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1、沥青路面的一般施工方案,二0一一年三月,路面施工,路面工程施工水泥稳定土底基层、基层施工下封层（透层）施工粘层施工沥青混凝土路面施工（一）改性沥青大碎石基层（二）粗粒式沥青混凝土下面层和中粒式改性沥青混凝土中面层（三）改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层,沥青混凝土路面施工,标准规范 现行的施工技术要求及验收标准公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）、公路改性 沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）和国家、交通部部门的有关法规等。,本工程拟投入的机械和设备,装载机 5台沥青拌和站 1座自卸汽车 50部摊铺机 2台胶轮压路机
2、4台取样机RDC-2SW 1台 洒水车 3部油灌车 2部压路机 3台双轮双振压路机 3台沥青含量抽提仪 1台马歇尔稳定度仪 1台（仅为举例说明）,拌和设备是按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其产量为240t/h，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓及二次除尘设施。拌和设备的产量和生产进度相匹配，安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。其偏差值符合热拌沥青混合料的偏差值。,集料堆积和运输,分层堆积集料（特别是粗集料）可以减少随机离析；应尽可能的减小堆料高度；如果发现粗集料在料堆底部发生了离析，应当重新拌和后再送上冷料斗；加强堆料卸料和装料的管理。生产LSPM混合料时，针对不同
3、的颗粒尺寸和级配，要求必须有五个配料斗。装载机小心装料卸料。（1）装料：纵向离析产生的基本原因是由于从储料仓向运输车装料时操作不当引起的。因此在装LSPM混合料时，应避免操作不当，要求采用多堆装料法。（2）卸料：为了减少离析，从卡车向摊铺机料斗卸料的方法也很重要。要求一次性地将混合料从卡车卸出“涌”入摊铺机料斗，减少了摊铺机熨平板后面离析的概率。当混合料一次性移动时，最粗的集料不会从混合料中分离。,LSPM混合料的摊铺施工,在摊铺过程中，保持摊铺机料斗至少半满，这样卸入料斗的每一车混合料都会进入原料中混合料的整体，减少离析。在摊铺过程中，允许混合料的粗集料积聚在摊铺机料池的角落，当完成摊铺时，
4、再将其冷料去除。或者通过在料池的角落安放分割板来降低粗集料的聚集程度。同时限制了摊铺机料池两翼的倾卸，极大降低了LSPM的离析。,LSPM混合料的压实,压实是确保热拌沥青混合料最终路用性能的一个重要因素。LSPM需要高水平的压实效果，因而压实过程或方式与传统的混合料有明显的区别。（1）压实机械组合方式应当通过最初的试验段确定。对于LSPM混合料而言，先用胶轮压路机初压，后用钢轮振动压路机复压的压实效果明显。由于LSPM混合料的松铺系数比传统的混合料小，故虽然先用胶轮压路机初压，也不会产生传统的大轮迹而影响平整度。（2）如果首次使用胶轮压路机，压路机的轮胎必须加热到LSPM混合料同样的温度，以防
5、止粘轮。通常是在已铺筑的路面上行驶515分钟，以增加轮胎热量。（3）振动压路机用在胶轮之后进行复压时，应当采用较低的振幅档。因为较高的振幅档容易使LSPM中的粗集料大量破碎。（4）采用传统的静态钢轮压路机进行终压。,粗粒式沥青混凝土下面层和中粒式改性沥青混凝土中面层,1、材料要求（1）粗集料 沥青混合料中粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重的影响着路面的使用性能，沥青混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。对粗集料的要求，应符合公路沥青路面技术规范（JTG F40-2004）的要求。粗集料与沥青应有良好的粘结力，根据目前高速公路水损害出现的频率较高，要求粗集料与沥青的粘结力为5级，小于
6、5级时应当采取抗剥离措施，以保证混合料达到水稳定性指标要求。（2）细集料 细集料包括人工砂、石屑与天然砂。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。天然砂用量宜多于人工砂。,（3）填料填充料应采用石灰岩质矿粉。为了提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中宜加入占混合料总重1.30.2的石灰粉，石灰粉应满足级要求，并且在生产过程中不得使用回收粉代替矿粉作为填充料。（4）沥青,MAC-70#改性沥青的技术要求,2、配合比设计配合比设计方法按照目标配合比、生产配合比、生产配合比设计验证三个阶段进行，并委托有相应资质的实验、科研机
7、构进行配合比设计和施工技术咨询。（1）目标配合比设计阶段：对工程采用的原材料通过适当的矿料结构设计确定适宜的矿质混合料配合比，通过马歇尔试验确定最佳沥青含量，根据确定的矿质混合料配合比和最佳沥青含量进行沥青混合料试拌，对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和渗水系数进行检验。各种性能都合格，便确定了目标配合比，否则继续调整。根据目标配合比设计所确定的矿料级配组成和最佳沥青含量作为目标配比，供沥青拌和站确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。,（2）生产配合比设计阶段：沥青混合料的生产应采用间歇式拌和站。调整冷料仓进料速度以后，对拌和站热料仓取样筛分。调整热料仓比例，由于拌和站取样误差以
8、及除尘设备回收细料滞后等方面的影响，通常需要分成确定集料级配和确定沥青含量两步骤进行。首先确定热料仓比例，分别取三种热料仓配合比加沥青拌和，混合料级配以从拌和站连续生产时取的沥青混合料抽提结果为准，分析调整这三个级配，确定出最好的配合比。然后，取目标配比的最佳沥青含量、最佳沥青含量0.3%等三个沥青含量进行试拌，进行抽提和马歇尔试验，确定出生产的最佳沥青含量确定。,（3）生产配合比设计验证阶段：对反复调整确定的拌和站热料仓比例和最佳沥青含量进行试拌、铺筑试验段，并对生产的沥青混合料取样抽提和马歇尔试验。试验段取样不少于三次，取样以从拌和站直接接取的样品为准。根据试验路确定的热料仓比例和最佳沥青
9、含量为生产的标准配合比。满足各项要求的试验段抽提平均的各筛孔通过率为用于生产控制的标准级配曲线。,（4）确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比和质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工级配控制范围，用以检查混合料的生产质量。,4、施工准备（1）原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮；（2）各种施工机械准备：拌和设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺机械及配套设备，其性能都应处于良好状态；（3）技术准备工作：按设计线形测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确；,5、沥青
10、混合料的拌和（1）沥青拌和站的要求拌和场应具备完备的排水设施，各种集料分隔储存，细集料场地应有防雨设施，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。还应考虑拌和场与工地的距离，确保沥青混合料在运输过程中的温度下降不超过要求，且不至于因颠簸而造成混合料的离析。工程中拟采用间歇式沥青拌和机，配有计算机、打印机、掺加纤维等外加剂等设备，还有保温性能良好的成品储料仓和二级除尘设备。拌和能力满足施工要求，除尘设备完好，达到国家环保要求。,（2）沥青砼拌和要求A、装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。B、拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种
11、参数。C、操作人员不经实验人员同意不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。D、不得使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周后才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。E、严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。岩沥青改性沥青混合料拌和时间一般不低于50秒，拌和温度在180185之间。,6、运输（1）运料车必须加盖蓬布进行保温覆盖。（2）车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。（3）运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应有35辆运输车
12、等候卸料。（4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（5）运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料的离析。（6）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能可能污染路面的脏物。,7、摊铺（1）沥青摊铺前摊铺机的受料斗上应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。料斗上始终要保持有1/2的存料，确保路面铺筑的连续性。（2）铺筑沥青时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m7.5m，宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅间应有3060m左右宽度的搭接。（3）摊
13、铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机速度宜控制在26m/min的范围内，对改性沥青混合料宜放慢到13m/min。,（5）摊铺机采用自动找平方式，铺筑桥面及桥面两侧时要采用钢丝绳引导的高程控制方式，正常路段罩面采用平衡梁找平。（6）沥青路面的施工温度应在符合规范要求下进行。温度过低时应保证及时压实。（7）沥青混合料的松铺系数(?)应根据混合料类型由试铺试压后确定。（8）摊铺沥青料未压实前，施工人员不得进入踩踏，不宜用人工反复修整，只有在特殊情况下，如离析或局部缺陷等，才需
14、要人工处理。（9）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器的2/3高度的混合料，以减少在在摊铺过程中混合料的离析。（10）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予铲除。,8、压实成型（1）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，减轻温度离析。（2）碾压过程中有专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现
15、推移现象，可采用单向振动。,（3）碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时压路机应行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。（4）碾压应从外向内、有低向高。边缘若无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压23遍。（5）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。,9、接缝处理（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm
16、（热接）或300400mm（冷接）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。（2）进行沥青罩面采用梯队作业时应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝碾压,10、施工注意事项（1）试验人员坚持每天送混合料样给中心实验室，只有全部应检项目均达到质量标准后，才能与操作人员撤场。（2）严格控制路面用原材料的技术标准，做到不合格材料不使用。（3）认真做好沥青混合料组成的三个阶段设计和试验段工作，确定生产用混合料的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准，以指导施工。（4）严格控制沥青加热温度和沥青混合料的施工温度。（5）热拌沥青混合料路面应
17、待完全冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。在沥青路面上行驶的运料车和其他施工设备，应预防污染面层。,改性沥青玛蹄脂碎石上面层,一、材料要求1、沥青：SBS改性沥青的技术要求,2、粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，原石材料不得含有泥土杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。粗集料的质量应符合下表所列要求。,粗集料质量技术要求,粗集料对破碎面的要求,3、细集料细集料包括人工砂、天然砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配，机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。质量应符合公路沥青路面施工技
18、术规范（JTG F40-2004）表4.9.2、4.9.3和4.9.4的规定。天然砂的质量变化较大，形状较圆滑，并且含有一些有害成分，对于高速公路，热拌沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总质量的20%，SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。,沥青混合料用天然砂规格,沥青混合料用细集料质量要求,4、填料沥青混合料使用的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应清除干净.矿粉应干燥、洁净,能自由的从矿粉仓流出。质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.10.1的规定。生产过程中，不得使用回收粉。,沥青混合料用矿粉质量技术要求,二
19、、配合比设计SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求,施工准备：施工前应确定石油沥青加工及沥青混合料施工温度，应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。普通沥青结合料的施工温度宜通过135及175条件下测定的粘度-温度曲线按下表的规定确定的。,确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度,当缺乏粘温曲线数据时，可参照下表的范围选择。聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（）,沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（）技术要求,沥青混合料水稳定性检验技术要求,沥青混合料试件渗水系数（ml/min）技术要求,SMA混合料马歇尔试验配合比设计技术要求,三、路面施工控制,1、温度的控制SMA-13改性沥青混
20、合料的施工温度（）,2、拌和（1）装载机上料时应从集料堆底部按顺序竖直装料，减小集料离析。（2）拌和机生产时必须逐盘打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。（3）操作人员不经实验人员同意不得随意调改配合比，不得随意补料，不得使用回收粉。不得使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周后才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。（4）严格掌握好拌和时间、拌和温度，每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，测量集料温度，再正式加沥青拌和混合料。SMA-13改性沥青混合料拌和时间一般不低于50秒，拌和温度在170185之间。,3、运输（1）SMA-13改性沥青混合料对温
21、度的要求比较高，因此混合料的温度要有专人负责测量并作好记录，严格控制出厂温度。（2）SBS改性沥青粘度较大，因此从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动车位置，平衡装料，减少混合料的离析。（3）SMA-13改性沥青混合料硬结速度较快，因此运料车上有剩余料，应及时清理，防止硬结。,4、摊铺（1）摊铺SMA-13沥青混合料时，采用功率较大的履带式摊铺机进行摊铺施工。摊铺机料斗应涂抹薄层隔离剂或防粘剂。（2）铺筑高速公路时，摊铺宽度不宜超过6m，进行SBS改性沥青玛蹄脂碎石混合料全幅罩面时，摊铺机前后错开1020m，呈梯队同步进行作业，热接缝的搭接宽度在3060mm。（3）由于SMA-13改性沥青混合料
22、对温度的要求比较高，因此在摊铺施工前要提前1h进行熨平板的预热工作，熨平板温度不低于100。摊铺过程熨平板选择较大的振动频率，提高初始压实度，以保证岩沥青路面的压实效果。,（4）在进行SMA-13改性沥青混合料摊铺时，摊铺速度应控制在13m/min。（5）由于SMA-13改性沥青混合料对柴油的敏感度较强，因此在施工过程中尽可能的避免采用柴油作为隔离剂的物件，比如铁锨和接触式平衡梁等，优先选用非接触式平衡梁。（6）SMA-13改性沥青摊铺温度不低于165，在低于5的气温下不等得进行摊铺施工。,5、压实（1）SMA-13改性沥青混合料的压实温度为：初压温度160，复压温度130，终压温度90。（2
23、）SMA-13改性沥青混合料的压实厚度不宜大于100mm。（3）在压实设备的选择上，SMA-13改性沥青混合料不宜采用轮胎式压路机进行碾压，以防止将沥青结合料揉搓挤压上浮；宜采用振动式压路机进行碾压，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，紧跟摊铺机后，采用高频率、低振幅的方式慢压。,（4）SMA-13改性沥青混合料的碾压步骤：初压：钢轮压路机静压12遍，紧跟摊铺机后，驱动轮面向摊铺机，从外测向内侧碾压。复压：紧跟初压后开始，不得随意停顿。采用大功率振动式压路机高频率大振幅进行碾压，慢速进行12遍。终压：紧跟复压之后进行，采用钢轮压路机关闭振动碾压23遍。整个碾压过程不使用轮胎式压路机。,6、施
24、工注意事项施工时应严格控制标高，维修后的路面标高要与老路面标高协调衔接。严格标高控制桥梁，对于跨径3米 的桥梁，其标高抬高不超过3（仅供参考）。在桥梁两侧、互通匝道出入口、服务区匝道出入口处要采取挂线顺坡。根据各自现场路面施工结构形式计算出相应的顺坡长度，满足设计要求。,海湾大桥路面施工,3cm密水型硬质沥青砂防水层（多功能层）桥面结构上预洒热SBS或橡胶粉（改性沥青+预拌碎石）改性乳化沥青粘层+6cm SMA-13中面层（承重层）改性乳化沥青粘层+4cm SMA-10上面层（磨耗层）典型结构,钢桥面铺装,行车道铺装：钢桥面板二次表面处理（清洁度Sa2.5级、粗造度Rz3075m）+环氧富锌底
25、漆+环氧改性沥青防水粘结层+2.5mm环氧沥青混合料+环氧改性沥青粘结层+2.5mm环氧沥青混合料。,配合比设计与试验技术,是一门专业的工程应用技术，是在满足一定的技术指标参数的前提下，以取得最大经济效益为目标。混合料配合比设计试验技术的目标是按指定的某些指标进行设计，并通过试验确定各种材料的质量控制参数和最佳配合比例，实现这一目标的基本保证合理的选材、科学的配制。,混合料配合比设计材料组成设计，它是工程设计的重要组成部分，也是公路工程施工技术管理的重要内容之一。通过混合料配合比设计，选用能符合有关规范技术要求的原材料，使工程混合料材料组成设计建立在科学的、经济的、合理的基础上，使所完成的工程在技术上是可靠的，经济上也是合理的。,沥青路面的施工还要针对不同的气候、自然条件制定有针对性的施工措施！敬请批评指正！,
