于牡丹江市。路线连接伊春、铁力、通河、方正、亚布力、海林、牡丹江等重要节点。路线穿越我省粮食主产区，2012年伊牡公路沿线粮食总产量达到128亿斤，占全省粮食总产量
4、的11.1%；路线也穿越了我省的牡丹江、尚志、伊春等主要风景区，旅游资源丰富，旅游收入占全省旅游总收入的20%以上。由于省道伊牡公路目前仅能通行到海林，其中长汀至海林段（以下简称长海公路）正在建设，海林至牡丹江段尚未建设。目前海林与牡丹江之间的连接公路均位于海浪河以北，海浪河南侧的秦家、南拉古等十余处村屯与牡丹江的沟通需要绕行至海浪河以北的海林市，然后才能通过绥满公路进入牡丹江市区。同时，牡丹江去往长汀方向的车辆也要通过绥满公路绕行至海浪河以南，而后通过长海公路出行。因此，海林至牡丹江之间区域路网布局上存在不足，海浪河以南缺少一条连接牡丹江与长海公路的通道。拟建项目海林至牡丹江公路是省道伊牡公
5、路的组成段落，起点与伊牡公路长汀至海林段衔接，终点与牡丹江市新安街顺接，路线全长14.70km。本项目的建设能够将长海公路与牡丹江市区直接连接起来，牡丹江去往长汀、大海林林业局方向的车辆不再需要绕行绥满公路。本项目为牡丹江市开辟了一条新的出口路，解决了去往长汀、大海林林业局方向的车辆绕行牡丹江和海林市区的问题，缓解了城市交通压力，改善了通行条件，对牡丹江和海林的交通组织和经济发展具有积极的作用。由于海林至牡丹江公路的重要性，牡丹江市交通运输局将该路列入“十二五”交通发展规划，该项目也是牡丹江市政府2013年的督办项目。1.2项目建设概况1.2.1现有工程概况1.2.1.1现有公路技术标准本项目
6、改扩建项目，K4+015-K7+315在乡道海南至海林公路的基础上进行改扩建，其余路段均为新建。K4+015-K7+315乡道路基建于1965年，为非等级公路，2004年对该路进行了改造升级为四级，设计时速20km/h，路面宽5m、路基宽6.5m、路基填高在1.0-1.8m左右，在原有旧路上加铺了面层，但是并未对基底进行处理，路基也没有圬工防护和排水沟。旧路线形指标较高，可以满足一级公路的指标要求。1.2.1.2路基路面现有旧路路面为水泥混凝土路面、路面宽5m、路基宽6.5m、路基填高在1.0-1.8m左右。面层为20cm水泥混凝土、基层为18cm水泥稳定砂砾，部分路段有15cm砂砾垫层，土基
7、为风化砂砾、碎石土。经过调查路面使用状况较差。1.2.1.3 桥梁涵洞现有旧路有3座桥梁、9道钢筋混凝土圆管涵，汽车荷载均为汽-15级。根据现场调查，3座桥梁均定义为四类桥梁。3座桥梁的使用状况较差，尤其是过水能力不满足一级公路要求，所以本报告推荐采用将3座桥梁拆除重建的方案。1.2.1.4现有公路存在的环境问题本次现有公路存在的环境问题采用现状调查和现状监测方法（委托绿色京诚（北京）理化检测技术有限公司）进行评价。（1）大气污染物排放汽车尾气：公路现有大气污染物主要是行驶汽车排放尾气污染物，主要为CO、THC、NO2。通过监测表明，公路两侧环境保护目标其CO和NO2，均能达到环境空气质量标准
8、(GB3095-2012)中的二级标准。（2）水污染物排放通过现状监测，海浪河上1#、2# BOD5不满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水体标准，达到类标准，其余指标满足类水体标准；牡丹江上3#、4#、5# BOD5、CODcr达不满足类水体标准，达到类标准，其余指标满足类水体标准。分析BOD5、CODcr超标其原因主要为监测时段为丰水期，沿线乡镇生活污水排放、农业面源、未处理的养殖废水直接排放导致。（3）噪声本项目改扩建段敏感点仅中兴绿色家园一处，现状交通量较低。现有公路对周边村庄居民不存在噪声超标问题。监测结果表明，中兴绿色家园及新建路段沿线敏感点声环境满足声环境质量标
9、准（GB3096-2008）2类标准(昼间60dB、夜间50dB)的要求。（4）生态环境通过现状调查，未有因现有公路修建产生的取、弃土场及临时占地等历史遗留问题。公路沿线行道树及绿化设施基本完善，对公路稀释汽车尾气、隔音降噪起到一定的作用。本项目旧路没有隔离栅、标线、标志及防护设施等，沿线仅有边坡自然长草等绿化防护，旧路两侧未设置浆砌边沟，路面、桥面径流污水排入两侧农田。1.2.2改扩建后工程概况1.2.2.1建设规模（1）项目名称：省道伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段改扩建项目（2）建设性质：改扩建（3）建设单位：伊牡公路海林至牡丹江段工程建设指挥部（4）总投资：本项目总投资55460万元。主
10、体建设资金由黑龙江省交通运输厅投资，征地拆迁等资金由牡丹江市政府承担。（5）地理位置：伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段改扩建项目位于牡丹江市境内，路线起点位于长海公路与海宁公路交叉处，即长海公路K51+500处，路线左转先后经过沙虎村、中兴村、红星村、南拉古村，然后后路线左转跨过海浪河与绥满高速后终点接于牡丹江左岸堤防公路与新安街交叉处，路线全长14.70km。本项目改扩建项目，本项目建设里程14.70km，其中3.3km( K4+015-K7+315)在乡道海南至海林公路的基础上进行改扩建，将原有四级路改扩建为一级路，其余路段11.4km均为新建。 K4+015-K7+315旧路的基底软弱，路
11、基压实度不足，翻浆、纵裂现象普遍，旧路改建方案将旧路全部推除，基底重新处理后，再重新填筑路基。旧路3座小桥、9道钢管涵全部拆除重建。 拟建项目公路设计速度80km/h的一级公路标准，路基宽度32m。全线共设置大桥1088.84m/1座，中桥87.08m/2座，小桥219.68m/7座，钢筋混凝土箱涵35道。主要工程内容见表1-1。表1-1 工程组成一览表项目工程内容单位伊春至牡丹江公路海林至牡丹江段改扩建项目新建路段改扩建路段新建路段备注主体工程路基工程桩号-K0+000- K4+015K4+015-K7+315K7+315-K14+700路线长度km4.0153.37.38514.70公路等
12、级级一级公路改前四级/改建后一级公路一级公路一级红线宽度m60两侧扩建26.6改前8.8/改后5460（K7+315-K13+150）43（K13+880-K14+250） 54 (K14+250-K14+700)43-60路基宽度m32两侧扩建12.75改前6.5/改后323232路面宽度-25.5两侧扩建10.25改前5/改后25.525.525.5路面结构-沥青混凝土路面改前水泥/改后沥青沥青混凝土路面沥青桥涵小桥m/座 24.45/1（K0+505）24.24/1 (K2+220)34.24/1 (K3+105)跨季节性沟渠拆3座，新建3座,34.24/1 (K3+925）34.24/
13、1 (K5+514.5)34.24/1 (K7+655)跨季节性沟渠34.24/1 (K10+895) 跨季节性沟渠219.68/7中桥m/座43.54/1（K1+525）跨季节性沟渠/43.54/1(K14+520)跨季节性沟渠87.08/2大桥m/座/1088.84/1(K11+845)跨海浪河，27孔40m的预应力混凝土简支转连续T梁。1088.84/1桥梁宽度m32改前8/改后323232涵 洞道新建8道拆除重建（9道）新建18道35交叉平面交叉处4228立体交叉处/海浪河大桥兼顾立体交叉工程，跨越绥满高速1拆迁建筑物m2/处327/1（砖瓦房）107/2（砖瓦房）、195/1（猪圈）
14、636/3（砖瓦房）1265/7院墙m10285/295电力线处8681591通讯线处664474砍伐树木棵旧路行道树、农田防护林，7896棵（15cm）、11844（15cm）19740不良地质地段m2/m102190/2635水田、鱼池126825/3198水田131767/3475鱼池、水田、水泡360782/9.308土石方工程m3填方902723m3、挖方475118m3、本桩利用284097m3、借方618626 m3、弃方191020 m3。（拆迁建筑垃圾、旧路推除路基计入弃方，约18451 m3）计价土石方809647征地永久占地hm2永久占地80.5713hm2，其中旧路2.
15、9148 hm2，新增永久占地面积为77.6565hm2，占地性质为耕地52.3974hm2、林地5.9222hm2、荒地8.4053hm2、菜园1.0122 hm2、果园0.6353hm2、大棚4.0530hm2、鱼池2.7317hm2、采石场0.1906hm2、宅基地0.7623hm2、河滩地1.5466hm2。80.5713辅助工程防护工程路基边坡防护m3填方路段：填高小于6.0m的路段采用植草防护，大于6.0m的路段采用拱形防护，沿河路基及桥头两侧主要采用水泥混凝土预制块满铺防护；挖方路段：两侧路堑边坡非石方段4.0m以下采用以植草为主的护坡方式，4.0m以上设置空心六棱块或拱形防护。
16、浆砌石片24170 m3、混凝土预制块7347.7 m3、路基边坡植草防护45789.0 m2。24170排水工程边沟km挖方段路基两侧设置矩形边沟并铺设水泥混凝土盖板，对较长的挖方段设置路堑边坡急流槽。填方段设置排水沟。各种排水设施及进、出水口应与路基两侧现有的沟渠衔接顺畅，将水引向低洼地带，避免冲刷路基和沿线农田。13300绿化工程hm2公路两侧宽5m、路基中央绿化隔离带9.5m绿化带，乔灌草结合。26.6临时工程施工便道km取土场、料场、施工驻地及拌合站、桥梁施工用地至路基运输道路均利用已有道路，路基建设施工便道宽7m长约5.1km、宽4.0m长3.75m，均设置在永久占地红线范围内，不
17、新增占地。8.45施工便桥m/座全线设置的10座桥梁设置10座便桥，长998m。998/10临时占地hm2临时占地26.5567hm2，耕地10.50hm2、荒草地16.0567 hm2。取土场占地12.6567hm2（3处，分别为林山取土场、红旗取土场、放牛沟取土场，均占用荒草地）；施工驻地及拌合站2处，占地6.0hm2；桥梁施工用地2处，占地7.9hm2。26.5567环保工程风险预防预防措施m2通过桥梁和靠近水体路段设置防撞护栏、监控系统，桥涵两侧设置放落网，防止风险事故危险品落入地表水。4000km设置警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志等交通标志及标线15.0/全线穿越二级保护区路
18、段和海浪河大桥两侧设置检查站、在线监控系统，禁止运输有毒有害物质、油类、粪便；在线监控系统由检查站人员监控，如发生风险事故立即通知风险应急小组。/废水路面雨水导排系统km全线公路两侧设置防渗边沟，路面径流禁止直接排入海浪河，防洪堤改线后范围内的路面径流经边沟导流至城市雨水管网至保护区下游排放；防洪堤外的路面径流利用边沟引至水源地保护区外排放。28桥面雨水收集系统m3/个全线处于改线防洪堤外的9座桥梁均设置雨水收集系统，小桥（K2+200）、（K0+505）各设置2个20m3集水池，其余5座小桥各设置2个25m3集水池，1座中桥设置2个35m3集水池，海浪河大桥设置2个300m3集水池。租用槽罐
19、车及时清运，保证集水池空池状态。1000/18噪声限速、禁鸣标志处途经沿线敏感点进出口路段设置禁止限速50km/h、鸣笛标志。16生态临时占地恢复hm2取土场恢复为草地，占地12.6567 hm2；施工驻地、拌合站和桥梁施工用地恢复草地3.4 hm2，复垦耕地10.50hm2。26.55671.2.1.2及技术标准本工程主要技术经济指标见表1-2。 表1-2 主要技术经济指标表序号技 术 指 标单 位本项目一级路指标1路线长度km14.7002设计速度km/h80803圆曲线最小半径m/处500/14004最大纵坡%/m/处3.985/460/15%/7005最短坡长m/处340/12006最
20、小竖曲线半径(凸)m/处8000/145007最小竖曲线半径(凹)m/处9000/130008桥面净宽2(0.75m护栏+ 10m行车道+0.75m护栏）+9m中央分隔带=32m9路基宽度m3215沥青混凝土路面1000m2293.68416大桥m2/m/座25024m2/1088.84m/117中桥m2/m/座2002.84/87.08/218小桥m2/m/座5052.64/219.68/719涵洞道3520平面交叉处81.2.2.3施工方案（1）路基工程旧路路基处理旧路的基底软弱，路基压实度不足，翻浆、纵裂现象普遍，本项目改扩建段将旧路全部推除，基底重新处理后，再重新填筑路基。旧路路面、路
21、基分别按挖石方和挖土方计入“土石方工程”。路基宽度及横断面本项目为一级公路建设标准，设计速度80km/h。道路分幅：行车道43.75m、左侧路缘带2x0.5m、右侧硬路肩22.5m、土路肩20.75m、中央分隔带宽9.5m（绿化带）的断面型式。（2）路面工程拟建公路路面采用沥青混凝土路面结构，路面基层以水泥、碎石、砂砾等为主要材料的水泥稳定粒料结构。（3）桥涵工程全线共设桥梁10座；设置涵洞35道。其中：大桥25024m2/1088.84m/1座，中桥2002.84 m2/87.08m/2座，小桥5052.64 m2/219.68m/7座。（4）交叉工程本项目全线共设置8处平面交叉，详见表1-
22、10。本项目与绥满公路交叉处，设置的海浪河大桥兼顾离桥功能，跨越海浪河后将绥满公路一并跨越。（5）占地永久占地拟建公路永久占地80.5713hm2，其中旧路2.9148 hm2，新增永久占地面积为77.6565hm2。其中耕地57.7974 hm2、林地5.9222 hm2、荒地8.4053 hm2、菜田1.0122 hm2、果园0.6353 hm2、大棚4.0530 hm2、鱼池2.7317 hm2、采石场0.1906 hm2、宅基地0.7623 hm2、河滩地1.5466 hm2，旧路2.9148 hm2。 本项目所在耕地均为一般农田，林地为原有旧路防护林及农田防护林地。临时占地拟建项目临
23、时占地26.5567hm2，耕地10.50hm2、荒草地16.0567 hm2。取土场占地12.6567hm2（3处，林山取土场0.735、红旗取土场、放牛沟取土场，均占用荒草地）；施工驻地及拌合站2处，占地6.0hm2；桥梁施工用地2处，占地7.9hm2。（6）拆迁工程拟建公路拆迁建筑包括砖瓦房、猪圈约7处约1265m2，院墙295m。拆迁电力通讯工程包括电力线91处，通讯线74处、铁塔1处。砍伐树木共19740棵，其中胸径15cm为7896棵，15cm为11844棵，砍伐树木为原有旧路的护路林和农田防护林，树种为杨树、柳树。（7）土石方工程拟建公路填方902723m3，工程挖方475118
24、m3，利用方284097m3，借方618626m3，弃方191020m3。改扩建路段产生的弃方约18451m3，旧路路面、路基分别按挖石方和挖土方计入“土石方工程”， 1.2.2.4投资估算与施工进度投资估算本项目估算总投资55460万元，海林至牡丹江公路的主体建设资金由黑龙江省交通运输厅投资，征地拆迁等资金由牡丹江市政府承担。施工进度项目建设期为2013年9月至2015年10月，工期14个月。2013年9月至2014年4月项目前期工作、开工准备；2014年4月至2015年10月工程建设；1.3工程建设环境合理性及规划协调性分析拟建公路属于产业结构调整指导目录（2011年修正本）中鼓励类，第二
25、十四大类：公路及道路运输（含城市客运） 2国省干线改造升级，符合符合国家产业政策。拟建公路是省道伊牡公路的组成段落，与相关规划、法律法规相符合，项目选线合理，工程建设占地设置合理，通过环境影响预测评价结果可知，采取本评价提出的防治措施，拟建公路对周围环境的影响较小，得到公众的支持，选线基本合理。其实施推进牡丹江路网规划建设进程，加快牡丹江市经济的发展，对实现城市建设总体规划，将起到积极的促进作用，具有显著的社会效益，项目可行。2项目区环境现状2.1环境现状2.1.1生态环境现状牡丹江全市植物区系属华北植物区系和兴安植物区系，拟建项目所处区域地处张广才岭东麓，海浪河下游右岸，平原地形为主。拟建项
26、目途经区域主要为人工生态系统，地表植被多为水田地，间有部分林地和旱田。种植玉米（一季作物）和水稻为主，沿线区域的植被类型主要为杨树、柳树、杂草、苔草为主，沿线无原始森林、国家和省级重点保护的植物种类。2.2.2地表水监测结果表明，海浪河上1#、2# BOD5不满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类水体标准，达到类标准，其余指标满足类水体标准；牡丹江上3#、4#、5# BOD5、CODcr达不满足类水体标准，达到类标准，其余指标满足类水体标准。分析BOD5、CODcr超标其原因主要为监测时段为丰水期，沿线乡镇生活污水排放、农业面源、未处理的养殖废水直接排放导致。2.2.3地下水根
27、据地下水现状评价结果，本工程附近除1#卡路屯、3#沙虎村锰超标，各监测点其余监测指标均满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类，锰元素超标为地区地质结构造成，非人为因素，地下水质量较好。2.2.4声环境根据监测结果表明，现状公路沿线各敏感点噪声无超标点，声环境现状达到声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准(昼间60dB、夜间50dB)的要求。2.2.5环境空气监测结果表明，本项目沿线敏感点各项指标均能达到环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二级标准，项目沿线区域的环境空气质量良好，环境容量较大。2.2环境影响评价范围环境影响评价等级详见表2-1表2-1 评价工作
28、等级汇总表项目判据环境空气空气质量功能类别GB3095-1996中二类三级大气污染物最大地面浓度占标率及D10%无集中式排放源地表水水域功能要求（GB3838-2002）、类三级废水排放量小牡丹江规模大废水水质复杂程度简单地下水包气带防污性能中等三级含水层易污染特征中地下水环境敏感程度不敏感废水排放强度小废水水质复杂程度间单噪声声环境功能类别（GB30962008）中2类一级敏感目标噪声级增高量5dB(A)以上受影响人口数量变化较多生态区域生态环境特征山间盆地冲击平原三级占地面积永久占地80.5713hm2、临时占地26.5567hm2区域生态环境敏感度一般环境风险重大危险源无一级环境敏感区牡
29、丹江市饮用水水源保护区评价范围详见表2-2。表2 -2 评价范围评价内容评价范围地表水环境牡丹江市饮用水水源地保护区海浪河上准保护区上游边界至饮用水水源地牡丹江干流准保护区下游，13.8km。地下水环境地下水调查评价范围20km2声环境路中心线两侧各200m范围以内环境空气路中心线两侧各200m范围以内生态环境路中心线两侧各300m范围，以及临时工程占地。环境风险路中心线两侧各500m范围以内牡丹江市饮用水水源地保护区海浪河上准保护区上游边界至饮用水水源地牡丹江干流准保护区下游，13.8km。3环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果3.1污染源分析3.1.1施工期污染源分析3.1.1.1噪声（
30、1）施工机械噪声公路施工的主要机械有压路机、平地机、装载机和摊铺机等，其中压路机的影响尤为突出。在敏感目标段施工时，人群和建筑物将受施工机械噪声的影响。机械设备的运行噪声级见表3-1。表3-1 公路施工机械作业噪声源强表序号设备名称型号测点距离(m)最大声级值dB(A)1轮式装载机ZL405902平地机PU160A5903推土机T1405864轮胎式液压挖掘机W4-60C5845压路机ZL165766轨模摊铺机C-4505827拌和机/587（2）桥梁施工噪声桥涵建造桥墩基础时主要采用钻孔灌注桩，打桩振动对周围建筑物有较强的震感，打桩产生的振动每击振动持续时间约1s，对周围建筑物的影响随距离打
31、桩点距离的增大而减少，加速度幅值随离桩位距离增加而衰减。以保护对象所在位置的振动响应速度峰值为判别标准，则当振动速度V0.3mm/s时，对精密仪器设备的正常运行有影响；则当振动速度V0.25mm/s时，若持续时间较长，会使人感到厌烦；则当振动速度V0.75mm/s或冲击加速度a0.1g时，陈旧的砖混结构房屋可能有破坏。3.1.1.2大气污染源本项目沥青混凝土采用商品砼，设置水泥混凝土拌合站，因此公路施工过程中的对环境空气产生的主要污染物是TSP，施工扬尘污染源强采用类比进行。交通部公路所对京津塘高速公路施工车辆扬尘的监测（见表4.3-1），风速2m/s的情况下，在道路下风向50m处，TSP浓度
32、大于10mg/m3，距离路边150m处TSP浓度大于5mg/m3。根据京津塘高速公路施工期拌和站的监测结果（见表4.3-2），在拌和站下风向50m处TSP浓度可达8.849mg/m3，100m处浓度为1.703mg/m3。3.1.1.3施工期废水（1）施工废水建筑材料运输与堆放对水环境的影响分析施工材料堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进入水体会对地表水环境造成污染。施工场地生产废水路面工程基层水泥稳定碎石的拌合，在搅拌水泥的生产过程中会有废水产生，以混凝土转筒和料罐的冲洗废水为主要的表现形式。水泥生产废水具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中排放等特点。根据有关资料，混凝土转筒和料罐每次冲洗生产的污
33、水量约0.5m3，SS浓度约5000mg/L，废水污染物浓度远超过了污水综合排放标准一级标准限值的要求，如此部分废水污水未经处理排入地表水，会对附近水体造成较大影响。施工期拌合站废水经沉淀池处理后用于施工场地的降尘，不外排。预制场地混凝土预制件养护会产生养护废水，类比相似项目，基本全部蒸发损耗，微量的未蒸发废水汇入沉淀池处理后，用于施工场地的降尘，不外排。桥涵施工废水本工程小桥、中桥、涵洞选在在枯水期施工，尽量减少涉水施工，但桥桩基础施工将产生泥浆，泥浆的特点为悬浮物含量较高，若随意漫流进入地表水体将增加水体浊度，对水体产生不利影响，因此在桩基础施工期间设置围堰，对泥浆水进行拦挡，采取以上措施
34、后桥梁基础施工对水环境影响较小。（2）施工生活污水拟建项目有效施工期约14个月，施工期共产生生活污水4838.4t。施工人员产生的生活污水主要含有悬浮性固体和溶解性无机物及有机物。类比东北地区同类工程施工情况，本工程施工期生活污水污染物成分及其浓度详见表3-2。表3-2 施工期生活污水排放情况表污水排放量污染物污染物浓度（mg/L）污染物排放量t/dt/施工期每天：4.8t整个施工期：1008tCODcr3000.0023040.96768BOD52000.0025341.064448SS2200.0004030.169344NH3-N350.0023040.967683.1.1.4施工期固废
35、（1）生活垃圾施工期间工作人员约480人，生活垃圾量按0.5kg/人.d计，施工期产生的生活垃圾为240kg/d、100.8t，生活垃圾集中收集后，运至市政指定地点由市政统一处理，严禁随意丢弃。（2）施工弃渣拟建公路填方902723m3，工程挖方475118m3，利用方284097m3，借方618626m3，弃方191020m3。拆除建筑垃圾、旧路路面、路基分别按挖石方和挖土方计入“土石方工程”，产生的弃方约18451m3。拟建项目拆迁建筑垃圾、旧路弃方18451m3全部用于周边农道填筑，其余172526m3用于填平沿线废弃鱼塘。3.1.1.5生态环境的影响（1）工程占地拟建公路建设将会占用土
36、地，工程建设必然对原有环境带来一定的不利影响。永久占地80.5713hm2，其中旧路2.9148 hm2，新增永久占地面积为77.6565hm2，占地性质为耕地52.3974hm2、林地5.9222hm2、荒地8.4053hm2、菜园1.0122 hm2、果园0.6353hm2、大棚4.0530hm2、鱼池2.7317hm2、采石场0.1906hm2、宅基地0.7623hm2、河滩地1.5466hm2。占用的耕地为非基本农田，其中占用林地以行道树、农田防护林为主，树种以杨树为主；除永久占地外，路面及桥梁等构造物的施工场地、拌和站场地、临时施工区等还将发生部分临时占地，临时占地26.5567hm
37、2，耕地10.50hm2、荒草地16.0567 hm2。（2）工程弃渣环境影响拟建公路填方902723m3，工程挖方475118m3，利用方284097m3，借方618626m3，弃方191020m3。旧路路面、路基分别按挖石方和挖土方计入“土石方工程”，产生的弃方约18451m3 拟建项目旧路弃方全部用于周边农道填筑，其余172526m3用于填平沿线废弃鱼塘。工程弃渣临时堆置过程中的主要影响是水土流失，并影响周围景观。工程结束后，在采取水土保持措施恢复植被后，不会对周围环境产生较大的不利影响。桥梁基础施工将产生一定量的泥浆、钻渣，如处理不当，将对跨越水体产生不利影响。（3）水土流失在公路的修
38、建过程中，取土场取土、原有旧路推除、新建路段路基开挖和临时堆渣在风力和降水条件下，将加剧水土流失的发生和发展。3.1.2营运期污染源分析3.1.2.1噪声源营运期噪声主要为机动车辆行驶过程中所产生的交通噪声，车辆单车行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异。根据公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTGB03-2006），各类型车的平均辐射级计算公式，计算得到各型车的平均辐射声级，见表3-3。表3-3 各型车的平均辐射声级 dB车型2016年2022年2030年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车75.4276.1474.5876.0671.9275.82中型车76.4976.2176.6776.
39、2676.9876.37大型车82.8282.6182.9682.6583.2382.743.1.2.2运营期废水主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水。公路路面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，路面径流污染物浓度根据西安公路学院环境工程研究所给出的路面径流雨水污染物浓度具体情况见表3-4。表3-4 路面径流中污染物浓度测定值项 目径流开始时间（分）最大值平均值0-1515-3030-6060-9090-120COD1701301109772170107SS390280190180160390221石油类2317.561.512373.1.2.3运营期废气营运期废气主要为汽车尾气。各预测年份份
40、高峰小时车流量污染物排放源强见表3-5。表3-5 汽车尾气排放源强测算结果mg/(ms)路段名称污染因子201420202028日均高峰日均高峰日均高峰二级公路路段设计时速80km/hCO0.73511.10321.23991.85622.07493.1129THC0.27070.40630.45600.68290.76311.1447NOX0.24970.37790.42760.63950.71950.6391城市主干路路段设计时速60km/hCO1.06121.59011.79752.68643.00694.5133THC0.33940.50940.57190.85650.95711.43
41、57NOX0.17230.26090.29480.44110.49620.43033.1.2.4环境风险公路投入运营后，存在由于交通事故、储罐老化破裂、桥梁坍塌等导致车辆运输危险品泄露、爆炸等隐患事故，主要包括：桥梁路段发生事故时危险品泄入水体，造成河流水体污染。根据饮用水水源保护区污染防治管理规定（2010年12月22日修正版），运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆一般不准进入保护区，必须进入者应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施。因此，为保护牡丹江市饮用水水源，建设单位承诺，拟建公路运营期不进行运输有毒有害物质、油类、粪便。采取上述措施，发生风险事故的机率较小。3
42、.2环境保护目标1、生态保护目标本次评价工作的生态环境保护目标为永久占地、临时占地自然植被与水土保持等。2、社会环境公路沿线分布有居民区，沿线途经的农田，线路跨越的水田的灌渠。3、地下水环境本项目拟建公路地下水保护目标为所处区域潜水。2、地表水水环境保护目标本项目地表水环境保护目标为海浪河、牡丹江及牡丹江市水源地。3、声环境和环境空气保护目标本工程沿线所经声、大气环境敏感点为距离公路中心线两侧200m范围。详见表3-8表3-8 项目沿线声、气环境保护目标统计表序号敏感点名称所在位置环境特征保护级别方位/桩号红线宽度距中线/红线距离（m）受体性质/规模/功能区第一排建筑物情况/ /层数/方位/高
43、差1沙虎村北侧K3+100-K3+28060m103/73民宅/分散约10户 (30人)/位于 2类功能区砖瓦结构 /1层/正对-5-3GB3096-2008 2类标准（GB3095-2012）二级2中兴村绿色庄园北侧K4+000-K4+050改前红线8.8m拆除临路建筑，两侧扩建22.6m后红线54m改建前改建后旅游度假/ 7栋建筑，可住宿100人/2类功能区。砖瓦结构 /1层/正对-0.5-0（GB3096-2008）2类标准（GB3095-2012）二级14.4/1077/503河南村南侧K7+830-K8+41060m50/20民宅/分散约6户（15人）/4a类功能区民宅/ 120户（300人）/位于2类功能区砖瓦结构 /1层/正对-5-3GB3096-2008 4a类、2类（GB3095-2012）二级4南拉古村南侧K8+410-K8+95060m48/18民宅/分散约3户（8人）/4a类功能区民宅/ 92户（230人）/位于2类功能区砖瓦结构 /1层/正对-5-3GB3096-2008 4a类、2类（GB3095-2012）二级5顺风养猪场北侧K14+050-K14+25043m21/5
