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1、,签派系统-离港系统数据接口项目培训,天津航空配载2012-7-10,系统简介,本系统将签派放行系统的放行数据自动导入中航信离港系统，改变目前签派发电报、传真等方式提供非标准机组调整、救生设备安装调整、起飞限重、起飞油量、航线耗油等信息配载手工输入的操作模式。系统优势：1、系统自动导入，无需放行电报、传真等方式获取，降低通信成本；2、系统自动导入，无需配载手工输入，提高工作效率；3、系统自动校验功能，避免信息传递出错、手工录入等人为工作差错。,3,二、流程,ETD-120,二、流程,ETD-120,二、流程,ETD-110,此操作为我司签派员操作,二、流程,1,ETD-90,二、流程,1,ET
2、D-90,二、流程,1,救生设备重量与指数调整数据,性能限制起飞重量,性能限制着陆重量,二、流程,1,1、总原则：只要描述栏不出现“OTHR CHG ERR”或”CREW CHG ERR”，就无需手工修改，除非签派特地通知。2、救生设备调整的几种系统显示：1）只安装救生衣时：123 0 OTHR CHG CLO 但是，有些常配救生衣的飞机系统显示：0 0 OTHR CHG CLO 2)救生衣和救生船都安装时：304-1.0 OTHR CHG ALL 但是，有些常配救生衣的飞机系统显示：181-1.0 OTHR CHG ALL,二、流程,1,ETD-85到60,根据装机单填写实际货邮,二、流程,
3、航班截载后,打印舱单前1分钟,二、流程,1,打印舱单,三、特殊情况处理问题一,三、特殊情况处理,1,油量错误提示信息,油量错误提示信息,拨打离港系统提示电话联系天航签派,GS 022-5820XXXX,三、特殊情况处理问题二,1,三、特殊情况处理问题二,1,10,OTHR CHG ERR,CREW CHG ERR,CREW CHG ERR或者OTHR CHG ERR，与签派核实并手工输入。,三、特殊情况处理问题三,1,三、特殊情况处理问题三,1,范例：飞机号不一致处理流程,1、使用LODD/L指令，错误提示如下:,信息与签派放行单不一致，数据提取失败，联系签派核实飞机注册号、航班号、日期、航段
4、、非标准机组、救生设备加装调整、性能限制起飞着陆重量。,三、特殊情况处理问题三,1,范例：飞机号不一致处理流程,2、使用LFSD 或LCFD指令，查看飞机注册号:,查看飞机注册号是否正确,三、特殊情况处理问题三,1,范例：飞机号不一致处理流程,3、如飞机注册号有误，通知航控修改飞机注册号:,4、重新使用LFFD/L 导入油量,5、重新使用LODD/L 导入飞机机组、限重等数据,三、特殊情况处理问题四,1,1,打印舱单，机组接口数据出现错误提示,此错误提示指机组接口中飞机注册号、机组、限重等数据出现不一致，而不是仅指机组数据！,舱单打印时，机组接口数据错误提示，联系签派核实。(由于我司尚未上线测
5、试，使用海航测试界面，实际联系时请联系我司签派),三、特殊情况处理问题四,GS 0225820XXXX,三、特殊情况处理问题五,1,三、特殊情况处理问题五,1,范例：手工调整重量数据处理流程,1、使用LODD/L指令，显示在离港系统如下:,1,三、特殊情况处理问题五,范例：手工调整重量数据处理流程,SHOUGONG CHG,手工添加配餐调整，并标注SHOUGONG CHG”,三、特殊情况处理问题五,1,范例：手工调整重量数据处理流程,3、打印舱单，系统不对手工调整的重量进行校验。,三、特殊情况处理问题六,1,三、特殊情况处理问题六,1,加机组办理登机牌或者航控在系统中做XXXCREW的机场,360,0.9,5,系统自动处置，无需人工干预。,要求各机场航控对加机组人员做XXXCREW！,三、特殊情况处理问题六,1,加机组不办理登机牌或者航控在系统中不做XXXCREW的机场,360,手工输入加机组重量、指数调整。,-2.2,三、特殊情况处理问题七,1,1000,-2,此时需要手工输入，签派放行总油量=9299+滑行油+1000（压舱油）。（由于我司系统尚未上线，无法测试，示例中使用海航航班，实际滑行油量按照我司各机型执行）,压舱油重量、指数输入栏,Thank you,
