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1、福 建 省 建 设 项 目 环 境 影 响报 告 表（适用于生态型建设项目）项 目 名 称福州市仓山区东兴路改造工程建设单位（盖章）福州市仓山区建设开发有限公司法 人 代 表（盖章或签字）黄连铨联 系 人郑起森联 系 电 话15059188757邮 政 编 码350000环保部门填写收到报告表日期编 号福 建 省 环 境 保 护 厅 制 1、项目基本情况1.1 项目基本情况表项目名称福州市仓山区东兴路改造工程建设单位福州市仓山区建设开发有限公司建设地点福州市仓山区建设依据主管部门福州市仓山区建设局建设性质改建行业代码E4813市政道路工程建筑工程规模本项目线路全长390m，规划红线宽16m，占
2、地面积为6147.2m2，双向两车道，西侧接东园二路，东止则徐大道，南侧为北江滨路，设计行车速度20km/h，为城市支路。项目沿线新修排水管道0.39km；给水管道0.39 km；路灯15盏；电力排管0.39km；通信管道0.33km。总规模本工程位于福州市仓山区，路线西侧接东园二路，东止则徐大道，南侧为北江滨路，工程内容包括道路工程、给排水工程、电力管道工程、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。总投资2417.64万元环保投资23.1万元1.2 项目背景和由来随着周边房地产项目的建设，地块内迫切需要建设相应的配套交通设施，满足周边居民生活、出行需求。东升片区路网骨架已完成，但配套支路道路网密度
3、及道路面积率较低。本项目的建设，有利于构建分区的骨架路网，便利居民出行，疏散交通压力。为完善福州市仓山区片区规划路网，促进沿线地块开发，方便区域人员的出行，优化利用土地，提升区域功能和竞争力，改善市区交通，带动投资区经济发展，福州市仓山区建设开发有限公司拟投资建设福州市仓山区东新路改造工程。福州市仓山区东兴路改造工程位于东升片区。道路工程西侧接东园二路，东止则徐大道，南侧为北江滨路，项目长396.3米，红线宽16米，按红线宽度进行修建。该项目的建设对完善片区路网体系，促进沿线地块开发和建设，提升周边出行便利具有重要意义。福州市建设局于2014年8月13日出具了建设项目选址意见的复函（选字第35
4、010120140165号）（见附件2），且项目已于2014年12月10日取得建设项目用地预审意见书（榕仓国土资预20140056号）（见附件2）。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理目录等有关法律、法规的规定，本项目主要为道路改建项目，属于“T 道路：2、道路：改建；绿化工程”，应编制环境影响评价报告表，办理环保审核。因此，建设单位于2015年1月委托我司对该项目进行环境影响评价（委托书见附件1）。我司接受委托后即派技术人员现场踏勘和收集有关资料，并依照中华人民共和国环境影响评价法等有关规定编制环境影响报告表，供建设单位上报环保主管部门审批
5、。2、周围环境现状、环境功能区划要求2.1 自然环境概况2.1.1 地理位置福州市仓山区位于省会城市福州的南部，辖整个南台岛，地处闽江和乌龙江两江合抱之中，全区总面积142km2，现辖8个街道和5个镇，共有87个社区居委会和102个行政村，总人口92.7万人。城区户籍人口58.45万。本工程位于福州市仓山区，在则徐大道西侧、东升路南侧、金辉伯爵山小区北侧附近，具体位置详见图2.1-1。东兴路图2.1-1 地理位置图2.1.2 气象气候福州市属于亚热带海洋性季风气候，夏季炎热多雨，冬季温暖少雨，气候雨热同期现象十分明显。东南部纬度较低，地势平坦，濒临海洋，光热资源丰富，越冬条件优越。北部与西部纬
6、度相对较高，又多为中、低山，靠近内地，光热资源较差。这些地理因素的影响，构成了南亚热带到中亚热带山地的多种多样的气候带或气候类型。（1）气温福州多年平均气温19.6；历年变化在19.120.1之间。冬季无严寒，一月平均温度10.5，夏季无酷暑，七月平均温度28.6，气温年差18.1。福州年平均地温21.7，比气温高2.2，一般季节变化与气温大致相同，但年变化较气温强烈。（2）降水福州多年平均降雨量1355.8mm，变化范围775.8mm1768.9mm之间，降水年变化大。降水季节变化明显，雨季3月9月，干季10月-2月。降水强度最大月份是六月，为13.7mm/天。暴雨主要出现在梅雨季节和台风雨
7、季，即59月，其中6月最多，其次是8月和9月。福州历年来各月中1小时最大降水量64.3mm，24小时最大降水量167.6mm，三日最大降水量236.6mm。（3）湿度福州年平均绝对湿度19.0mm，其中7、8月份绝对湿度最高。年平均相对湿度77%，其中6月份相对湿度最大，达84%。福州多年平均蒸发量1451.1mm。（4）风福州地区各季大部份地方盛行东北风或东风，但市区和义序一带受闽江河谷影响盛行西北风，夏季则盛行东南风。风向日变化，晨多为西北，午后多为东南风，尤其夏季显著。年平均风速2.8m/s，月平均最大风速31.7m/s，极大风速40.7m/s，全年大风天数56.8天（8级）。市区基本风
8、压60kg/m2，马尾达70kg/m2。台风始于5月中旬结束于11月中旬，7月至9月受台风影响较多。2.1.3 地质地貌2.1.3.1 地形地貌福州市区所在地属于典型的河口盆地，盆地四周被群山峻岭环抱，海拔多在6001000m之间，境内地势自西向东倾斜，西部为戴云山脉北段和鹫峰山脉南段的主干，东部属鹫峰山脉和戴云山脉的支脉，低山、丘陵、台地连绵，盆谷镶嵌其间。拟建工程场地位于福州市仓山区，场地地形较为简单，场地周边现为旧民房及旧路，场地标高约在10.714.5m左右；根据沿线调查，场地地势东高西低，有一定起伏，属山前坡麓平原地貌2.1.3.2地层构造据本勘野外揭示并结合室内土工试验成果，场地地
9、层分布情况自上而下可分述如下：杂填土：场地局部表层分布约0.20m的水泥路面。浅灰、灰黄色，松散稍密，湿，主要成分为粘性土，含填砂、碎砖块、碎石、建筑垃圾及生活垃圾等杂物。本层性质不均匀，成分不均匀，硬杂质含量超过30%，堆填年代30年以上。本层在场地表层广泛分布，厚度不均匀，约在2.33.5m；坡积粘性土：浅黄色，可塑，湿，含铁锰结核、氧化物，局部含少量碎石。捻面较光滑，有光泽，无摇震反应，干强度与韧性中等，揭示的层厚度约在1.704.60m；残积砂质粘性土：灰黄、褐黄色，湿，可塑，含高岭土、细中砂，残积成因，母岩主要为花岗岩类岩石，原岩结构全破坏。无摇振反应，稍有光泽，捻面稍光滑，干强度及
10、韧性均为中等，揭示的层厚度约在8.1013.2m；砂土状强风化花岗岩：灰黄、浅黄色，硬，湿，具原岩结构，岩芯破碎，多呈散体状、砂土状，用手可掰断，大部分矿物已明显风化，裂隙发育。现场标贯测试击数N大于50击，合金钻头可钻进。岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度属破碎，岩体基本质量等级属类，岩性属花岗岩类，风化程度属强风化。该层广泛分布，揭示厚度约在6.27.3m。综上所述，拟建场地地层在水平向和垂直向软硬相间，变化较大，均匀性较差，属不均匀地基。2.1.3.3 抗震烈度拟建项目位于福州市仓山区，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，属设计地震第二组。2.1.4水文概况（1）地表水
11、福州城区内河河道密布，主要内河有晋安河、白马河、达道河、化工河、东西河、瀛洲河、光明港等42条，总长99km，水网平均密度每平方公里达3km以上。随着城区工业的迅猛发展和城市人口增加，大量的工业废水和生活污水直接排入内河，使内河的污染状况加剧。河道逐年淤积，可通航的河段不断减少，有些河道排水不畅，排涝能力下降，一些路段、区域，遇暴雨洪水时内涝严重。内河各河道宽度差距较大，自5m至48m不等。河底标高通常在罗零2.54.5m之间。其总趋势是自西北向东南河底标高逐渐降低，城区内河的主泄水方向也由西北指向东南。内河水流属往复非恒定流，水位、水深随闽江水位变化而变化，呈周期性涨落。拟建的东兴路不跨越水
12、系，两侧200m范围内涉及的地表水体主要为跃进河，位于道路南侧约150m。跃进河起于东部办公区流经盖山镇后，汇入阳岐河。集水面积8.38km2，河道长度5.99km，坡度2.5，河宽约10m30.5m，河道水深约2.002.65m，水流较缓，淤积严重，主导功能为泄洪、纳污、农灌，雨季时水量较大。图2.1-2 项目周边水系图（2）地下水本场地的地下水类型主要包括： 层滞水：主要赋存于浅部地层杂填土层中，为孔隙水，水量不大，补给主要以大气降水及生活用水为主，排泄以蒸发及下渗方式为主。承压水：主要赋存于中砂（4）、（6）层和中砂（8）、卵石（9）层中，（4）和（6）层地下水相互连通且与闽江水系存在较
13、强的水力联系。中砂（8）层和卵石（9）层地下水埋藏较深，其透水性和富水性较强。岩层孔隙裂隙承压水：赋存于强、中风化花岗岩构造裂隙中。由于风化程度不同，风化孔隙裂隙率和连通性差异较大，其透水性具不均匀性，总体透水性较弱，富水性也较弱。根据本次外业观测资料，本路段地下水初见水位埋深在1.001.50m，稳定水位埋深在1.21.8m 间，标高一般在4.667.00m 左右，为上层滞水水位，水位35 年变化幅度约为2.0m，地下水历史最高水位约8.22m。2.2 社会环境概况（1）福州社会经济概况福州市辖5个市辖区、6个县，代管2个县级市。全市面积12153km2，人口712万人。据统计，2013年全
14、市实现地区生产总值4678.5亿元，比上年增长11.5%，其中：第一产业增加值402.26亿元，增长4.6%；第二产业增加值2133.6亿元，增长13.2%；第三产业增加值2142.63亿元，增长10.8%。第一产业占地区生产总值的比重为8.6%，第二产业增加值比重45.6%，第三产业增加值比重45.8%。全市完成公共财政总收入（不含基金）689.12亿元，增长15.4%，其中，地方公共财政收入453.97亿元，增长18.8%。2013年全市完成农林牧渔业总产值684.79亿元，增长4.7%，完成全部工业增加值1654.51亿元，增长13.2%，完成固定资产投资3834.22亿元，增长18.5
15、%。（2）仓山区社会经济概况仓山区所在地属于典型的河口盆地，盆地四周被群山峻岭所环抱，其海拔多在6001000m 之间。仓山区位于省会城市福州的南部，辖整个南台岛，地处闽江和乌龙江两江合抱之中，全区总面积142km2，现辖8个街道和5个镇，共有87个社区居委会和102个行政村，总人口92.7万人。城区户籍人口58.45万。2012年全区生产总值完成325.8亿元，比增11%；固定资产投资305亿元，与上年持平；社会消费品零售总额239.6亿元，比增18.5%；财政总收入24.34亿元，比增15%，其中地方财政收入15.74亿元，比增18%；城镇居民人均可支配收入27720元，比增12.5%，农
16、民人均纯收入14302元，比增13%（3）项目区交通状况仓山区骨架路网已经形成，但还存在部分较低等级路网有待进一步完善，特别是片区次干路、支路和小街巷，路网结构的不均衡导致干道交通压力过大，同时次干路、小支路的缺乏也对区域整体交通组织的优化提升有很大的限制。因此，仓山片区打通支路和小街巷是近期路网完善的首要任务。本项目位于则徐大道西侧、东园一路东侧、东升路南侧附近，主要为金辉伯爵山小区、东升兴苑小区、东福苑等周边地块的交通集散服务。既有周边现状道路有则徐大道、东园一路、东园二路、东升路等，目前规划的片区内部路网还有待进一步完善中。本项目对于完善周边地区路网，优化区域交通组织以及服务周边地块有着
17、重要作用。（4）城市总体规划根据新一轮的城市总体规划，福州市在20102020期间，城市发展目标为经济繁荣的中心城市、生活舒适的宜居城市、环境共融的山水城市、人文和谐的文化名城。市域城镇空间布局结构为：一区两翼双轴多极。一区即福州中心发展区（福州+长乐）；两翼即北翼发展区（连江+罗源）、南翼发展区（福清+平潭）；双轴即沿江发展轴、沿海发展轴，多极即多个经济增长极。城市空间结构为：一中心区：三环以内；八组团（新城）：荆溪、上街大学城、南屿科学城、青口汽车城、新店、东部新城、马尾、亭江琅岐八个新城，重点提升东部新城、南屿南通科学城两个新城；三轴线：传统城市服务轴、城市东扩发展轴、城市南进发展轴。城
18、市性质为：福建省省会，海峡西岸经济区中心城市，国家历史文化名城。强化和突显“省会、先进制造业基地、现代服务业中心（交通物流中心、商务商贸中心、科技创新中心、文化教育中心、旅游会展中心”三大城市职能。城市规模为：规划2020年全市总人口为890万，市域城镇人口为642万。2020年中心城区总人口规模控制在400万人，规划2020年中心城区建设用地规模控制在368km2，人均建设用地92m2。（5）交通发展规划福州市城市综合交通在规划期内围绕如下三个方面核心战略开展交通设施的规划和建设工作，建设“中心区-三江口新城”轴线方向复合型交通走廊，引导城市轴向发展；确保公共交通优先发展对策及措施的推进和全
19、面落实；考虑城市远景发展保持中心城区骨干交通设施的开放性。规划中心城区道路网由快速路、主干路、次干路、支路构成。规划路网总规模达到3100km，路网总密度为8.2km/km2，其中由快速路、主干路、次干路构成的干路网总规模1441km，干路网密度达到3.8km/km2。规划道路网主骨架由两条环形快速路及放射联系通道构成，整体呈环+放射状布局。各新城根据用地功能及布局形成方格网或自由式的布局模式，通过主骨架网络相衔接。根据各级道路网的特点及功能，规划形成以快速路、主干路为骨架，次干路、支路为补充，功能分明、等级合理、具有一定弹性的城市道路系统，促进福州城市规模增长、支持用地布局与功能组织、满足交
20、通需求增长，为协调城市发展提供良好的道路设施条件及交通运行环境。对于其它主干路及次干路应完善、优化主干路线网，形成格网状主干路网。采用拓宽原有道路断面、渠化交叉口、消除丁字口、打通断头路等手段改造已有的主、次干路网络，提高路网通行能力，提升路网的系统功能。2.3环境功能区划及评价标准2.3.1环境功能区划本项目沿线区域环境功能区划见下表。表2.3-1 项目沿线的环境功能区划表类别范围功能类别环境空气根据福州市市区环境空气质量功能区划，项目沿线区域规划为二类区，主要功能为居住、办公、商业交通居民混合区。二类区环境噪声根据福州市声环境功能区划和城市区域环境噪声适用区划分技术规范GB/T15190-
21、94，拟建的道路为城市支路，其两侧声环境质量执行执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。2类水环境本项目工程沿线地表水主要为跃进河，根据福州市地表水环境功能区划定方案，为福州市内河，主要功能为排污、排涝和一般城市景观用水，执行地表水环境质量标准GB3838-2002中的类标准。类2.3.2评价标准（1）声环境评价标准施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）标准；运营期执行声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准见表2.3-2和表表2.3-3。表2.3-2 环境噪声等效声级限值 单位：dB（A）声环境功能类别昼间夜间2类6050表2.3-3
22、建筑施工场界环境噪声排放标准 单位：dB（A）时段敏感目标噪声限值昼间夜间施工期施工场界环境噪声7055（2）水土流失评价指标参照JTJ005-96公路建设项目环境影响评价规范（试行）中水力侵蚀强度分级指标作为参照量，水力侵蚀强度分级指标见表2.3-4。表2.3-4 水力侵蚀强度分级指标级别侵蚀模数t/km2年级别侵蚀模数t/km2年微度侵蚀500强度侵蚀50008000轻度侵蚀5002500极强度侵蚀800015000中度侵蚀25005000剧烈侵蚀15000（3）水环境评价标准本项目工程沿线地表水主要为跃进河，根据福州市地表水环境功能区划定方案，为福州市内河，主要功能为排污、排涝和一般城市
23、景观用水，执行地表水环境质量标准GB3838-2002中的类标准。施工过程中施工人员的生活污水和生产废水进入市政污水管网，执行GB8978-96污水综合排放标准中三级标准。（4）环境空气标准施工期：无组织排放颗粒物执行大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值，即：周界外浓度最高点的颗粒物浓度1.0mg/m3。营运期：道路周边区域执行环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准，具体浓度限值见表2.3-5。表2.3-5环境空气质量标准 污染物取值时间浓度限值(二级标准)NO2（ug/m3）24小时平均801小时平均200PM10（ug/m3）24小时平
24、均1502.4 环境敏感目标（1）社会环境保护目标拟建道路工程不涉及房屋拆迁，主要社会环境保护目标为周边居民区。（2）水环境保护目标本项目评价范围内不涉及地表水体。（3）生态环境保护目标拟建道路沿线被占用的均为城市生态系统，包括拟定的施工场地等。（4）声环境及环境空气保护目标根据现场踏勘，本工程沿线两侧评价范围内声环境和环境空气敏感点共4处，详见表2.4-1和图2.4-1。表2.4-1 东兴路道路工程声环境、环境空气敏感保护目标序号敏感点名称设计桩号、方位敏感点地面与路面高差纵坡（）声环境执行标准与道路红线最近距离（m）环境特征拟建公路与敏感点关系平面图噪声现状监测点照片1金辉伯爵山K0+13
25、0K0+385路右0.1-0.45210金辉伯爵山，共11栋，高层框架结构，约972户，3888人。与拟建道路平行。金辉伯爵山2东升兴苑K0+000K0+240路左、路右0.3-0.4525小区共4栋，74户，约250人，均为小高层框架结构建筑，与道路平行。东升小区3福州仓山区国家税务局K0+240K0+380路左0.3-0.45215办公楼共3栋，均为912层框架结构建筑，与道路平行。仓山区国税局4东福苑K0+000K0+240路左、路右0.3-0.4525小区共20栋，320户，约1300人，均为小高层框架结构建筑，与道路平行。东福苑东福苑施工场地环境噪声监测点位3#1#2#4#图2.4-
26、1 敏感目标分布图及监测点位图2.5 环境质量现状2.5.1 环境空气质量现状2014年上半年福州市环境质量公报根据福州市环境保护局发布公告：2014年上半年福州市环境质量状况良好，在中国环境保护部网站发布的今年上半年全国74个城市空气质量状况排名中列第8位，在省会城市、直辖市中排名第3。2014年上半年福州市区空气质量达标率为86.8%，其中，一级达标率为27.4%。引用监测点监测结果评价方法环境空气质量现状评价方法采用单项标准指数法，即：Pi=Ci/Ci0式中：Pi第i种污染物的标准指数；Ci第i种污染物的监测浓度平均值(mg/m3)；C0i第i种污染物的评价标准值(mg/m3)。 监测结
27、果同时引用福州市义序路（齐安路-天水路）道路工程环境影响评价报告书（福建省环境保护设计院）中由厦门建环检测技术有限公司于2013年9月30日10月6日连续监测7天的常规监测数据，该项目监测点位距离本项目约2.7km，监测数据见表2.5-1。表2.5-1 环境空气质量现状监测结果 单位：mg/m3 项目点位NO2COPM10时均值日均值时均值日均值下厝村浓度范围（mg/m3）0.020.0490.0320.03612t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495划定方法相一致。采用内插法计算得本项目特征年日均交通量预测结果见表3.1-6，根据工可报告，高峰期小时交通系数取0.12计
28、。表3.1-6 环评预测年交通量计算结果 单位：pcu/d 特征年201620222030东兴路283432013785备注交通量单位：PCU/日，折合成标准小客车根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009）以及大、中、小车型分类方法，计算出项目近、中、远期昼夜小时交通量，见表3.1-7。表3.1-7 本项目车流量情况 单位：veh/h路 段车型近期2016年中期2022年远期2030年昼间夜间昼间夜间昼间夜间东兴路小型车8141944711155中型车251229143417大型车7384953.2 道路工程3.2.1道路平面设计工程平面设计基本依据福州市规划局提供的道路红线走向
29、及城市支路标准设计，全线设一处圆曲线，圆曲线半径R=200。本项目中的交叉口均采用平面交叉形式，交叉口缘石转弯半径按各自折减设计车速按规范计取。道路平面走向图详见图3.2-1。3.2.2道路纵断面设计根据可研设计方案，本道路工程纵断面设计主要考虑与现有道路的衔接和沿线小区地面标高等。纵断面设计最低标高6.400米，最高标高为7.402米。最大纵坡0.85%，最小纵坡为0.4%，最小坡长83.524米。3.2.3道路横断面设计东兴路规划红线宽16m。道路横断面方案如下。1.5米（人行道）+1.5米（树池）+1.5米（非机动车道）+3.5米（机动车道）+3.5米（机动车道）+1.5米（非机动车道）
30、+1.5米（树池）+ 1.5米（人行道）=16米。图3.2-1 项目平面布置图图3.2-2 项目纵断面（1）图3.2-2 项目纵断面（2）图3.2-3 项目标准横断面图3.2.4路基工程设计路基设计本项目路基设计标高为中心线处标高，路基填料应满足现行规范要求，必须密实、均匀、稳定、干燥，路基应分层填筑，每层厚度不大30cm，应注意控制填料的最佳含水量。路基边坡防护本项目为市区道路，两侧开发为居住区和绿化用地，道路填挖高较小，均在1m以下，随着周边地块的开发利用，道路与两侧地块齐平。不良地基处理道路用地范围内主要为旧路和绿化用地，地势起伏不大。由于道路填挖较小，均在1m以内，因此本次不对地基进行
31、特殊处理。3.2.5路面工程设计本项目位于居住区周围，从行车舒适性和对周边环境影响角度分析，推荐采用采用沥青混凝土路面。采用如下路面结构组合：新建机非行车道新建机非行车道采用沥青混凝土路面结构，总厚度为59cm。即：上面层（4cm AC-13C 细粒式改性沥青混凝土）+下面层（7cm AC-20C 中粒式改性沥青混凝土）+封层（改性乳化沥青透层油）上基层（28cm5%水泥稳定碎石+垫层：20cm级配碎石）人行道人行道采用透水砖人行道结构，总厚度为36cm。即：8 混凝土透水砖+3cm 1:5 干拌水泥砂浆+15cm透水混凝土+10cm 级配碎石人行道透水砖颜色，应根据景观要求与周边商业、文化等
32、协调。3.2.6排水工程设计根据项目建议书，本项目采用DN400污水管道，污水排至则徐大道d500污水管中，污水管道长度为390m，设计雨水DN120，长390m，排至则徐大道d1200雨水管中。3.2.7给水工程设计给水管道按规划管径埋设，道路给水均作为支管在道路人行道内埋设DN300给水管，长度为390m。3.2.8照明工程本道路为城市支路，沿道路单侧布置单臂路灯，路灯间距30m，灯杆高度10m，臂长1.5m，路灯光源为120W，LED灯，灯具配光类型为半截光型。3.3工程土石方平衡根据工程可行性研究报告和建设单位提供的相关资料，本项目主要以弃方为主，主要包括：路基挖方585m3，路基填方
33、（砂性土）117m3。项目不设取土场，移挖作填，道路回填材料采用砂性土，填方砂土从项目附近建材市场购置，项目清除的表土用于本项目绿化工程，其余清除杂土委托渣土公司运至福州市渣土办指定的地点统一处理，项目土石方平衡及流向图见图3.3-1。挖方总量：585m3弃方总量：468 m3填方总量：117 m3图3.3-1 项目用土平衡流向框图3.4工程用地及拆迁数量根据项目用地预审意见，本项目拟用地面积0.6147hm2，项目位于城市建成区，占地类型均为交通用地。本工程建设涉及少量土地征用补偿和建筑物拆迁。根据业主提供的资料，本项目房屋拆迁费共拆迁建筑物面积约1093m2，房屋拆迁费用计809.00万元
34、；项目建设需拆迁高压电力电杆4根、通信电杆2根，共计发生高压电力电杆及通信电杆的搬迁费44万元；涉及的拆迁其他费用81.98万元。表3.4-1房屋征收安置补偿费计算表房屋类别数量()其中单价(元)拆迁费 (万元)征地管理费、拆迁劳务费(万元)拆迁过程中的其他费用（万元）拆迁费合计(万元)商业用房()住宅()商业用房住宅2004年以前有合法产权的房屋砖混结构房3687429486587237276.7831.5550.43890.98砖木结构房4228433885787157314.02简易房3036124283386917218.20合计1093219874809.0031.5550.4389
35、0.98注1：本次估算所征收的房屋暂按2004年以前的为有合法产权房屋、2004年以后的为无合法产权房屋计算；注2：拆迁面积中商业用房面积按20%考虑；注3：房屋拆迁标准按四级地段计算；注4：房屋拆迁补偿实施过程中的各种奖励、补助按榕政办2013100号文执行；注5：成新率榕政办2013100号文执行；注6：临时安置补助费暂按36个月考虑；注7：上述拆迁补偿费中不含其他项目补偿金额。注8：拆迁过程中的其他费用是指产权审查费、人口补助费、电话及有线电视补偿费三项费用。本项目的征用及拆迁、安置补偿总费用约为934.98万元，本项目拆迁补偿均为货币补偿。3.5施工组织方案3.5.1路基工程施工工艺本工程路基填筑、道路土石方开挖，均以机械化施工为主。本项目线路短，填挖量较少。项目路基表
