T梁运输架梁施工方案.doc

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1、云南省香格里拉至丽江高速公路1合同段K0+560.06K11+560T梁运输架梁施工专项方案 编 制 ： 复 核 ： 审 核 ： 云南建工香丽高速公路土建施工第一项目部二一六年三月目 录一、编制依据0二、工程概况及主要工程数量0三、安全防护11、防护措施1杨给1号大桥第11跨、12跨、13跨；杨给3号第3跨、4跨；碧古特大桥第26跨、27跨分别跨越国道214线，对国道214线通车造成安全隐患。为了确保行车安全，编制安全保通方案上报交通主管部门批准后才能进行梁板吊装施工。项目部计划在跨越国道214线位置搭设防落渣顶棚，采用钢木结构确保行车安全。12、断道施工措施1在准备开始吊装前1个月把吊装保通

2、方案上报交通主管部门进行审批，取得交通主管部门同意后，在落梁时进行短暂断交。落梁断交施工时严禁一切车辆从施工现场通过。断交时间不超过30分钟。1四、施工组织及总体施工部署1一）施工组织1二）吊装施工组织机构2三）施工管理体系2四）总体施工部署31作业前的准备32、主要施工机械设备43劳动力组织每台架桥机吊装工作计划安排43人，分工明确，统一指挥。5五、 T梁架设施工 （1）架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 （2）架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢

3、轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。 架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺、轨距准确、支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。5六、安全技术措施11T梁运输架梁施工专项方案一、编制依据1、工程建设标准强制性条文；2、公路工程安全施工技术规程 JTJ 076-95；3、建筑机械使用安全技术规程

4、 JGJ332001；4、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99；5、建筑施工现场安全管理规定； 6、建筑安全监督管理规定； 7、建筑安装工人安全技术操作规程； 8、特种作业人员安全技术考核管理规定GB5306-85； 9、本项目的合同、招投标文件、图纸等。二、 工程概况及主要工程数量云南香格里拉至丽江高速公路1合同段起讫里程为K0+560.059K11+560，全长11km，途经香格里拉市建塘镇尼史村宜松组，小中甸镇联合村唐安谷组，达拉组，吉念平组。香丽高速公路土建施工1合同段共有以下桥梁：1、K2+104杨给1号大桥 22-30米全长666.08米，30米T梁220片。2、K3+755杨给

5、2号左幅大桥1 14-30米全长426.08米，30米T梁70片。3、K2+235杨给2号左幅大桥2 14-30米全长426.08米，30米T梁70片。4、K2+025杨给2号右幅大桥2 32-30米全长966.08米，30米T梁160片。5、K5+534杨给3号左线大桥6-30米全长183.48米，30米T梁30片。6、K5+534杨给3号右线大桥7-30米全长213.48米，30米T梁35片。7、K7+948.25碧古左线特大桥1 23-30+5-27.5+5-30全长983.58米，30米T梁165片。8、K7+948.25碧古左线特大桥2 6-30全长186.08米，30米T梁30片。

6、9、K8+052.5碧古右线特大桥 30-30+6-27.5+4-30全长1191.08米，30米T梁200片。共有30米T梁980片。项目部计划在杨给1号大桥、杨给2号大桥中间K2+800K3+100段主线路基上设置1号梁板预制场负责预制杨给1号大桥，杨给2号大桥梁板预制；在K5+700主线右侧设2号梁板预制场负责杨给3号大桥、杨给2号大桥梁板预制。1号、2号预制场负责预制30米T梁585片；在K7+300K7+600设置3号梁板预制场负责预制碧古特大桥30米T梁395片。三、 安全防护1、防护措施 杨给1号大桥第11跨、12跨、13跨；杨给3号第3跨、4跨；碧古特大桥第26跨、27跨分别跨

7、越国道214线，对国道214线通车造成安全隐患。为了确保行车安全，编制安全保通方案上报交通主管部门批准后才能进行梁板吊装施工。项目部计划在跨越国道214线位置搭设防落渣顶棚，采用钢木结构确保行车安全。2、断道施工措施在准备开始吊装前1个月把吊装保通方案上报交通主管部门进行审批，取得交通主管部门同意后，在落梁时进行短暂断交。落梁断交施工时严禁一切车辆从施工现场通过。断交时间不超过30分钟。四、施工组织及总体施工部署一）施工组织 1、杨给1号大桥采用一台架桥机从1号梁板预制场用炮车运梁至杨给1号大桥止点往起点吊装； 2、杨给2号大桥由于左右幅分离，分别采用两台架桥机从1号梁板预制场用炮车运梁至杨给

8、2号大桥起点往止点吊装； 3、杨给3号大桥也是左右幅分离，所以分别采用两台架桥机从2号梁板预制场用炮车运到杨给3号大桥止点往起点方向吊装。杨给3号大桥吊装结束后，架桥机运到杨给2号大桥止点，从止点往起点方向进行吊装; 4、碧古特大桥也是左右幅分离，所以碧古特大桥也采用两台架桥机从起点往止点方向进行吊装。二）吊装施工组织机构吊装施工组织机构项目经理张涛项目总工赵明飞项目副经理韦猛安全部何兴斌物资部周庆文工程技术部武曾洪架梁施工队三）施工管理体系为了保证T梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，特设立如下管理体系：施工负责人： 张涛技术负责人： 武曾洪安全负责人： 何兴斌质检负责人： 宋琴测量负责人

9、： 田方勇 四）总体施工部署1作业前的准备（1）预制T梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。（2）盖梁、垫石的检查盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于T梁安装时准确定位。（3）运输道路 桥面与制梁场地之间通行的道路采用粘土分层回填碾压密实，每层进行密实度检测，压实度按95%控制。 （4）施工安全协议及既有线封锁计划 在架设跨国道214线之前，向交通主管部门上报保通方案，并与各相关部门签订施工安全协议，办理施工许可证。

10、（5）T梁装车：采用2台75T汽车吊将T梁提升安放至运梁炮车上。(附图一）（6）T梁运输：运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用两台120T专用运梁炮车运梁。（附图二）（7）T梁架设：采用JQG50/160型架桥机架设。（附图三） （8）T梁架设顺序本桥分双幅设计，拟先行架设左半幅，以保证后续各项施工工作进行，然后架设右半幅。2、主要施工机械设备主要施工机械设备一览表序号机械设备名称规格单位数量用途1架桥机JQG50/160套1架设T梁2运梁炮车120t台2运梁3汽车吊75t台2提梁4汽车吊25t台1组装分解架桥机5手动葫芦5t台8暂时固定边梁6发电机组120KW台1备用7电焊

11、机BX1-400台9焊接横隔板8方木/根120/梁体支撑9汽车吊200t台120抢险备用JQG50/160型架桥机主要技术性能参数表序号性能参数序号性能参数1适用跨度20-50 m11起吊平车额定纵行速度4.28m/min2桥宽不限12整机纵（横）移速度2.51m/min3最大纵坡3%13架桥机自重218t4平曲线半径450m14最大工作挠度跨中最大挠度70mm5工作风力6级纵向悬臂挠度1260mm6额定起重量160t15支点最大反力前支腿110t7有效提升高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9m/min后支腿70t9适应斜桥角度0-4516总电容量90KW10适应弯桥半径350m17架桥

12、机尺寸11068.9m3劳动力组织每台架桥机吊装工作计划安排43人，分工明确，统一指挥。（1）组织指挥1人，全面负责组织施工。（2）技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。（3）安全防护4人：安全负责人1人，安全员3名。（4）吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。（5）喂梁工班12人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。（6）电焊工班9人，负责梁体横隔板焊接。 （7）其他人员6人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机2名，电工1名。五、 T梁架设施工 （1）架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑

13、扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。 （2）架桥机运行轨道铺设 架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。 架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺、轨距准确、支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。 （3）架

14、桥机组拼安装 组拼程序为：测量定位铺设纵向轨道安装中支腿平衡对称拼装前后导梁(同时加临时支承)前、后支腿，中、后顶高腿前后横向连接框架起吊平车、液压转换挂钩、操作台、接通电源初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。 架桥机拟在预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。 两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。 用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。 架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验

15、。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。在空车运行到位和试吊前必须通交通主管部门实行交通管制，进行短时断道处理，架桥机到位后恢复交通。 （4）运梁运梁炮车在预制场停放后，采用2台75T吊车将T梁吊起移至运梁炮车上方。运梁车装梁时，T梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，T梁落在运梁车上时，T梁与运梁车支承间应垫放枕木，以便保护T梁混凝土。运梁炮车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。运梁平车重载速度为5m/min，由专人操作控制。 （5）T梁捆绑、吊梁T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：当运梁炮车将T梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁

16、使T梁前端脱离前运梁炮车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。 施工技术条件：捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁钢板，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳应采用637型、型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于4.5倍；捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳。 附表19：吊绳验算捆绑吊索钢丝绳有4根承重。则单根钢丝绳的载荷是917KN/4=229.25K

17、N 取安全系数为5倍时，钢丝绳的最小破断拉力为229.2551146.25KN经查GB20118-2006，48钢丝绳最小破断力1190kn1146.25kn，可以满足吊装使用。 安全操作规程：捆梁时两边钢板要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；梁片起吊后，应将卷扬机作实验两次，确保良好后方可走梁；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，更正后进行；卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位可靠。 (6)架桥

18、机架梁作业 架桥机纵向移动 纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊平车移至后端作配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿(铺横向轨道)后支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查。 架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。 液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨(其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上(其余横向

19、钢轨用天车转运)。 每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机每班运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。 主要操作程序 a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内； b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位

20、下落梁并脱开整机横向移位(移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)整机携梁横向移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装； c.中梁安装：运梁轨道延伸前、后吊梁天车起吊梁前后吊梁天车将T梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装；T梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。(8)架桥机施工注意事项 1）架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格

21、控制间距，四条轨道必须平行。 2）前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。 3）架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。 4）架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道接紧固定，加强稳定性。 5）由于桥梁有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。 6）架桥机组拼后一定要进行吊重试运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。 7）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一跨必须进行一次全面安全检查，发现问题要

22、停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。 8）安装作业不准超负荷运行，不得提吊作业。 9）五级风以上时严禁作业，并用索具稳固炮车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。 10)中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。 11)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。 12)架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。 13)悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。 14)用边梁挂架架设边梁时

23、，两起吊天车必须退至中腿后部。 15)中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。 16)前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。 17)前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。 18)架桥机必须设避雷装置。 架设安装时，先架半幅，由设预制场端向对岸逐孔架设。架完一幅梁后，架桥机回退至桥头后路基上，并拆除架完一幅上的架桥机走行钢轨备用。同时铺设架桥机渡线轨道，架桥机转至另一幅桥的台后，继续架设剩余一幅桥梁。六、安全技术措施 1、加强施工现场安全管理，健全安全管理制度。吊装期间，吊装现场设置警戒区，派专职安全员负责警戒

24、； 2、事先向所有施工人员进行详细技术交底，务必使作业人员明白作业要求。给吊车司机详细介绍吊装方案，明确统一指挥信号； 3、认真细致地做好吊装的准备工作，按要求备齐机具及工索具，严格执行吊装机具的性能检查，起重工索具检查，试吊、监测及吊装程序，确认吊装作业安全可靠地进行； 4、现场指挥人员与吊车司机的联系要及时可靠，指挥信号、旗语、手势要求清楚、明了，如发现异常情况要及时汇报吊装现场总指挥，以便采取有效的措施； 5、风速在10m/s及以上时，雨天、雾天严禁吊装作业，在雨天后进行吊装作业之前和之中，要特别注意检查吊装区域地基地耐力，如有异常，应立即停止吊装作业； 6、吊装作业要统一指挥，作业人员

25、各司其职，各工种密切配合，不得擅离工作岗位或各行其事。 7、关于起重作业 1）作业前应与吊车司机统一指挥信号，确保信号正确传递。 2）吊具、索具应完好，不得使用有缺陷的索具。 3）在起重作业中，凡参加本工程的所有人员按指挥进入工作岗位，要切实遵守现场程序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。 4）吊车站位支腿处应垫实，必要时要铺设垫路钢板，保证吊车平稳。 5）吊装作业区应设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入。 6）高空作业 a：作业必须佩带安全带； b：严禁从高空扔物体。 8、在输电线路下作业时，必须确定高低压电，且必须大于安全距离1.53米时才能作业。 9、在运安桥梁板时，200吨吊车和大型拖车到位，随时准备抢险，保通高速路。 附图一架桥机试吊运梁车正在往架桥机中喂梁架桥机正在稳梁