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1、6、涂装前钢材表面预处理规范（SYgM）7-97）7、钢质管道熔纳环氧粉末外涂层技术标准SYrrO315-1沏8、工业金属管道工程施工及验收规范（GB50235-1997）9、现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB50236-98）10.钢熔化饵对接接头射线照像和质证分级（GB3323-2OO5）三、穿跨越工程设计的原则1、穿（跨）越工程应遵循SY“001A98原油和自然气输送管道穿（跨）越工程设计规范穿越工程跨越工程及GB50028-2006后城镇燃气设计规范h2、将穿（跨越工程的平安牢苑性放在首位。力求节约投资,便利施工和维护管理。3、穿越管段设计埋深必需满足河道航运长远规划要求，
2、削减或避开对航道产生不利影响。4、穿（跨）越工程必需渊足防洪要求，确保堤岸平安。和已建和规划中的水，构筑物、码头或桥梁保持规范要求的平安距离.5、燃气管道随桥敷设时，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。四、穿、跨越的比较和选择燃气管道穿跨越河流主要有如下方式：1、大开挖穿越方式：2、定向钻穿越方式：3、桁架敷设、拱管敷设及自行跨越过河方式：4、旗桥跨越的方式。四种敷设方式优缺点比较如下:城镇燃气管道跨越设计的探讨举荐本文W摘要本文简要介绍了燃气管道跨越设计所需遵守的规范;对如何进行穿、跨越方案的比选进行了阐述:对跨越设计中的跨距计算、水纹补偿器的补偿量的计算进行叙述。关健词跨越规范设计原则穿
3、、跨越比较跨越的主要方式蹈越的计算一、前言城镇燃气管道工程在建设过程中经常会遇到管道须要穿跨越的工程,特别是珠三角地区，河流星罗密布，燃气管道穿跨越的设计是城镇燃气管网设计中的一个重要组成部分。燃气管道穿跨越的方式有许多种，属于穿越的有大开挖敷设、顶管敷设、定向钻敷设等，属于跨越的有随桥敷设、管道自跨、桁架敷设、拱管敷设等等，燃气管道跨越设计在此占了很大的比重。在进行燃气管道穿跨越隙碍的设计中,燃气管道是接受跨越还是接受穿越的形式？如接受跨越形式应接受何种静越方式？是摆在我们设计人员面前的一个课题.能若跨越的技术在燃气行业的广泛应用，燃气管道跨越设计也应是从事燃气设计的人员必替的技能.下面就对
4、如何进行燃气管道跨越设计作些初步探讨。二、燃气管道跨越设计遵循的主要规范1、成城镇燃气设计规范(GB5(X28-2006)2、场城镇燃气输配工程施工及验收规范(CJJ332005)3、g石油自然气工业输送钢管交货技术条件第1部分:A线钢管(GBb9711.1-1997)4、原油和自然气输送管道穿跨越工程设计规范跨越工程(SYE)Ol5.2-98)5、石油自然气管道穿踏越工程施工及验收规范(SY(M70-2(XX)举荐接受定向钻穿越方式穿越河流。对于众多的小型河流的穿越方式，首选陵桥跨越的方式或自跨越过河方式。对少数水上交通不常见的河流，视详细状况可接受大开挖沟埋穿越施工。燃气管道桁架敷设、拱管
5、敷设由于对城市珏观影响较大,在广州市已比较少接受。五、路越的方式I、附桥架设法。随桥敷设：主要有牛腿敷设、桥梁人行道板下敷设、桥边预埋钢板敷设、桥边搭设支架敷设、桥梁底吊架敷设、由中间绿化带敷设等多种方式。此种方法最简便易行，投资省，施工进度快。但须要经过政府主管部门及桥梁设计单位的同意。随桥敷设管道施工时往往需协作施工，否则燃气管道施工会有很大的难度，一些已建的桥梁就很难实现随桥敷设。图1为燃气管道埋设在人行道的敷设方式，图2为在桥边搭设支架敷设燃气管道。这两种方式是在广州市最常见的燃气管道附桥架设的方法。图I燃气管道敷设在人行道上筒图悠气管道穿路越河流方式的比较方式项大概理定向钻穿越芽越桁
6、架敷设、拱管敷设及自行跨越随桥跨越的方式过河方式沟域敷设至采用定向钻机河床相对猫将管道数设至定层下逋过。河床羹定层以下通过。利用塔架、拽索结构、桁架或管道自身刖度杵管道架空在通航要求标高以匕依托桥梁做支、吊架管式德方重晶石混凝深埋至河乐层土加重块。稳定层以下。塔架、拉索。依附在桥梁上优点沟埋敷设管道深埋数于河床相对设于河乐相对卷定层内，管费定层内，安全道相对安全。可普性高.范工技术可行。工艺较成热.工期短，投施工对河道资较跨越方通航无影响，题式省。工季节适应性强。可从防洪堤深处直接穿过，受外部因素影响较小.工期短,投资较省.可避免水流可能对管道造成的影响。施工工艺较成题。可进行过江管道的检修,
7、时两岸防洪堤无影晌。费用节省。痛工工艺成氯、简单。题工对通航无影玲，不爻季节偎制。运用于规划新梁。缺点管道事故管道事故情情况下，不易况下,无法进行进行检修。检修。管沟开挖定向姑题工题工时会对对地层结构有河道通航道一定的要求，受成影响。河床地质构成施工爻季的约束.节影响较大。两岸大堤均需开挖。投资一般较定向钻方案高。安装施工被术要求较高。定期维护管理赛用较高眺资较高。工期较长。要咨相关部门枇准，手线繁琐。桥梁在设计的过程中要考虑到煤气管道的受力.通过上述对比分析,聆越大型河涌首选随桥踏越的方式,当没有随桥踏越条件时,由于目前国内定向钻穿越法工工艺已较成熟，有管道平安牢靠性高，施工对环境及通航影响
8、小，受外部因素制约少，施工季节适应性强，投资较省等优越性。因此，本若平安、经济、满足工艺要求的原则，依据目前国内施工的技术水平,据计算的跨距按卜式计算管道的坡度:I=KZQ豺:L一案空管凝距Im）；凡一W（MP0）;Z管逆断面豺hcmt;鹿系族K麴系辘触,对于标K=8,时于中鹏K=IOiQ计算球（Nr综合以上两个公式进行计算以及参考管道支架设计手册等书籍,得出燃气管道最大允许跨距的举荐值见下表：燃气管通修距推荐表序号外径X壁厚管道计算荷载燃气管道或大跨距推荐值（m）(mm)(kgm)1D694.51136.62D108X519.483D159X513.05104D219X643.9125D27
9、3X657.0136D325X670.414.37D426X7110.816.68D529X7145.7199D63OX8182.820.62、水蚊补偿器的选用计算。由于阳光的照射，管道表面温度变更大，使管道轴向长度发生变更，并产生拉（压）应力。两端固定的钢管由于伸缩而产生附加应力，假如附加应力超过了许用应力，钢管就有被破坏的紧急，以致发生燃气泄漏事故.为此，当管道上的位移量X不能自然补偿时，就必需接受补偿器来补偿。补偿器也叫膨胀节。通常可分为回折弯式补偿器、波形补偿器和填料函式补偿器三种。由于填料函式补偿淤般不用于燃气钢管上，故本文不作介绍。燃气管道最常接受的是水纹补偿沿调整、补偿由温度变更
10、而引起管道长度的伸缩.补偿量可按下式计克:图2桥边搭设支架敷设悠气管道筒图2、管桥法,管桥穿踏越即桁架或两边设支墩白行踏越河流，这两种聆越方式在跨度上有确定的局限性,自行跨越跨距应按表1执行，即只适用于中、小河涌。桁架对周边景观影响较大，且跨距也有确定的限制。六、跨越的计算1、跨距的计算。燃气管道穿越江、河时，不论是附桥架设或是构筑管桥，首先要确定允许跨距.架空管道允许跨距的大小,取决于管材的强度、管道截面刚度、外荷载的大小、管道允许的最大挠度和管道坡度耕:L一架空管凝况Irm；乱一许用弯曲直力(MPn;ZfM(cm3j;Q覆系教K系教的懒,对于嬲K=8,对于中鹏K=Ioiq计算育&.架空燃气
11、管道的设计应考虑冷凝水的排出，因此不能水平安装而需保持不小于3的坡度.为此，需依4)管道应设置必要的补偿和减震措施。当跨度大于60m时，宜接受水纹补偿器。5)跨越河流的燃气管道应接受热喷锌或熔结环氮粉末外涂层防腐,埋地钢管和随桥敷设的管道之间应设置绝缘接头，对于中、小型跨越管道应对绝接头进行搭接。6)踏越河流的燃气管道支座(架)应接受不燃烧的材料制作。八、结束语依据实际状况，选择最适合的跨越的方式，设计人员计算出址大的温差位移量，依据计算出的位移补偿量，推断是否须要加补偿器。综合考虑各因素选用管道补偿器，最终比照标准系列数据细致制作和安装，严把质量关，这样才能确保我们的管道平安运行。参考文献：
12、1吕国良，王淮，邵荣，等.供热管网补偿方式的选择J.煤气和热力，2001,21(1)：58T0.(2)李卫东,赵建波.水纹管补偿器和鼓形补偿器的比较J.煤气和热力，2001,21(4)：353、358.3曲昭嘉编K管道支架设计手册中国建筑工业出版社城镇燃气管道跨越河流设计方式的探讨2010/3/11/08:54来源：管理视察台州燃气有限公司李君杰摘要：城镇燃气跨越河流方式有多种形式，本文排列了工程中常用一些跨越方式，并就最常用的随桥附设设计方式绽开探讨，以工程实际为重点介绍方向，不侧重于理论计算。关键词：城镇燃气跨越随桥敷设一、前言。在城镇燃气管网的建设过程中，经常会遇到穿跨越河流的敷设方式，
13、尤其在江南地区，河流星罗密布，穿跨越河流的燃气管道是城镇燃气管网的重要组成部分。在设计过程中，接受何种形式的过河方式，怎样做到过河燃气管道平安、经济、美观，是设计人员必需思索的问题。L=(Tmax-Tmin)L为运用补偿器处于个良好的工作位置和削减管架受力可对补偿器安装前进行“预变形”,轴向水纹补偿器的轴向预变形量X按下式计算：X=L0.5-(To-Tmin)/(Tmax-Tmin)以上两式中：管道线性膨胀系数cm/(nC)Tmax管道计算最商温度，考虑到太阳直晒一般取58。Tmin管道计算最低温度，广州地区一般取OtL管道计算长度(mT0一管道的安装温度(C)当AX为正值时，表示“预拉”：X
14、为负值时，表示“预压”。在随意直管段两个固定架之间，只能安装个轴向型水纹补偿器。固定架和导向管架的分布按下图确定:图3波纹专播叁安装简图.七、其他平安防护措施及防腐:1)设于桥梁上的燃气管道应接受加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量削减焊缝，并对焊缝进行100%无损探伤，H级合格。2)跨越通航河流的燃气管道管底标高.应符合通航净空的要求。3确定管道位置时，和旗桥敷设的其它管道的间距应符合现行国家标准工业企业煤气平安规程GB6222支架敷管的有关规定。2、桥梁人行道板下管沟敷设。如图4,当桥梁设计有燃气专用的管沟时，可将燃气管道设置在该管沟内，管沟内燃气管道做法同理地管道做法，沟内填沙处理，管沟内燃气
15、管道的防腐等级按埋地管道的耍求进行，同时管沟内要有通畅的排水设施且保证管沟内填沙不流失。管沟内的管道可不考虑温度补偿，但必需考虑桥的沉降对燃气管道的影响，桥两端管沟埋地敷设长度不得小于6米。3、随桥敷设应遵循的原则。（1）依据城镇燃气设计规范的有关规定，随桥敷设管道设计压力不得大于04Mpa,且在桥梁的设计、建立过程中应主动和桥梁相关单位协调，尽量作到管位预留、支架预埋。（2）设于桥梁上、管沟里的燃气管道应接受加厚的无健钢管或焊接钢管，尽量削减焊缝，并对焊缝进行100%无损探伤，级为合格。（3）跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求。（4）确定管道位置时，和随桥敷设的其它管道的问
16、距应符合现行国家标准工业企业煤气平安规程GB6222的有关规定。（5）跨越河流的燃气管道支座（架）应接受不燃烧的材料制作。（6）建设单位应加强对过桥燃气管道的日常管理，应至少每三个月对该燃气管道及支座检查维护一次，应定期观测桥台处不匀整沉降，当不匀整沉降达到8cm时，刚好调整管沟盖板高度。四、结束语。城镇河流各不相同，桥梁形式也多种多样，设计人员应依据实际状况，充分考虑过河燃气管道和周边环境的协调，选择最合适的跨越的方式，尽量做到过河燃气管道平安、经济、美观。参考文献：1、城镇燃气设计规范CB50028-20062、城镇燃气埋地钢制管道腐蚀限制技术规程CJJ95-2003关于处理石油管道和自然
17、气管道和公路相互关系的若干规定（试行）发布H期：2008-10-24访问次数：2l字号大中小）关于处理石油管道和自然气管道和公路相互关系的若干规定（试行）【法规类别】规范性文件【文件标题】关于处理石油管道和自然气管道和公路相受系的若干规定（试行）【发文机关】中华人民共和国交通部、石油部【发文字号】（78）交公路字第698号二、穿跨越的方式。在工程施工中，穿跨越方式有：随桥敷设、空中架设、定向钻穿越、江底隧道穿越、大开挖沟埋方式穿越等等。其中随桥敷设为燃气管道依附在桥梁上、依托桥梁作支托架的敷设方式，其具有节约成本、施工工艺成熟、美观、不影响通航、施工不受季节影响等优点，该方法也是城镇中最常用的
18、跨越方式。本文将重点介绍随桥敷设的设计方式。三、随桥敷设的设计。随桥敷设的形式有架空敷设（明敷）及桥梁人行道板下管沟敷设（暗敷）。1、架空敷设。（1）对于桥管部分长度不大于60米的过桥管道，可接受如图1所示的方法进行设计。此设计接受管道自身的柔性进行热应力补偿，桥上支架均接受活动支架，做法如图3所示，支架的加工制作以及管道和支架之间均接受手工电弧焊焊接，全部焊接处均应满焊，焊缝高度和被焊件较小厚度相同。对于公称直径大于或等于DWOO的中压钢管或公称直径大于或等于DN200的低压钢管，其埋地部分须接受阴极爱惜的腐蚀限制系统，则支架底版上应设置环氧树脂绝缘垫，以防止电流损失。为防止桥梁沉降的影响，
19、桥两端接受管沟埋地敷设，沟内填沙处理，上加盖板，盖板和管道净空不小于25cm。依据支架跨度的计算公式及查阅有关设计手册，支架的跨距可选用。桥两端补偿弯管的长度、形式以及支架受力状况、支架处管道位移、过桥管末端的受力状况应依据应力计算确定，我们接受上海科元的STRESSV2.0应力计算投件进行计兑，在输入基础资料并保证管道应力计算通过后，依据得出的计算结果进行支架间距、弯管长度等的调整,做出优化设计。（2）对于桥管部分长度大于60米的过桥管道或接受自然补偿方式应力过大的过桥管道，可接受如图2所示的方法进行设计。此设计接受补偿器进行热应力补偿。常用的补偿器有3种：口型补偿器、波型补偿器、套管式补偿
20、船。过桥燃气管上一般均接受波型补偿器进行补偿。补偿量可按下式计算：AL=（Tmax-Tmin）L为使补偿器达到最大的补偿效果及削减对支架的作用力，安装前可对补偿器进行“预变形”，变形量AX可按下式计算：X=L0.5-（TO-Tmin）/（Tmax-Tmin）以上两式中：管道线性膨胀系数cm/（m.C）,Tmax一一管道计算最高温度，Tmin一一管道计算最低温度，L一一管道计算长度（m）,当AX为正值时，表示“预拉”；AX为负值时，表示“预压”。同样，对于埋地钢管须接受阴极爱惜的腐蚀限制系统的过桥管道，桥管的两端应设置绝缘接头，以防止电流损失。桥两端接受管沟敷设，以防止桥梁沉降的影响。3.在县、
21、社公路或受地形限制地段，上述平安距离可适当减小：在地形困难的个别地段，最小不应小于1米。对于地形特别困难，的确难以达到上述规定的局部地段，在对管道实行加强爱惜措施后，管道可埋设在公路路肩边线以外的公路用地范围内。新（改）建公路路基必要时也可埴压管道两侧的防护带范围，但其垠压长度不应超过IOO米。新（改）建公路须要进行爆破作业可能危及管道平安时，公路和管道间的平安距离，或次运用的炸药量，应由公路部门同石油部门事先进行协商确定。敷设油、气管道应避开公路采石料场，或隔有足够的平安距离，以免开山放炮影响管道平安、阻碍公路部门来运石料。公路部门新设采石料场，距离现有管道也应有必需要的平安距离。这些平安距
22、离大小，由双方有关部门依据实际状况协商确定。公路部门不得在油、气管道防护带内取土、新植树木。油、气管道防护带为管线中心算起，两恻各5米的范围。三,油气管道和公路应尽量削减交叉，如必需交叉时：1 .般实行垂直交叉，从公路路基下穿越。如必需斜交，斜交角不宜小于60度：在特别状况下，不应小于45度。在山区因受地形限制的个别地段，斜交角最小不应小于30角.2 .管道在公路路基下穿越（或路基填压管道）时，管道（或套管）顶面距公路路面顶面不应小于1.。米，距公路边沟底面不宜小于0.5米。同时还应结合石油部门有关管道穿越公路的技术规定，对管道实行相应的加强或爱惜措施。四油气管道和公路桥涵和渡口的关系：，公路
23、用地范围为：公路路堤两例坡脚加护坡道和排水沟外边缘以外I米：或路量坡顶截水沟、坡顶（当未设行截水沟时）外边以外1米。上述1米为公路留地宽度，是指般而言的.在执行上，还应以所在省、市、自治区规定的留地宽度为准。1.油、气管道穿、跨越河流时，管道距大桥或渡口的距离，不应小于100米：距中桥不应小于50米。在现有水下管线上下游新建公路桥梁时，大、中桥距水下管线不应小于100米。【发文日期】1978年5月23日【实施日期】1978年5月23日【时效】有效【题注】中华人民共和国交通部石油部文件（78）交公路字第698号关于处理石油管道和自然气管道和公路相互关系的若干规定（试行）一、在地方党委的领导下，石
24、油部门和交通部门，都必需依靠群众，密切协商，妥当处理因敷设油气管道或修筑公路所出现的相互干扰问题。在现有公路两恻敷设石油或自然气管道时，石油部门应将管道走向和运用要求等，事先和有关省、市、自治区交通部门联系，在地形困难地段管道定线时，应有交通部门主管路段的人员参加。双方要从全局动身，充分协商，依据“三结合”和现场设计的原则，慎至探讨排队干扰的详细措施，并在修建管道过程中切实执行。在协商中，交通部门如对现有公路有改建提高的支配时，应将该支配供应石油部门作为修建管道的参号：如有已批准的改建公路设计或仃关文件，应作为管道定线时的依据，以尽量削减相互干扰。在油、气管道旁边新建公路时，交通部门应按上述原
25、则，事先和有关石油部门联系协商，石油部门和交通部门，在各自施工中，必需经常对施工人员进行受护公路、管道及其附属设施的思想教化。二、在现有公路两侧敷设油、气管道，或在现有油、气管道旁边新（改）建公路时，油、气管道的中心线和公路用地范围*边线之间应保持确定的平安距离.1 .对于石油管道，平安距离不应小于IO米。2 .对于自然气管道，平安距离不应小于20米。2 .管道施工机具、材料，不应堆放在公路上，以确保公路运输的平安畅通。3 .管道施工的确难以避开占用公路时,石油部门应事先取得有关交通部门同意(如属紧急抢唆，事先来不及协商时，应在占用的同时进行联系、协商)，并实行维持公路通行的措施；如需维持公路
26、单车道通行时.单车道通行的路段长度不应超过150米。管道施工完成竣后，石油部门应负货将占用的公路路段按原来标准，复原到原有状况。4 .管道施工必需挖断公路时，石油部门应事先征得交通部门的同意，并修好便道或实行其它维持交通的措施，管道应尽快埋好，回填夯实，铺好路面，复原公路原状，以保证正常交通。5 .公路浙青加热场地应避开管道。施工机具不得离开现有公路进入管道防护带内，以保证管道平安。6 .凡为敷设管道修筑的专用公路、桥梁、隧道，还应符合仃关管道设计的技术要求。7 .其它未尽事宜，或有特别要求时，应依据本规定精神，由双方协商解决。JKflR:文遢部网站录入：本局办ygc日期：2008年1023B
27、燃气管道随桥梁敷设,宜实行如下平安防护措施：(D敷设于桥梁上的燃气管道应接受加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量削减焊缝，对焊Sl进行100%无损探伤：(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；(3)在确定管道位置时，应和随桥敷设的其他可燃的管道保持确定间距；(4)管道应设置必要的补偌和减震措施；(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分和水平管夹角宜接受45。形式；(6)对管道应做较高等级的防腐爱惜。对于接受阴极爱惜的埋地钢管和随对小桥、涵油应符合本规定其次条I、2项的规定。2 .油、气管道如在公路桥梁上游旁边跨越河流时，其踏越构造物的设计洪水频率标准不
28、应低于下游公路桥梁的设计洪水频率标准：如接受支架跨越，应实行加强措施。在观仃跨河管道上游旁边修建公路桥梁时，交通部门也应本此原则,确定设计洪水烦率和加固桥梁结构。3 .石油管道如需在现仃公路桥梁上跨越河流或和公路桥梁结合修建时.双方应依据桥梁和管道的结构类型、承载实力和技术状况协商确定。自然气管道不得利用公路桥梁跨越河流。4 .公路渡船不得在水下管线旁边抛锚。5 .油、气管道不得通过公路隧道。6 .在穿河管道旁边新建桥梁时，施工机具不应进入管道的防护带内。五、因敷设管道而损坏现有公路时，复原公路所需的工料和费用，应由石油部门负担；因新（改）建公路而损及管道时，交通部门应对管道实行加强或爱惜措施
29、，并负担所需的工料和费用。在实施上述工作过程中，如某一方面限于条件或技术力气不足而难以完成时，可通过协高，托付对方相助或代为办理，但所需工料和费用，均由托付单位负担。六,在本规定颁发以前，各地已敷设的油、气管道或已建成的公路，假如存在相互干扰的担忧全因素，石油部门和交通部门应按本规定的原则，细致协商，分别状况，有支配地逐步进行改建,对于有严峻相互干扰地段，主要是从公路桥梁上跨越河流的或在公路用地范围内裸敷的自然气管道，以及在路肩上裸敷的各种管道等，均应快速实行措施，在双方商定的时限内，解除干扰，保证平安。为实施上述改建或解除干扰的工程，凡在原仃公路用地范用内或桥梁上敷设的管道，应由石油部门负责
30、：凡在原有管道旁边新（改）建公路的，则由交通部门负责。七、其它：I.因管道施工或检修，涉及到砍伐行道树、拆毁现有公路设施等问题时，应征得有关交通部门的同意，并按现行有关规定办理“管道紧急抢险来不及联系时，应事后刚好通知交通部门，并按现行有关规定办理。依据E城镇燃气设计规苑笫53.9条提出“当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流，也就是说只要时燃气管遒实行必要的爱惜措施，在客观条件许可时利用桥梁过河是可行的。例如在四川、重庆、上海、广州、湖潭等地都有许多管道随桥敷设.其输气压力为OJ-L6MPa,并且这些随桥敷设的管道长期运行中没有出现过什么问题.因此在进行施工图设计时首先和桥梁主管部门进行沟通，依
31、据规范在燃气管道工作压力不超过OAMPa时、桥梁荷亚及笆位准许的状况卜，尽flt争取有关部门同意接受挂桥等随桥敷设方式通过.它的优点是施工简便，施工周期短，造价低，便于检修和脩理，不影响城市景观。在现实条件不准许的桥敷设的条件卜考虑接受跨越和穿越的方式过河。在施工图的设计阶段应当对不同的过河方式在经济性、施工难易程度和对环境的影响等方面进行详细比较，地终设计单位会同业主、相关主管部门共同协商确定一个实施方案。（四）燃气管道的平安间拒问题。城镇燃气设计规范3GB50028-2002在表-I和表532-2中明确规定了地下燃气管道和建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平净距和垂直净距，这是燃气设计人员必
32、需严格遵守执行的。但是在实际操作中由于城市地下管线密集，很难确保此净距得到满足。同时说明“如受地形限制布置有困难,而又的确无法解决时经和有关部门办商,实行行之有效的爱惜措施后，表5.3.2-1和表5.3.2-2规定的净距，均可适当缩小.依据现场施工状况主要有以下几种问题：1 .地卜燃气管道和其他相邻管道水平净距不够。当管线不长时，可接受燃气管道外加套管的方法，套管直径应比燃气管道直径大两个等娘，套管选用20号无缝钢管，同时W意燃气管道和其它管道间的绝缘。当管线较长时，可在燃气管道和相邻管道之间砌一道120隔墙，隔墙接受MUIO转，两边抹面两邈.2 .地下燃气管道和检查井、管沟净距不翎：地下燃气
33、管道管沟开挖过程中会遇到走离电力、通讯检查井、管沟净距较近，在有绕行施工条件的状况下可实行加弯管绕行通过：不具备绕行条件时将管沟沟壁先用1:2的水泥砂浆勾SL再用1:3及1:2的水混砂浆分别抹面两遍，抹面总J9度不小于20mm,同时要求对燃气管道焊缝进行100%射纹探伤H级以上为合格。3 .管道埋深局部不满足。有时管道隙料埋设深度由于各种缘由不能满足，那就必需对管道进行平安爱惜。在短距离时可以接受外加套管两侧用沥青麻能封培方式（套管内尽量避开出现焊口）：距离稍长时接受砌筑管沟顶部加盖板内充沙的爱惜方法。4 .管道阴极爱惜问题，由于城市燃气管道基本上是干脆面对用户，因此在中压管道上开有许多预留头
34、。中压燃气管道在进行阴极爱惜设计时只针对在建部分的中压管道，而接入小区的燃气管道没有在爱惜范围内，为了保证爱惜电流不流失，因此应当在预留头处加装绝缘接头，阻断爱惜电流，有效爱惜在建中压管道，而接入小区的燃气管道单独考虑阴极爱惜.5 .燃气管道无损探伤的问题。城市管网施工中常用的无损探伤方法搬包括射线探伤和超声波探伤，但是两种探伤方式在运用范用和侧重点方面有所差别.管线施工常用的射线探伤-殷为X射战探伤，它具有透视灵敏度高，能永久保存记录等优点,但是费用高，设番笨球，不能发觉裂纹等一类线性缺陷等。另外透照工件厚度和接受的射线能量大小有关。超声波探伤运用范围广，灵敏度高，对人体无害，运用灵板，它对
35、危害性缺陷如裂:、未溶合等检测，灵敏度高，能测定缺陷的深度位置,可立刻得出探伤结论,费用低。适用r现场工作,能对正在运行的设备进行检测.但是只能检测简洁形态工件，表面要求高.不能确定缺陷性质和尺寸，检测精度取决于探伤人员的阅历，不能保存永久检测记录等缺陷。可检测出任何部位（表面、近表面、内部）缺陷。在C城镇燃气输配工程施工及蕤收规范CJJ33-89第4.2.2中规定“管道焊健的无损探伤数批，应按设计规定执行.当设讳无规定时,抽查数Ift应不小于焊缝总数的15%,对于穿越铁路、公路、河流、城市主要道路及人Ll稠密地区的管道焊缝，均必需进行100%的无损探伤”.事实上在操作的时候出现许多冲突,首先
36、15%的无损探伤是接受哪种探伤方式，另外城市管道有很大部分都在人口聚柒区，即使现在不是以后也确定是人口聚集区，那是不是全部的管道都进行100%的探伤。其次十二:条湾越、穿越帙路途路、站场.架设、铺设桥梁.人行过道.管道.渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施，或者在铁路途路平安爱惜区内架设、铺设人行过道、管道、波槽和电力葭路、通仿践路、油气校理等设施，涉及铁路运输平安的,依据国家有关规定办理：没有规定的由建设工程项目单位和蛾路运输企业协商,不得危及铁路运输平安。实施前款工程的施工单位应当遵守铁路施工平安规范，不得影响铁路行车平安及运输设籁平安。工程项目设计、施工作业方案应当通报铁路运输企业，
37、帙路运输企业应当派员对施工现场实行平安监督.铁路途路平安爱情区内已铺设的油气管战，及接近电气化铁路铺设的通信铁路，存在平安的患的，应当实行必要的平安防护措施.对城市燃气管道设计施工问题的探讨作者：孟东军（广州市番禺城市规划设计院，广东广州510000）发布时间：2008-8-7【摘要】城市燃气管道的建设是一项相当困难的工作.文章对城市燃气管道设计施工中存在的问题进行了分析.文章提出,要在满足规范要求的基础上进行设计、施工，为整个城市管网的平安运行供应保障.【关键词】城市燃气管道；设计施工：平安间距在现代化城市中，城市燃气和电力、自来水样，是不行缺少的基本能源供应。它对改善城市环境、便利生活、旺
38、盛经济等诸多方面起着更要的作用.在城市滋气管道设计施工中存在着些不容忽视的问题，下面第者对这些问题进行分析探讨：一、设计施工中存在的问题管道设计、施工前必需的准备工作在进行设计阶段,城市燃气管道的管位必需征得城市规划部门的同意.在施工图路由出来后要提交给规划部门，由规划部门依据城市总体规划进行审查，在得到规划部门认可后才可开展施工图的勘测和设计工作。在进行施工准备阶段施工单位必需首先向规划部门报批，向路政或公路主管部门供应施工作业支配并获得相关部门的同意施工证件，以免除工过程中出现各有关部门协调不畅，施工被阻，耽搁施工时间的状况。（二）道路的穿越城市燃气管道穿越道路特别频繁。而且随着城市建设的
39、在不断扩大，城市的道路等级越来越面.交通量不断上升，城市主管部门很难同意因滋气施工而长时间阻断交通.因此在进行道路穿越设计时首先对开挖方式穿越和非开挖方式穿越在施工、经济、可行性等方面进行优势比选，井和业主会同有关部门共同协商一个切实可行、节约投资的实施方案，以避开出现施工时重发设计。若接受开挖方式穿越道路，施工前要向道路主管、交通部门报批施工作业支配，在相关部门支配的时间内合理组织施工，尽量减小施工作业对交通的影响，开挖道路要刚好回填，路面的复原要依据设计和道路管理部门的要求进行.除接受开挖方式穿越遒路外，目前非开挖技术也Fl益成熟，管道非开挖施工的方法一般有定向钻法及顶管法等，主要适用丁粘
40、土、亚粘土、粉沙土、回填土、流沙层等松软土层。依据不同的地质、环境条件，可敷设40-25Oomm的各种管道，穿越长度可达数百米。目前城市燃气运用的管材多为钢管及PE管，直径一般在15-150Omm,而燃气管道穿越城市道路一般在回填土层进行穿越。因此非开挖敷设施工方法同样适用于城市燃气管道。但是须要留意的是,城市道路地卜管级密集，施工前确定要在设计的基础上尽量多的收集穿越路段详细的地卜管线资料，做好穿越点的最终定点工作，必要时还应进行现场打孔揍索，精确广解地下管线的分布状况。=）管道通过河流问题这些问题是关系到管道运行质量的大事j一般状况下我们都实行10。,：伤加特别密集的地区接受100%超声波
41、探伤和100%射线探伤来保证平安.但这又无形中蟠加了 门对城镇慰气输配工程施工及验收规范CJJ33-89卷照长输管道的验收规范进行必要的修订，以使工程的设 依，不断适应城市燃气管道建设的须要。二、小结总之，城市燃气管道的建设是项相当困难的工作。要在满足规范要求的基础上进行 市管网的平安运行供应保障.过桥燃气管道支架设计2007年9月12 点击数：609【参考文献】Ul于洋.城市燃气管道设计若干问题的探讨J煤气和热力，2007.(II).冯吉岩，刘建民.施工旁站在燃气管道运行管理的应用.煤气和热力，2005,俞靖端，李侃(中国市政工程中南设计探讨院，武汉430010)摘X：依据工程实践,介绍了沿
42、桥脚河燃气管道支架的设计,为在不变更原大桥结构的前提下如何平安经济地设置管架供应了宝贪的阅历.关健词：过桥：燃气管道：支架:设计1工程概况本工程所涉及大桥系洛河市牡丹大桥，金桥总长度为744m。已建成投入运用多年。原大桥人行道盖板下设有20的吊杆上层用于敷设通信电缆；下层用于敷设4600排水管，现改为敷设C426X10的燃气管道，下层吊杆可利用来连接燃气管道支架。过桥燃气管道接受厚壁无缝钢管。管道接受自然补偿，利用管道本身的自然弯曲来补偿管道的热伸长。管道在洛河两岸的桥下设固定支墩，跨越管道在大桥的人行道盖板下，两空心板之间随桥敷设，桥上不设补偿器及固定支架，只设滑动托架，管道和托架之间保持轴
43、向滑动。2跨越段管道支架和大桥的连接跨越段支架和管道托架之间接受螺栓连接。2.1方案一将管道支架通过植栓，固定在两侧空心板上，并且在每个桥墩盖梁上植栓固定支架。此方案的优点是：支架和大桥之间固定牢靠。但是将支架固定在两侧空心板上，每侧需植入2排4个化学螺栓，如此要避开空心板下部密密麻麻的钢筋，施工难度较大。且主要受力集中在空心板受拉下缘，对空心板受力不利，此外利用桥墩，需在桥墩盖梁的悬臂端植入化学螺栓，这可能损伤悬臂端的受力钢筋。见图U2.2方案二利用原桥上吊杆固定支架，同时也在每个桥墩盖梁上植栓固定支架。此方案优点是：通过吊杆拉住支架，将管道及支架的重量通过吊杆传至空心板受压上缘，空心板受力
44、较好，但是，在管道滑动摩擦推力的作用下，支架和吊杆简洁发生管轴方向的位移，长期在动荷载作用下，吊杆会乏累破坏。见图2。回图1方案一作者：康洪林文章来源：E燃整理点击数：由23更新时孙2009-9-2022:12:24建收戒虻员2.3方案三图2方案二摘要：燃;管道穿域江河的施工方法大体上分为：随桥铺设、空中架设、定向钻穿超、江底隧道穿星、水卜.大开挖沟埋等几种形式.本；:论述了燃气管道穿越江河的施匚方法.综合以上2种方案的优缺点，形成此方案。既利用原桥上吊杆来固定支架，限制支架的垂巴位移；又通过在两罐旅燃气管道；穿越板上植入限位螺栓，限制支架在滑动摩擦力作用下发生沿管轴方向的位移。如此，将方案一
45、的每侧2排4个化学螺栓减为2个螺栓，且接受长圆形螺栓孔，不拧死螺帽，只限制支架沿管道轴向的位移，则既避开了螺栓将管道重量传至空，$点翟设部，将空心板破坏。又牢靠地将支架固定在大桥上。见图3。的桥敢Ii是最经济、最便利的方案.但有时受多方而的限制（特别是输气、油等R有确定联急性的管道）而不能实现.如重庆3大桥端部管道支架和大桥的连接图3方案三市于1姐）年咫设在上清寺嘉陵江大桥炳梁上的C325x8mm自然气主干管（最高工作压力0.3MPu）和1982年敷设在期瑚坝长江大桥人行道T的0325x8mm H然气主干管（最需工作压力0.2MPa）,虽羟召开多次研讨会,并由市长签字特许通过,以及实行多种特别
46、技术指能以保障平安,运行动20年也从未发生过任何事故.但消防部门至今仍只是组织听从.并未签字认可，虽然已有上述两个先例,但是常随后修建的田庆黄花园长江大桥和大佛寺长江大桥,设计、城建、消防等多个部门均不允许自然气管道通过，从由于端部没有吊杆可以利用，因此实行在空心板上部植筋的方法，照旧将重量传至空心板受压区，且受压区钢解除的WILI起执行的城市道路管理条例3第四章:十七条（五）款中明确规定:严禁乐力X）4MP3的煤气管道在桥梁上逋施工较为便利。此外，由于端部管道的温度应力较大，会有假滑移的距离，若限制滑移，则会对桥梁产生很川勺摘弧XM桥敷设方案很盛行得通,因此接受滑动平板支座。依据滑移距离，以大块钢板作为支座便于托架的滑动，且管道托架仅搁置在钢板上，不行焊接。见图4。2空中架设空中架，详细方法是:貉管道作成上拱弧形.再以制架支撑架设通过:或在河两岸建铁塔.再以钢境悬吊架设通过;或脩建专用4结语图4大桥端部管架的管桥架设打过等等。这种方法仅限T河面不太宽的中小型河流,如陕京一践跨越黄河为钢索斜拉管桥.桥长仅为273m,若河面太宽.特别是也航河流,则不仅施工难度极大.且造价国扬.例如1965年石油部在重庆市茄了溪兴建的除越长江的C2378mm自然气管道过江交线工程.两岸帙塔高达74m跨江管道长途IOoOm.但造价却接近C426
