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1、中国铁路总公司2014年技术比武动车组机械师理论题库（CRH2型）一、填空题1. CRH2A型动车组一级修检修周期是运行公里数（4000+400）km或运用48小时。2. 动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。3. CRH2A(统型)动车组总定员613人。4. CRH2A(统型)动车组司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和警惕脚踏开关。5. CRH2A(统型)动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃。6. CRH2A动车组网络总体响应速度小于50ms。7. CRH2A动车组车辆信息系统有三大模式界
2、面：检修模式，一般模式和诊断模式。8. CRH2A(统型)动车组收音广播系统以LON 网络作为系统平台。9. CRH2A(统型)动车组车钩中心线高度1000 mm。10. CRH2A(统型)动车组影视系统素材库有公共视频库、公共音频库1、公共音频库2、公共音频库3。11. CRH2A(统型)动车组影视系统支持的视频文件格式为H.264。12. CRH2A动车组牵引变压器冷却采用油循环强迫风冷方式。13. CRH2A动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却方式。14. CRH2A动车组牵引电动机冷却采用强迫风冷方式15. CRH2A(统型)动车组定速范围为30 250 km/h。16. CRH2A(统型
3、)动车组制动初速度为250km/h时制动距离3200m。17. CRH2A动车组稳压AC100V、AC220V 系统和稳压DC100V 系统，使用辅助电源装置与AC400V 实现隔离，并且降压和稳压。18. CRH2A(统型)动车组10 型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。19. CRH2A(统型)动车组10 型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂的范围。20. CRH2A(统型)动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。21. CRH2A(统型)动车组前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、锁紧装置、头罩三部分组成22. CRH2A(统型)动车组电动内端门运动至最后约20mm 的位
4、置时，障碍检测功能失效。23. CRH2A(统型)动车组在3、5、7 号车，装有电动空气压缩机24. CRH2A(统型)动车组在4、6 号车二位角设有辅助电动空气压缩机。25. CRH2A(统型)动车组紧急窗玻璃上具有带红色夜光标记的紧急敲击点。26. CRH2A动车组关闭侧拉门之后各个车厢侧面外部的显示灯会熄灭，司机台的关门显示灯会亮起。27. CRH2A(统型)动车组侧拉门压紧装置通过锁紧气缸来顶住门。28. CRH2A动车组横梁侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅助空气室。29. CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。30. CRH2A(统型)动车组转向架制动装置采用气动
5、式夹钳、浮动式闸片的盘式制动方式。31. CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力 550kPa。32. CRH2A(统型)动车组停放夹紧力 40kN/每夹钳33. CRH2A(统型)动车组更换闸片后间隙检查：缓解状态下，检查闸片与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为41.6mm，允许单侧虚抱。34. CRH2A(统型)动车组在调整垫板的总厚度超过20mm 的情况下，将高度阀调整杆与托的连接位置由下部更换至上部的孔内。35. CRH2A(统型)动车组自动高度调整阀动作的特性：动作延迟时间31 秒，无感区101mm。36. CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24 个。37.
6、 CRH2A动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底架软连线。38. CRH2A(统型)动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为1352.5。39. CRH2A(统型)动车组牵引变流器冷却结构基本可分为主冷却部分和密封室冷却部分的2 大结构。40. CRH2A(统型)动车组高压隔离开关最小动作气压 350kPa。41. CRH2A(统型)动车组弓网检测系统主要由车顶高清可见光摄像机、车内检测主机、显示控制触摸屏等组成。42. CRH2A(统型)动车组制动控制器相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于50M。（用500V兆欧表）43. CRH2A(统型)动车组蓄电池电解液是以氢
7、氧化钾为主体的水溶液。44. CRH2A(统型)动车组蓄电池98104V 范围以外的电压不能充电。45. CRH2A动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成。46. CRH2A(统型)动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸。47. CRH2A(统型)动车组座椅耳机控制面板1、2、3 频道为MP3 音频。48. CRH2A(统型)动车组真空集便系统中转箱容积为35L。49. CRH2A(统型)动车组真空集便系统污物箱装有三个液位开关，用于指示污物箱20%、80%和100%三种液位。50. CRH2A(统型)动车组救援时把连挂端BPRCN 闭合，给本车BP 救援装置
8、供电。51. CRH2A(统型)动车组牵引电机温度继电器测量每个车四个牵引电机温度继电器串联后阻值为1.70.3 。52. CRH2A(统型)动车组前窗玻璃加热温度控制器的温度控制点为25和40。53. CRH2A(统型)动车组YH400电连接器检查中当电缆与电连接器电缆夹之间产生位移达到3mm以上时，应进行电缆强化处理。54. CRH2A动车组车体倾斜尺寸测量前应保证MR压力780kPa以上。55. CRH2A(统型)动车组高压隔离开关检查及清洁时检测刀夹在自由状态下两弹簧片间的距离7.5mm，闸刀接触部分厚度9mm。56. CRH2A(统型)动车组一级检修保压试验时，总风压力至880kPa
9、时，将BV手柄置于7N，保压2分钟，核对双针压力表，压力下降不得大于10kPa。57. CRH2A(统型)动车组新空气压缩机运行150h后进行初期换油。58. 玻璃加热器电路的基本单元由加热控制器、玻璃加热器及热传感器构成。59. 标志灯转换电路的基本单元由标志灯控制部、标志灯电阻器盘、前部标志灯及后部标志灯构成60. 刮雨器电路的基本单元设备由刮雨器电机、洗净器、二极管模块、间歇性继电器、刮雨器开关及DC/DC脉冲整流器构成。61. 制动指令转换器的设定方法：通过SW1(1)进行设定（选择ON为600Kpa车辆）。（OFF的情况下，作为500kPa车辆进行控制）。62. 制动指令转换器的设定
10、方法：制动最高档位通过SW1(2，3)进行设置，一般设定为7N。63. 制动指令转换器的设定方法：是否进行故障检测的设定通过SW1(4)进行，通常设定为ON。64. 制动指令转换器的设定方法：制动灵敏度的设定通过SW2(1、2)进行，通常设定为40kPa。65. 制动指令转换器的设定方法：滞后的设定通过SW2（3、4）进行设定，通常设定为40kPa。66. CRH2型动车组的制动系统采用手动制动和由ATP控制的自动制动方式，动作方式采用电气再生制动和电气指令空气制动方式并用。67. 牵引电机采用三相鼠笼式感应电机，其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度 。68. 供
11、、排气电动通风机由逆变器控制速度，其运作有高速运转、低速运转两个阶段。高速运转与低速运转间的切换是由制动控制装置控制的160km/h继电器(160SAR)的接点信号进行。69. CRH2E动车组车上供水系统由车上水箱、水泵装置、防冻排水装置及供排水管路等组成70. CRH2E动车组车上水箱电气控制由水泵、压力开关、流量开关、进水电磁阀、掉电排水电磁阀、中间继电器、时间继电器、浮球开关、温控开关、电加热块等组成。71. EPLA 电空变换阀是把制动控制器所发来的电流指令变换为空气压力，而控制向中继阀供给、排气的工作空气压力。72. CRH2 型动车组车体倾斜标准:前后（两端）高度差25mm;左右
12、两侧高度差15mm。73. CRH2 型动车组一级修检修标准受电弓升弓装置气囊裂纹：裂纹长度不超过25mm或深度不超过1.2mm。74. CRH2 型动车组一级修检修标准动车轮盘厚度18.2mm；拖车轴盘厚度11.3mm；拖车轮盘厚度9.3mm。75. CRH2 型动车组二级修检修标准动车轮盘厚度18.5mm；拖车轴盘厚度12mm；拖车轮盘厚度10mm。76. CRH2型动车组一级修检修标准车轮直径790mm，轮径减少20mm时，必须在空气弹簧处加垫调整。77. CRH2型动车组检修标准车轮直径之差：同一轮对1mm；同一转向架4mm；同一车辆10mm; 同一车辆单元内车辆间40mm。78. C
13、RH2 型动车组采用BT25.04 型高压隔离开关。79. CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为53006500mm。80. 随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。81. 动车组由7个部分组成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。82. 按空调系统的安装方式，动车组车内环境控制系统主要分为两类：分体式、单元式。83. 按制动力的形成方式来分，盘形制动属于黏着制动。84. 影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。85. 某动车组车辆编号为
14、ZE202202，其含义为：第22列CRH2型动车组第二节车为二等座车。86. 动车组检查周期的确定，充分考虑车辆各部件故障发生的概率和工作方式：转向架等走行部与运行公里有关；车体、空气系统、橡胶件等与时间有关；电子部件等与工作时间有关；接触器、继电器触头与动作次数有关。87. 根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。88. CRH2型动车组再生制动时，接收滤波电容器输出的电压，向牵引变压器供应AC1500 V，50 HZ电压。89. CRH2型动车组电气常用代号v代表电磁阀，He代表加热器，S代表开关。90. 牵引变压器2次绕组侧
15、设有2个线圈，1次侧1个绕组电压为25kV时，2次侧2个绕组电压为1500V，3次侧1个绕组电压为400V。91. 在检修CRH2型动车组齿轮箱时，电刷长度应在 视窗两刻度线 之间：编导线的芯线缺损量在15以下。92. CRH2型动车组二级（专项）修高压机器箱检查及清洁的维修周期为9万公里或90天。93. 动车组列车安装好防护网、打开部分车门、由列车乘务人员防护的情况下允许限速 60km/h 运行，通过高站台时限速 40km/h 。94. CRH2型动车组出现空气弹簧泄露、爆裂或切除状况时，最高限制速度为120km/h。95. CRH2型动车组出现轴箱弹簧断裂的状况时，最高限制速度为30km/
16、h。96. CRH2型动车组抗蛇形油压减振器失效时，限速为160 Km/h ，抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动时，限速为10 Km/h。97. CRH2型二系悬挂采用空气弹簧，每个转向架设两个高度调整阀。98. CRH2型动车组二级（专项）修轮对尺寸人工测量的维修周期为6万公里/60天。99. 动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式：再生制动优先，其次是拖车空气制动，再次是动车空气制动。100. 自动过分相插头测量，其阻值的正常范围为 550-650。二、选择题1. 下列哪样工具不属于动车组随车备品？（C）A.钳形电流表 B.红外线测温仪C.弹簧秤 D.手锤2. 紧急制动电磁阀继电器
17、英文代号是（B）？A.JTR B.UVRC.WTD D.CVT3. 英文代号MON中文解释为（D）？A.无线数据传输装置 B.旅客信息系统C.列车通信系统 D.车辆信息控制装置4. 动车组在检查库内一级检修时间不得少于 小时。（ B ） A、2.5 B、4 C、2 D、3.55. 三电平方式逆变器与两电平方式逆变器比较，优点是（ B ）。A、控制简单 B、直流环节电压高、谐波少 C、成本低6. 脉冲整流器较相控整流器的优点是（ A ）。A、功率因素高 B、可以实现整流和有源逆变 C、谐波含量大7. 单列动车组在空旷地带的平直线路上行驶时，头车鼻尖部位正对着气流方向，其表面受力区为（ D ）。A
18、、无压力区 B、弱负压区 C、最大负压区 D、正压区8. 随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（ C ）。A、逐渐减小 B、迅速减小 C、急剧增大 D、保持不变9. 抑制高速转向架蛇形运动的有效措施之一是采用（ C ）。A、垂向减振器 B、横向减振器 C、抗蛇形减振器 D、抗侧滚装置10. CRH2司机室侧开门的密封形式？（ B ）A、密封胶 B、膨胀性密封橡胶圈 C、压紧装置 D、门与门框密贴11. CRH2司机室侧门采用充气密封式折页门，门板强度能够承受的均布载荷为（ D ）。A、2kpa B、4kpa C、6kpa D、8kpa12. 通风系统是空调装置的重要组成部分，作用
19、是将经过处理的空气输送和分配到客室并获得（ C ），同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。A、良好的空气流速 B、均匀的空气流量 C、合理的气流组织 D、适宜的空气压力13. 以下对通风系统作用表述不准确的是（ B ）A、提供新鲜空气 B、对空气温度和湿度有较强的调节功能 C、维持车厢内压力 D、保证车内空气清洁14. 以下设备不属于通风系统的是？（ B ）A、风道 B、压缩机 C、空气净化设备 D、压力波控制装置15. 下列符号中，表示制动控制单元的是（ A ）A、BCU B、ACU C、MPU D、TCU16. 动车组（机车车辆）及其主要零部件的维修间隔期是与其
20、寿命相一致的，确定大修间隔期的依据是（ A ）。A、使用寿命 B、技术寿命 C、经济寿命 17. 动车组辅助电气系统的电力主要来源于（ A ）。A、牵引供电电网 B、车载蓄电池 C、外接电源18. CRH2A型动车组采用的是（ B ）的编组形式。A、5动3拖 B、4动3拖 C、3动5拖 D、都不对19. 在CRH2型动车组配电系统的线号中，100-199表示的是（ C ）。A、AC100V稳压系统 B、AC100V非稳压系统 C、DC100V系统 20. CRH2型动车组牵引传动系统（ A ）A、仅能实现反馈制动 B、仅能实现电阻制动 C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动 D、能够实现上述三
21、种电制动方式21. CRH2动车组主电路中脉冲整流及逆变器都采用（ B ）A、二电平方式 B、三电平方式 C、非脉冲式逆变器 D、脉冲式逆变器22. CRH2型动车组转向架基础制动方式是（ B ）A、空气制动 B、空液转换液压制动 C、抱闸制动 D、以上都不对23. （ A ）是二系悬挂中的关键部件，是影响车辆运行平稳性的关键因素。A、空气弹簧 B、抗侧滚扭杆 C、差压阀 D、高度调整阀24. 连续式列控系统、点式列控系统及点-连式列控系统的主要区别在于（ A ）。A、车地信息传输方式不同 B、速度控制模式不同 C、闭塞方式不同 D、自动化程度不同25. CTCS根据系统配置按功能划分为（ C
22、 ）个等级。A、3 B、4 C、5 D、626. （ C ）门为折叠门，没有安装锁装置。A、坐便式卫生间 B、残疾人卫生间 C、小便间 D、多功能室27. CAmp1是（ A ）的缩写。A、司机台控制放大器 B、联络装置 C、配电盘控制放大器 D、乘务员控制放大器28. 动车组在速度低于（ B ）km/h时可实施耐雪制动。A、 70 B、 110 C、 160 D、20029. 属于CRH2型国产化动车组动车转向架型号的是（ D ）。A、KW-175 B、KW-176 C、SWKB-200 D、SKTB-20030. CRH2A动车组牵引控制为（ A ）控制方式。A、VVVF B、VVFF C
23、、VFFF D、FFVV31. CRH2型动车组制动系统分为（ A ）。A、制动控制和制动执行系统 B、制动控制和制动操作系统 C、制动执行系统和基础制动装置 D、电气制动和控制管路系统32. 自动广播装置安装在（ D ）号车A、1 B、1、8 C、5 D、733. 700L水箱装置设置在装备了卫生间、盥洗室的（ C ）号车，由电动泵方式供水A、3、5 B、4、6 C、1、3、5、7 D、2、4、6、834. 动车组辅助空压机手动启动正确方式为（ B ）。A、用铁棒按下辅助空压机接触器触点 B、用绝缘工装按下辅助空压机接触器触点 C、用手按下辅助空压机接触器触点 D、用对讲机天线按下辅助空压机
24、接触器触点35. 下面正确的操作方法是（ B ）A、升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。 B、升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。 C、不升弓不断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。 D、不升弓断直流电，将中继箱上航插与制动控制装置连接。36. 安装头车BP及MR管路时，最恰当的作业方法（ C ）。A、用扳手将BP及MR折角塞门防尘堵拆下，连接管路。 B、拆下防尘堵，安装管路，并将软管与车体接触处用橡胶板保护。 C、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路，并将软管与车体
25、接触处用橡胶板保护。 D、拆下防尘堵，观察管路端口有无异物，并进行必要的清理，打开MR管的折角塞门利用动车组管路风源对MR管进行15s清扫后恢复，之后安装管路。37. 为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了高低两种转速，车速160km/h以下和160km/h以上电机分别以多少频率高速运行：（ A ）A、53Hz 60Hz B、50Hz 60Hz C、53Hz 63Hz D、50Hz 63Hz38. CRH2型动车组一等座椅间距（ D ）mm。A、600 B、980 C、1060 D、116039. 2，3，6，7号车为动车，车下有牵引变流器和牵引电动机。在（ D ）号车下装有牵引变压器。A
26、、1，5 B、2，4 C、3，4 D、2，640. CRH2型动车组为（ B ）编组。A、3M5T B、4M4T C、5M3T D、6M2T41. 动车组定员载荷的动车组平直道上的启动加速度为（ C ）m/s2。A、0.1 B、0.203 C、0.406 D、0.50242. 液压传动系统由动力部分、执行部分、控制部分和（ A ）组成。A、辅助部分 B、液压泵 C、液压缸 D、单向阀43. 列车头罩处检测距离用的红外线反射板处于（ B ）。A、仅1号车 B、仅 8号车 C、1号车和8号车 D、1号车或8号车44. 当列车速度达到并超过多少时，列车转向架将会出现蛇行运动（ B ）。A、150Km
27、/h B、160Km/h C、170Km/h D、180Km/h45. CRH2型动车组防滑控制时，不需要处理的是（ B ）。A、车轴速度检测 B、电机转差率检测 C、速度差计算 D、滑行率计算46. 车辆信息控制装置内置（ A ）年的日历。A、30 B、40 C、80 D、6047. CRH2型动车组（ B ）成一个动力单元。A、一辆 B、两辆 C、三辆 D、四辆48. 动车组头车长度25.7m，中间长度25m，总长201.4m，车体宽度（ C ）m，车体高度3.7m。A、3 B、3.33 C、3.38 D、3.5549. CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（ A ）线，经过车辆信息
28、控制装置传输到各车辆的制动控制器。A、6167 B、5157 C、5563 D、616650. 某正弦电路电压为u=220sin(100t+150),其中100表示（ B ）。A、振幅 B、角频率 C、相位 D、初相51. CRH2A动车组的传动方式是（ D ）。A、交流传动 B、直流传动 C、交直 D、交直交52. 车辆信息控制装置光节点间传送速度（ A ）。A、2.5 Mbps B、3.0 Mbps C、25 Mbps D、30 Mbps53. CRH2型动车组过渡车钩重约（ C ）。A、42kg B、56kg C、63kg D、76kg54. 以下哪个不是车辆信息控制装置的组成？（ B
29、）A、中央装置 B、照明装置 C、终端装置 D、车内信息显示器55. 正弦量的三要素包含振幅、角频率和（ A ）。A、初相 B、相位 C、相位差 D、频率56. 下列与车体和转向架连接无关的部件是（ D ）。A、中央牵引拉杆座 B、空气弹簧 C、高度调节装置 D、垂向减振器57. 在客室的货架下部设有废排风口，通道部设有（ C ）。A、废排风口 B、回风口 C、废排风口及回风口 D、进风口58. 车辆信息控制装置记录次数:监控跟踪数据（ C ）次/设备。A、1 B、2 C、3 D、459. 下列哪一个不是APU装置输出的电压（ D ）。A、三相AC400V B、非稳态单相AC100V C、DC
30、100V D、单相AC400V60. 车辆信息控制装置车速计数的单位是（ B ）。A、0.5km/h B、1km/h C、2 km/h D、5 km/h61. 下列不属于三相异步电动机制动方式的为（ D ）。A、能耗制动 B、反接制动 C、发电反馈制动 D、涡流制动62. CRH2型动车组采用空心车轴设计，它的中心通孔直径为（ B ）。A、50mm B、60mm C、70mm D、80mm63. CRH2型动车组（ C ）为电动式自动门。A、司机室侧门 B、侧拉门 C、内端墙拉门 D、残疾人卫生间门64. CRH2A型动车组哪一端可以与其他列车联挂（ D ）。A、仅1车可以 B、仅8车可以 C
31、、1、8车都不可以 D、1、8车都可以65. 当动车组以（ D ）km/h以上速度行驶时，车外目的地显示器无显示。A、5 B、10 C、20 D、3066. （ A ）的转矩和转速通过齿轮变速箱传递给轮对驱动列车运行。A、牵引电机 B、牵引变流器 C、牵引变压器 D、车钩67. CRH2A动车组主空压机润滑油更换基准：（D ）粘度：新油的15 总酸值：0.5mgKOHg 水分：0.5容积% 不溶解量（树脂量）：0.1重量%A. B. C. D.68. CRH2A动车组进行常用、快速制动缓解功能检查时，以下步骤错误的( B ）A.插入主控钥匙右旋解锁，BV制动手柄移至 “B7”位。 B.合上“停
32、放”开关。 C.对夹钳、踏面扫清装置、增压缸行程杆进行检查。 D.检查增压缸行程杆回缩到位、夹钳与制动盘间缓解。69. CRH2A动车组主空压机润滑油更换后反复将BV制动手柄“运行”位至“快速”位来回移动，启动空压机（D ）次。A.2 B.5 C.8 D.1070. CRH2A动车组主空压机润滑油更换后观察油位时，启动主空气压缩机停止（ D ）分钟后，油位在MINMAX之间。A.2 B.5 C.8 D.1071. CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入端向前信号，用试验磁铁
33、快速、一次性划过的感应接收器为( B ）。A.T1和T2 B.T1和T3 C.T2和T4 D.T3和T72. CRH2A(统型)动车组烟火报警系统探测器污染状态检查时当探测器阀值超过（ D ）%时，表明探头污染，更换此探测器过滤棉并清洗探测器。A.100 B.110 C.120 D.13073. CRH2A动车组内端门检测中对承载部件的导轨用（ D ）进行润滑A.乐泰8104硅脂 B.150透平油 C.Molykote G-n润滑油 D.道康宁55774. CRH2A动车组转向架更换后落成检查，测定中心销及中心销安装部件与转向架构架安装部件的上下间隔为（ D ）mm以上。A.12 B.24 C
34、.36 D.4875. CRH2A动车组转向架更换后落成检查，测定车体与车轮轮缘的上下间隔为（ D ）mm以上。A.53 B.63 C.73 D.8376. CRH2A动车组更换AG37速度传感器之前，在新传感器的连接器处对其阻值进行确认，针号12间电阻值为( A ）（20时）.A.6010 B.334 C.4010 D.27377. CRH2A动车组受电弓弓头更换时，当安装横向弹簧时，确定弓头已经在安装过程中预紧了（ C）mm.A.10 B.15 C.20 D.2578. CRH2A动车组受电弓正常升起，但MON未显示原因，以下正确的是（ D ）.压力传感器无法正常工作压力开关故障受电弓气囊
35、坏损“显示灯电源”断路器断开A. B. C. D.79. CRH2A动车组受电弓升起无法下降原因，以下正确的是( A ）.弓继电器触头粘连受电弓机械卡滞受电弓气囊坏损压力传感器无法正常工作A. B. C. D.80. CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为( B ）.司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位 辅助风缸风压过低 运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位A. B. C. D.81. CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有( B ）.速度传感器故障BCU信号采集板故障 速度发电机信号馈线断线牵引电机故障A. B.
36、C. D.82. CRH2A动车组发生制动不足（123）原因有( A ）.UBTRTD继电器故障 检测传感器故障 EP阀故障 抱死A. B. C. D.83. CRH2型动车组辅助电源装置VDTN跳闸（166）故障原因？（ A ）A.辅助电源输入交流电压检测回路故障，VDTN断路器故障B.辅助电源输出交流电压检测回路故障，VDTN断路器故障C.辅助电源输入直流电压检测回路故障，VDTN断路器故障D.辅助电源输出交流电压检测回路故障，VDTN断路器故障84. 下列对电动空气压缩机本体描述不正确的是（D）。A.本装置的结构时为用法兰盘拼合压缩机与电动机作为整体结构。B.且用内装的联轴节来传达动力。
37、C.压缩机和电动机以凹窝方式装配，无需定心工作。D.弹簧力大小可以通过安装在调整阀下部的调整螺钉来调整。85. CRH2型动车组更换客室车窗玻璃时，拆卸侧窗玻璃的步骤应是（D）。先拆除破裂处的上墙板，墙板下部带帽螺钉固定，上部由行李架卡簧固定。拆除下部螺钉可直接拿下墙板。使用一字螺丝刀小心撬出玻璃。使用螺丝刀拆除窗体四周的固定压条。使用壁纸刀小心将外部胶体割出。A、 B、 C、 D、86. 动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作环境温度为(C)。A.120 B.335 C.535 D.1040 87. 防振橡胶安装在下弹簧座和轴箱体之间，用于隔离(A)。 A.高频振动 B.低频
38、振动 C.纵向振动 D.横向振动88. CRH2型动车组差压阀安装在转向架的(A)。 A.两横梁(圆筒)间 B.两侧架(空弹安装处)间 C.两侧梁(圆筒)间 D.两横架(空弹安装处)间89. CRH2型动车组一、二级检修作业中，接地继电器检查及清洁时，测量GR3的701C700A间输入电压应为(B)以下。 A.AC4 V B.AC5 V C.AC6 V D.AC7 V90. CRH2型动车组污物箱底部设有电加热装置，其启停温度为(C)。 A.1030 B.210 C.420 D.825 91. CRH2型动车组一级检修作业时，电缆接头保护接地装置损伤的大小、沿着周长长度应(B)在以下。 A.5
39、0 mm B.60 mm C.70 mm D.80 mm92. CRH2型动车组二级检修作业时，转向架辅助排障器高度距轨面应为(A)以上。A.513 mm B.613 mm C.713 mm D.813 mm93. CRH2型动车组一、二级检修作业转向架更换时，连接牵引杆螺栓涂抹紧固胶，确保紧固力矩为(D)，并上放松铁丝。A.980 Nm B.970 Nm C.960 Nm D.1000 Nm94. CRH2A动车组横向止挡损坏或缺失限速（ C ）Km/h.A.10 B.20 C.30 D.6095. CRH2A单列动车组牵引剩余3/4，限速（ D ）Km/h.A.100 B.170 C.20
40、0 D.22096. CRH2A单列动车组牵引剩余2/4，限速( B ）Km/hA.100 B.170 C.200 D.22097. CRH2A单列动车组牵引剩余1/4，限速( A ）Km/hA.100 B.170 C.200 D.22098. CRH2A重联动车组牵引剩余5/8，限速（ C ）Km/hA.230 B.220 C.200 D.17099. CRH2A重联动车组牵引剩余3/8，限速（ C ）Km/hA.救援 B.100 C.150 D.170100. CRH2A动车组制动切除4/16（2/8）时，200公里线路和250公里线路限速( A ）km/h。A.160 B.170 C.1
41、80 D.200三、判断题1. CRH2型动车组一级检修质量标准中：0、1号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好。（）2. 在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以）。（）3. 重联时，禁止“后”“前”升弓模式是指重联动车组升起的两受电弓间隔距离必须小于190m。（）4. 转向架齿轮箱润滑油、增压缸油欠缺及变质时应及时更换。（）5. 电动空气压缩机更换润滑油油面高度可以超过油面计MAX线。（）6. 逆变器单元使用可高速开关的三极管，通过高频PWM控制，实现了过滤电抗器的小型、轻量化。（）7. 放置于动车组司机室内的灭火器为水性灭火器。（）8. 在调整和维护
42、受电弓时，为确保不会无意升弓，可以使用约1.5 m的绳子绑在底架和上交叉管间。（）9. 维护弓头时，在受电弓的上交叉管和车顶或底架间采用长约0.9 m的木制支撑，可以把木制支撑放置在气囊或升弓装置的部件上。（）10. 特殊情况在受电弓气囊失效后，重新启用受电弓前不须排除渗入气囊中的水。（）11. CRH2型动车组隔离开关检查及清洁专项修时，要求检测刀夹在自由状态下两弹簧片间的距离不大于7.5 mm，闸刀接触部分厚度不小于9 mm。()12. CRH2型动车组一级检修时，检测受电弓与接触网接触压力时，上推力和下降力两个值之差不应超过20 N。()13. CRH2型动车组辅助制动只在头尾两辆车上装
43、有，所以只有头尾车有辅助制动力。()14. CRH2型动车组车下防寒电伴热的电源为不稳定的AC100 V。()15. CRH2型动车组动轴端安装了2个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制。()16. CRH2型动车组车侧显示灯亮灯、司机操纵台“关门”显示灯熄灭，如果是在出发前，则动车无法起动；如果是在运行中，则施行紧急制动。()17. 密接式车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。()18. 再生电制动力的大小是随列车速度成正比的。()19. 动车组转向架构架与轮对的绝缘电阻值为1 000 M 以上。()20. CRH2型动车组4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关1套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。()21. CRH2型动车组电动空气压缩机更换润滑油时，不能混用不同品牌的润滑油。()22. CRH2型动车组在一级检修中规定，空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于1.5 mm，长度应不大于50 mm。()23. CRH2型动车组制动手柄有“运行”位、“B1B7”位、“快速”位、“拔取”位和“切”位。()24. CRH2型动车组空调电热器，通过逆变器，使用单相400 V电源加热。(错)25. CRH2型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充
