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1、学生上学交通工具情况调查研究背景：交通是一个国家现代化的标志之一。打开历史的档案，我们可以发现新中国成立时交通的窘迫：铁路能够通车的里程只有1万多公里；全国仅有3万公里公路。但是经过这几十年的发展，中国的交通已经有明显改善。 截至2008年底，中国公路通车总里程达到37302万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。中国交通建设改变着百姓生活。 可是现在，路段的拥堵地区越来越多，环境也越来越不好。研究目的：对于这个问题，我们作为学生，决定从校门口交通拥堵问题出发，调查学生上学的交通工具，分析调查数据，思考如何缓解城市交通压力。研究方法：查阅资料，问卷调查研究内容：通过查阅资料，我们了解以
2、下内容。随着经济的发展和城市化进程的加快,城市规模扩大,车辆拥有量急剧增加,交通拥挤和阻塞问题变得更加突出,给城市管理和发展带来了严峻的挑战。南京作为一个特大城市和历史文化古城,近十年来不断加大对城市交通基础设施的投入,兴建、改建、扩建了多条城市道路,城市交通基础设施有了较大改善。但由于历史欠帐太多,交通基础设施存量仍显不足,供需矛盾仍很突出,还不能满足城市经济和人民生产、生活需要,城市交通已成为南京市经济和社会发展的“瓶颈”。而在一些中小学附近，在接送学生的高峰时段经常出现拥堵现象。自行车、摩托车、轿车，小孩、成人、老人拥挤在一起，不但影响交通，而且极易引发交通事故，还影响城市形象。据了解，
3、市区大部分中小学校门口紧邻繁华街道，没有专门设置车辆停放场所，上学放学期间，接送孩子的人、车增多，校园门口的交通在短时间内很容易出现拥堵，而造成这一现象的主要原因是车辆集中停放、不按规定停车掉头等。另外一些把孩子送到校门口的车辆临时停车，使紧跟其后的公交车等车辆也只好停下来，一下子车辆越聚越多。现场虽有交警指挥，但是疏导了一辆乱停车辆，后面的车又停在空出的地方，不仅对停车同时也对行车造成了困难。在这种特殊时段，不少驾驶人员违规停车，正在忙于疏导交通的交警也难以进行处罚，只能以教育为主。据此，我们向高三部分学生发放调查问卷，结果如下： 1上学通常乘坐的交通工具是什么 A公交车（25%） B出租车
4、（10%） C私家车（25%） D自行车（40%） E其他（10%） 2乘坐出租车或是私家车的频率是多少 A一周0-2次（67%） B一周3-4次（17%） C每天都是（16%） 3从你家乘坐公共交通工具需要多久 A20分钟以内（8%） B20-40分钟（68%） C40-60分钟（21%） D一个小时以上（3%） 5你认为上学最理想的交通工具是什么 A公交车（25%） B出租车（8%） C私家车（10%） D自行车（52%） E其他（5%）向高三部分开车送学生家长发放的调查问卷 1一周开车送孩子上学几次 A一周0-2次（9%） B一周3-4次（27%） C每天都是（64%） 2为何选择开车送
5、孩子上学（可多选 A保障孩子安全（84%） B路过学校顺路（12%） C开车快孩子不用早起挤公交或卖力骑车（54%） 3是否希望孩子可以自己上学 A是（92%） B否（4%） C都可以（4%） 4是否愿意给钱让孩子打车上学 A是（12%） B否（5%） C视情况而定（83%）我们分析造成学校门口拥挤的原因，大致有以下几点： 一、爱子心切。一些家长不愿让孩子多走几步路，于是，送人的车开到了学校大门口，虽然开车过去用的时间，还不如将车停好后走过去花的时间少。 二、贪图方便。可能开个几十米就有宽阔的道路可以停，但为了图方便，一些家长，就把停在容易堵塞的路段，使得拥堵的交通更加拥堵。 三、从众心理。看
6、着别人停在大路上，为何自己不能停？于是，车越停越多，越停越乱，出现是水泄不通的状况。同时，因为担心孩子的安全，有条件的家长都来接送；而交通拥堵又使安全系数降低，引得更多的家长来接，形成恶性循环。四、停一会就走，不碍事。一些人可能明明知道自己停的不是位置， 但为自己找借口，想“停一会就走，不碍事”，却没想到会给他人带来麻烦。我们提出的建议：1、学校要加强学生的交通安全教育。提高学生的交通安全意识，让每个学生都知道如何走人行道，如何过马路，如何避让车辆等。2、学校要组织老师护送放学的学生过马路、上公交车。为学生提供安全保护。 3、学校可灵活调整布局。特别是校门紧靠马路的学校，有条件的话可多开（设置）几个出入大门，以方便学生进出，避免人流拥挤在一起的现象。4、校门口禁止机动车占道。私家车可停在离校门稍远的地方。学校、交警、市容等相关部门要对学校门前的秩序进行有效管理，保证良好的交通秩序。总结：通过这次研究性学习，我们认识到交通问题的严峻性，我们探究了校门口交通拥堵问题，做了问卷调查，了解学生和家长对这一问题的看法，并对此提出自己的看法和建议，最后我们呼吁“与人方便，与己方便。”遵守交通规则，共创通畅的交通环境。
