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1、浅谈钢管贝雷梁在高架桥跨越城市道路施工中的应用【摘要】XX二环东路高架桥第四合同段箱梁施工在跨越花园路口时采用钢管贝雷梁柱式支架现浇施工，在确保施工的同时保持了交通的顺畅。对城市高架桥跨路施工有较强的借签意义。 一、工程简介 XX二环东路高架桥第四合同段48联箱梁跨径为33+36+32.5m，其中中跨36m上跨花园路。花园路为XX市东西向主要交通要道，交通流量很大。4联箱梁顶宽24.8m，梁高2.3m，见跨中截面图所示。与XX路相交的是该联的第2跨即146147号两桥墩之间。XX路既有道路宽30m。见图箱梁跨中截面二、贝雷门架的设及计算为确保维持车辆通行，施工设计临时通道分两个门洞，实行上下行
2、线单向通道，机动、非机动车道不分离。门洞净高5m大于4.5m机动车通行高度要求，每个门洞净宽10.5m满足机动、非机动车通行宽度要求。一跨门洞贝雷梁按13长计算，按简支梁布设。门洞纵向分配量采用1.5m高贝雷梁，贝雷片规格为150cm300cm18cm, 空腹下间距为90cm，实腹下间距为45cm。每两排贝雷梁连成一组，每组贝雷片对应端头采用贝雷框进行连接。贝雷梁上面铺设竹胶板，竹胶板上按30cm铺设1515cm方木。方木上直接铺设箱梁底模。贝雷梁下面采用32a工字钢作为横向分配梁，每排两根。工字钢下面采用砂箱用来调节箱梁梁底标高和方便拆模。工字钢下面采用直径377mm壁厚9mm钢管，共四排，
3、每排8根，间距3.5m，钢管基础为1.5（2.5跨中）m0.6m30m C15砼条形基础。钢管支墩底部采用预埋在混凝土中的钢板焊接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管之间设置槽钢连接。支墩顶采用2I32a工字钢做横梁。见图花园路口门洞横断面图、图花园路口门洞纵断面图（一）计算贝蕾梁列数1、箱梁的砼重箱梁断面面积：全部S1=41.6836m2（CAD查的） 左室S2= 8.9657 m2 中室S3= 8.5954 m2 右室S4= 7.9898 m2S= S1-S2-S3-S4=16.13 m2G=13*16.13*26=5451.94KN考虑泵车冲击取冲击系数1.1G1=1.1G=5997.1
4、34KN2、模板重 L=27.1m（CAD查的） S=L*13=352.3 m2 G2=S*0.09=352.3*0.09=31.71KN3、楞木重（间距0.3m,横桥向方木） G3=45排*30m*0.152*6KN/m=182.25KN4、支架重 1.2m立杆： 5*15*2*3.996*0.0098=5.87KN 横杆： （16*15+13*20）*3.33*0.0098=16.32KN 剪刀撑： 16*5*3.48*0.0098=2.73KN 顶托： 10*15*7*0.0098=10.29KN 底托： 10*15*7*0.0098=10.29KN G4=5.87+16.32+2.73
5、+10.29+10.29=45.5KN5、防护胶合板 G5=24.8*13*0.058=18.7KN6、贝蕾粱自重（假定按90cm间距布置）由表查得贝雷片：M788.2KNM Q245.2KNI=250497cm4=250497mm4G6=34*4.5节*275*0.0098=412.4KN 7、施工机具、人员（一跨） G7=2KN/m2*323 m2=646KN8、振捣产生荷载 G8=4 KN/m2*323 m2=1292KN9、上述荷载合计G总=5997.13+31.71+182.25+45.5+18.7+412.4+646+1292 =8625.69KN9、分布荷载 q=G总/13=86
6、25.69/13=663.5KN/m10、挠度计算贝蕾粱列数 f=L/400=1100/400=2.75cm由f=5qL4/384EI，得 I=5qL4/384Ef =（5*663.5*134*1000）/（384*2.1*1011*0.0275） =0.043单片贝蕾粱I=0.002505m4 n=I/I=0.043/0.002505=17列11、以弯矩计算贝蕾粱列数 M=qL2/8=663.5*132/8=14016.4KN/m n=M/M= 14016.4/788.2=17.818列12、以剪力计算贝蕾粱列数 Q=qL/2=663.5*13/2=4312.8KN n=Q/Q= 4312.
7、8/245.2=17.618列13、蕾粱间距选择 d=24.8/18=1.37m，另取安全系数为1.3贝蕾粱横向联接定型间距为45cm、90cm、120cm由于现有联接件为45cm、90cm两种故选d=90cm（二）腹板下贝蕾粱列数检算1、砼重 (腹板取1.2m长考虑)G1=13*2.48m2*26KN/m3*1.1=922.1KN2、胶合板（2层） G2=2*13*（0.09+0.058）=3.85KN3、楞木 G3=45*2*0.04=3.6KN4、贝蕾粱自重 G7=3*4.5节*275*0.0098=36.38KN5、施工机具人员重 G8=2KN/m2*2*13=52KN6、振捣产生荷载
8、 G9=4KN/m2*2*13=104KN7、上述荷载合计 G总=922.1+3.85+3.6+36.38+52+104=1121.9KN8、均布荷载 q=G总/13=1121.9/13=86.3KN/m9、弯矩检算 M=qL2/8=86.3*132/8=1823.1KN/m M=788.2*2=1576.4KN（不符合要求） 计算列数：n= M/M=1823.1/788.2=2.3列10、剪力检算 Q=qL/2=86.3*13/2=561KN Q=245.2*2=490.4KN（不符合要求） 计算列数：n= Q /Q=561/245.2=2.3列11、挠度检算 f=5qL4/384EL=（5
9、*86.3*1000*134）/（384*2.1*1011*2.505*10-3*2）=0.0305mf=13/400=0.0325m贝蕾粱横向联接定型间距为45cm、90cm、120cm由于现有联接件为45cm、90cm两种故腹板下选d=45cm，数量为3列。（三）钢管立柱的数量确定1、长细比检算 选外径377mm，壁厚9mm，钢管4.5m长 回转半径r=0.35（d+D）/2 =0.35*（0.359+0.377）/2=0.13mD钢管外径，d钢管内径。 长细比 =L/r=1*4.5/0.13=34.6=100-杆件长度系数，取1.0，L-杆件几何长度。2、强度确定立柱数量 =34.6,由
10、路桥施工计算手册查得a类截面轴心受压构件稳定系数 查表=0.9-（0.9-0.877）*4.6/10 =0.889 单根可承受力 F= A=140*106*0.889*（/4）*（0.3772-0.3592） =1.196*106Nn=8625.69/2/1196=3.6，取安全系数k=1.3 n=3.6*1.3=4.69根 实际布置8根腹板下立柱数量（钢管立柱及工字刚重按50KN计）n=1121.9/2/1196=0.469n=0.469*1.3=0.6根 取整为1根（四）立柱顶工字刚检算（两根工32a，跨度3.5m）1、抗弯计算 q=(8625.69/4)/24.8=87KN/mM=qL2
11、/8=87*3.5*3.5/8=133.2KNm=M/W=133.2*103/(2*692.5)=96.2MPa=145MPa2、剪力检算 Q=qL/2=87*3.5/(2*2)=76.1KN I:S=11080/400.5=27.67cm =QS/I=76.1/（0.2767*0.0095）=29MPa=85MPa3、挠度检算 f=5qL4/384EI=5*87*3.54*1000/(384*2.1*1011*2*11080*10-8)=0.0035 f=L/500=0.007m（五）立柱下砼基础检算 边长150cm*3000cm，高60cm C15砼 工字刚自重2*3.5*52.69=36
12、8.83kg 立柱自重61.8*4=247.2kg 砼基础 27*25=675KN 合计 (368.83+247.2)*0.0098+675=681.1KN总体考虑 =F/A=8625.69/2+681.1/(1.5*30) =111KPa 150KPa小于沥青路面允许的承载力，满足要求。三、施工控制要点（一）门洞安装1、门洞钢管支墩基础对砼条形基础进行准确放样，确保行车顺畅，顶面预埋钢管支撑墩连接钢板（厚1cm、1m1m），间距为3.5米。基础底部地基要求密实、无返弹，顶面平整，预埋钢板为水平放置，钢板中线在设计同一中线上。2、门洞支架门洞两侧采用碗扣式支架，具体施工方法和要求同箱梁主体支架
13、一样，并且与两侧排架连接成整体。门洞中间支撑墩采用直径377mm的无缝钢管，每根长4.5米，具体布置见门洞图。钢管与预埋钢板接触面全部施焊并在周围用8个厚1cm的直角钢板与预埋钢板加强连接。3、门架上部主体结构 钢管顶面采用1cm厚钢板承托，并与钢管接触面全部施焊直角钢板加强。加强钢板顶面先放置砂箱，然后在砂箱顶放置I32a工字钢作为横梁，工字钢接头采用5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接。工字钢顶采用贝雷梁作为纵梁，贝雷梁在地面上进行整体拼装，然后进行吊装，架设完毕后对全部螺栓统一进行检查。在贝雷梁上横向布设15cm15cm的方木，间距30cm布置。在方木上铺设箱梁底模板。立柱顶
14、工字钢接头处理，由于市场上工字钢定长与立柱间距不一定相符，除遵循接头尽量放在立柱处外，在接头处除采用5mm钢夹板连接，两根工字钢采用钢筋焊接横向连接外可采用下方支立30cm间距的排架支撑防护，确保安全。立柱间为加强整体性，采用槽钢加以连接加固。在吊装和拆除贝雷片时，采用专人防护，将路临时改至边跨通行的方法，最大限度地保证安全。为防止坠物伤人，在钢管贝雷梁底部及侧面张挂安全网及防护栏杆；支墩处设置警示灯；支墩处前端设混凝土防撞墩；支墩底底座靠行车道一侧设置反光膜。4、测量控制由于本次采用贝雷梁顶直接铺设方木、模板，所以对标高控制要求严格，所以加强每道工序标高控制。（二）门洞拆除由于48联横跨花园
15、路，为了保证施工需求及行车行人安全，在门洞拆除时必须进行交通分流，将既有行车道改至边跨。交通分流前须先对边跨支架进行拆除，然后将车道改至边跨，同时对中跨进行封闭拆除。支架拆除时严格按照支架技术交底及支架安全技术交底拆除，门洞拆除遵循从上到下逐一拆除，拆除过程中严禁上下同时作业。1、先对门洞各杆件、螺栓进行全面检查，确保连接牢固。2、先拆除翼板及边腹板排架及模板，并将支架和贝雷片上杂物及时清理干净，以防止坠物伤人。3、卸落贝雷片（1）砂箱漏砂，两侧均匀对称漏砂，以防止架体倾斜滑落。（2）清除贝雷片上方木及模板。（3）拆除贝雷片与其他构件的连接及安全网。（3）卸落贝雷片，从东西两侧均匀对称进行卸落
16、。卸落前再次检查贝雷梁是否与其他构件已断开连接。卸落先采用卷扬机将贝雷片拖至翼板下，然后采用吊机整体起吊卸落，在地面进行拆除。拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，并堆码整齐，避免误扶，误靠。（4）卸落贝雷片时设专人进行安全防护，以防在拖贝雷片时工字钢横梁翘起或滑落。4、卸落工字钢卸落工字钢时，卸哪根先拆除哪根与砂箱顶钢板的连接，不可断开全部连接，且防止卸落时倾斜滑落伤人。5、卸落砂箱砂箱卸落时，一定要保证钢管立柱的稳定性，不可强行拆除，吊机或其他机械配合吊落。6、拆除钢管立柱拆除钢管立柱时，采用吊机配合，以防倒塌伤人。7、清除砼基础带，并对破坏路面采用C15砼修补。9.清除门洞所
17、有杂物，解除封闭，恢复交通。四、安全注意事项及防护要求（一）钢管架安全要求1、钢管架使用规定：、严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息。、严禁攀援钢管架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离。、支架上垃圾杂物应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。2、钢管架拆除规定：、拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件。、拆除前应先拆除支架上杂物及地面障碍物。、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。、拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。3、钢管架安全措施：、禁止任意改
18、变构架结构及其尺寸。、禁止架体倾斜或连接点松驰。、禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。、搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品。、禁止随意增加上架的人员和材料引起超载。、不得将模板支架、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备。、搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。、支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业。4、钢管架的维护与管理：、钢管脚手架使用完毕后要及时回收构件、零件，并分类堆放，堆放地点要求场地平坦，排水良好，下设支垫。宜堆放在室内，露天堆放应加以覆盖。、钢管要定期防腐，外壁宜每半年涂刷防锈漆一度，内壁宜每24年涂刷防锈漆
19、，每次涂刷两道。、扣件及螺栓应在每次使用后用煤油洗涤并涂机油防锈。、建立健全管理制度，加强管理，按谁维护，谁管理的原则，减少丢失和损耗。、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格的专业架子工。、搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。（二）贝雷梁搭设、拆除安全要求贝雷梁搭设前在地面进行整体拼装，并对各连接杆件、螺栓进行全面检查方可吊装；贝雷梁卸落前先对各杆件、螺栓进行全面检查，同样采取整体起吊卸落，在地面进行拆除。搭设、卸落时须对既有路进行封锁，并设专人进行防护。（三）安全防护是本门洞的最重要方面，为保证车辆，行人及门楼的本身安全，特要
20、求做以下安全措施：1、进出口翼缘必须搭设好防护栏，防护栏高1.5米，并满挂安全网，在腹板外侧挂醒目警示条幅，内容为：大桥施工中，车辆慢行并注意安全。2、门洞顶面满铺木板或竹条板，以防重物附落至路面。同时，门洞四周焊安全栏，挂双层防坠网。3、为了防止门楼被车辆撞挂，在门楼两侧悬限高标志，限高5米，在门楼楼柱及门楼顶部安装红色警示小灯。在距门楼两侧10米处各置放安全牌两块，其一内容为：大桥施工，减速慢行，严防坠物，注意安全。另一内容为安全警示告示。4、块件浇筑施工时，必须设专职安全员指挥交通及防止施工坠落物。五、结语48联箱梁经过3月13日、3月28日两次顺利浇注已全部完成混凝土浇注，钢管贝雷梁柱式支架体系经过施工验证，无论从支架的安全性及稳定性都能满足施工的需要。对城市高架跨越道路相类似的连续梁施工具有一定的参考意义。
