运输管理(二)复习总结.doc

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1、第一章 运输概论第一节 运输概述1运输的概念（P2）2运输的特点：（1）运输具有生产的本质属性（2）运输服务的公共性（3）运输产品是无形产品（4）运输生产和运输消费同时进行（5）运输产品具有非储存性（运输产品既不能储存，也不能调拨）（6）运输产品的同一性（运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调替代，形成一个有效的综合运输系统）（P3-5）3运输的功能与原理（P6-7）（一）运输具有两个功能：货物位移和货物临时储存货物位移的功能就是通过运输转移货物的空间位置，随着货物在价值链中的不断移动和运输时间的推移，货物的价值不断得到提升货物临时储存的功能就是利用运输工具上存放货物的空间对货

2、物进行临时储存（二）运输管理和营运的两条基本原理是规模经济和距离经济4运输在物流中的作用（P8-9）第二节 运输的发展趋势1运输的发展趋势（P14-19）（1）运输的集约化（2）运输的标准化（3）运输的信息化（4）运输的智能化（5）运输的绿色化第二章 运输基础第一节 运输的基本方式1铁路运输方式：铁路运输系统技术基础设施主要由线路、机车车辆、信号设备和车站四部分组成。铁路运输的优点是运量大，速度快，成本低，一般不受气候的影响，能够准确掌握货运时间；缺点是运输基建投资较大，运输范围受铁路线限制。（P25-28）2道路运输方式 道路运输的优点是机动灵活，可实现“门到门”运输，不需要转运或反复搬运。

3、（1）道路（2）车辆（3）汽车站（P28-31）第二节 各种运输方式的技术经济特征1各种运输方式的技术经济特征比较（P37-44）运输方式铁路运输道路运输水路运输航空运输管道运输运输成本成本低于公路成本高于铁路、水路和管道运输仅比航空运输成本低运输成本一般较铁路低成本最高成本与水运接近速度长途快于公路运输，短途慢于公路速度较慢速度极快能耗能耗低于公路和航空运输能耗高于铁路和水路运输能耗低，船舶单位能耗低于铁路，更低于公路能耗极高能耗最小，在大批量运输时与水运接便利性机动性差，需要其他运输方式的配合和衔接实现“门门”的运输机动灵活，能够进行“门-门”运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门

4、门”运输难以实现“门门”运输，必须借助其他运输工具进行集疏运运送货物种类单一，且管线固定，运输灵活性差投资投资额大、建设周期长投资小，投资回收期短投资少投资大建设费用比铁路低60左右运输能力能力大，仅次于水路，载重量不高，运送大件货物较为困难运输能力最大只能承运小批量、体积小的货物运输量大对环境的影响占地多占地多，环境污染严重土地占用少占用的土地少，对环境无污染适用范围大宗低值货的中、长距离运输，也适用于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输近距离、小批量的货运或是水运、铁路难以到达地区的长途、大批量货运运距长，运量大，对送达时间要求不高的大宗货物运输，也适合集装箱运输价值高

5、、体积小、送达时效要求高的特殊货物单向、定点、量大的流体状且连续不断货物的运输第三节 集装箱运输与多式联运1多式联运的作用： （1）有利于发挥综合运输的优势（2）提高运输管理水平，实现运输合理化（3）有利于挖掘运输潜力，提高运输效率（4）有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络（5）有利于交通运输管理体制的改革（6）其他作用，例如：有利于我国获得较大的运费收入分配比例，有助于引进先进的运输技术，减少外汇支出，改善本国基础设施的利用状况等。（P52-53）2多式联运的组织形式（1）海陆联运（2）陆桥运输包括：北美大陆桥西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥（三）海空联运（区分海陆联运与陆桥运输）（P

6、54-56）3国际多式联运经营人具备的条件（P58）：（1）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，能够与发货人或其代表订立多式联运合同。（2）为确保联运单证作为有价证劵的流通性，国际多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的资信或令人信服的担保。（3）必须具有与经营业务相适应的自有资金。（4）必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务有关的责任，因此，必须具备相适应的技术能力、专业队伍、服务网络、必要的设备和设施等。第五节 运输合理化 1运输合理化：就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行驶最短里程、经量少环节、用最合适的动力、花最低费用、

7、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。（P65）2评价运输合理化的要素：（1）运输距离（2）运输环节（3）运输工具（4）运输时间（5）运输费用（P65-66）3不合理运输的表现形式：（1）-（9）（各定义、区别）（P66-69）4组织合理化运输的有效措施：（1）合理选择运输方式（2）合理选择运输工具（3）正确选择运输路线（4）提高货物包装质量并改进配送中的包装方法（5）混合配送，减少运力投入（6）采用大吨位运输工具（7）发展社会化运输系统（8）发展直达运输（9）提倡合装整车运输（10）充分利用运输工具装载能力（P69-70）第3章 运输作业管理第2节 运输计划与调度制定车辆运行路线采用扫描法（

8、P104）： （1）将仓库和所有的停留点位置画在地图上或坐标图上（2）通过仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可（3）顺时针或逆时针方向转动直尺，直到直尺交到一个停留点（4）选择最大的车辆装载这个停留点的货物。若未扫描完所有停留点，继续转动直尺，扫描到下一个停留点分配该车辆装载货物。同时若超过车辆容积或重量的限度，则安排下一辆车装载货物，得到一条运行线路，最后优化每条运行路线的停留点顺序，以求运行距离最小化。（P104）第四节集装箱运输组织1集运 拼箱货LCL 整箱货FCL 订仓 集货运过程 eg:LCL发货-拼箱拆箱 在CFS完成拼箱。（P126）拼箱货（LCL）一个集装箱，如果它的发货人

9、、收货人、目的地三者中有一项含有两个或两个以上，则称该箱中的货物为拼箱货。整箱货（FCL）发货人或收货人的货物单独使用一个集装箱，则称为整箱货。订舱又称“暂定订舱”，是指发货人或托运人根据贸易合同或信用证有关规定，向船公司或其代理人或经营人申请订舱，填制订舱单。理解图3-32/3-33/3-34（P127-128）2集装箱货物的集散方式（P129）（拼箱货）第五节 零担货物运输组织1零担货物的中转作业一般有以下三种基本方法：（1）落地法（2）坐车法（3）过车法（特点、优势）（P142）2零担运输路线的优化：（1）汇集式路线：是指按单程进行货运生产组织的车辆行驶路线。汇集式运输可分为三种形式分送

10、式收集式分送-收集式（2）选择汇集式路线，即选择车辆在各货运点间绕行次序，以每单程（或周转）总行程最短为最佳准则。如果总行程一样，则载重行程最短的路线。（P145-146）第六节 长途货物运输组织1长途运输决策问题之一：委托运输与自行运输（1）自行运输：是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动。（2）委托运输：减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产。（P155-156）自运与委托运输选择时应考虑的因素： （1）客户服务水平要求；（2）企业的经营环境和目标；（3）自行运输的服务能力和水平；（4）自行运输的成本，包括：车辆固定成本，与司机有关的成本，营运成

11、本；（5）委托运输的服务水平包括：服务的可靠性，意外事件反应能力，与客户的合作关系等；（6）外购运输的成本第四章 配送作业管理第1节 物流配送概述1配送在物流中的作用表现在：（1）配送的库存作用 （2）配送的资金周转作用 （3）配送的经济作用：降低商品成本作用 商品调剂作用 包装、加工作用 （P194-195）第2节 配送业务管理1了解配送发展模式：（1）自营配送模式：创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送和事例企业服务。（2）合作配送模式：是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源的基础上，联合创建的配送组织形式（3）市场配送模式：通过为一定市

12、场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。（4）综合配送模式：企业以供应链为指导思想，全面系统地优化和整合企业内部物流资源、物流业务流程和管理流程，对产生过程的各种环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。（P212）2配送模式的选择，可以采用SWOT分析法。包括外部因素和内部评价指标。（P213）3共同配送的特征：（1）技术装备先进（2）多网络的有机融合（3）长距离、高稠密度的聚集与发散（4）人员少且素质高（P218-219）第三节 配送中心业务管理1配送中心的作业管理：（1）进货入库作业管理（2）在库保管作业管理

13、（3）加工作业管理（4）理货作业管理（5）配货作业管理（主要工作内容）（P235-237）2掌握配送中心规模确定的原则：（1）与区域社会经济发展相适应的原则（2）与市场需求相协调的原则（3）内部和外部系统性的原则（4）适度超前的原则3配送中心规模确定的程度：（1）社会经济分析与物流预测，收集区域（城市）内物流基础资料，结合社会经济发展总体规划，分析现阶段物流各相关行业的经济特点，预测各物流功能要素未来发展状况；（2）功能设计与战略定位，根据预测分析结果、客观需求，设计配送中心的具体功能，研究配送中心发展的战略定位、业务经营定位，从而明确配送中心的经营模式、平台建设等（3）规模初算，通过不同特性

14、物流量分解，结合功能设计要求，采用定量法初步计算各主要功能区的使用面积和建筑面积；（4）方案设计，根据功能设计与规模初算结果，设计合理的内部工艺流程，合理布局各功能区域的基本位置、建筑工程方案及作业空间布置；（5）规模确定，方案设计结果的反馈信息重新修正规模初算结果，各功能区空间布局结构进行最后调整，并将各功能区的建筑面积转化为占地面积，从而得到配送中心的总规模。（P240-241）第五章 运输成本、绩效和价格管理第一节 运输成本及控制1运输成本的分类：（一）变动成本和固定成本（二）直接成本和间接成本（各定义、举例说明）（P273）2影响运输成本的因素：影响因素影响的原因表现形式货物运送距离直

15、接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用固定成本的分摊额随着运距的增加而减少载货量对变动成本发生作用固定成本的分摊额随着载运量的增加而减少货物的积载因数运输工具更多受到的是容积限制，从而影响变动成本。货物的积载因数越高，每吨货所分派的固定成本就越低,运输成本就越高。运输工具装载能力的利用货物的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响装载能力利用越充分，运输成本越低。装卸搬运装卸搬运的效率会直接影响运输工具的停时效率越高，停时越短，运输成本越低。运输事故损失影响间接成本事故的损失造成间接成本增加运输需求的不平衡性影响运力的配备和运输的经济性方向不平衡性会造成空驶，时间不平衡性造成机会成本和固

16、定成本的损失。3降低运输成本的途径：（一）选择合理的运输工具（二）降低装卸搬运成本（三）拥有适当的运输工具（四）优化运输路线（五）优化运输方式（六）优化仓库布局（七）开展集运方式（八）推行直运战略（P276）第二节 运输费用计算1班轮运费：运费基本运价计费吨+附加费2集装箱运费：（按件杂货收取）运费基本运价计费吨+附加费 （按箱收取）运费包箱费率箱数3不定期船运费：运费费率装（御）船重量 运费整船包价4多式联运运费：运费短途发运费+全程运费+短途送达费5航空运费：运费运价计费重量6海运运费的附加费：（1）燃油附加费（2）货币贬值附加费（3）转船附加费（4）直航附加费（5）超重附加费、超长附加费

17、和超大附加费（6）港口拥挤附加费（7）港口附加费（8）选港附加费（9）变更卸货港附加费（10）绕航附加费（P286）第三节 货物运输价格及管理1需求导向定价法：需求弹性是根据市场供需状态采取的定价方法。用公式表示：需求的价格弹性系数（需求的增减量/原需求量）/（价格的增减量/原价格） 一般而言，需求弹性计算结果大于1者，为弹性需求，反之为非弹性需求。在弹性需求下，当货源不充足时应相应采取降价措施；非弹性需求下，当货源充沛时可适当提高运价，此时应以货物负担能力为限来确定运价提高的幅度。（P307）第六章 运输商务管理第一节 主要运输单证1道路运输单证（1）货物托运单（2）货票（3）行车路单（定义

18、、性质）（P328-329）2水路运输单证（P329-339）（1）在装货港编制使用的单证（2）在卸货港编制使用的单证：过驳清单和卸货报告货物残损单和货物溢短单提货单（3）船舶在港装、卸货物时常用的理货单证（了解各单证常用的单证）3集装箱运输单证包括：（1）集装箱联运提单（定义、性质、内容）（2）集装箱装箱单（3）设备交接单（4）场站收据（5）提货单（交货记录）（P341-344）4集装箱装箱单功能主要在于：（1）在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证；（2）用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；（3）用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单；（4）在进口国及途经国用

19、于办理保税运输手续的单证之一；（5）单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据；（6）当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一。（P342）5多式联运的单据与联运提单的异同 （P344-345）（1）签发人不同：前者由多式联运经营人签发；后者则由承运人或其代理人签发。（2）签发人的责任不同：前者的签发人对全程运输负责；后者的签发人仅对第一程运输负责。（3）运输方式不同：前者既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于除海运外的其他运输方式的联运；后者仅限于海运与其他运输方式的联运。（4）已装船证明不同：前者可以不表明货物已装船；后者必须是已装船提单。 第三节 货物运输保

20、险1与运输相关的保险：（1）海上保险（2）货物运输保险（3）火灾保险（4）运输工具保险（标的、力度、区别）2我国货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。基本险可以单独投保，而附加险不能单独投保，只有在投保基本险的基础上才能加保附加险。基本险包括：平安险、水渍险、一切险。附加险：包括一般附加险和特殊附加险。一般附加险的种类主要包括：（1）-（11）特殊附加险：（1）-（8）（P368-371） 第四节 货物运输代理1国际货运代理的服务对象：（1）为发货人服务；（2）为海关服务；（3）为承运人服务；（4）为航空公司服务；（5）为班轮公司服务；（6）提供拼箱服务；（7）提供多式

21、联运服务。（体现在哪些方面）（P378-379）第七章 运输政策与法规第二节 运输规制1交通运输法规的特征：（1）管理性（2）强制性（3）普遍性（4）分散性（5）交织性（6）变动性（P395-396）2航空货物运输国际法：（1）华沙公约（2）海牙议定书（3）瓜达拉哈拉公约简答与论述1运输的特点：一、运输具有生产的本质属性。二、运输服务的公共性。运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。它主要表现在：1）保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。2）保证为人们在生产和生活过程中出现需要提供运输服务。三、运输产品是无形产品。四、运输生产和运输消费同时进行。五、运输产品

22、具有非储存性。运输产品既不能储存，也不能调拨。只能在运输生产能力上做一些储备。六、运输产品的同一性。各种运输方式生产的同一产品运输对象的位移。运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。2现代运输手段四要素及其特点： 一、运输工具和装卸设备。车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。二、运输动力。节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。三、运输线路。运输工具只有与运输线路向配合，才能发挥效用。四、通信设备。它是现代化的主要手段，现代运输迫切需要通信设备进行

23、数据交换，信息传递和消息公布，才能实现高效率，大范围的运输。3运输的两大功能货物位移和货物临时储存。货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。4运输的原理：规模经济和距离经济。规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。距离经济指每单位运输距离的成本随运输距离的增加而减少。运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。5运输在物流中的作用1.物流系统功能要素的核心是运输。2.实现物流合理化的关键是运输。3.运输是“第三利润源泉”的主要源泉。6研究运输的意义：1，提

24、高运输服务水准。2，提高运输的现代化水平。3，降低物流全过程的总费用。4，实现物流过程的一体化管理。5，促进运输经营观念和组织方式等的变革。7我国的交通信息化建设应该集中于以下几个方面一是搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求。二是建立客运，货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化。三是采用3S技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政

25、运政管理信息系统和高速公路监控系统等。四是将3S技术应用于交通企业，推动传统交通运输行业向现代物流企业的转变。五是做好智能运输系统的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设。8从绿色运输的目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面剖析绿色运输的内涵。第一，绿色运输的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益，社会利益和环境利益的统一。第二，绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等。第三，从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化。第四，从绿色运

26、输的理论看，包括可持续发展理论，生态经济学理论和生态伦理学理论。11多式联运的主要特点是由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，货物运输全程实行一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责，它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织方式。办理货物多式联运业务的作业程序主要由三个环节组成，即货物在发运地的承运业务，货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务，货物在收获地的交付业务。12多式联运常采用的方式是：海-陆、陆-空、海-空联运等。13陆桥运输也是一种海陆联运形式。14多式联运经营人分为两类，即承运人型的多式联运经营人，无船承运人型的多式联运经营人。15集

27、装箱运输的特点：一是提高装卸效率，减轻劳动强度。二是减少货损货差，提高货物运输的安全与质量。三是缩短货物在途时间，加快车船周转。四是节省货物运输包装及检验手续。五是减少运营费用。六是有利于组织多式联运。16多式联运应具备的主要条件？一是必须具有一个多式联运合同。二是必须具有一份全程的多式联运单据。三是全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。四是必须使用全程单一费率。五是必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。六是如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交货物的地点必须属于两个国家。17多式联运的内容主要包括哪几个方面？一是货物全程运输中

28、使用的两种或两种以上运输工具或方式的运输衔接，或者货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。二是货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。三是货物全程运输所涉及的货物生产，供应，运输，销售企业的运输协作组织。四是多式联运经营人对货物的运输全程负责。多式联运的优点：一是手续简单统一，节省人力物力和有关费用。二是减少中间环节，提高运输质量。三是降低运输成本，节约运杂费用。四是扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。18多式联运的作用？一是有利于发挥综合运输的优势。二是提高运输管理水平，实现运输合理化。三是有利于挖掘运输潜力，提高运输效率

29、。四是有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络。五是有利于交通运输管理体制的改革。六是其他作用。19国际多式联运经营人应具备的条件？一是必须有经营管理的组织机构，业务章程和具有企业法人资格的负责人。二是从发货人或其代表手中接受货物后，就能签发自己的多式联运单证，以证明合同的订立并开始对货物负责。三是必须具有与经营业务相适应得自有资金。四是必须能承担多式联运合同中规定的运输和其他服务有关的责任。20运输节点指起连接不同运输方式的作用承担货物的集散，运输业务的办理，运输工具的保养和维修。21运输节点的种类及各类型运输节点的功能？一是转运型节点。它是以不同运输方式为主的节点，货物在节点上停留

30、的时间较短。有路运转运站，港口，空港。二是储存型节点。它是以存放货物为主要职能的节点，货物在节点上停留时间较转运型节点长。它按服务对象划分有自备仓库，营运仓库。按所属的职能划分，有生产仓库，储备仓库。按结构划分，有平房仓库，楼房仓库，高层货架仓库，罐式货架。按保管方式划分，有普通仓库，冷藏仓库，恒温仓库，露天仓库，危险品仓库，散装仓库。按特种仓库划分有移动仓库，保税仓库。三是流通型节点。它是以组织物流为主要功能的节点。有流通仓库，转运仓库，集中仓库，分散仓库，加工仓库。22流通仓库和普通仓库的不同之处主要在于？一是仓库的位置不同。普通仓库的位置选择偏离物流线路较远，而流通仓库要求较严格，为了加

31、速物流的流转，其位置必须邻近物流线路，且对交通环境条件要求较高。二是仓库周转速度不同。普通仓库周转速度慢，流通仓库周转速度快。三是仓库内部配备不同。普通仓库内部设计以堆存货物场地为主，流通仓库库内机械数量多，机械作业频率高。四是仓库功能不同。普通仓库功能单一，流通仓库功能较多，主要表现在信息、转运、理货功能较强。23货运系统的发展特点？一是服务功能多样化。二是场站布局合理化。三是操作运行机械化、电子化。四是货运集散协作化。五是组织管理现代化。六是投资主体多元化。24货物流通过程的三种模式？一是货运流通模式I。是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输方式的陆上货物流通模式。二是货运流通模式

32、II。是以航空运输作为货物流通过程干线运输方式的空中货物流通模式。三是货运流通模式III。是以水上运输作为货物流通过程干线运输方式的水上货物流通模式。25货物运输业务的具体组织方式可以有多种，就其组织体制来说，基本上可以划分为两类1. 货主直接托运制。指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。2.运输承包发运制。指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。 26汽车运输生产计划包括的三部分？一是计划期内的旅客运输量和货物运输量；二是计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数，由此编制车辆计划，确定运输能力；

33、三是根据应完成的客、货运输计划，车辆计划，运输条件等所作的车辆运用计划。27运输量计划值要在深入调查的基础上，根据下列有关资料确定？1上级下达的计划控制数；2长期计划中的有关指标；3政治经济发展形势对交通运输的影响；4辖区各种运输方式的发展及汽车运输市场的动态预测；5公路网发展计划，辖区客、货运的营运路线及班期开发计划；6企业车辆增减计划；7物资单位提送的托运计划，运输合同及计划外物资等货物运输量预测；8辖区客运班期调整计划，旅客运输量预测；9有关历年统计调查资料。28车辆运行作业计划的编制（依据和原则）1工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备用物资优先安排；2保证重点、兼顾一般，综合平

34、衡、全面安排；3运力与运量相平衡；4充分发挥车辆效率，注重经济效益。29车辆运行作业计划的编制方法及这两种方法的定义？有顺编法和逆编法。顺编法是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始，逐项计算各项数量指标，最后计算出运输工作量。它是以“可能性”为出发点，即根据各项效率指标可能达到的水平为依据来确定可能完成的运输工作量。逆编法是以“需要”为出发点来编制车辆运行作业计划的方法。它是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划。它体现了“以销定产”的原则。30车辆运行作业计划的执行？1物资单位应及时做好装卸车准备，并积极配合组织回程货源

35、，提高实载率。2车队调度人员应及时掌握车辆动态，科学、合理地调度车辆，发现问题并及时解决。3驾驶员应保证单车运行作业任务的具体完成。4保修车辆应能按时完成。31车辆调度工作的主要内容？1各级调度部门应严肃、认真地执行党和国家的方针、政策，通过运力和运量的平衡，合理安排运输生产。2根据有关资料，认真编制车辆运行计划。3掌握旅客、货物的流量、流向和各种客观情况，对车辆运行中出现的问题及时分析、研究，采取措施，保证运输生产计划的完成。4加强现场管理和车辆运行指挥。5认真贯彻汽车预防保修制度，保证营运车辆按计划进厂保修，维护车辆技术状况良好。32车辆调度工作的原则？1坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、

36、落实到人的原则。2车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局。3调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点，根据运输生产计划和物资调运计划对车辆进行安排，灵活调度。33调度部门应做好的工作？1认真贯彻执行国家的运输方针、政策，负责营运客、货车辆的调度工作。2搜集检查全企业运输生产进度、车辆效率指标、重点物资完成等情况，定期综合分析，及时向领导和上级汇报。3掌握车辆、道路、装卸及重点货源情况，研究和合理组织运输，推广线性规划科学调度车辆的方法。4建立健全24小时值班制度，处理日常调度工作，及时答复和处理下级调度部门反映的问题。5按时提供辖区内月度运力、运量初步平衡方案。6掌握车辆技术状况，督促

37、保修车辆按计划进厂和出厂。7经常深入基层调查研究，掌握“五况”。8车辆抛苗，肇事后及时向上级调度室和有关部门汇报，并安排车辆接驳。34运输企业调度机构的构成及其主要职责？答：1计划调度组：a掌握运力、运量情况，主持召开运力、运量平衡会议b提出车辆的运用意见c编制车辆运输计划2值班调度组：a具体下达车辆运行作业计划并监督执行b提出车辆的运用意见c参与编制车辆运行作业计划d实施现场高度e准确掌握车辆保修进度，必要时予以调整f准确掌握道路的交通情况3统计检查组：a编制主要技术经济指标和计划值与实绩的对比图表b督促基层调度员报送车辆作业计划。35运行路线和时间的安排原则？1将相互接近的停留点的货物尽量

38、装在同一辆车上运送。2将聚集在一起的停留点安排同一天送货。3运行路线从离仓库最远的停留点开始。4一辆运货车顺次途径各停留点的路线应成泪滴状。5最有效地运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果。6提供应在送货过程中进行，而不要再送货结束后再进行。7对偏离集散停留点路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案。8应当避免停留点工作时间太短的约束。36组织双班运输时，原则上应满足的几点要求？1最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的要求，争取最大的经济效益。2加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合。3加强企业内外的协作与配合，确保双班

39、运输的正常进行。4必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行。37根据驾驶员劳动组织的不同，双班运输主要有以下几种组织形式？1一车两人，日夜双班。优点是能做到定人、定车，能确保车辆有比较充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常的安排。缺点是车辆在时间上的利用还不够充分，驾驶员不能完全做到当面交接。2一车三人，两工一休。优点是能定车、定人，车辆出车时间较长，运输效益较高。缺点是每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较紧张；需要配备驾驶员数量也较多。3一车两人，日夜双班、分段交班。4一车三人、日夜双班、分段交接。5两车三人，

40、日夜双班，分段交接。6一车两人，轮流驾驶，日夜双班。38拖挂运输的经济性五点：1相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加。2挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接。3拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单。4拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用相同载重量的单个汽车要低。5汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式。39零担货运班车组织形式及其特点？组织形式包括：零担车一般有固定式和非固定式。固定式零担车通常称汽车零担货运班次，是以箱式专用车为主要运载工具，定期、

41、定线、定车运行的一种零担班车。非固定式零担车，指按照零担货流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。它的营运组织形式主要有直达零担车、中转零担车、沿途零担车三种。直达零担车指在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至到达地的运输组织形式。优点是避免了中途不必要的换装作业，节省了中转费用；减少了零担货物在途时间损失，提高了零担货物的运送速度；减少了货物在中转站繁多的作业。中转零担车指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。沿途零担车指在起运站将各个发货人托运同一线

42、路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。40零担货物的受理制度及其特点？1随时受理制。适用于作业量不大的零担货运站。2预先审批制。它对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。3日历承运制。它要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运日期表。4承运日期表及其编制41委托及自行运输的决策在财务方面的考虑可以分两步进行？1比较企业购买承运人服务的成本和自行运输成本；2制定实施计划和系统控制程序。在作委托运输还是自行运输决策时，企业应该用成本效益法。财务分析时要注意

43、货币的时间价值。42影响运输方式选择的因素？1价格。运输服务价格就是运输货物的在途运费加上提供的额外服务的所有附加费或运输端点费用。2运输时间。它从两方面影响运输的费用：即货物价值由于其适用期有限可能造成的损失；货物在运输中由其价值的适用期为限而造成的损失。3灭失与损坏。它就是运输质量中的安全性问题。43压缩、液化、加压溶解气体货物对汽车运输工作的要求，主要有？1夏季运输除另有限运规定外，车上必须置有遮阳设施，防止暴晒。2车上禁止烟火，运输可燃、有毒气体时，车上应备用相应的灭火器和防毒面具。3运输大型气瓶时，行车途中应尽量避免紧急制动。44易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品货物对汽车运输工作的要

44、求，主要有？1行车时，要注意防止外来明火飞到货物中，要避开明火高温区域场所。2定时停车检查货物的堆码、扎捆和包装情况。3装卸时要轻装、轻卸，不得翻流。4严禁与氧化剂、强碱、强酸货物同车混装运输。45腐蚀品的配载应注意1酸性腐蚀品与碱性腐蚀品不能配载。2无机酸性腐蚀品和有机酸性腐蚀品不能配载。3无机酸性腐蚀品不得与可燃拼配载。4有机腐蚀品不得与氧化剂配载。5硫酸不得与氧化剂配载。6腐蚀品不得与普通货物配载。46线路运输工作组织包括？建立临时性的大件运输工作领导小组，负责实施运输方案，执行运输合同和对外联系。47简述配送是以现代工业送货形式实现资源最终配置的经济活动的内涵？第一，配送是资源配置的一

45、部分。第二，配送的资源配置作用是“最终配置”，是最接近顾客的配置。第三，配送的主要经济活动室送货。第四，配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，具有局限性。48试述配送和送货的区别和联系？一般送货可以使偶然的行为，耳配送却是一种有确定组织和确定渠道、有专用装备、有管理、与技术、有制度的体制形式。配送是高水平送货形式。是配和送有机结合的形式。49物流配送的功能要素？1备货。它是送货准备工作或基础工作。2储存。配送中的储存有储备和暂存两种形态。储备指按一定时期的配送经营要求而形成的对配送资源的保证。3分拣及配货。它是配送不同于其他物流形式的特点的功能要素。是决定整个配送系统水平的关键要素。4配装。它是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。5配送运输。它是距离较短、规模较小、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。6送达服务。7配送加工。50配送在物流中的作用？第一，配送的库存作用。第二，配送的资金周转作用。第三，配送的经济作用。51配送作业的一般作业流程图？用户登录，用户注册，进入超市，选购产品，确定购买，送货要求，达成协议，进行配载，货物送达，验货卸货，结算贷款。52进货流程？零售商向货主订货；货主整理出所有订单的商品品种、规格、数量形成像生产基地供应商要货的进货单，通知生产地供应商发货；供应商