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1、 2016年二级建造师市政实务精品资料集锦 目录A. 个人学习经验分享附成绩单B. 原创学习笔记呕心沥血整理C. 最近十年真题及答案集 A部分：一次性高分通过二建三门考试经验分享 本人15年第一次接触二级建造师考试，复习两个月考北京二建，管理92分，法规75分，市政实务102分，应该算是高分了吧。本科毕业于一所三流大学的三本桥梁工程，因为大学也是玩过来的，基本零基础啊（汗。现在这个后悔。）。今年打算看看一建 发现各位朋友前赴后继热火朝天，所以想说下我去年怎么复习的，也顺便让大家看看少走弯路，只做参考。 管理我复习的最早，当时就是买了书开始看，快看完的时候朋友给我找了课件，环球的课件 老师也不是
2、很出名，我都忘了谁讲的了。好像市政是曹明铭，法规忘了，其实我觉得课件都无所谓的 就是有个老师能带着你浏览一遍书而已，发现好多朋友疯狂的下载了这个老师那个老师，然后一大堆最后谁的也没听完，二建还是比较好过的。（比较啰嗦，各位海涵）所以只要你有一套完整的 就赶紧跟着听完，我当初是在一个月内接连把法规和市政听完，都是没怎么可以的背，就像浏览小说一样，脑海里有个印象就好。 我是这么看书的。把三本书看完，花了一个月，每当我看完一章，我就会试着合上书，那张纸把这章的目录线路重点用自己的记忆写下来，然后再回头翻一遍，看看那里自己记的不够好，哪里是自己差不多掌握的，法规管理都是选择，不需要你去死记硬背，我考试
3、的时候往往看到题干的时候我不知道有什么答案，但是我一看选项就差不多确定了要选哪个，我认为这就足够了。一定要记住，看书的时候不能看完就没事了，再看的时候想想大概那里能出选择题，会怎么出，然后刻意的多读两遍，看完理一理思路。看完整本书的时候，合上书，自己尝试回忆一下一共多少章，每章大概都有什么内容，能够说出来就说明第一遍的目的达到了，如果有想不起来的 证明你这一块还是没有很好掌握，再回头浏览一下。其实这个过程完成后相当于你看了2遍甚至3遍的书，基本上知识算是过关了。 然后我又在网上找了点我认为还是比较不错的 三科的总结，是总结不是重点，就是根据目录一章一章来的那些较为精华的部分，整体的知识结构和脉
4、路，我觉的比单纯的重点会好很多，如果单纯的是重点，一条一条的直接背，说实话效果会非常差，比较零散不好掌握。看每一科总结的时候还要拿上书，再把书翻一遍，其实是很快的。 当时时间已经很紧张了 还有不到半个月就考试了 ，第三阶段，也是最精华的阶段，真题。说实话我只看了每一科的3年真题。真题真的是很有用处，也是提分的最关键时段，我没有看网上很多的什么押题啊模拟啊必过多少题啊之类的，就是真题，因为这才是最核心的押题，一共九套卷子，基本上选择题，做的话多半个小时就一套，但是我看了整整半个月，翻了不知道多少遍，大概最少5遍以上吧，先打印出来做，做完评分，基本上第一轮都是在及格线徘徊。好多人都是做完一遍看看错
5、题然后继续下一章，题海战术其实这样几乎是没用的，过个一星期回头再看看卷子 ，你做错的不会的 往往还会错。这半个月，就是卷子和书，一块翻，每一道题都要找到书中的出路，然后把这道题的前半页后半页也一块看看，下意识的去加深理解，尤其是做错的题。等过了2遍3遍4遍以后，其实心中对于考过的把握已经很大了，你会发现出题老师的思路明显的集中在那些书上的那些地方，而那些内容又是你看了5,6遍以上的，基本都已经清楚。我记着好像是陈印老师说的 把真题都划在书上，相当于出题老师给你划了一遍重点，我没那么做，嫌麻烦，但是我确确实实把这些真题在书上的那一页看了好多遍，这句话说的很对，网上那些个重点不叫重点，这才叫重点！
6、 给复习的大家一些忠告，算是过来人的身份吧。 1，永远不能只看书，手中一定要有个笔，就是不记笔记，拿张废白纸也好，觉的哪部分重要，合上书大概写一写，写不出来的就是你不知道的，扭头再着重翻一遍，效果会好很多。 2，只有书和真题是最好的老师，不要把那么多的时间花在网上下资料看各种资料上，课本 尤其是真题，才是最重要的，不要认为考过了就没用，出题老师就是这么个思路，出过的题才更能体现出下一年会出什么题。 3，别死机硬背，只背重点，这样往往会效果很差，零散的重点会把你的思维打散，会让你的记忆更模糊。一定要熟知课本的脉络，能够自己闭上眼可以把书上的每一章每一目的顺序说出来，每一目里面都有什么内容大概也就
7、清楚了。做到最好，要知道一看到这个真题就能联想到在书中的哪一节。 4，重复是最重要的方法。做十套题做一遍比不上做一套题做十遍，人的记忆是有限的，你可能现在记住，半个小时后就忘了。要不断的重复不断的翻书不断的看真题。 5，题贵精而不贵多，真题足以，做很多其他的甚至有可能偏离课本的内容。 6.要集中解决一本书完再解决另一本，不要跟上课似得一会这个一会那个，效果很差。 7.少上点网吧，你现在在上这些网相当于你少看了这么长时间的书，说来惭愧，去年也只是花了两三个晚上注册了个号下了点课件就再也没上过了，这算我第一次发帖，算是回馈大家论坛吧。 8.想不起来了。想起来再补充。 今天下午闲来无事给大家写了这么
8、多，完全是个人经验。时间不在多，哪怕只剩一个月也足以，相信自己。祝愿大家都能考过，等考过了，再给你们发个挂靠的经验贴。最后祝大家考试都顺利通过！附上一张去年的成绩单。二建成绩B部分二级建造师市政实务个人学习笔记精编2K310000市政公用工程技术2K311000城镇道路工程2K311010城市道路工程的结构与材料（选择）2K311011 城镇道路的分类（P1）1.城镇道路分级：根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为快速路（设中央分隔、以实现交通连续通行）、主干路（以交通功能为主）、次干路和支路。2.城镇道路路面分类：按结构强度分类，城市道路路面分为高级路面（水泥混凝土 30 年；沥青混凝
9、土、沥青碎石 15 年）、次高级路面。快速路、主干路采用高级路面。高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。按力学特性，分为柔性路面和刚性路面。柔性路面的特点为弯沉变形较大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。2K311012 沥青路面结构组成及性能要求（P2）一、沥青路面结构组成城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层：结构强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性，表面层还要有良好的平整度和粗糙度。高等级路面包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层
10、、中面层、下（底）面层。二、沥青路面性能要求垫层主要改好土基的湿度和温度状态。垫层材料的强度要求不一定高，但水稳定必须要好。基层在路面主要是承重，基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应具有足够的强度水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。(2)不透水性好(3)抗冻性满足设计要求。面层的性能要求：1、平整度；2、承载能力；3.、温度稳定性；4、抗滑能力；5、透水性；6、噪声量2K311013 沥青混合料的组成与材料（P4）一、结构组成沥青混合料是一种复合材料，主
11、要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：(1)密实-悬浮结构(2)骨架-空隙结构 (3)骨架密实结构。二、主要材料与性能城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%；吸水率不大于2.0%。热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的20% ，SMA、OGFC不宜使用天然砂。城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。2K311014 水泥混凝土路面的构造（P6）水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。一、
12、 垫层路床上湿度较大时，宜设置排水垫层：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。二、 基层基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(
13、小型机具施工时)、500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。三、 面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板常分为普通(素)混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通(素)混凝土板。1. 厚度计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2. 混凝土弯拉强度水泥混凝土弯拉强度现行城市道路工程设计规范CJJ37一2012规定，以28d龄期的控制面层混凝土的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗
14、弯拉强度不得低于5.0MPa。3. 接缝纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。1K411015不同形式挡土墙的结构特点（P8）1. 常用挡土墙结构在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋混凝土扶壁式挡土墙。重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后
15、土体的侧向推力(土压力)，以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格后方可进行后续工序施工。2. 挡土墙结构受力挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。2K311020 城镇道路路基施工（选择案例）（P9）2K311021 城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。(二) 基本流
16、程1.准备工作(1) 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通,(2) 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施：使作业人员掌握要点，明确责任。(3) 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边桩等。2. 附属构筑物“先地下，后地上”、“先深后浅”(1) 地下管线、涵洞(管)等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循的原则。二、路基施工要点当原地面高程低于设计路基标高时，需要填筑土方(即填方路基)。不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤
17、泥、冻土块或盐渍土(1) 路基填土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超100mm的土块应打碎。(2) 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。1：5(3) 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300m，宽度不应小于1.0m。(4) 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。“先轻后重(5) 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。(6) 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。(7) 填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时
18、碾压修整。(二) 挖土路基当路基设计高程低于原地面标高时，需要挖土成型(即挖方路基)。(1) 路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。(2) 根据测量中线和边桩开挖。(3) 挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计高程的压实量。路两边向路中心(4) 压路机不小于12t级，碾压应自进行，直至表面无明显轮迹为止。(5) 碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。(6) 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.0lmm)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。2K3l
19、1022 城镇道路路基压实作业要求（P11）一、路基材料与填筑(二) 填筑(1) 填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm.(2) 对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。二、路基压实施工要点（一）试验段(1) 在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。(2) 试验目的主要有：1) 确定路基预沉量值；2) 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。3) 按压实度要求，确定压实遍数。4) 确定路基宽度内每层虚铺厚度。5) 根据土的类型、湿度、设
20、备及场地条件，选择压实方式。(二) 路基下管道回填与压实(1) 当管道位于路基范围内时，其沟糟的回填土压实度应符合给水排水管道工程施工及验收规范GB500mm50268一2008的规定，且管顶以上范围内不得使用压路机。(三) 路基压实重力压实(静压)和振动压实(1) 压实方法(式)：两种。“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”4km/h(2) 土质路基压实原则：压路机最快速度不宜超过.。路基边缘向中央进行(3) 碾压应从，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。1/4一1/3(4) 碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠。三、土质路基压实质量检查压实度和弯沉
21、值(1) 主要检查各层，不符合质量标准时应采取措施改进。2K311023 岩土分类与不良土质处理方法（P12）一、工程用土分类坚实系数工程用土的分类方法有很多种，通常采用分类方法。三、不良土质路基处理1.不良土质路基处理的分类土质改良、土的置换、土的补强按路基处理的作用机理，大致分为：等三类。土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。路基处理方法分类表2K311
22、023序号分类处理方法使用范围1碾压及夯实重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（ 动力固结）适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土、杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用2换土垫层砂石垫层，素土垫层，灰土垫层，矿渣垫层适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理3排水固结适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待4振密、挤密适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土2K311030 城镇道路基层施工（P14）2Kl11031 常用无机结合料稳定基层的特性无机结合料稳定基层是一种半刚性基层。一、无机结合料稳定基层(一) 定义(1) 基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是
23、影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。二、常用的基层材料(一) 石灰稳定土类基层(1) 石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。(二) 水泥稳定土基层(1) 水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土只用作高级路面的底基层。(三) 石灰工业废渣稳定土基层(1) 石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(砾石、碎石)类，简称二灰稳定土(粒料)，其特性在石灰
24、工业废渣稳定土中具有典型性。(4) 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。（石灰稳定土类和水泥稳定土不能做基层）【抗冻性：二灰水泥石灰. 抗裂性:二灰水泥石灰】2K311032 城镇道路基层施工技术（P15）一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层(一) 材料与拌合(2) 城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式，不得使用路拌方式：以保证配合比准确，且达到文明施工要求。(二) 运输与摊铺(3) 宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5C。(三) 压实与养护(1) 压实系数应经试验确定。(2)
25、摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。(3) 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝(槎)均应设直槎。(4) 纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。(5) 压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。(6) 稳定土养护期应封闭交通。二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)(二) 运输与摊铺(1) 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。重冰冻 (一3一5C) 到来之前1一1. 5个月(2) 应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5C
26、以上，并应在第一次完成。(三) 压实与养护(1) 混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。(2) 碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。(3) 禁止用薄层贴补的方法进行找平。(4) 混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7一14d。三、级配碎石(碎砾石)、级配砾石(砂砾)基层(三) 压实与养护(1) 碾压前和碾压中应先适量洒水。(2) 控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。(3) 可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。(4) 未铺装面层前不得开放交
27、通。2K311033 土工合成材料的应用（P17）二、种类与用途(1) 路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。(2) 台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。(3) 过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。(4) 路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。(二) 垫隔、覆盖土工布处理基底法在软土、沼泽地区，地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。2K311040 城镇道路面层施工（P18）2Kl11041 沥青混合料面层施工技术(3)城
28、镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1一2008 规定，沥清混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5C时施工。(3) 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。(4) 运料车应在摊铺机前100300mm处空挡等候。二、摊铺作业(一) 机械施工(1) 热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。(2) 铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下
29、层搭接位置宜错开200mm以上。(4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。(6) 热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。(7)沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。(二) 人工施工（1）不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。三、压实成型与接缝(一) 压实成型根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。压实层最
30、大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3l/2 轮宽，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2 轮宽，并不应小于200mm。(6)终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2 遍，至无明显轮迹为止。(7)为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可
31、涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。不得(8) 压路机在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。(二) 接缝(1)沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。(2)采用梯队作业摊铺时应选用热接缝。(3)高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连
32、接平顺。四、开放交通50C城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ12008规定，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于后，方可开放交通。2K3l1042 改性沥青混合科面层施工技术（P21）一 生产和运输（一）生产当采用列表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。(2) 改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产(4) 间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10C，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。二、施工(一) 摊铺(1) 改性沥青混合料的摊铺在满足普通沥
33、青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。SMA 混合料施工温度应试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160C 。(2) 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少亍混合料的离析。改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至13m/min。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。(3) 摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡粱。(二)
34、 压实与成型（1） 改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150C ，碾压终了的表面温度应不低干90C。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。(3) 改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。“紧跟、慢压、高频、低幅”(4) 振动压路机应遵循的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。2K311043 水泥混凝土路面施工技术（P23）一、混
35、凝土配合比设计、搅拌和运输(一) 混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。根据城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ12008的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：(1) 水灰比的确定应按城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1一2008的规定公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值
36、。(3) 根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。(4) 根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。（二) 搅拌(1) 搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，每盘最长总搅拌时间宜为80120S。二、混凝土面板施工(一) 模板(1) 宜使用钢模板(三) 摊铺与振动不宜小于3.75m(2) 采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在2040mm初凝前下层厚度宜为总厚的3/5(3) 采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.101.25；摊铺厚度达到混
37、凝土板厚的2/3 时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土完成，且；混凝土使用插人式振捣器振捣时，不应过振，且振动时间不宜少于30S，移动间距不宜大于50cm，使用平板振动器振捣时应重叠1020cm，振动器行进速度应均匀一致。(四) 接缝(3) 横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%30%时进行，宽度控制在46mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。混凝土板养护期满后应及时灌缝。（切缝宁早勿晚、宁深勿浅）(4) 灌填缝料前，清除缝中砂石
38、、凝结的泥浆、杂物等并冲洗干净。缝壁必须干燥、清洁。缝料充满度应根据施工季节而定，常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1 2mm。填缝必须饱满均匀、厚度一致、连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。填缝料养护期间应封闭交通。(五) 养护混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；昼夜温差大于10C 以上的地区或日均温度低于5C施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情为1421d况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜。应特别注重前7d的保湿(温)养护。(六) 开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行
39、人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。2K312000 城市桥梁工程（P26）2K312010 城市桥梁工程结构与材料2K312011 城市桥梁结构组成与类型(二) 桥梁的基本组成桥梁一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证，五大部分包括：桥跨结构(上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件(桥面构造)，包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。（三）相关常用术语(1) 净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间
40、的水平距离。(2) 总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。(3) 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。(5) 桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。(6) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。(8) 矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。(9) 涵洞：凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的主要类型(一) 按受力
41、特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为粱式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1. 梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大2. 拱式桥受压拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱桥的承重结构以为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。4. 悬索桥悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚
42、度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。（二）其他分类方式(5) 按上部结构的行车道位置分为上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥、中承式桥。2K312012 钢筋混凝土施工技术（P28）一、钢筋施工钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容（一） 一般规定(1) 钢筋混凝土结构所用钢筋的品种，规格、性能等均应符合设计要求和现行国家标准(2) 钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，验收方法应符合现行国家标准的规定，确认合格后方可使用。(3) 钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。(4) 钢筋的级
43、别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。(5) 预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。(6) 在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。(二) 钢筋加工(1) 钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2% ；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。(2) 钢筋下料前，应核对钢筋品种、规格、等级及加工数量，并应根据设计要求和钢筋长度配料。下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。(三) 钢筋连接1. 热轧钢筋接头热轧钢筋接头应符合设计要
44、求。当设计无规定时，应符合下列规定：(1) 钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。(2) 焊接接头应优先选择闪光对焊。(3) 机械连接接头适用于HRB335和HRB400 带肋钢筋的连接。(4) 当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm 时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。(5) 钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。(6) 钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。2. 钢筋接头设置钢筋接头设置应符合下列规定：(1) 在同一根钢筋上宜少设接头。(2) 钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处，(3) 在任一焊接或绑扎接头长度区段
45、内，同一根钢筋不得有两个接头(4) 接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。(5) 施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。(6) 钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。3. 钢筋现场绑扎规定(5) 绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm，当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。4. 钢筋的混凝土保护层厚度钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定：(1) 普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。(3
46、) 钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。二、混凝土施工（一）原材料计量对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。(二) 混凝土搅拌、运输和浇筑(1) 混凝土搅拌混凝土拌合物应均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，搅拌时间是混凝土拌合时的重要控制参数，使用机械搅拌时，自全部材料装人搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。(2) 混凝土运输(3) 混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离
47、析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。(6) 严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。（改变了配合比）(7) 采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。3. 混凝土烧筑1) 混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑。对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案。2) 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝士烧筑完毕。3) 采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。
