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1、4、动力系统41燃油系统411概述本系统包括燃油驳运、燃油净化、燃油泄放、燃油供给等系统。本船油料按设计任务书要求备有#0轻柴油，180cst/50(1500S/37.8)重油，冬季航行于北方航区时使用#-10轻柴油。系统中设有一套主机燃油供油单元、一套重油处理模块、轻、重油输送泵各一台，燃油手摇泵和污燃油手摇泵各一台，一台电动污燃油输送泵；左右舷各设有一个轻柴油舱以及重燃油舱；设有主、辅机轻柴油日用柜各1只，主机重油日用柜2只，重油沉淀油柜2只、锅炉轻柴油日用柜1只，应急发电机轻柴油日用柜1只。本船按规范还备有1台完整的主机燃油备品泵和1台备用燃油分油机及其加热器。412燃油驳运、排卸系统本
2、系统供燃油的注入、储藏、调拨、排卸等。轻、重燃油分别从主甲板左右舷燃油注入站经各自管路注入到轻、重油舱。轻柴油输送泵从轻柴油舱吸油送至各个轻柴油日用油柜；也可以实现轻柴油舱之间的调驳和将舱中的柴油驳至舷外。重油输送泵从重油舱吸油，送至二个沉淀柜；也可以将重油舱的燃油驳至舷外。二个沉淀柜中的重油经燃油分油机输送泵抽吸至燃油分油机，净化之后泵入重油日用油柜供主机使用。各日用油柜的溢油流回各自油舱。各日用油柜的放泄和油盘的放泄排至舱底污燃油舱，再由电动污燃油泵或污燃油手摇泵送到舷外接收装置。燃油手摇泵作为备用泵。主机轻柴油日用油柜、重油沉淀柜、重油日用油柜等均安装液位传感器，分别控制轻、重燃油输送泵
3、及重油处理模块的自动启、停。各燃油舱、柜均采用自闭式平板液位计或船检认可的液位计。各燃油日用油柜上均设有高、低液位报警装置。舱底花钢板下的污燃油舱设有测量管。各油舱(柜)出油阀均为气动快关阀，紧急情况下，可在机舱外遥控关闭。各燃油日用油柜前须设油盘，以承接人孔盖，液位表等处的漏油。系统中，重油舱、柜管均设蒸汽加热盘管，凡输送重油的管路及重油油盘泄放管均敷设有蒸汽伴热管，且均须用绝热材料予以包扎。柴油机燃用重油时的主要参数：重油舱加热温度为3040；重油沉淀柜为6575；主机日用重油柜加热温度为8590；重油分离温度90；滑油分离温度8590。重油进柴油机粘度（温度）1214（128115）cS
4、t；重油进机压力0.250.35MPa。413燃油供油系统4131主机燃油供油系统主机燃油供给系统采用加压式燃油系统，并按燃烧180cst/50重油进行设计。主机燃油供油单元成套供货。在燃油供给管路上敷设有蒸汽伴热管，以确保燃油进机所需的温度。主机在起动操作、停车前或进出港时燃用#0或#10轻柴油，平时运行用重油，轻、重油转换阀设在机旁。主机燃油供给的主要流程为：主机重油机日用柜 主机供油单元混合油箱燃油滤器机带燃油 主机轻柴油日用柜 泵机带燃油精滤器喷油泵主机回油主机供 油单元回油箱4132发电机组燃油供给系统发电机组燃用轻柴油，系统自成体系，由辅机轻柴油日用柜供油。当燃油进入发电机组柴油机
5、的燃油总管后，多余的燃油通过溢流阀回流至泵的进口。辅机轻柴油柜可供两台辅机(或停泊发电机组)使用，也可与主机日用轻柴油柜互为备用。应急发电机组燃用轻柴油，其系统自成体系，由应急发电机轻柴油日用柜供油。当燃油进入发电机组柴油机的燃油总管后，多余的燃油通过溢流阀回流至泵的进口。4133燃油废气组合锅炉燃油供给系统燃油废气组合锅炉燃用轻柴油，其为独立的供油系统：设有二台燃油泵（一台备用），该油泵自锅炉轻柴油日用柜吸入燃油，将其送入锅炉燃烧器，多余的燃油可通过回油管回至锅炉轻柴油日用柜。燃烧器的控制为全自动型。4134燃油净化系统燃油的净化靠重油处理模块完成，本模块由一台重油分油机以及分油加热器、一台
6、输送泵、一台渣油泵及相应的阀件附件等组成；分油机输送泵从重油沉淀柜吸油，经分离净化后的重油送至主机重油日用柜供主机燃用，分离后的渣油由其渣油泵打入燃油分油机渣油柜，再由船上另配的渣油泵抽排至舷外接收装置。另重油处理模块可实现对重油沉淀柜的重油实现循环分离功能。本船所设置的备用燃油分油机作为重油处理模块的备用，当重油处理模块出现故障时，投入使用。42滑油系统本船主机燃用轻油时和辅机、空压机及尾轴润滑均可使用SAE40(API分级CD级)滑油。而主机在燃用重油时，则需使用主机厂要求的滑油。主、辅机均为湿式油底壳。滑油系统包括主、辅机和尾管的供油，滑油驳运及净油等，系统内设有二台滑油离心分油机以及分
7、油加热器、一台滑油输送泵、一台滑油污油输送泵，一台主机电动滑油预供泵、一台滑油手摇泵、一台污滑油手摇泵、一台齿轮箱滑油备用泵、两个滑油柜、一个污滑油舱、一个滑油分油机油渣柜、二个尾轴油箱以及二台尾轴油箱手摇泵等。421主机滑油系统此系统主要流程为： 主机机带滑油泵 主机湿式油底壳 滑油粗滤器滑油温度 主机预润滑手摇泵 调节器滑油冷却器滑油精滤器进主机。主机电动滑油预供泵 按规范要求备有一台完整的主机滑油备品泵。主机曲拐箱透气至开敞甲板。 422齿轮箱滑油供给系统齿轮箱自带滑油泵、滑油冷却器并自成润滑体系。二台齿轮箱设有一台滑油备用泵组，当机带滑油泵发生故障是，可人工启用备用泵工作。423辅机滑
8、油系统柴油发电机组（停泊发电机组和应急发电机组）均自带滑油泵、滑油冷却器并自成润滑系统，由柴油机制造厂提供成套设备。424尾轴尾管滑油系统尾管润滑由尾轴油箱重力进行补充，亦可由尾轴滑油手摇泵压入尾管直至尾轴油箱上有回油流出，以检查尾管内的润滑情况。425滑油驳运、净油系统滑油可从主甲板设置的滑油注入头分别经管路注入到二个滑油柜。主、辅柴油机的油底壳滑油补充，齿轮箱滑油的补充由滑油柜经重力或滑油输送泵或滑油手摇泵注入。必要时滑油输送泵或滑油手摇泵亦可将二个滑油柜内的滑油通过主甲板设置的通岸接头泵至岸上接收装置。主机、发电机组及齿轮箱的污油可放泄至污滑油舱(底舱)。滑油污油输送泵或污滑油手摇泵既可
9、将滑油柜的残油驳入污滑油舱，亦可将污滑油舱的污油驳至舷外接收设备或尾轴油箱。滑油净化靠滑油离心分油机完成，分油机可分别旁通分离主机油底壳内的滑油，以延长滑油使用时间。二台分油机可互为备用。分油机分离出的油渣排至滑油分油机油渣柜，由滑油污油输送泵或污滑油手摇泵驳至舷外接收设备。主机燃用重油运行时，其润滑油需通过滑油离心分油机进行净化，分油机停止运行6小时则不能继续燃用重油。43主、辅机冷却水系统431概述主、辅机冷却水系统可分为海水冷却系统和淡水冷却系统，主、辅机的海、淡水泵、滑油冷却器、淡水冷却器、淡水温度调节器等均为机带。设DN350的海水总管和二只海水箱，海水箱上设有透气管与压缩空气吹洗管
10、，其吸入格栅分别为高、低位布置。海水箱箱体为双面焊接，并须适当予以补强。432海水冷却系统主机海水冷却系统的流程为：海水机带海水泵后分为二路： 一路至空冷器主机滑油冷却器主机淡水冷却器舷外； 一路至齿轮箱滑油冷却器轴系密封装置冷却舷外；辅机海水冷却系统的流程为：海水机带海水泵滑油冷却器淡水冷却器舷外消防压载总用泵可作主机和辅机机带海水泵的备用泵，在需要时人工启动。433淡水冷却系统主、辅机的淡水冷却系统均为闭式循环，并通过相应的管路自成系统。其流程均为： 淡水温度调节器淡水冷却器机带淡水泵淡水进口柴油机淡水出口 膨胀水箱透气 膨胀水箱补充水主、辅机还各自设有膨胀水箱，用以透气和补充淡水。膨胀水
11、箱由淡水压力水柜补充淡水。二台主机备有一台完整的淡水备品泵。44压缩空气系统设二台空压机（为自动卸荷型），由主机启动空气管路上的压力继电器控制其自动起动，二台空压机组互为备用。设二只主机起动空气瓶；一只应急发电机组起动空气瓶；气笛、遥控及杂用气瓶和气笛缓冲空气瓶各一只。空压机之排气经气水分离器、空气过滤器后进入主机起动空气瓶和应急发电机组起动空气瓶充气；主机起动空气瓶之出气分成四路：一路至主机起动空气进口；一路经减压至1MPa后至气笛、遥控、杂用空气瓶充气；一路经减压至0.6MPa后对主机燃油供油单元供气，一路经减压至0.7MPa对速闭阀控制箱供气。杂用空气瓶出气分为两路，一路至CO2管系吹洗
12、；一路经减压至0.4MPa后对海水箱、压力水柜等处供气以及机舱杂用。一路经减压至0.7MP后对主机燃油供油单元和速闭阀控制箱供气。45锅炉给水、蒸汽、凝水系统本船设一台燃油/废气组合锅炉、二台锅炉给水泵（互为备用）、以及一个蒸汽凝水箱、一个凝水冷却器和二台凝水冷却水泵等，组成全船蒸汽、凝水系统。通过蒸汽分配器向全船各用汽设备提供所需蒸汽。在各加热设备后均设有疏水阀，凝水经疏水阀至凝水冷却器之后流至凝水箱，再由锅炉给水泵抽至锅炉作为锅炉补充水。锅炉的补充水由设在锅炉上的液位继电器自动控制锅炉给水泵补给。船舶航行时，由锅炉废气部分所产生的蒸汽主要供重油舱、柜的加热、保温、和全船生活用汽。停航时由该
13、组合锅炉的燃油部分产生蒸汽供上述各处用汽。在冬季或气候寒冷的环境下航行时，所需蒸汽耗量增加，可启用组合锅炉的燃油部分予以补充。锅炉出来的蒸汽分为两路：一路工作压力为0.68MPa的蒸汽供加热重油舱、柜和主机燃油供油单元等；另一路经减压至0.3MPa后供燃油、滑油分油机渣油柜以及分油机加热器、全船生活和舱室暖气片等处用汽。各重油舱、柜、渣油舱内均设有加热盘管以及温度自动调节器和蒸汽电磁阀，可自动控制燃油的加热与保温温度。热水柜上亦设有蒸汽电磁阀，可自动控制蒸汽的进气量。46排气系统本船为单烟囱，主机排气系统设有膨胀节、三通阀、燃油废气组合锅炉、消音器及旁通管，可根据蒸汽耗量情况决定将废气通过三通
14、阀导入燃油废气组合锅炉或消音器后排入大气，燃油废气组合锅炉的废气由烟道直接排至大气。二台辅柴油机和一台停泊发电机的废气分别经消音器后排至大气；应急发电机组排气经消音器后从舷旁导出。在各排气管布置时，要充分考虑管路的热膨胀，在适当管段处设置膨胀接头和刚性支撑或弹性支架。各排气管出口均作防雨设施处理。主、辅机、锅炉的排气管均用绝热材料包扎，使其外表温度低于60。47通风系统各舱室根据不同用途确定通风形式和通风量，其处所通风形式列表如下：序号通风处所通风形式设备形式1厨房机械抽风和送风普通风机2厕所机械抽风普通风机3CO2室机械抽风普通风机4蓄电池间机械抽风防爆风机5分油机间机械抽风普通风机6舵机舱
15、机械通风普通风机7机舱机械抽风和送风普通风机8应急发电机间机械抽风和送风普通风机9应急消防泵舱机械通风普通风机10油漆间机械抽风防爆风机11燃油分油机间机械抽风普通风机各舱、室的换气次数均可满足使用要求。机舱设机械送风和机械抽风系统。在居住甲板上设有二台轴流通风机，在驾驶甲板上设置一台轴流抽风机。送风风管分别沿机舱棚垂直向下，并分至平台甲板和舱底各需通风的场所。至各层送风管的分路上设有调风门，以平衡、调节各处所需的送风量。抽风机抽吸锅炉附近和机舱棚的热气排至舱外。风机进口处设有滤网，通风机和抽风机的进出风口均设有有效地关闭装置。风机可在机舱内起动、停止,并可在机舱外遥控停止。未设置机械通风的舱
16、室，根据不同情况选择菌型、鹅颈式抽风筒等实行自然通风。48空调与采暖系统驾驶室、餐厅、会议室、机舱值班室均设有柜式空调器、船长室、轮机长室、大付室及大管轮室均设置分体式空调器(双制)；另外，船员房间、各厕所浴室还设有暖气片。5、船舶系统船舶系统主要包括舱底、压载、消防、注入、测量、透气、供水、疏排水和防污染系统等。51舱底、压载水系统本船舱底水系统的吸口数量、布置位置均按“CCS” 要求设置，机舱设有直通舱底泵吸口及应急吸口，各吸口均设有泥箱（应急吸口除外）。全船舱底水由设在机舱的二台舱底压载泵抽排，亦可由机舱舱底水喷射泵抽排，由消防压载总用泵供给舱底水喷射泵动力水源。设一台锚链舱舱底水喷射泵
17、，用以抽排首储物舱和锚链舱的舱底水，由甲板消防总管提供动力水源。舱底油水分离系统由油水分离器，污燃油手摇泵以及污油水柜组成，用以处理机舱、舵机房等处之含油污水。处理后符合排放标准的清水排至舷外，污油则排至污油水柜。污油水柜内污油由污燃油手摇泵通过标准排放接头排至岸上接收设备。二台舱底压载泵还负责全船压载舱压载水的注入、排出及压载舱之间的调拨。该系统的阀件均为手动式。管系设计满足舱底水管系与压载水管系、消防水管系同时工作,互不干扰。52消防系统本船设有水消防和用于机舱的“CO2”固定式灭火装置。其它消防用品按“CCS”要求配齐。水灭火系统由机舱设置的二台消防压载总用泵、应急消防泵舱设置的一台应急
18、消防泵、机舱布置的消防栓、各层甲板布置的消防栓、以及各消防栓附近布置的水龙带箱（内配置消防水带和水枪）等组成。机舱使用水雾/水柱两用水枪。消防泵/（应急消防泵）从海水总管吸水排至左右舷消防总管，供全船消防用水及冲洗甲板和冲洗锚链舱等处用水。机舱部分的消防水管与全船消防总管之间设有隔离阀。船上除机舱外，所有消防栓均能由应急消防泵供水。在主甲板左右舷设有消防水国际通岸接头。消防压载总用泵的出水接入总用分配器，再由总用分配器引出分别作主机海水泵备用、压载、喷射泵动力水源等处用水。机舱配备有舟车式泡沫灭火机、手提式泡沫灭火器与CO2灭火器等。应急消防泵舱配备有手提式泡沫灭火器以及CO2灭火器。本船主甲
19、板设有一个“CO2”站室，内设三十八瓶68l的“CO2”钢瓶，公称压力14.7MPa，供机舱灭火用。在主甲板油漆间外设有一瓶68l的“CO2”钢瓶，公称压力14.7MPa、供油漆间灭火用。“CO2”站室设有操作说明板。并设有称重装置和吊架。CO2总管上接有压缩空气吹洗管。本船的探火和失火报警系统详见电气说明书。53注入、透气、测量系统淡水可由淡水舱的舱口或主甲板上的注入头直接注入。滑油、轻、重油均可由主甲板上左右舷设置的各自甲板注入头至各自的舱柜。燃油和滑油的注入头周围需用高600mm厚4 mm的钢板制成围堰，以防止油污流至船外而污染海水。各注入头处均应设有铜质铭牌标明注入舱名。本船所有舱、柜
20、和海水箱均设置有透气管，透气管的截面积和高度均满足规范要求。燃油舱柜、水舱、空舱的透气管引至开敞甲板（主甲板）。在燃油、滑油等舱柜透气管端设有带防火网的空气管帽。生活污水处理装置的空气管应向上至驾驶甲板开畅处，并在其透气管端设有带防火网的空气管帽。所有箱、柜上均在易于观察处设置有带护罩的液位计或自闭式液位阀。各油、水舱、空舱均设有测深管，在测深管下端底板上焊接10010mm的钢板一块；布置在舱底的污燃油舱、污油水舱、滑油分油机油渣柜、污滑油舱及空舱的透气管上端均设有自闭式测深阀，并略高出花钢板。54供水系统全船生活用水包括卫生水、淡水、热水三部份，设有一台卫生水泵、一台淡水泵，以及一台卫生水/
21、淡水公共备用泵，一个卫生水重力水箱、一个淡水压力柜、一个蒸汽热水柜等。卫生水系统采用重力式供水，卫生水泵从海水总管吸水经设于顶蓬甲板的卫生水重力水箱供水至所需各处。由水箱上的液位继电器控制卫生水泵自动起停。设一个淡水舱，淡水由港岸注入。淡水泵从淡水舱吸水，并泵至淡水压力水柜，供全船生活用淡水及热水柜、膨胀水箱、凝水柜等处的淡水补充。淡水压力柜的工作压力为0.250.35MPa，由压力继电器控制淡水泵自动起停。设有一台卫生水/淡水备用泵，当需要时可分别作淡水泵或卫生水泵的备用泵。热水柜由淡水压力水柜供水，经加热到6065时供全船生活用热水。热水柜的加热蒸汽压力为0.3 MPa, 热水温度由热水柜上的加热自动调节阀控制。55疏排水和粪便污水系统全船洗涤用水及地面排水适当分组集中经防浪阀后直接排至舷外。本船设一个生活污水粉碎消毒储存柜，全船粪便水可存入粪便柜中，由粪便柜消毒、粉碎后，将符合IMO标准的污水排到舷外，系统中还设有污水旁通管路，污水可直接排出舷外。
