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1、,司机控制器识读,司机控制器凸轮展开图,主司控器换向手柄,主司控器调速手轮,辅司控器,主司机控制器,401：经电钥匙送电源402：调速手轮电源403：控制向前404：控制向后,405：控制制动406：控制牵引407：控制磁场削弱408：控制磁场削弱,402,主司机控制器,1、打在后位402、404、406通,402,2、打在制位402、403、405通,主司机控制器,1、打在后位402、404、406通,402,2、打在制位402、403、405通,3、打在前位402、403、406通,主司机控制器,1、打在后位402、404、406通,402,2、打在制位402、403、405通,3、打在前
2、位402、403、406通,4、打在1位402、403、406、407通,主司机控制器,1、打在后位402、404、406通,402,2、打在制位402、403、405通,3、打在前位402、403、406通,4、打在1位402、403、406、407通,5、打在2位402、403、406、408通,主司机控制器,1、打在后位402、404、406通,402,2、打在制位402、403、405通,3、打在前位402、403、406通,4、打在1位402、403、406、407通,5、打在2位402、403、406、408通,6、打在3位402、403、406、407、408通,主司机控制器,4
3、18：主司控器零位时送电给辅司控415：送电给零位失电中间继电器和零位延时时间继电器417：低级位不起通风机组410：只在牵引高级位（710）有电，才能接通磁削,402,零位继电器的控制,线路接触器中间继电器558KA：,第一条得电路径：经12KM、22KM、32KM、42KM常闭联锁,第二条得电路径：经20QP常开联锁,第三条得电路径：经50QP常开联锁,动作后，其常开点闭合,主司机控制器,418：主司控器零位时送电给辅司控415：送电给零位失电中间继电器和零位延时时间继电器417：低级位不起通风机组410：只在牵引高级位（710）有电，才能接通磁削,402,零位继电器的控制,零位得电中间继
4、电器568KA：,得电路径：由主司控器经532KT常闭至411号线，至辅司控器412号线受电,前提：主、辅司控器必须处于零位，568KA才得电,思考：568KA与主断路器的关系？,主司机控制器,418：主司控器零位时送电给辅司控415：送电给零位失电中间继电器和零位延时时间继电器417：低级位不起通风机组410：只在牵引高级位（710）有电，才能接通磁削,402,零位继电器的控制,零位失电中间继电器678KA和零位延时时间继电器532KT：,得电路径：由换向手柄402号电源线于调速手轮非零位时使415号线受电，从而接通678KA和532KT,前提：调速手轮不在零位，678KA和532KT才会得
5、电,主司机控制器,418：主司控器零位时送电给辅司控415：送电给零位失电中间继电器和零位延时时间继电器417：低级位不起通风机组410：只在牵引高级位（710）有电，才能接通磁削,402,零位继电器的控制,低级位延时时间继电器525KT：,得电路径：由调速手轮417号线受电,前提：调速手轮处于1.5级以上时，417号线得电延时25s,主司机控制器,418：主司控器零位时送电给辅司控415：送电给零位失电中间继电器和零位延时时间继电器417：低级位不起通风机组410：只在牵引高级位（710）有电，才能接通磁削,402,零位继电器的控制,牵引制动转换中间继电器560KA和561KA：,得电路径：
6、由换向手柄制动线405号线受电,牵引时不动作，制动时动作,牵引,制动,前,后,401：经电钥匙送电源402：调速手轮电源403：控制向前404：控制向后,405：控制制动406：控制牵引407：控制磁场削弱408：控制磁场削弱,位置转换开关的控制,1、打在后位402、404、406通,2、打在制位402、403、405通,3、打在前位402、403、406通,401：经电钥匙送电源402：调速手轮电源403：控制向前404：控制向后,405：控制制动406：控制牵引407：控制磁场削弱408：控制磁场削弱,位置转换开关的控制,1、打在后位402、404、406通,2、打在制位402、403、4
7、05通,3、打在前位402、403、406通,完成牵引向前控制时，打在前位,401：经电钥匙送电源402：调速手轮电源403：控制向前404：控制向后,405：控制制动406：控制牵引407：控制磁场削弱408：控制磁场削弱,位置转换开关的控制,1、打在后位402、404、406通,2、打在制位402、403、405通,3、打在前位402、403、406通,完成牵引向前控制时，打在前位,完成牵引向后控制时，打在后位,401：经电钥匙送电源402：调速手轮电源403：控制向前404：控制向后,405：控制制动406：控制牵引407：控制磁场削弱408：控制磁场削弱,位置转换开关的控制,1、打在后
8、位402、404、406通,2、打在制位402、403、405通,3、打在前位402、403、406通,完成牵引向前控制时，打在前位,完成牵引向后控制时，打在后位,完成制动控制时，打在制位,注意：打在制动位时，403只是给空气管路部分提供机车向前的信号，对控制电路无特别含义,风速控制电路,当通风机正常工作时，安装在风道中的风速继电器就会工作。,风速控制电路,247YV：主压缩机放风电空阀523KT：压缩机放风时间继电器519KF：牵引风速继电器1520KF：牵引风速继电器2511KF：制动风速继电器1512KF：制动风速继电器2550KA：牵引风速1中间继电器551KA：牵引风速2中间继电器5
9、41KA：制动风速1中间继电器542KA：制动风速2中间继电器,该环节用于往复式压缩机，在起动劈相机后起动压缩机前通过247YV放风。,风速控制电路,牵引制动转换中间继电器，牵引时失电，制动时有电,牵引风速1隔离开关,牵引风速2隔离开关,牵引风机隔离开关,牵引风机隔离开关,219EF、220EF：牵引风机辅机保护接点223EF、224EF：制动风机辅机保护接点530KT：风速延时时间继电器,制动风速1隔离开关,制动风速2隔离开关,牵引风机隔离开关,制动风机隔离开关,预备中间继电器的控制,预备环节的控制,预备环节完成的标志是预备中间继电器得电，信号显示屏上“预备”灯熄灭。,预备中间继电器的控制,
10、牵引向前的动作路径：,1、调速手轮处于低级位时：,2、调速手轮处于高级位时：,预备中间继电器的控制,牵引向前的动作路径：,1、调速手轮处于低级位时：,2、调速手轮处于高级位时：,预备中间继电器的控制,牵引向后的动作路径：,1、调速手轮处于低级位时：,预备中间继电器的控制,牵引向后的动作路径：,1、调速手轮处于低级位时：,2、调速手轮处于高级位时：,预备中间继电器的控制,牵引时要让556KA得电，必须满足：,1、司机操作钥匙必须给上；2、两位置开关必须到位3、主断路器必须闭合4、劈相机必须工作5、高级位时，风速延时必须完成,预备中间继电器的控制,制动工况时的动作路径：,注意：91KM得电，必须受1242KM联锁限制，而1242KM受532KT限制。532KT必须是在调速手轮非零位时才得电。因此，91KM得电，要在调速手轮离开零位。,谢谢,
