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1、在此次调研之中，我们了解了 200位参加调研人员的个人年收入情况， 并统计以下多项表格以作分析。首先我们统计了参调人员个人年收入的比例。其中十 万以下的客户所占比例为百分之二点九，十到二十万的客户占百分之十点六，二 十万到三十万的百分比为三十点七，三十万以上的有百分之五十五点八。因为我 小组这次选择调研的区域为中小企业集聚地， 调查的对象大部分是小公司老板和 一些业务经理，大体上经济相对比较优良，所以年薪三十万以上的客户相对比较 多，具体如下图。个人年收入比例10万以下1020万2030万30万以上个人年收入比例2.9%10.6%30.7%55.8%（备注：单位元）既然知道了基本的经济情况，那
2、我们就再进一步了解一下各个不同经济 情况的人员对购车的意愿度。 10万以下 1020万-2030 万30万以上10万以下1020万2030万30万以上购车意愿37%62%85%93%如上面饼状图和统计表格可以知道，个人年收入在十万以下的人员选择买车的只有少数，买车可能会造成经济压力。个人年收入在十万到二十万的人员对 购车的欲望明显增强，超过半数的人会选择买车。二十到三十万的人员基本上都 会买，对汽车的需求和要求也会相对较高。而年薪在三十万以上的则是购车潮流 中的大部队，不买车的人员占极少数。由此看来，个人收入对购车影响是所有因 素中所占比例最大的在这些已经选择买车的人员当中，在根据自身经济条件
3、的权衡之下，购买的汽车的档 次也不尽相同。下图即为参加调研人员对汽车档次的选择。低档车 _中低档 中高档 高档据上图所知，个人年收入在十万以下的购车人员当中，百分之八十的人会选择购买低档车做为代步工具，或者购买有载荷能力的汽车作为一般运输工具，少数有超前消费意识的消费者会选择中低档和中高档汽车，极少数会选择购买高档车。个人年收入在十万到二十万的消费者相对来说在低档车，中低档，中高档三种层次的分布比较均匀，并且不会具有其他压力，而对高档车的欲望还是不强。个人年收入在二十万到三十万的消费者基本都会选择中 高档汽车，既贴合个人基本经济情况，又显得大气。而个人年收入在三十万以上的消费者基本会选择高档次
4、汽车来满足自己的需求，并且中高档层次的商务用车也颇受消费者的喜爱， 当然，低档车和中低档很明显已经不再被需求。在购车的过程中，大多数消费者都会在利用各种渠道去了解心仪的汽车的配置和价格之间的各种微妙关系， 这就是性价比的又来。 所以很多消费者都会根据同平台汽车的性价比 来选择购买汽车。下图即为消费者对性价比的认同感。根据上图可以知道，不同经济层次的消费者对汽车性价比的认同感不尽相同，个人年收入在十万以下的消费者对性价比的认同度不是很高，他们购车完全是出自个人对车辆的喜爱度，然后直接购买。个人年收入在十万到二十万的消费者开始注重汽车的性价比了，在这个层次的汽车商家也更有精力在性价比这个噱头上制造
5、文章吸引大家的眼球。个人年收入在二十到三十万的消费者最注重的就是性价比，他们购车会比对同价位车辆的各种其他指标和配置，会在其中挑选出最满意的汽车。而年收入在三十万的关住性价比的相对就少了，他们更加注重的是配置，当然价格不是问题。汽车的质量当然是购买者最最关住的，所以选择汽车的生产地是汽车消费者之间最众所周知，欧洲一些老牌汽车品牌做出来但是现在国内多家汽车产业的崛起， 和国热门的话题，汽车好不好与汽车的来源颇有关系, 的汽车质量肯定是要比国产的汽车质量要强的多。 企汽车的发展，国产汽车也不容小觑。国产 合资L进口从上图来看，个人年收入在十万以下的汽车消费者，大多数会支持国产， 因为国产车价格相对便宜，而且现在国产汽车的样式和车型都大大增加，购买的选择也增加了。 个人年收入在十万到二十万的汽车消费者会在国产和合资汽车这俩项之中选择其一，并且会选择相对高档的国产汽车，而合资汽车则继承了国外汽车品牌的质量保证和国产汽车的低价格， 所以也比较抢手。个人年收入在二十万到三十万的消费者着重选择合资车，以最少的钱买到更好的车，在合资车中的高档车中有最好的体现，并且有一些开始转向进口车型，更能保证汽车的安全性。而个人年收入在三十万以上的都会侧重于进口车型，进口车在质量和口碑上有绝对的优势，但是价格会影响一部分人的购买欲望。
