XX地铁机电5标段节能施工方案.docx

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1、哈尔滨市轨道交通1号线一、二期工程机电设备施工安装（风、水、电）项目05标段建筑节能工程施工方案批 准 人:审核 人:编 制 人:h.上海市安装工程有限公司2011年5月第一章编制依据4第二章工程概况4第三章工程节能概况5（一）通风与空调系统 5（二）电气系统7（三）给排水、消防系统 .8（四）房建工程11第四章 工程目标 11（一）工期目标11（二）质量目标 11（三）环境管理总目标 11第五章施工管理组织机构11第六章 节能保证措施 12（一）节能实施重点和要点 12（二）节能施工质量保证措施 12（三）节能材料质量保证措施 12第七章施工准备13（一）技术准备 13（二）材料准备13（三

2、）现场准备13第八章主要节能工程材料、设备控制 13（一） 电气工程 13（二）空调系统及其它建筑机电设备 14第九章施工方案15（一）通风与空调系统 15（二）电气系统 39第十章建筑节能工程验收46（一）验收时应检查的文件和记录 46（二）节能施工质量验收应符合的规定46第一章 建筑节能工程相关检测项目 48（一）相关建筑节能工程现场检测项目 48（二）相关建筑节能工程进场材料和设备的复验项目 48建筑节能工程施工方案第一章编制依据（一）哈尔滨市地铁一号线一期机电设备施工安装工程施工图。（二）哈尔滨市地铁一号线一期机电设备安装工程施工组织设计。（三）建筑节能施工质量验收规范 GB50411

3、-2007（四）民用建筑节能管理规定（建设部令第143号）。（五）工程图纸会审、洽商、变更相关内容。（六）哈尔滨市地铁建设指挥部下发的有关文件（七）哈尔滨市轨道交通1号线一、二期工程机电设备施工安装（风、水、电）项目招标文件，招标编号：HTC-104138第二章工程概况哈尔滨地铁一号线一期工程机电安装 5标段，承包范围为电表厂站、理工大学站、黑龙 江大学站，电表厂站理工大学站区间、理工大学站黑龙江大学站区间、黑龙江大学站 医大二院站区间，共三站三区间。（1）电标厂站概况：电表厂站主体位于学府路下北侧紧临的是由学府路、延兴路、康宁路、规划自兴路和西大直街交汇形成的五交路口，车站为地下二层单柱两跨

4、岛式车站，地下一层为站厅层，地下 二层为站台层，车站总长度为 227.3m,站台宽度17.78m,有效站台长度120m站厅公共区 域面积1395卅，站台公共区面积1107卅，设备及管理用房分设于车站下一层、下二层北、 南端。在车站北、南端地面上分设有 1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站 风冷机组设在车站南端地面上。本车站 3号出入口长度为110米，设有排烟系统。（2）理工大学站：概况：车站位于理工大学门前的学府路与学府二道街交叉口处，车站沿右左走向布置与学府路下；本车站为地下二层岛式直线站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度188.8m, 车站标准宽度17.8m,站

5、台宽度10.5m，有效站台长度120m站厅公共区面积1066.2卅。站 台层公共区面积1274.8卅。在车站北、南端地面上分设有 1座活塞/机械通风亭、1座新风 亭和1座排风亭，车站风冷机组设在车站南端地面上。车站风冷冷水机组和膨胀水箱设在车 站南端地面上。（3）黑龙江大学站：概况：黑龙江学站位于学府路与规划路交界处，车站沿右走向布置于学府路下；本车站本车站为地下二层岛式直线站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度188.8m,车站标准宽度17.8m，站台宽度10.5m,有效站台长度120m,站厅公共区面积1066.2卅。站台层 公共区面积1274.8卅。在车站北、南端地面上分设有1

6、座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1 座排风亭，车站风冷机组设在车站南端地面上。车站风冷冷水机组和膨胀水箱设在车站南端 地面上。一、本工程的范围本工程包括电表厂站、理工大学站、黑龙江大学站及相应区间的下列工程项目：1、通风空调系统安装、调试；2、低压配电与照明系统安装、调试3、给排水及消防系统安装、调试4、砌筑工程：设备及管理用房的砌筑及装修及管线孔洞防火防烟封堵、5、车站地盘及公共区装修协调管理。第三章工程节能概况（一）通风与空调系统1本工程环控系统采用开式通风系统，开、闭式运行。通风空调系统由以下四部分组成：车 站公共区通风/区间通风系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、设备管

7、理用 房空调水系统（水系统）、其它区间通风系统（区间射流风机）。（1）车站公共区通风系统采用机械通风结合活塞风道和出入口自然通风的车站公共区通风系统，根据哈尔滨市全 年气温变化较大的气候特点，以及地铁车站公共区全年得热基本恒定的特点，在车站的每端 均设置通风道，通风道内并联设置两台相同参数的车站通风机SVF （这两台排风机为可逆风 机，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机）。在夏季，车站通风机排风，出入口、活塞风道自然进风。在严寒冬季，采用站厅送风站 台排风的循环通风模式，为了保证空气质量，在循环通风管路中设置空气净化装置，以保证 站内的空气质量。在站台层气流组织方面，针对地铁列车的主

8、要发热部位，在站台层设置列车顶部通风道 和站台板下通风道。其中，列车顶部风口正对列车空调冷凝器，以便及时排走列车空调散热； 站台板下风口应正对列车刹车电阻，尽量减少列车停站时电阻散热侵入站台。列车顶通风道 兼做站台层排烟风道。在冬季，为了使室外新风先流经发热量大的区域加热后，再流经乘客候车区，利用站台 轨道顶风道作为冬季的送风道，将室外冷风均匀送入车站站厅。在站厅层气流组织方面，沿车站纵向设置站厅层排风排烟风管。夏季正常通风时，通过 站台、站厅层排风，出入口自然进风实现对站厅层的冷却。车站通风道内设置可电动开启空气过滤器，用于冬季送风时，对室外空气的过滤。在夏 季排风及火灾排烟时，电动开启，减

9、少风道阻力。（2）区间隧道通风系统区间隧道通风系统是由活塞风道、迂回风道、车站通风机、区间事故风机和车站出入口 等组成的纵向通风系统。车站的每端均设置一条活塞风道，并设置电动组合风阀与两条区间相连，在不同的季节 开启对应不同区间的电动风阀，实现夏季活塞风道进风、冬季活塞风道排风的通风模式。双洞区间车站端部设置迂回风道，内设置电动风阀，通过活塞风道和迂回风道内的风阀 的开、闭组合，可以实现区间隧道的开式运行、闭式运行。车站每端与活塞风道并联设置事故风机 TVF，为可逆转轴流风机，并设置电动风阀和消 声器，该风机平时不投入运行，在区间火灾或阻塞工况下投入运行。在地下区间设置停车线、出入线的部位设置

10、射流风机，配合两端车站的事故风机组织该 区间的事故通风。（3）车站设备和管理用房通风、空调和采暖系统设备和管理用房通风空调系统包括变电所通风系统、设备和管理用房通风空调系统、厕所排风系统等。降压变电所采用机械送、排风的通风方式，送、排风机设置在通风机房内；牵引变电所 和混合变电所设置变频控制的送排风机。变电所排风量略大于送风量，以保持变电所内热空 气不会侵入车站。管理用房（有人长时间停留）应满足人员舒适性要求，采用空调新风系统，新风机组内 设置冷盘管，采用风冷冷水机组做为冷源（与设备用房空调共用）。车站控制室、通信、信号机房等车站设备用房采用全空气空调系统。在通风机房内设置 组合式空气处理机组

11、和回排风机，根据室外气温的不同，采用小新风空调、全新风空调和通 风模式。厕所采用独立的排风系统，防止异味扩散至其他房间。工艺对环境温湿度无特别要求的 设备房间可设置送/排风系统（电源室排风可以并入）。设有气体灭火系统的房间，通风空调系统风口上设置火灾时可自动关闭的阀门，回/排风系统兼作火灾后的排气系统。设备和管理用房空调系统冷源采用风冷式冷水机组，结合车站室外风亭设置风冷冷水机 组,冷冻水供回水温度为7/12 C。系统设冷冻水泵，与风冷冷水机组一一对应，采用定压罐定 压补水，设置在通风机房内。在冬季，地下部分设备管理用房空调系统采用循环通风模式，利用电气房间的发热量为其它 用房提供采暖负荷。（

12、二）电气系统1. 动力本站动力负荷划分为三级：一级负荷：通信、信号、屏蔽门、自动售检票、变电所交直流屏、兼作疏散用的自动扶 梯、火灾情况下运行的风机及风阀、废水泵、消防泵、气体消防及消防用电伴热等。 二级负荷：非散用的自动扶梯、电梯、污水泵、变电所内的检修用电、区间检修等。二 级负荷由变电所任意一段一、二级负荷母线供电。 三级负荷：空调制冷及水系统设备、清扫设备、电热设备等。三级负荷由变电所三级负 荷母线供电，当牵引降压混合变电所的其中一台变压器因故停电，电源容量不足时，应及时 将三级负荷从电网中切除。1. 照明 车站照明的负荷分级及供电要求：本车站的照明分为站厅站台层公共区一般照明、设备房照

13、明、变电所照明、站台下照明、出 入口通道照明、地面出入口照明、区间照明、应急照明、广告照明和导向照明等。其中站厅、 站台层公共区一般照明、区间照明及出入口通道照明为一级负荷，由车站牵引降压混合变电 所两段母排各带50%勺灯具交叉供电。应急照明为特别重要的负荷，由变电所两段母线上各 引一路电源，平时由二路交流电自切后供电，当变电所失去二路电源时，由第三电源DC220V逆变为交流电继续供电，变电所照明牵变交流屏供电，广告照明为三级负荷，由一路电源供 电，当变电所失去一路电源时，退出运行。其他为二级负荷。设备房照明：设备用房内选用 T8型稀土三基色直管荧光灯，荧光灯每管光通量不低于32501m，色温

14、为6500k,平均寿命应不低于15000h,有吊顶的设备及管理用房选用带格栅的双管荧光灯，灯 具效率应60%环控机房等无吊顶的设备用房选用敞开式带反射器的荧光灯，泵房内选用防水防尘灯具，设备区域通道走廊内选用节能型筒灯，光源为22W紧凑型荧光灯，其光通量应不低于8101m,平均寿命应不低于6000h,站台下及变电所电缆夹层内选用 36V安全电压供电， 并采用防水防潮灯。EPS应急照明：EPS应急电源柜设置给区间、车站及变电所应急照明。分别设置在车站两端，车站左端的EPS设置在站厅层的蓄电池室，车站右端的 EPS设置在站厅层的照明配电室内，车站内应急照明 兼作夜间列车停运后晚间值班照明，当交流电

15、源失电后由应急装置供电。 车站内变电所及其相关控制室、环控电控室、配电间、弱电设备集中室及消防系统等消防时所需用房内应急照明的照度水平是正常照明照度的50%照明灯具均匀嵌于正常照明中。 站台下及变电所夹层内照明采用 AC36V安全电压，其余各类照明采用 AC220380V供电。各管理用房、设备用房内设置单相安全插座，站厅、站台公共区每隔约30m设单相安全插座，插座回路均采用漏电开关保护，管理用房内插座每个按 100W计，每个清扫插座回路共 计2kW（7） 除施工图有要求外，其余三相供电的灯具均按平衡的原则接入A-B-C各相。（8） 设备房一般照明设就地控制按钮，设备房应急照明采用平时点燃（开、

16、关单灯可控）， 停电（消防应急）时，强启控制。（9）站台下及变电所夹层照明设置双控开关，此开关设于夹层人孔处附近的站台层设备房 内。（10）照明总箱各路饋出开关均带分励脱扣线圈，以备不同防火分区消防时切除相应的非消 防电源，由降变直供的照明在降变切除非消防电源。（11）照明箱体、灯具、插座等安装方式：1）有吊顶的设备及管理用房的灯具采用嵌入式安装方式。2）环控机房、泵房等无吊顶的设备用房内荧光灯选用壁装式或管吊式。3）站台下照明灯具采用吸顶安装方式，灯具布置需避开桥架及人孔安装。4）照明开关距地1.3m，插座距地0.3m,变电所插座距地0.5m。（12）电线电缆一般照明采用无卤低烟阻燃型电线电

17、缆，应急照明采用无卤低烟阻燃型耐火电线电缆。（13）线路敷设各照明分箱进线电缆沿桥架明敷，配出线在管理用房或有吊顶的机房，采用穿镀锌钢管 沿墙或在吊顶内暗敷；在环控机房、变电所、环控电控等无吊顶的机房内，采用穿镀锌钢管 沿墙、地明敷，公共区及出入口采用穿镀锌钢管在顶棚内明敷。凡穿越结构沉降缝，伸缩缝 部分均应加装补偿装置。（三）给排水、消防系统1.1生产、生活给水系统本工程管路系统有：生产、生活给水系统；消火栓给水系统；自动喷水灭火系统；污废 水、雨排水系统；区间内消防给水、废水系统。车站及区间给排水及水消防系统设备的供货（甲供设备除外）和安装调试。包括但不限 于给排水系统和消防系统及管道、常

18、规保温、阀门、消火栓（箱）、灭火器、污水提升系统等 的供货和安装调试（包括与其它系统的联通与调试）。1.2学府路上有DN1000mm市政给水管两根，DN500mm 根，排水管为合流制管道。由城 市管网接出两根DN150mm进水管，从其中任一根的水表井前引出 DN80mm,的生产、生活给 水管，设置水表后进入车站，供给车站工作人员饮用水、盥洗水、厕所用水及站厅、站台层 冲水、室外膨胀水箱补水等，该系统按枝状布置，在站厅、站台层的公共区两端各设一只清 扫栓，选用有旁通有止回阀的水井表，需做保温井盖。1.3消防用水从市政管网直接抽取，市政管网引出两根DN150mm给水管，最小压力0.12MPa, 经

19、水井表后接入设在站台层的消防泵房，每根进水管设置防污隔断阀组形成供水环网，水表 为有旁通有止回阀水表，需做保温井盖。1.4消火栓系统设计流量为20L/S,消防泵房设置一套消火栓泵组，二台主泵（互为备用）、控 制箱、闸阀配件等，水泵性能：Q=20L/s,H=25m，P=11kW，其出水管在车站布置成环状独立 供水系统，站厅层两侧每隔 45m左右（交叉布置），站台层每座楼梯口均设置消火栓一套， 站厅层测式站采用I型消火栓箱，岛式站台层及长度大于25m的通道出入口处采用U型消火 栓箱，两种消火栓箱内配置的消防设备见排水通用图，在车站地面设置两套水泵接合器，与 消火栓系统接通，水泵接合器型号为地下式

20、SQX100-A型，有闸阀、止回阀、安全阀，按99S203 99 （03） S203施工，并在水泵接合器附近15-40m范围内设置两套室外消火栓。室外消火栓 为地下式SA100/65-1.6型，有蝶阀按01S201施工，水泵接合器、室外消火栓的井盖需做保温1.5在车站站台层两端上行线、下行线近区间工作楼梯出各设一只消防专用箱，箱体为不锈钢材质，内设 Dg19多功能水枪二把，25m长DN65mm水带二盘。2、排水系统2.1生活污水系统本站在站台层两侧站台各设厕所一座，在站台层设污水泵房一座，生活污水汇集于污水池， 池内设两台潜水泵。室内排水管道坡道应尽量放足，所有弯头带门弯，污水透气管接至排风井

21、。2.2废水系统结构渗水、生产及消防废水汇集于线路明沟，再排入设在端头井的废水泵房集水池内，废水泵房设两台潜水泵。2.3雨水系统敞开出入口及风亭处的雨水排水量按哈尔滨市50年一遇的暴雨强度公式计算，雨水经集水坑汇集后用潜水泵提升至地面压力窨井，就近排入市政排水管道。3、给排水及消防设备控制方式3.1消火栓泵：消防箱内按钮启动，泵房内手动控制，车站控制室遥控。3.2排水泵：主废水泵由水位自动控制、泵房内手动控制、车站控制室遥控。并显示水位信号及运行状态。污水泵和局部排水泵由水位手动控制、泵房内手动控制、车站控制室显示水位信号及运行状态。手电两用蝶阀：就地控制、车站控制室遥控。电伴热控制方式：现场

22、手动控制、手动控制、车站控制室遥控。4、灭火器设置车站管理用房、设备用房及站厅、站台公用区均采用5kg磷酸铵盐干粉灭火器，灭火器设置位置可结合建筑装修在规范许可的情况下进行调整。5、保温5.1整个车站及室外明露的所有给水管设常规保温措施，材料选用超细玻璃棉，厚度为30-50m m,车站与区间的保温措施分界面为：车站站台层与区间的分界处，室内排水管道不 设管道保温。5.2车站出入口、风道、风井等环境温度低于4C处的消防与生产生活给水引入管、消防管、生产生活给水管设电伴热保温措施。5.3管道保温参照管道与设备保温、防结露及电伴热03S401实施。5.4排水管道出户处加设5cm岩棉壳保温，并局部回填

23、0.5m厚珍珠岩。6、 防迷流：在进地铁车站的两根消防给水进水管及一根生产生活给水管直线段上安装3m长 的给水塑料管，需安装在车站主体外侧 1.5m。7、管材7.1室内生产生活给水管：小于或等于DN100mm采用钢塑复合管，丝扣连接，大于DN100mm 采用内外壁热镀锌钢管，沟槽式柔性连接。7.2室内消防管：采用内外壁热镀锌钢管，小于DN100mm采用丝扣连接，大于或等于DN100mm采用沟槽式柔性连接。8管道试压8.1给水管道：试验压力工作压力管材生产、生活给水0.6MPa0.4MPa钢塑复合管管消火栓管1.1MPa0.5MPa内外壁热镀锌钢管8.2重力排水管管道施工安装完毕后，应进行灌水试

24、验，压力排水管道施工安装完毕后，应进 行水压试压，试验压力为排水泵扬程的 1.5倍，但不小于0.6MPa。8.3水压试压、灌水试验的检验方法应按建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-2002 执行。（四）房建工程一、工程范围包含的车站内的非公共区部分，包括管理人员用房、员工通道、设备用房、楼扶梯下三 角房等，以及泵房及水池、风道、风亭地面以下部分、管线井、设备夹层等空间。砌筑、装 饰、地面垫层、各类水沟、楼扶梯栏杆及扶手、钢质门等。第四章工程目标（一）工期目标根据招标文件的要求，我公司定于 2011年5月8日开工。黑大站、电表厂站、理工大学站均于2011年5月8日进场至2012

25、年12月31日前完工总工期610日历天。（二）质量目标我们确定本工程质量目标为：确保工程质量符合现行国家标准与规范的相应规定和要求， 争取优良工程。（三）环境管理总目标杜绝各种扰民事件发生，杜绝重大环境污染事故发生。施工期间受政府通报投诉率及周边居民受污染投诉率为零。降低噪声的产生和传播。对污水排放实行过滤处理。对生产、生活固体废弃物实行分类处理。环境管理符合“哈尔滨市安全生产、文明施工样板工程”要求。第五章施工管理组织机构第六章节能保证措施（一）节能实施重点和要点1为了加强建筑节能工程的施工质量管理，保证建筑节能施工质量验收，提高建筑工程节能 效果，我司将按以下重点对工程施工进行监控，使之达

26、到设计要求： 安装工程使用的材料、设备； 电气系统节能工程的控制； 通风与空调及管网制作、安装、调试的控制。2、施工要点：施工过程中的控制，制作样板间，样板引路（二）节能施工质量保证措施1坚持按程序合理组织施工，样板引路，做到紧张有序，忙而不乱2、坚持“三检”制度，上道工序检查不合格，不得转入下道工序。3、严格执行检查制度，实行优质优价，奖罚分明，对不合格工程，坚决返工，并按规定对有 关责任人做出处罚，分析原因，避免同样事故重复发生。（三）节能材料质量保证措施1对材料材质及技术参数严格把关。材料员对原材料、成品和半成品应先检验后收料，不合 格的材料不准进场。2、材料要具备出厂合格证或法定检验单

27、位出具的合格证明。3、对材质证明有怀疑或按规定需要复检的材料，应及时送检，未经检验合格，不得使用。对 于需进行节能送检的材料，严格按照规范要求送检。4、各种不同类型、不同型号的材料分类堆放整齐，并注意防锈蚀和污染。5、加强材料供应商的选择和物资的进场管理。积极与业主及设计单位沟通，尽量选用节能高 效的建筑材料。第七章施工准备（一）技术准备组织项目部人员认真熟悉图纸，确定各个工序的做法，材料要求，验收标准。施工人员 必须全部持证上岗。（二）材料准备进行各种材料的选样工作， 报监理业主审批后进场，并做好材料进场后的验收和送样工 作，合格后方可用于工程上。（三）现场准备施工现场准备主要包括临时设施搭

28、建，临时用水、用电布置，施工机具设备和材料的布 置等。铺设临时施工道路，设置足够数量的消防器材。按照施工平面图建造各项临时设施： 施工围墙，地面排水沟、工地办公室、工人工具房，各种临时加工棚等。第八章主要节能工程材料、设备控制（一）电气工程（1）电线应急照明、消防设施配电的电线采用低烟无卤耐火阻燃电线，其它采用低烟无卤阻燃电（2）管材电气保护钢管采用低压水煤气钢管，热浸锌防腐处理，钢管的具体要求如下:镀锌层厚度大于80um电缆桥架材料均选用优质Q235A冷轧钢板，桥架表面防腐处理采用热浸锌方式。（4）照明灯具a）所有灯具、光源、电器均选用同一品牌产品。灯具均采用成套产品；b）灯具自带功率因素补

29、偿装置，补偿后灯具功率因素不低于0.9 ；c）灯具均为节能高效型、防潮湿、耐腐蚀，适合轨道交通环境下长期稳定工作；荧光灯选用三基色、T8型。d）用于应急照明的灯具，满足国家和地方消防部门的有关要求。e）装修吊顶区域内的荧光灯盘灯具美观，与装修风格协调一致，安装尺寸满足装修要 求。f）三防灯灯具效率不低于0.6，其它灯具效率均不低于0.75。g）灯具选用宽配光曲线，适合于轨道交通车站站台、站厅、出入口、通道大面积地下 空间照明，h）灯具具备有效的限制眩光的措施。i）灯具便于检修、维护。j）灯具、光源及附件均采用阻燃或不燃材料。k）所有产品（包括光源、电器）均需满足国家有关灯具制造标准及相关国际标

30、准，生 产厂家必须通过IS09001、IS09002、ISO14001产品质量认证；通过国家级质量检验部门 检测，并提供相关检验报告；并通过 3C认证。三防灯具的外壳防尘防水等级为IP65。灯具相同的部件，可100新相替换。进场时质量证明文件和相关技术资料应齐全， 并应符合国家现行有关标准和规定。 与监理 对技术资料和性能检测报告等质量证明文件与实物一一核对。检查的数量须对进场的产品应 每批次都进行全数检查。2、低压配电系统选择的电缆、电线截面不得低于设计值进场时应对其截面和每芯导体电阻值进行见证取样送检。（二）空调系统及其它建筑机电设备空调系统及其它建筑机电设备的技术性能参数对于节能效果影响

31、较大，故更应严格要求其符合国家有关标准的规定。国家对于技术指标落后或质量存在较大问题的材料、设备明令 禁止使用，节能工程施工应严格遵守这些规定，不得采用。1、空调系统冷源及管网节能工程的绝热管道、绝热材料进场时，应对绝热材料的导热系 数、密度、吸水率等技术性能参数进行复检，复检应为见证取样送检。节能保温材料的含水 率不应大于正常施工环境湿度中的自然含水率，否则应采取降低含水率的措施。2、通风与空调系统所使用的设备、管道、阀门、仪表、绝热材料等产品是否相互匹配、 完好、是决定其节能效果好坏的重要因素。根据设计要求对有关材料和设备的类型、材质、 规格及外观等“可视质量”和技术资料进行验收，并应经监

32、理工程师（建设单位代表）核准。 进场验收应形成相应的验收记录。3、空调与采暖系统冷源设备及其辅助设备、阀门、仪表、绝热材料等产品进场时，应按 照设计要求对其类型、规格和外观等进行检查验收，并应对下列产品的技术性能参数进行核 查。验收与核查的结果应经监理工程师（建设单位代表）检查认可，并应形成相应的验收、 核查记录。各种产品和设备的质量证明文件和相关技术资料应齐全，并应符合国家现行有关 标准和规定，如自控阀门与仪表的技术性能参数等。第九章施工方案（一）通风与空调系统1、空调风系统（1）风管制作风管及配件加工工序：半成品入库铆接成型1.1对于镀锌板风管的制作，其规格多、工作量大，为了节约成本，提高

33、工作效率，不 仅要对图纸进行仔细完全的消化，而且在购料前还考虑到材料的合理利用，为此，采用定尺 购料，以便在现场少拆料、少边角料。例如：下图所示：要制作的风管的截面尺寸为长X宽X高 =LX ax b,那么板材的定尺公式 为：LX B= L X 2 (a+b) -(8 S +4x )+4y式中：L为定尺板长度，B为宽度，S为板厚，x为风管负偏差，y为 风管咬口宽度。定尺板料完成后，便可进行风管的成型制作，先将板料在咬口机上折边，然后再划线进行折 方，最后合缝成型。一般，风管壁厚小于 1.2mm截面大边尺寸小于1.5米的，均采用一条合 缝，并采用联合角咬口。单节风管在上法兰之前，必须检查截面尺寸，

34、防止风管的扭曲，否则、 会产生组对后风管的整体扭曲。风管法兰之间的联接，对于镀锌板风管，采用翻边铆接，如下 图所示：风管的翻边宽度应为810mm不允许超过联接螺栓孔，铆钉必须用铁铆钉，以保证法兰的 联接强度，铆钉间距100150mm必须注意，风管两片法兰应保证平行，且垂直风管的轴线， 这样风管翻边应平整，有裂缝的地方应用密封胶封堵。1.2为避免矩形风管变形和减少系统运行时管壁振动而产生噪声需进行风管加固，当矩形风管大边长630mn时、保温风管大边长800mn时、风管长度在10001200mm以上时，均应 采取加固措施，用角钢加固，以保证风管壁的强度。（2）风管的吊装2.1风管吊装前，其单节之间

35、的组对工作也为重要。组对前应先确定风管的组对场地， 一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必 须打扫干净。最后，将合格的风管运至现场，按编号顺序进行组对。联接时送风管所采用的 法兰密封垫应选用橡胶片，回/排风管排烟风管法兰垫片应采用耐热橡胶垫片。2. 2根据地铁施工的特点，其施工空间小，管道交叉多，如果风管的吊装采用常规的方 法是不可行的。由于此风管安装位置紧贴结构层，且大量的需要保温，如果分段吊装，不仅 各段之间的法兰处上侧螺栓不能联结拧紧，所以本方案采用全长风管（站厅层或站台层风管） 整体吊装，风管的联接在地面进行，其法兰连接螺栓靠地面的一侧，等到风

36、管吊离地面1.5m左右进行施工操作，但其它三面的螺栓都可以在地面全部拧紧，当风管的四边螺栓都穿连并 拧紧完成后，这时的咼度应保持在1.5m左右，并进行保温。待风管保温工作完成，缓慢均匀 的将风管吊装到所需要的高度，这样的吊装，风管的密封性和保温的内在质量等都能达到设 计和规范的要求。必须注意：因风管的截面尺寸大而壁厚较薄，整体吊装一定要控制各吊点的 均匀受力，以避免产生变形。如下图所示，为吊点的布置示意：结构层根据风管的总重量，计算出吊点的数量（组数）,选用起吊机具的型号，其吊点的间距为 6-8m,起吊后，每升高0.5m检查一次风管的水平状态，各吊点的受力是否均匀，并及时调整 各点的受力和起升

37、高度，整个过程必须有专人统一指挥。2.3风管吊架结构及设置：该系统风管均为矩形风管，并安装于站厅、站台的屋面下方，风管吊架采用双吊杆结构，托铁采用角钢制成，托铁上穿吊杆的螺栓孔距离应比风管宽60mm（每边宽30mr）i，如果是保温风管时，吊杆螺栓孔距应比风管宽 100mn（每边宽50mr）i,为了 便于调节风管的标高，在吊杆的下端部应套有5070mnil勺丝扣，吊杆的上端应直接焊在屋面 下的预埋钢板上，如果未设有预埋钢板，应在吊杆的上端焊接角钢并用膨胀螺栓固定在屋面 下；吊架的设置应根据风管的中心线，找出吊杆的敷设位置，即按托铁的螺栓孔间距或风管 中心线对称安装，成批吊架应排列整齐，在预有混凝

38、土钢筋时，可着局部的调整，但不应影 响外形的美观。（3）风管保温风管的保温材料选用采用48kg/m3离心玻璃棉毡，复合铝箔贴面。在空调风管穿越墙 体、楼板处，其保温层不得间断。保温施工，首先应粘贴保温钉，根据现场经验及美观要求，保温钉在风管表面须布置 均匀，且在纵横方向上应保持在同一直线上，可在壁上先放出纵横直线，再用专用胶水将 胶钉粘在纵横直线的交点处，胶钉粘完后，一般 24小时后方可贴保温棉。其数量应满足： 底面不少于16个/平方米，侧面不少于12个/平方米，顶面不少于8个/平方米。首行保 温钉距风管或保温材料边沿的距离应小于 120伽。保温时应根据材料的供货尺寸以及风管的周长，将保温材料

39、裁成所需要的尺寸，沿风 管一周包扎，并在风管的上侧留一条合缝，用铝箔胶带粘牢。保温层沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎，及在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不许有间隙存在，然后在此断开处多贴一层宽约 200mm 的保温棉，以避免产生冷桥而损失冷量。如下图所示：（4）风管穿墙、楼板的封堵4.1施工前把所有的连接面保持清洁、完好、干燥；无霜冻.4.2根据风管与墙体之间的间隙选用不燃材料进行封堵。4.3在风管的周围紧靠墙的两侧安装轻钢龙骨与风管固定，轻钢龙骨与墙体不固定4.4保温的风管过墙用9MM勺防火板外包保温材料，轻钢龙骨只与放火板连接防止自攻 螺丝与内风管壁面直接接

40、触产生冷桥现象（如下图右（5）风管严密性试验风管安装完毕，且在风管保温之前，首先进行风管的检漏。（1）漏光检测漏光法检测是采用光线对小孔的强穿透力，对系统风管严密程度进行定性检测的方法。其试验方法在一定长度的风管上，在黑暗的环境下，在风管内用一个电压不高于 36V、功率在100W 以上的带保护罩的灯泡，从风管的一端缓缓移向另一端，试验时若在风管外能观察到光线， 则说明风管有漏风，并对风管的漏风处进修补。系统风管的漏光法检测采用分段检测，汇总分析的方法，被测系统的风管不允许有多处 条缝形的明显漏光，低压系统风管每 10m接缝，漏光点不超过2处，100m接缝平均不大于 16处。风管严密性检测按规范

41、要求作漏光法检测。方法如下图所示。风管过漏光检测示意图风管法兰保护罩一 y 低压光源（ 100w）1环电源线法兰低压光源（ 100w） 保护罩/（2）风管漏风量的测试技术要求风管的漏风量测试采用的计量器具必须是经检定合格并在有效期内，同时采用符合现行国家标准流量测量节流装置规定的计量元件搭设测量风管单位面积漏风量的试验装置。本工程的风管均为中、低压风管，风管单位面积允许漏风量的检验标准如下:风管类型风管压力（Pa）允许漏风量m3/（h m）低压系统PW500PaQO.1056P065中压系统500P1500QO.0352P065注：P 指风管工作压力（Pa） 按风管系统的类别和材质分别抽查，不

42、得少于 3件及15m2 低压、中压圆形金属风管、复合材料风管以及采用非法兰形式连接的非金属风管 的允许漏风量，应为矩形风管规定值的 50%; 砖、混凝土风道的允许漏风量部应大于矩形低压风管规定值的1.5倍； 排烟、除尘、低温送风系统按中压系统风管规定风管安装完毕以后，在保温之前按以下步骤对安装完毕的风管进行漏风量的测试抽检。 中压系统风管的漏风量检测必须在漏光检测合格的基础上进行，检查数量按风管系统工程的 类别和材质分别抽查，不少于 3件及15m2。为确保风管漏风量检测的真实、可靠性，风管的 抽检部位由业主及监理进行指定。测试方法序号测试步骤1按要求使被测风管达到测试需要：末端用盲板密封，在进

43、风端连接一根75mm 软管和一根7.5mm的软管。特别注意这段连接管不允许有漏风现象，连接处应 用胶带密封。2将漏风量测试仪水平放置，将其中杯形压力计、倾斜式微压计注入密度为 0.8g/cm3 （浓度为95%）酒精至液面标准0刻度。3估计被测风管的漏风量，选择对应的进口流量管。并连接好漏风量测试仪和 被测风管。选择范围：A型：30L/S132 L/SB 型：20 L/S 80 L/SC 型：10 L/S 40 L/SD 型：3 L/S 16 L/S4通电，启动漏风量测试仪，使风管内风压达到所需测试压力，并稳压15分序号测试步骤钟后，读出倾斜式微压计上显示出的值。5填写记录表格注意事项为确保工程

44、质量，本工程在风管预制完毕、安装之前采用漏光法对风管的严密性进行定 性检查，风管安装完毕以后按规定用漏风量测试装置对风管的严密性进行定量抽检。2、空调水系统（1）管道安装工艺程序管道除锈_J管道刷底漆管道内外清洗J阀门检查试压支吊架制安 支吊架刷面漆*管道放线80mn采用焊接、法兰或管箍连接，法兰间的密封 垫应采用5mm勺耐热橡胶垫片。3.3成排安装的管道、阀件，应在同一平面上，偏差不得超过3mm为便于检修时拆卸而安装的活接头或法兰，宜装在阀门的后面。（对介质流向而言）3.4管道穿墙或楼板应设置钢制套管，套管口应与墙面和天花板面相平，比楼板高出20mm套管内径应比母管大 4-6mm焊缝不能置于

45、套管中，套管不能做支架支承管子，应保证管道 能在套管中自动移动。3.5管道上的对接焊口或法兰接口及其它连接部件必须避免与其支座、吊架重合，并不得紧 贴墙壁和楼板。3.6冷冻水管与支吊架之间必须垫以经过沥青蒸煮过的硬垫木，垫木的厚度与保温层厚度相 同。3.7水平管段上的阀件，手轮应朝上安装，只有特殊情况下方可朝下或朝侧面安装。3.8管子对口应用对口器固定，在距接口 200mm处用直尺测量，当公称直径小于 100mm寸， 允差av 1mm,当公称直径大于100mnl寸，允差av2mm但全长允差v 10mm严禁强力对口或 加偏心垫对口。检测方法见下图：3.9直管段两环缝间距不小于100mm且不小于管外径；焊缝距弯管点不小于 100mm且不小 于管外径；环焊缝距支架净距离应大于 50mm焊缝距支管开口处距离不得小于 50mm焊缝未 经试压合格，不得进行防腐和保温处理。3.10管道水系统最高点设自动排气阀，低点设放水阀。3.11冷凝水管安装坡度除满足设计图纸注明的要求外，水平管段的排放坡度应1.2%。同时