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1、日照市疏港高速公路 第三合同段,现浇箱梁支架搭设与预制T梁架设专项安全方案,一、工程概况,本桥为疏港公路上跨菏日铁路所设分离立交桥，桥中心桩号K11+288，主线与菏日铁路中央边沟中心线交叉桩号为K11+303，右交角为76，此处铁路里程K294+100左右，上部结构采用现浇预应力砼箱梁和预制预应力砼组合箱梁，上部共设置九联其中第二联，第三联采用现浇预应力混凝土连续箱梁，第五联为预制T梁结构。,二、采用方法,本桥现浇箱梁采用扣件式钢管支架，支架搭拆、模板等采用塔吊吊装，预制T梁架设采用龙门吊配合架桥机进行架设，塔吊、龙门吊、以及架桥机安装拆除施工方案另专项施工方案编制。,三、编制依据,1、疏港
2、高速公路第三合同标段相关施工设计图；2、建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）；4、公路工程施工安全技术规程；5、建筑施工安全检查标准；6、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；,四、主要施工方法,1、现浇箱梁施工方法（第二联与第三联）,A、支架搭设,1、本次扣件式钢管支架按结构形式分两种纵横竖间距进行搭设，分别是端（中）横梁位置、箱体位置。扣件式钢管支架搭设方法为：（1）端（中）横梁位置扣件式钢管支架立杆搭设按顺桥向60cm、横桥向60cm、竖向步距120cm。（2）箱体位置扣件式钢管支架立杆搭设按顺桥向
3、90cm、横桥向90cm、竖向步距120cm；箱体位置腹板及横隔板下将横杆间距加密到60cm。,2、采用扣件式钢管支架，作为支顶架的场地，在结构投影线外100cm的范围内用压路机压实至无反弹，若地表为淤泥或耕植土，则需换填不小于50cm厚的碎砖或石屑，并按地基要求压实至无反弹，使地基承载力达到200kPa以上（实际检测地基承载力最小为220kPa,最大为268kPa，详见后附桥梁地基承载力报告及现浇箱梁地基承载力检测位置示意图），否则应进行原地基处理，清理淤泥或加厚回填材料。桥梁墩柱四周和横梁下位置是地基处理的盲点，压路机压不到位，必须要人工打夯密实，避免工后沉降。,3、在扣件式钢管支顶架搭设
4、的场地，由于模板支架高度超过8m，浇筑20cm厚C20地面混凝土垫层，在支架高度最高的两孔处（即第三联第3、4孔）浇筑30cm厚C20地面混凝土垫层，并且保证场地平整不积水，达到强度后方可施工。应根据现场条件开挖排水沟，边沟距离支架至少1.0m，保证支顶架搭设场地不受浸泡。4、扣件式钢管支顶架立柱底部加设垫板（采用1010cm厚度为5mm的钢板），垫板应有足够强度和支承面积，且应中心承载。顶部应设可调支托，其螺杆伸出钢管顶部不得大于150mm。立柱脚垫为12cm8cm方木，每根长度为4m，使压力扩散，确保支顶架在施工过程中不发生沉降或失稳。,5、采用扣件式钢管作立柱支撑时，其安装要求如下：（1
5、）钢管规格、间距、扣件应符合设计要求，每根立柱底部应设置底座及垫板。（2）在立柱底距离地面200mm高处，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆布局要求条件下，进行平均分配确定布局后，在每一布局处纵横向应各设一道水平拉杆。由于层高大于8米，在最顶布距两水平拉杆中间应加设一道水平拉杆。所有水平拉杆的端部均应与桥墩相连接，顶紧顶牢，无处可顶时，应于水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。墩柱四周用钢管搭设“#”字型，与桥墩柱锁紧，竖向步距为2.4m，并且每排墩柱“#”字型处沿横桥向
6、设置一道水平拉杆，并与两侧支架紧紧相连接，保证支架体系与桥墩柱连接形成一整体。,（3）钢管立柱的扫地杆、水平拉杆、剪刀撑应采用483.0mm钢管，用扣件与钢管立柱扣牢。扫地杆、水平拉杆应采用对接，剪刀撑应采用搭接，搭接长度不得小于500mm，用两个旋转扣件分别在离杆端不小于100mm处进行固定。当立柱底部不在同一高度时，高处的纵向扫地杆应向低处延长不少于两跨，高低差不得大于1m，立柱距边坡上方边缘不得小于0.5m。,（4）立柱接长严禁搭接，必须采用对接扣件连接，相邻两立柱的对接接头不得在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于布距的1/3。（5）严禁将上
7、段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定于水平拉杆上。（6）在外侧周围应设由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间在纵横向每隔10m左右设由下至上的竖向连续式的剪刀撑，其宽度宜为46m，并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑。剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧，夹角宜为450600。本支架搭设高度为15.6m，除应满足上述规定外，还应在纵横向相邻的两竖向连续式剪刀撑之间增加之字斜撑，在有水平剪刀撑的部位，应在每个剪刀撑中间处增加一道水平剪刀撑。,B、支架预压1、预压方法预压材料采用砂袋进行预压，最大加载按主梁自重的1.2倍计，除翼缘板和支座之间墩顶位置不压重，其余部位均进行压重。采用的砂袋为1400kg/个
8、，现场进行称重，如果实际砂袋重量有变化，砂袋的数量也要进行相应的调整。,3、加载及沉降观测加载分级进行，首批加载按施工荷载的60%计算。第二批加载按施工荷载的100%计算，每级持续时间不小于30分钟。分别测定各级荷载下支架的变形。（1）设置观测点：支架在预压前压要在每跨箱梁端部、L/4、L/2三个断面（底板上的左、中、右三点）用红油漆做标志并测出加载前的标高h0.（2）测量支架变形：满载后测量各观测点的标高h1,满载后6h测一次h2,满载后12h测一次h3,满载后24h测一次h4,满载后36h测一次h5,满载后48h卸载前测一次h6,由专人负责测量，做好详细记录，直到48h沉降稳定后进行卸载。
9、,（3）卸载：加载或卸载时都要对称施工，卸载完毕后测量各观测点的标高h7。（4）计算出支架的残余变形和弹性变形。残余变形ha=h0-h7 弹性变形hb=h7-h6（5）调整底模版高度：根据弹性变形值，设置预拱度值，重新调整底模版标高。底模版顶面标高=梁底设计标高+hb的平均值。,（6）预压观测注意事项：A、注意对所设观测点采取一定的保护措施，并加强对测设点的观测。B、预压时注意对支架的纵、横向稳定性进行全面检查。C、预压时注意观测模板是否发生变形及位移。D、对于预压观测结果及时汇报监理处E、为保证支架具有足够的强度和稳定性并消除非弹性变形，预压重量拟定为梁体自重的120%。,C、混凝土浇筑,主
10、梁混凝土一次浇筑完成，在各跨的1/4跨度位置开设各单元室的施工预留孔洞，以便顶板支架及模板的拆卸。具体施工方法另专项方案编制。,D、预应力张拉,先施工第三联现浇预应力混凝土连续箱梁，当箱梁混凝土强度达90%且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。其次施工第二联现浇预应力混凝土连续箱梁，预应力钢束须采用单侧张拉。具体施工方法另专项方案编制。,E、模板和支顶架的拆卸,1、模板的拆除措施应经技术主管部门或技术负责人批准，拆除模板的时间可按现行标准混凝土结构工程施工及验收规范（GB50010）的有关规定执行。2、后张预应力混凝土结构的侧模在施加预应力前拆除，底模应在施加预应力后拆除，设计有规定时
11、，应按规定执行。不承重的侧面模板，在混凝土强度能保证其表面及梭角不因拆模面受损坏，方可拆除，承重的模板则须在砼强度达到100%时才能拆除。在拆除承重模板之前，须先拆除非承重的侧面直立模板，并对混凝土结构进行仔细的检查，确认一切正常后，方可根据设计的受力情况拆除承重模板的支架，以保证安全。,3、拆模时不能用力拉撬，拆模顺序和方法是先支的后拆，后支的先拆，先拆除非承重模板，后拆除承重模板，先拆侧模，后拆底模。4、拆模前应检查所使用的的工具应有效可靠，扳手等工具必须装入工具袋或系挂在身上，并应检查拆模场所范围内的安全措施。5、模板的拆除工作应设专人指挥，作业区内不得有其它工种作业，并应设专人负责监护
12、，拆下的模板、零配件严禁抛掷。多人同时操作时，应明确分工、同一信号或行动，应具有足够的操作面，人员应站于安全处。6、在提前拆除互相搭连并涉及其它后拆模板的支撑时，应补设临时支撑。拆模时，应逐块拆卸，不得成片撬落或拉倒。,8、遇到6级或6级以上大风时，应暂停室外的高空作业。雨、雪、霜后应先清扫施工现场，方可进行工作。9、扣件式钢管支顶架的整体拆除前须完成箱梁预应力钢束张拉、灌浆的施工，并且相邻桥孔组合箱梁加设后，方可拆除所有支架。10、扣件式钢管支顶架的拆除须对称、均匀和有顺序地进行，先从跨中对称向两端松一次架，再对称从跨中向两端拆，由两侧翼板向桥中进行。11、在整个拆架过程中必须有技术人员跟班
13、指挥与检查，以防拆架产生过大的瞬间荷载引起施工裂缝。,2、T梁架设施工方法（第五联）,A、支座的安设,1、支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污清除干净，安装前检查支座位置处的标高和平整度，不符合要求可凿平或垫环氧砂浆，必须保证固定支座与垫石面完全接触，支座安放必须平整且在同一平面上，临时支座采用砂箱。在完成墩顶连续后，拆除临时支座。2、安装前测定支座中心正确位置，画出支座边框线。,B、架设前的准备工作,1、在吊装施工前，至少提前28天向工程师提交安装报告，经同意后施工。2、在正式吊装之前，对龙门吊机、架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。3、全面检查各种绳索如起重索，牵引索等
14、是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否畅通。4、吊机均应按设计荷载的60%、100%、150%分别试吊，每次离地面50cm，停留10min，然后移动吊件进行动载试验，在消除非弹性变形无异状后方可投入正式使用。5、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。6、在架设之前进行施工荷载验算，具体计算详见后附架桥机设计计算书,C、铁路防护措施,1、架梁作业前，对铁路的防护措施至关重要，根据现场情况，采用在铁路行车界限外搭设防护门架的防护方式，防止施工时吊物伤人和保证行车安全，同时在施工结束后便于拆装。2、铁路路基两侧填土坡率要缓于铁路边坡坡率，在大桩号侧铁路边沟内
15、预埋临时过水圆管，待施工完成后清除路基两侧填土及圆管，还原铁路路基原样。3、后附架梁及防护示意图,D、T梁架设,本桥T梁采用2台100T龙门吊起梁。龙门吊净空高度设计为24米，为满足预制的需要，龙门吊净跨度设计为36米。架桥机的最大起重量为200t，适用于跨径50m以下，架设桥梁最大纵坡为3%。曲线半径最小为200m，能够满足本桥T梁架设的要求。详见后附架桥机设计计算书。菏日铁路分离立交分双幅设计，每跨桥布设14片T梁，共计42片。依据工期要求，安排在2010年6月20日至7月30日期间某时段进行架设，计划按照每天2片梁的速度进行组织施工，具体时间在向铁路运输部门申报的施工计划中详细列出，在铁
16、路部门核定时间内实施。架梁顺序为：待第六联预制箱梁架设完成后，在完成架梁跨孔的施工准备工作后，按先中梁后边梁的顺序架设。架桥前先对每片梁进行编号，然后整体检查无误后架设。按照运梁、喂梁、吊梁、落梁以及梁的固定等施工流程完成梁的架设。,1、待第六联架设完成后，将架桥机推移至安装孔位。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量。确保架桥机的倾覆稳定系数大于1.5。导梁前端接近墩顶时，将前支架固定到墩顶上，再推移到设计位置，将前支架校正垂直，并将交叉剪力拉杆拉紧，以保持横向稳定。2、在桥面上用运梁平车运输，将预制梁运到架桥机后跨内，两端同时吊起。横移小车应置于行梁跨正中，并适当固定，预制梁起
17、吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。将预制梁移至安装跨，固定纵移行车后，用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。待第一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。再稍后移动架桥机，拆除前支架，将前支架固定在鼻梁上，重复上述工序进行下一跨的安装。,3、架桥机架梁为使架桥机安全从梁板上纵移到安装孔，架桥机分三步纵移到位，然后铺设横移走道，走行轮转向，将架桥机横移到架设梁的位置，用轨道平车把梁运送到架桥机内，架桥机天车吊梁纵移到位，然后架桥机天车吊梁横移到位，缓慢下放并用撬杠辅助定位，最后安放在临时支座上。架桥机纵移至架设位置，铺设横移走道，将走行轮转向，架桥机横移至需架设梁的位置处，然后将
18、T梁拖入架桥机内，架桥机吊梁平车对准构件下绳起吊T梁纵移，平车退出，纵移到位后，用吊梁天车横移精确调整梁片位置，对准支座中心，下放安装T梁，缓慢下放并用撬杠辅助定位，最后安放在临时支座上。,E、跨铁路架梁施工,1、架桥机过孔准备。首先将前横移轨道移到16#盖梁安装好，将1#、2#两个吊梁天车移到架桥机尾部停放；开动液压系统使千斤顶升起，将中、后行走轮转到纵向轨道上，然后收起千斤顶；启动前支腿液压系统，使架桥机前支腿悬空。,2、架桥机过孔。同时启动架桥机的中、后行走轮，使架桥机前行46m，23分钟；待架桥机的前支腿到达16#盖梁轨道的正上方时停止前行；启动前支腿液压系统，使架桥机前支腿慢慢下落并
19、支立稳定，5分钟；同时开启中、后支腿液压系统，支立稳定中后支腿，6分钟；此过程总共需要34分钟，为点内时间。然后在点外进行中、后行走轮箱转向，安装中、后行走轮下横向行走轨道等工作。在以上工作完成后，进行架桥机的调试，并对横移轨道进行空载试运行，轨道全幅走行复位需时17分钟，然后提梁做好跨孔架设前的准备，等点即进行架设。3、架梁具体实施时间具体施工计划在向铁路运输部门申报后，铁路部门核定时间段内由铁路部门给点实施。,F、T梁联接,预制梁架设好后，进行梁体联接和其它部分施工。1、吊运梁体时，采取固定措施。预制梁在架设完成后，及时将横隔板、翼板的连接钢板焊接焊好，以增加梁体的横向稳定性。2、设立专人
20、指挥、发号施令。严格遵循架梁操作规程，积极配合铁路营运部门做好施工期间的指挥协调工作。3、T梁就位后，联接预埋钢筋，保证梁体稳定。,五、荷载验算与计算,（一）端、中横梁处荷载验算 计算书,详见后附见1端、中横梁处模板扣件钢管支撑架计算书,（二）箱体处荷载验算计算书,详见后附件2箱体处模板扣件钢管支撑架计算书,（三）详见后附件3100T-36门式起重机设计计算书,（四）详见后附件4QJYD200t/50m架桥机设计计算书,（五）结论,本次扣件式钢管支架及模板满足相关要求，即：端（中）横梁位置扣件式钢管支架立杆搭设按顺桥向60cm、横桥向60cm、竖向步距120cm。箱体位置扣件式钢管支架立杆搭设
21、按顺桥向90cm、横桥向90cm、竖向步距120cm；箱体位置腹板及横隔板下将横桥向间距加密到60cm。扣件式钢管支架立杆上设置一道纵檩（大楞），采用10#工字钢。横檩（小楞）采用1010cm木方，端（中）横梁位置间距为25cm，箱体位置间距为30cm。模板采用1.5cm竹胶板（酚醛板）。本次使用的100吨-36米门式起重机满足施工要求。本次使用的200吨-50米架桥机满足施工要求。,六、质量安全保证措施,1、现浇箱梁施工质量安全措施,（一）编制目的和适用范围,1、为了保障菏日铁路分离立交桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造
22、成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本安全施工措施。2、本安全施工措施是作为菏日铁路分离立交桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。,3、本安全施工措施是通过对现浇梁施工过程中潜在的重大危险源进行辨识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。4、扣件式钢管支架现浇梁施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与它项要求有矛盾时，必须服从于安全。,（二）、施工组织机构及主要人
23、员管理职责,1、成立由项目经理为领导、有关部门负责人为成员的安全生产领导小组，全面领导负责安全管理工作。,2、主 要 管 理 人 员 责任明确,（三）、基本安全保证措施,1、作业人员（1）劳务施工作业队伍采用具有相应资质的劳务公司施工（公司资质证书附后），操作人员必须持特种作业人员证书上岗，进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、高处作业系好安全带）。（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆和防暑、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。,（3）强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针
24、，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。（4）教育广大职工严格执行国家和有关部门及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。,（7）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（8）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换。（9）施工
25、现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。（10）患有心脏病、高血压、癫痫病、恐高症等不适合从事高处作业的人员，不能进行高处作业。（11）正确使用安全防护用品，高处作业正确使用安全带。（12）特殊工种人员必须持证上岗。（13）支架体系搭设完毕后，经工程技术人员及监理验收后，符合规范标准后，再进行下道工序施工。,2、施工材料、机具、设备（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。（2）脚手架按钢管脚手架扣件（GB/T228-2002）标准要求进行委托试验检测，并由生产厂家或租赁厂家出具出厂合格证，进入现场架管按同一厂
26、家、同批次委托试验一次，试验检测不合格者严禁使用。（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。（3）现场上高的梯子不得缺档，不得垫高。（4）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。,（5）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。（6）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。3、施工用电（1）严
27、格执行JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范。（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。（3）电气设备要有完好的接地接零，一机一箱一闸一漏电器。,4、安全防护（1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。（2）箱梁属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。（3）桥面、或现浇支架工作面要设立安全围栏和醒目标志。（4）模架支撑系统必须保证结构安全性，作业过程中有专人检查认证、交接、签字。（5）箱梁施工中用到的各种电器设备和器
28、具必须有合格有效的安全保护装置。（6）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。,（四）、特殊工序安全保证措施,1、浇筑箱梁施工（1）施工前，模架周边、端部必须搭设好作业平台，加设安全网。（2）在箱梁上施工，应遵守高处作业有关规定和施工组织设计的要求。（3）箱梁上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。（4）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。（5）主要机具、电
29、器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。,2、振捣器安全操作规程（1）详细了解施工技术要求，选择与之相适应的振捣器。（2）使用电动直接式振捣棒时，应注意检查电源、电压。（3）操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。（4）作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。3、高空作业（1）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员挂安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。（2）高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。,（五）、雨季施
30、工安全措施,1、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。2、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水。脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施。加强对支架、脚手架检查，防止倾倒。3、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作。4、施工中遇有暴风雨应暂停施工。,5、加强安全检查，及时发现问题。对建筑物主体、脚手架、施工用电、模板支撑体系、各小型机械的防雨棚以及临时设施、安全标志牌进行经常性检查，及时发现问题及时排除，对破损处及时修复。6、注意经雨冲淋材料的使用，要采取处理措施后才能使用。7、加强对各
31、类人员的培训教育，加强夏季安全施工常识的学习，提高自我防范能力和应急反应能力。,2、上跨菏日铁路线施工质量安全措施,（一）、正常施工防护,1、铁路沿线的墩中心与铁路接触网回流线距离较近,灌注桩、墩柱、盖梁施工时，为防止施工机具触电，施工前与接触网维管段签定安全配合协议，施工线路与铁路交叉段由维管车间对回流线及接触承力索进行绝缘处理。2、人员设置：在作业地段两段800米处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，注意嘹望。在施工过程中，现场设置经过培训的专职防护员2名。专职防护员带齐防护用品，配备对讲机、手机等通讯设施，与项目部、两侧火车站保持密切联系。一旦出现影响到列车运行安全的情
32、况，立即拦停列车并按防护规定设置防护信号，同时向项目部、车站汇报，启动应急预案。,（二）、当出现异常情况严重威胁到铁路运营安全时，进行紧急防护,1、立即使用通讯设备通知车站，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点
33、燃第二支火炬。4、守在事故现场，同时向项目部、两侧车站驻地办、总监办、项目办作详细汇报，根据高速公路修建各部门以及铁路部门的指示，做下一步工作。,（三）、封锁施工防护,梁板架设时，施工作业采用上下行线路封锁施工。封锁施工必须由由施工负责人统一指挥，所有命令必须通过施工负责人下达。施工现场负责人使用通讯设备下达设置或撤除防护开始或停止施工作业等命令。,（四）、安装架桥机,架设公铁立交上跨46米T梁之前先到临沂公务段申请签订安全协议、并到相关单位申请要点。按照架梁相关顺序、先架设左幅第六联第一跨先中梁后边梁依次顺序5联第三跨架设完之后、架桥机运行至第五联第二跨待命一切准备工作就绪。架设第五联第二跨
34、左幅之前应配合临沂公务段相关领导及安全人员进行施工不得擅自施工、准备不少于八台电焊机做到架完一片梁随时焊接牢固并且在T梁的两端支撑牢固、严格按照给予的工点不得超时作业。左幅架设完成之后再依次架设右幅。,1、设置移动停车信号驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。2、撤除移动停车信号现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；通知车站开通线路。3、设备部门监督配合：设备部门根据安全协议，施工时派专人到现
35、场配合、监督，项目部施工时将征求其意见并尽量按照监督人员的意见进行施工。,（五）、施工中注意事项,1、为确保施工现场组织有序，领导到位，在施工前90分钟召开点名签到会，由现场指挥部成员和到达施工现场施工、配合和监控各单位负责人在点名签到卡上签到，由指挥长负责确认。施工安全监控人员、现场防护员以及驻站联络员最晚不迟于施工（慢行）前50分钟到岗；2、施工作业人员、施工配合单位人员在施工（慢行）开始前30分钟到达施工现场附近的安全地点集结待命，施工命令未下达不准进入防护栅栏内；3、未办理施工封锁手续不进入有碍行车安全的任何作业，不进入铁路防护栅栏内；4、施工中严格遵循济南铁路局文件的要求施工。,（六
36、）、梁板架设安全检查,1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。2、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。3、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。4、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。5、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。,6、提前察看天气情况，避开大风天气吊装，五级风
37、以上严禁作业，用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。7、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。8、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。9、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。10、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。11、梁板在运输过程中，梁板尾部和中间部加设明显的灯光标志。12、在计算选用主吊索时，安全系数不得小于5，计算选用捆绑绳索时，折减系数不小于45%。13、吊车各参数的选用不大于其工作极限的80%。,（七）、既有线施工安全防护
38、措施,保证既有线铁路在上跨铁路安装施工时的行车安全是本工程安全之重点。施工时严格按铁路技术管理规程、铁路工务规则和铁路桥涵施工规范等有关规定，提报施工要点计划，吊装施工和防护工作。1、严格执行开工前与设备管理单位和行车组织单位签订的施工安全协议。2、既有线要点施工按规定向有关部门提报要点计划，按照批准的慢行计划、封锁要点计划、施工组织方案和技术措施组织施工。严禁超计划施工和点前超量作业。3、凡有碍行车的施工作业，均应设置防护，防护人员均需经考试合格的职工担任，未设好防护，未经批准，不得施工。,4、在车站与工地间设专用通讯联络电话，并派驻站值班人员1人，日夜看守电话与车站联络，将列车通过情况及时
39、通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，利用列车通过间隙施工。同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。值班人员交接班须做好交接手续。5、施工地段设巡道员3人，日夜三班巡道，检查施工地段的线路情况，发现问题及时采取措施；遇有危及行车安全情况时，尽量在列车通过之前处理。如列车到达前不能处理完成时，按“技规”要求与前方车站联系，并派防护人员设置信号，通知列车停止前进。6、开车通过前，线路所有的加固部件和施工机具必须认真检查，不得侵入规定限界；7、架桥机与行车轨之间严禁掉落导电物体，防止导电引起既有线信号异常。所有加固部件不得影响轨道电路，必要时采取绝缘措施；8、施工结束，恢复正常，会同当地工务部门共
40、同检查线路情况，合格后办理撤销要点计划，线路防护工作才可结束。,（八）、控制材料、机具、人员侵限的安全措施,1、临近既有线施工时，按公路和铁路部门的规定在铁路两侧设置防护网，防止施工时有物体侵入列车限界，并禁止一切破坏铁路路基的施工行为发生。2、严禁施工人员在既有线轨道上坐卧、休息及行走，以防发生意外。3、施工机具如铁撬棍等，严禁横放在既有铁轨上，防止扰乱行车信号。4、施工机具、物资严禁置放在既有铁路行车线上；严禁施工机具跨铁路搬移，施工物资、材料严禁跨铁路搬运。5、吊装作业时吊机在施工作业过程中必须设专人指挥，不得侵入铁路建筑界限；施工材料、机具的堆放及各类机械的停放均必须在铁路建筑界限以外
41、，确保行车安全。,（九）、既有线施工安全应急措施,既有线施工，必须对可能发生的安全险情事先准备好紧急应对措施，作好人力、物力以及机具设备的储备工作，以防险情发生后能迅速排除。具体要求做到以下几项工作：1、施工期间，组建一支以项目经理、驻地工程师为组长的应急抢险小组，以线路养护班组人员为主，施工班组为辅。2、现场防护、巡守人员以及驻站联络员除配备性能良好的远程对讲机外，必须同时配备移动电话一部，并保证24小时开通，另外既有线施工作业期间，经理部调度必须24小时有人值班，确保通讯联络随时畅通无阻。,3、作业地点应准备足够防护既有线的抢险物资，。4、按铁路技术管理规程要求及运营单位商定事项，在施工地
42、段设置作业标、鸣笛标、减速信号牌及停车信号牌。准备足够的信号灯、信号旗、扩音喇叭、响墩等器材，并按规定设置培训合格的防护人员。5、影响既有线施工作业开工前必须架设好与工点两端最近的既有线车站的专用联系电话，并办妥联系协议。,（十）、设置防护网措施,1、在桥跨铁路限界范围内在桥两侧和桥下设置符合公路、铁路规定的防护网，除保证人员施工安全、防施工物体、工具坠落保证桥下施工安全外，还要按铁路规定防碎小物坠落影响行车安全；2、防护网的支撑、承重能力和密度必须符合规定。,七、施工现场安全事故应急预案,为了防止施工现场的生产安全事故发生，完善应急工作机制，在工程项目发生事故状态下，迅速有序地开展事故的应急
43、救援工作，抢救伤员，减少事故损失，制定本预案。,1、危险性分析根据本标段现浇箱梁特点，所承接的项目主要有机械设备、电气焊、高空作业等工程施工。可发生和重大危险因素的生产安全事故有高空坠落事故、触电事故、高温季节中暑、坍塌事故、电焊伤害事故、车辆火灾事故、交通安全事故、火灾爆炸事故、机械伤害事故等。以上各种安全预防措施详见现场专项安全施工方案。,2、建立应急组织机构,3、应急预案的装备（1）、基本装备A.特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套、防毒口罩等。B.一般防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网、头盔、防护服、防护靴、防护手套；救护担架2付、医药箱2个及临时救护担架及常用的救护药品等。C.专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。（2）、专用装备A.消防救护器材：消防栓、灭火器、救生网、救生梯、救生袋、救生垫B.通讯器材：固定电话一个，移动电话：原则上每个管理人员一人一个，对讲机若干。（3）、在两座砼拌合站内各设一间仓库，专门用于存放应急物资等物品，并由专人管理。,
