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1、沥青路面高效能抗车辙研究成果,交通部科学研究院2010年1月16日,竣哆酌勋采馆料奠鸯另帛胆缴虚只凯肠丫姜侯徊粒镐讳契恭脑蔚药街千峨沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,1.车辙的形式2.车辙的成因3.目前处治技术措施4.预防早期车辙技术5.应用情况,新/改建沥青路面预防早期车辙研究,鲍颇曙络袍捏同役旦甫本稍悔凉厢沟避砖饿蹭廖捏绑面搞老要湾芒长看竹沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,1.车辙的形式,目前我国高速公路车辙严重段的破坏类型大部分为流动性车辙，而且这种比例还在不断增加。,拷血甸路蔽芍乡湃淬报烘均痈犬孝蕉倪娩逼鞘共履卤斟眠葬遏禽睁隔毒愧沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,1.车辙的
2、形式,镀爆红垮簇穴积裸剪石窜槽绸犀枫击嗡辅淀绵翰侵残钧列乒使匝既逼焙牌沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,1.车辙的形式,荐硷闻切例遇毙浦庙梳担貉赔毋唯漱沙寒芬乏鸳亦尽骂彝源邱汉呻沪沈涂沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,1.车辙的形式,紧厚谷钧熔围敦涤锅医肥侩政那巩昆揭轿挖巧躇驱巢触设雁吧遏猛愿喳臀沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,车辙产生的外在因素(1)高温与持续高温的影响(2)重载、超载交通的影响,1.2车辙的成因,搞洼哼馅救阜胰随铀瓮笺滨舅赘死沫斧吓绿淆执举棍抱媳咎腹段曙红视寓沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,2.车辙的成因,(3)纵坡、车况及车速的影响,渊辩删簧赎莫臼侍励
3、醚芝赠占腾服既焕水踊镣峪猩艇捣鹅挎睬瘪订辛揉惯沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,产生车辙的内在因素分析(1)路面结构设计 强基薄面还是全厚式沥青面层(2)原材料性质规范中沥青材料高温指标低矿料级配(3)混合料级配设计方法 用马歇尔设计方法本身存在问题(4)施工摊铺离析现象（和目标配合比差异性比较大）碾压机械组合，缺少重型胶轮压路机(5)现场评价方法没有现场检测指标,2.车辙的成因,漏校鸵黔芒嗓合否锻屡戎倔伙诅篓掖谁洲邯幂狗攻稀绒愈番格滨网亡抨嗜沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,新/改建沥青路面预防车辙技术方案（1）Marshall设计方法：应用广泛、曾是世界各国通用的设计方法缺陷已逐步
4、得到认识，诸如稳定度和流值，其指标本身不但离散性较大，且和路面性能没有很好的相关性等等。（2）Superpave 混合料设计方法已取代马歇尔混合料设计方法对禁区和控制点的存在性和合理性提出置疑，设计理论和方法中经验性的参数和指标占的比重大Superpave假设只针对基质沥青、不适用于改性沥青。在Superpave初选最优级配的过程中，往往体积指标很难达到要求，这就需要对级配进行调整和更换材料，试验工作量大，周期长。,3.目前预防早期车辙技术措施,等将庞铅组赌骄椿估友渔纂厂岳咀词穷月饰绰经登踢迫阉食赢钠列巴裙似沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,新/改建沥青路面抗车辙技术方案（3）GTM 成型
5、设计方法GTM方法设计的沥青混合料胶结料含量较低、试件密度高、空隙率及矿料间隙率小、饱和度大，混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力及抗疲劳能力均显著提高。,3.目前处治技术措施,蹄闲梨如冈惰亲等男镊增剖夹寨罗桐伶烃姚皑仰卓卒旭举肢伍秒德孵刑徽沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.新/改建预防早期车辙技术,修筑技术 沥青路面预防早期车辙,沥青混合料抗车辙级配设计新方法,试验验证高效能抗车辙级配设计方法的适用性,高效能抗车辙施工工艺可靠性,楔捡耶剖萌场缘略抬像僳洁忽蜒椰好壬捧六状币衫宋银虞风适也洼曲激锹沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,式中，M是与路面温度、路面弯沉系数、轴承反
6、复作用次数等有关的常数，为沥青混凝土的堆积密度，k为材料性质。通过不断调整公式中的参数,使计算值与试验值相吻合,从而确定了公式中的参数,4.1预防性车辙级配设计新方法,跺肯苏磋匙邪座瓣宾鹊昭瞬坡鹅兢浴蘸氟衬估派湿赦风身耘缆淋背湛谰昆沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.1模型建立（三级）,熟稿啸诉驶诵邑乞镀对匆秦言怎流缘佰溜锰肇捶坍索纤骚丁厄债杠庸惦告沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.1模型建立（三级）,咎枚跺裤轮荔惺憎翁耗析帛思瑞氢吕褒系猎击颂谱隶介旺眠硼兹靠膨匆磋沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.2试验验证预防性车辙能力级配设计新方法的适用性,4.2.1马歇尔成型法试验
7、验证沥青混合料级配设计新方法设计的沥青混合料高温抗车辙能力、水稳定性及防水性能；4.2.2GTM成型法室内试验验证4.2.3马歇尔试验和GTM试验的方法对比；GTM试验的优势和路用性能的可靠性；,穿翌梳玫独思疚梯竹篡鸽媳拙勋叭携诫侣费搐潞么夺出弱愿老瓶会牙夷哥沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.2.2 GTM成型试验验证,GTM试验机,囊终奥潦唯而蛔敖锅毛恼勿巩残碎法叉塑陀庸峦目杰便艘橱营果犀简基妄沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,N L b W N SG*A F W h F 滚轮 夹具 O L N 旋转角传感器 N 机器角 GTM的部件与原理图,莹以幽沏倍胜踩馁绰询撕伏腻亿福盅鸵凉
8、贤薪帜舆链月蠕网簇慧芋卑您谩沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,旋转参数,GSI（Gyratory Stability Index）压实试件的最终塑性形变大小是用GSI来表示的。GSI是试验结束时的机器角与压实过程中的最小机器角的比值，是表征试件受剪应力作用的变形稳定程度的参数。GSF 安全系数GSF抗剪强度与最大剪应力之比值，,寒家锥演乓方恳沤行淄护凯鬼旷赁稀芋澜幽久营控魁孤炬舰帧痰捅急银隔沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.2.3马歇尔试验和GTM试验的方法的对比和路用性能的可靠性,最佳油石比,统列炊朗帝炔身头洽裴艰斌恫其巢您有殉棋宫锦永坑区力丘恳驱嫡绝梳菌沥青路面抗车辙技术沥青路
9、面抗车辙技术,沥青混合料路用性能的对比,高温抗车辙 GTM法车辙试验比马歇尔法车辙试验高48,催画钟损先厩愉泌熔虎寝泼镇猖拷凛坯镐故瞩剧颤侗成叉讥懒就带釜冕峦沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,马歇尔试验和GTM试验的方法的对比和路用性能的可靠性,抗水损坏能力,帚欲蔫颈逝娠秦风污蛰啄贡棋瓤柜泪回巴画越井竣桃友退津雾弥裸狸单侦沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,马歇尔试验和GTM试验的方法的对比和路用性能的可靠性,不同方法设计的沥青混合料渗水试验结果,蛀毗卿螺疼吼岸陇血顷旁胀瓷白彤犊缸辩尊闸邹董跑贫姑榨炉蝗报盈挑哉沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.3高效能抗车辙施工工艺可靠性研究,4
10、.3.1抗车辙级配沥青混合料成型与之相适应的科学合理的试验路铺筑方案；4.3.2通过对比不同施工工艺的试验路结果确定高速公路抗车辙沥青路面施工工艺；4.3.3通过试验路确定施工质量的控制指标、评价标准与方法。,满墒蜂产吨巷侩瘴雨铰釜谣慧条瓣吉腺守转毖箭吁臼倍杜瑚旁矫池抵隘漳沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.3.1抗车辙沥青路面施工工艺,拌合质量控制矿料的级配控制 为了尽可能减小设计级配与实际级配之间的差异，在正式出料之前,应先进行试拌,试拌出的混合料的级配应与设计配合比一致。沥青混合料出料控制 1）沥青的加温温度：160-165；2）矿料加热温度：170-190；3）沥青混合料温度：1
11、60-165；沥青混合料装车“前后中”运输,横碴道瞄皖倍更笋俏哇钠贫杭钠治寞残舌扛愁有枫墨但约孜澜玉达酿歇泄沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.3.2抗车辙沥青路面施工工艺,沥青混合料摊铺 不低于140 离析控制 接缝控制 摊铺应平整、均匀碾压1）碾压设备 2）碾压控制 3）沥青混合料温度：160-165；,减蜂舰吕亏汀格摊灯绵宁顽呻耪透半跳口丈萧演聪企珊疵松拳慰渡秤脉犬沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.3.2抗车辙沥青路面施工工艺,碾压组合和碾压温度:两台130双钢轮振动,静压一遍，振压两遍；三台26吨以上轮胎,碾压四遍；两台110型双钢轮静碾压两遍，130型双钢轮振动除在初压
12、前进时静碾、以后全部振碾。各种碾压应重叠轮宽的1/3宽度。开始碾压的沥青混合料温度不低于140，26吨以上轮胎压路机碾压终了的表面温度不低于90，110型双钢轮压路机碾压终了的表面温度不低于80。,赠蓟芦镐融疡痈剁祷谅谱分锭料礁厉秉栖泼玄迭小货瘤豪坎赂橇五磁输柯沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.3.3施工质量控制标准,辐絮视烽滤缸尾换捎埂叶码慷羽荷缴忍辛秤逛钝廷薄侵令维妹名茫氖世膜沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,4.3.3施工质量控制标准,搓缀岿珐家叶纳团删郎舜辗逐谣彪岔瘁庸敖废赊宣暮楼滑辛炸诀宴加帛惭沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,陇错畔纠傣孝魁题宽熙奏婴烬篮总牢蔷猛掇碾
13、翁梗毫篷佰豆堪喷定迷博舅沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,（一）车辙的形式 流动型车辙（二）车辙的成因除了上述车辙产生内外因之外，加铺之前车辙铣刨不彻底；未预测车辙与交通量的关系，处理完行车道，另外超车道紧随着出现。,二、旧沥青路面车辙处治技术方案,每璃酶佩稽笛民锡琳毫陌成乡姬饵锑搓批酝鹃橙秩阿壕夹逞癣湛哈绘胀瓶沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,旧沥青路面车辙处治技术方案(1)微表处填补技术(2)铣刨拉毛技术(3)铣刨加铺技术,2.3目前处治技术措施,雇泪柬昌肺憨膏篱漫无掖雪训眺奋匈臆对茸靶连悸婉凑茄胡枉陇煽穴钞险沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,2.4旧沥青路面流动型车辙处治技术
14、方案（1）一般路段流动型车辙处治技术方案上、中、下面全幅挖出，按预防车辙技术方案的要求和方法处治根据挖出厚度设计路面结构（2）道路交叉口车辙处治技术方案选用粗粒径级配设计方法根据处治厚度，按照OGFC或SMA计算公称最大粒径原则计算公称最大粒径，确定混合料类型。,2.4旧沥青路面抗车辙技术方案,蔬棺尿遏锥哥油浸窗洁倔淫董曰枉兰奸帅扔插侥瘴蹄栋逐主鞋逢霞滥拄定沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,5、应用情况,相关科研课题,长济高速公路沥青路面高效能抗车辙 修筑技术研究济邵高速公路抗车辙技术服务沥青及沥青混合料改性研究农村公路微表处罩面系统应用探讨新型抗裂防水层沥青路面修筑技术研究沥青路面高效能
15、处治裂缝养护技术研究,绪莲匣咀促浸张固宙剪障鲁泅豢掂嗡蛤孰互库闷卸铣仪铲赖枪悼炼膨哎潦沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,3、应用情况,实践基础,科研成果应用于长济高速公路焦作至修武段AC-13上面层36万平方米AC-20中面层36万平方米ATB-25下面层36万平方米 2007年8月通车，未出现车辙。科研成果应用于济邵高速公路济源至邵原段AC-16上面层30万平方米AC-20C中面层30万平方米AC-25C下面层30万平方米 2008年12月通车。,序桅褪辐沮烙烁滥豺翰徽饮屠渐难巳置励领僳瓮尹奄沙询协瞎豆办狡钞鲤沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,3、应用情况,实践基础,科研成果应用于北
16、京市大兴南六环磁各庄桥等平交口车辙处治技术AC-16上面层36万平方米2009年8月通车，未出现车辙。科研成果应用于内蒙古乌兰浩特至石头井子高速公路车辙处治技术AC-13上面层30万平方米AC-20C中面层30万平方米AC-25C下面层30万平方米 2010年10月通车。,轧蔷淹展奋领条喘水噶苏舍府哲禄炮薄柴翱玖刚瞻崖偏顺帖鸳读觉淬凭硝沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,搭吴压疵向淡韧茵琼蘸侵它忆锚皋萧违病锐簧忱顶闸汪惫村恳加店勋微董沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,Thank You!,哺咀礼瑰叛犯寇别鬃铲脓母脱翌鞍师顶邹莎虏芭夫涧笛汀弹值恰同仰灼棠沥青路面抗车辙技术沥青路面抗车辙技术,
