XX大桥施工便桥及平台施工方案1.doc

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1、东平东江大桥水上便桥、平台施工方案一、 工程概况东平东江大桥总体位于省道S255(东江大道)和县道X195（石洲大道）之间，呈南北走向，设计起点与东莞市企石镇东平大道相接，向北跨越东江，终点接规划中的惠州市博罗罗浮山至企石公路（双龙大道）。路线全长2.49 km。本桥桥长1.816km，其中（640）mPC斜腹板连续箱梁+（2148）独塔单索面斜拉桥+（640）mPC斜腹板连续箱梁在东江水中，引桥宽32m,主桥宽34。1m,水中墩为15#墩至28#墩。其中22#墩为主墩， 21#、23#墩为主桥过渡墩，其余墩为引桥水中墩.二、 河床地质结构上层主要为粉砂、粉质粘土及砂、砾石、淤泥质粉质粘土、粉

2、质粘土等，厚度7。5m33。5m不等，其中东江水中厚度在7。520.3m之间.下层岩质分布于整个项目范围，岩性主要为褐红色、砖红色;岩质为泥质粉砂岩、粉砂岩、泥岩等。详见各墩位地质柱状图各墩覆盖层厚度一览表（m）墩位覆盖层厚墩位覆盖层厚墩位覆盖层厚15#18.820#9。725#12。116#16.121#9。426#11.131715。722#7。4927#11。618#13。123#10。528#20.31912.324#11。3三、水文情况东平东江大桥桥位处河面宽约为760m，河道顺直，河床底最低标高-10。6m,河床大部分标高处于6。0-10.0m之间，河心最大水深约13m。常水位4。

3、5m，目前水位1.82。45m。各墩位处河床标高水深一览表（m）:墩位河床标高水深墩位河床标高水深墩位河床标高水深15#-1。904。420#-8。1310。63257。029.52164.787.2821#8。1510。6526-9。3211。8217#-5.187。6822#-10。0512.5527-8。8511.3518#7。7010.223-7.8010。3028#1。231。2719#6。999.49246.759.25注：水深按一般水位2.5m计算四、设计说明东江水中各墩施工前，首先搭设施工便桥和施工平台,便桥设于路线前进方向的右侧，平台在各墩位处搭设。便桥从河两岸向中间搭设，东

4、莞侧搭设便桥长416。6m,惠州侧搭设便桥长224。2m，中间通航河道宽126m.通航净高16.43m。其中心线距离路线中心线为21.25m。便桥桥面宽度6.0m，桥面标高7.0m。在19#、22#、25墩处对便桥进行加宽，加宽宽度9m，长度分别是25m、22m、21.6m，以方便施工.在18#-19墩之间、 21#-22#墩之间、在25-26墩之间设有伸缩缝,钢管桩由单排2根变成双排6根，确保结构稳定。详见后东平东江大桥水中便桥、施工平台平面布置图。便桥结构形式从下至上分别是：80010mm钢管桩、1000100016mm钢板、2I45a工字钢横梁、贝雷片、I25a工字钢分配梁、25a槽钢面

5、板，483mm钢管防护栏。80010mm钢管桩横桥向间距5m，顺桥向间距12m；1000100016mm钢板置于钢管桩顶，2I45a工字钢横梁长6m,置于1000100016mm钢板上;单层双排贝雷片三组，间距2.5m；I25a工字钢分配梁间距0。5m；25a槽钢面板间距0。3m。水中各墩施工需要搭设施工平台，其中15、16、17#、18、19、20#、24、25、26#、27、28#墩的施工平台长30m，宽12m；21#、23#墩的施工平台长36m,宽15m； 22墩的施工平台长36m，宽20m，水中平台顶面标高7.0m。施工平台结构形式从下至上分别是：80010mm钢管桩、10001000

6、16mm钢板、顺桥向2I25a工字钢、横桥向贝雷片、顺桥向贝雷片、2I25a工字钢。五、施工管理组织机构项目经理：茆稳林工程部长：龙华辉安全工程师：林典礼、苗红兵现场施工员：苏坚伟、潘孔芳打桩班组长：陈俊搭设班组长：姜世波项目总工程师:郭松六、施工准备（1）用电采取从变电所就近架设的电路与自发电相结合的办法，保证施工用电。（2)材料精心试验，严格把关,确保各类施工材料在加工、运输、堆放、储存等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于该工程.(3）机械设备及人员投入投入打桩船1艘（500吨)，浮吊一艘(500吨），运输材料船2艘（150吨），小船1艘（用于运输现场施工人员），材料运输车辆1台

7、，50T吊机1台，DZ120A振动锤1台，电焊机4台，120KW发电机1台及其他小型机具。拓普康全站仪1台，索佳水准仪1台。投入施工现场管理人员4人（其中安全管理人员2人），测工2人，试验员1人，机械手8人，焊工8人，力工15人,航道安全行驶管理人员2人。七、施工进度计划打桩和上部结构安装各一个作业面施工.便桥和水上施工平台施工计划时间：2012年10月1日2012年11月15日。22主墩施工平台搭设：2012年10月1日开工，2012年10月10日完成。21、23施工平台待22主墩平台使用完后周转使用。东莞侧便桥搭设：2012年10月5日开工，2012年10月25日完成。惠州侧便桥搭设：20

8、12年10月20日开工，2012年10月31日完成。15#、16、27、28施工平台搭设：2012年10月26日开工,2012年11月15日完成。17#、18#、19、20、24#、25、26#施工平台，待15、16#、27#、28施工平台使用完后周转使用。八、施工顺序安排22#主墩施工平台东莞侧便桥惠州侧便桥15#、16#、27#、28#施工平台21#墩施工平台17#、18#、25#、26#施工平台23#墩施工平台19#、20#、24#施工平台九、施工方案（1)搭设便桥所用钢管桩、贝雷梁、型钢等由水中或陆地运入，采用打桩船逐孔边打桩边架梁的方法进行施工。（2）钢管桩贯入深度以DZ120A振动

9、锤（激振力786KN，重量7780kg），振动一分钟后下沉不大于5mm为准,同时记录钢管桩埋深情况，埋深过浅应查找原因，重新施打.（3）钢管桩施工：钢管桩底部要有刃脚。施工前首先在岸边合适的场地做静载试验,以确定钢管桩贯入深度、桩底标高、下沉量和承载力等关系，以此参数指导下一步正式打桩施工。桩位测定：根据桩位平面图对桩位坐标精确计算，施工时对便桥钢管桩精确定位，技术人员跟踪测量，桩心误差不得大于5cm,倾斜度不大于1%.采用自带导向架的打桩船施打钢管桩，每施打3m测量钢管桩垂直度,发现偏差及时调整,确保钢管桩垂直度在允许范围内.水中墩钢管桩用打桩船吊运钢管就位,并吊起DZ120A震动锤振动下沉

10、钢管.每个墩钢管桩插打完毕后，用16a槽钢做剪刀撑使其连接成整体钢管桩接长采用对接焊，注意管平面与管轴线垂直，对口误差不大于1mm，外围用不少于6块20010010mm厚弧形钢板贴焊补强。沉桩前,在每根桩的一侧用油漆划上段落标记，以便于沉桩时显示桩的入土深度。沉桩顺序，由一端向另一端连续进行.当桩埋深有深浅时，宜先沉深后沉浅。开始沉桩时宜用自重下沉,待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉.在沉桩开始时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。在沉桩过程中不得采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏,以防桩身开裂并增加桩身附加力矩.每一根桩的沉桩作业，应一次完成,不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继

11、续下沉困难。应认真做好沉桩记录。施工工艺流程:准备工作自重下沉振动沉桩钢管桩接长振动下沉到位(4） 沉桩注意事项沉桩过程中，应注意防止桩的偏移。遇到下列情况应即暂停，待分析原因，采取适当措施后方可继续沉桩作业。a桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹。b桩头弯曲或桩身开裂.c桩架发生倾斜或晃动。d振动桩锤的振幅有异常现象.（5)便桥上部结构钢管桩顶安装1000100016mm钢板，钢板与桩顶用三角钢板联接。见下图2I45a工字钢置于1000100016mm钢板顶，与钢板接触处满焊。用浮吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶2I45a工字钢横梁上，并在横梁上焊接短10槽钢限制纵梁左右位移,见下图纵梁横向每隔3

12、m用 10槽钢加工的支撑架连接成整体,在贝雷梁顶面按0。5m间距布设25a工字钢分配梁，横向分配梁采用20骑马螺丝与贝雷梁连接，然后在横向分配梁上铺设25槽钢,间距0.3m。20骑马螺丝见下图 (5）载重实验便桥施工完毕，经过超载试验和相关部门鉴定验收后，方可投入使用，并做好鉴定验收记录. （6) 桥面两侧防护栏杆每2m焊接在分配梁上,栏杆涂刷红白相间的油漆。（7）为提高钢管桩的承载力和稳定性，钢管桩施工完毕，管内填充砂砾.（8）施工平台结构施工平台钢管桩顺桥向顶面采用2I25a工字钢，其焊接方式同便桥2I45a工字钢。横桥向两相邻钢管桩之间用3005mm钢管连接，其顶面钢管桩顶平齐。在顺桥向

13、2I25a工字钢和横桥向3005mm钢管之间焊接I25a工字钢斜撑。增加平台稳定。详见后东平东江大桥水中施工平台桩顶斜撑布置图。2I25a工字钢与其上贝雷梁连接同便桥。两层贝雷梁及上层贝雷梁与2I25a工字钢连接采用20骑马螺丝。见下图顶层2I25a工字钢顶面铺设1010cm方木和1.8cm木胶板。用于行人。十、施工安全防护措施（1）施工前，首先设置施工区域和通航区域的分界线:采用打钢管桩，加焊钢筋，挂彩球的方法。（2）项目部配专业人员巡查，在打好钢管桩上临时悬挂彩旗(夜时挂彩灯）等标识，以防船只发生碰撞；（3）重新设置航标： 便桥、水上平台施工前，将原来航标重新设置，保证过往船只的安全通行。

14、（4)便桥施工完成后，在通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启。使过往船只及时发现施工现场，安全通过航道。（5）在施工区域和通航区域的分界线两侧施工区域内，在桥位前后60m各布置一艘警戒船，提醒过往船只前面施工，小心驾驶。(6）施工期间加强对项目施工人员的管理，并在便桥两侧内侧悬挂密布式安全网，杜绝高空坠物伤及船只和人员.（7）便桥使用期间,安排专人指挥过往船只,提醒船只减速慢行，严禁施工区域会船、超船。(8）未经允许严禁与施工无关的人员到便桥上游玩，停留.（9)便桥投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础沉降以及各构件的变形，及时进行加固维修，保证便桥的使用安全。（10）桥头必须设置限

15、速、限宽和限重标志，同向车辆通行间距必须大于20m,车速不超过8km/h。在距桥头两端15米处的便道上要设置减速带以控制车速.（11）栈桥的汛期洪水位达到或超过设计水位时，封闭栈桥,停止栈桥的使用并设立停用牌。（12)当台风来的时候,必须,封闭便桥，停止便桥的使用并设立停用。附件1：便桥设计验算1、荷载情况(1)混凝土搅拌运输车：通过便桥车辆荷载按10m3（44吨)混凝土搅拌运输车（满载）考虑。混凝土搅拌运输车后轴单侧为4轮，单轮宽30cm,双轮横向间距10cm。两后轴间距135cm,左侧后双轮与右侧后双轮间距190cm,车总宽度250cm.混凝土搅拌运输车前轴重F1=88KN，后轴重F2=3

16、52KN。荷载图式如下：设计通行能力：车辆限重44吨，限速5 km/h，不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施.（2）混凝土泵车:便桥中心至桥梁中心距离为21.25，桥梁最宽34.1m，则21。25+34。1/2=38.3m，采用43m的泵车可以满足施工要求。本设计按SY5331THB43E泵车进行计算.SY5331THB43E泵车全长11.82m，宽2.5m，支腿展开8。5m，前后支腿距离8m，自重32。2吨。施工时重量按40吨考虑，泵车共四个支腿，每个支腿承重10吨。（3）人群、小型机具、其它材料荷载：15KN/m。(4）结构自重荷载（5）根据公路桥涵设计通用规范第4。3.

17、2条中第5条，汽车冲击系数与结构基频有关；第6条考虑汽车荷载的局部加载，冲击系数取1.3;综上故本栈桥汽车荷载冲击力的冲击系数采用1.3。2、便桥 25a槽钢验算： A3钢的物理性能、容许应力及25a槽钢截面特性弹性模E( mpa）密度(kg/m3）轴向应力mpa弯曲应力wmpa剪应力mpa2。1*105785014014585工字钢种类顶宽 （mm)壁厚（mm)截面积A(cm2)惯性距I（cm4）抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S（mm3)每米长自重(Kg/m）25a78734.91175.985.12。2427.4上述数据来源于路桥施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构

18、。（1)混凝土搅拌运输车：车辆后轴单点直接作用于25a槽钢跨中位置时最不利，单点荷载由两根25a槽钢承受。A、 强度验算:车辆集中荷载F=3521。34=114.4KN,l=0.5mMmax= =14。3KNm 自重荷载:按(三跨连续梁验算）q=0。 274KN/ mMmax=Kql2=0。080。 2740.52=5.4810-3KNm (不计)强度验算 = =84.02N/ mm21451.3N/ mm2（1。3为临时结构容许应力提高系数,按公路桥涵钢结构及木结构设计规范第1.2.10条查得。 满足要求。B、 挠度验算f= =0.4500/400=1.25满足要求（2）混凝土泵车：F=10

19、0KN114。4KN，不予验算.3、I25a工字钢验算:I25a工字钢截面特性工字钢种类顶宽 (mm)壁厚（mm)截面积A（cm2)惯性距I（cm4）抵抗矩W(cm3）回转半径i(mm）面积距S(mm3）每米长自重(Kg/m）I25a116848.515017401。4101。7230。738。08上述数据来源于路桥施工计算手册附录三:常用施工结构计算用表之钢结构。(1）混凝土搅拌运输车：当混凝土搅拌运输车后轴单点作用在I25a工字钢跨中位置时，为最不利，贝雷片间距2.5m：A、 强度验算:车辆集中荷载F=114.4KN，l=2.5mMmax= =71。5KNm 自重荷载:按（二跨连续梁验算)

20、25a槽钢2.5/0.3=8.33根，每根长0。5m，I25a工字钢=0.3808 KN/mq=（0。58.330. 274)/2.5+0.3808=0。84KN/ mMmax=Kql2=0.070。 842.52=0。37KNm 强度验算 = =179。05N/ mm21451.3N/ mm2 满足要求。B、 挠度f=+ =+=3.53+0.04=3。572500/400=6.25满足要求（2）混凝土泵车：F=100KN114.4KN，不予验算.4、贝雷梁验算贝雷梁容许应力及截面特性弹性模量E（ mpa）密度(kg/m3）轴向应力mpa弯曲应力w KNM剪应力 KN2。1*105785015

21、76.4490。5种类壁厚(mm)惯性距I（cm4）抵抗矩W(cm3）回转半径i(mm)面积距S（mm3)每片自重（KN）贝雷梁500994.47157。128.7上述数据来源于装配式公路钢桥多用途使用手册(人民交通出版社）第59页贝雷片的几何特性及容许内力表。（1） 荷载组合： 当混凝土搅拌运输车作用于梁端时,其受力简图如下： 当泵车前支点作用在梁端时,其受力简图如下： 当混凝土搅拌运输车位于跨中时，其受力简图如下：以上三种组合以为最不利。以此对贝雷梁进行强度和挠度验算。组合时贝雷梁承受的剪力最大,以此验算剪力。（2）贝雷梁验算：贝雷梁剪力验算:a、结构自重25槽钢：（长12m，21根）：

22、0。27421=5.75KN/m25工字钢 (长6m，25根/12m）： 60。38125/12=4。76KN/m贝雷架： 2.8764/12=5。74KN/mq=5。754+4。76+5。74=16.25KN/ mb、泵车对支点A的反力经计算得：RA=167KNc、Qmax= q12/3+572/2+ RA/2=434。5 KN490.5KN满足要求.强度及挠度验算A、 强度验算：（1）车辆集中荷载F=4401。3=572KN，l=12mMmax= =1716KNm （2） 泵车集中荷载对跨中产生的弯矩 泵车作用对支点B的反力 RB=150KNMmax= RB62003=300 KNm（3）

23、 自重荷载：按（按简支梁验算）q=16。25KN/ mMmax= =292.5KNm (4）人料机荷载: 按（按简支梁验算）q=15KN/ mMmax= =270KNm （4）强度验算= =120。09 N/ mm21451.3=188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f= +=+=8.81+2.67=11。512000/400=30满足要求5、横桥向2I45a工字钢验算I45a工字钢截面特性工字钢种类顶宽 (mm）壁厚（mm）截面积A(cm2)惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3）回转半径i（mm)面积距S(mm3）每米长自重(Kg/m）I40b15011。5102。4322411432.

24、9177.4836。480。38上述数据来源于路桥施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构。混凝土运输车行走至钢管桩顶时为最不利情况， 2I45a工字钢承受3组(6排）贝雷梁传递的荷载，两侧贝雷梁布置在钢管桩上方，荷载直接传递到钢管桩上，中间一组贝雷梁作用到2I45a工字钢上，力学模型简化如下:A、强度验算:（1） 集中荷载 L=5m混凝土灌车F1=4401。32=286KN自重荷载 F2=16.25123=65KN人料机荷载 F3=15123=60KNF= F1 +F2+ F3=286+65+ 60=411 KNMmax= =513。75KNm （2）自重荷载q=0.82=1。6KN

25、/ mMmax=5.0KNm （3)强度验算 = =181。01N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f=+ =+=7.90+0.15=8。055000/400=12。5满足要求6、管桩承载力计算10m3砼运输车荷载：1.3440=572KN 泵车荷载：167KN每跨结构自重荷载： 16.25 12=195KN。人料机荷载:1512=180KN则每根钢管桩承受的最大荷载为:(572+195+180+167）/2=557KN786KN（振动锤的激振力），满足要求。7、钢管桩强度验算（现在材料为80010mm钢管)80010mm钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm）截面积A（m

26、m2)惯性距I(mm4）抵抗矩W(mm3)回转半径i(mm）弹性模量E（ mpa)每米长自重（kN/m）80010248181.941094.84*10644。442。1*1051.972钢管桩露出河底15.5m(按照自由端最长桩考虑）,即L0=15.5 m。轴向力F=557KN回转半径r=279.6mm构件长细比=55.44=100 满足要求（查路桥施工计算手册附表3-25）。查路桥施工计算手册附表326（790页）内插法得1=0.8则= =22.44MPa1=0。81401.3=145.6 MPa 符合要求。8、便桥整体稳定验算(1）横桥向风荷载按一跨贝雷梁计.依据公路桥梁设计通用规范(J

27、TG D602004)横桥向风荷载Fwh=k0k1k3WdAwh由公路桥梁设计通用规范（JTG D602004)表4.3。7-1、4。3.7-4、4。3。7-5得：k0=0。9，k1=1.60。483=0。773(实面积比取0.5），k3=1.0Wd=1。66 KN/m2上式中:Vd= k2k5V10=1。081.3835=52。16m/s。(由公路桥梁设计通用规范（JTG D602004）表4.3.72、4.3.73得:k2=1.08，k5=1。38） ，V10=35 m/s（设计资料）=0.012017e0。0001Z=0.012KN/m3 （Z=7-0.330。751.8=4.12m)。

28、g=9。81m/s2一跨贝雷梁的迎风面积：Awh=1.5120。5=9 m2Fwh=k0k1k3WdAwh=0.90。7731。01.669=10.4 KN.即单桩承受横桥向风荷载：10.4 KN。（2） 作用在钢管桩上的水流压力依据公路桥梁设计通用规范(JTG D602004），流水压力Fw= =10.26 KN式中柱形状系数K=0.8，=10 KN/m3,g=9。81m/s2，V=11200/760/10=1。47 m/s（设计资料），阻水面积：A=（10.05+4.5)0。8=11.64 m2流水压力合力的着力点在设计水位以下0.3倍水深处，即h=0。314。55=4.37m,即着力点标

29、高H=4。5-4。37=0。13m。（3）稳定性验算22#墩河床标高最低（-10。05m），覆盖层厚度仅7。5m,以此为例进行验算，钢管桩的锚固点按入土深度的1/3计算，则锚固点位置距离河床面距离h1=7。5/3=2.5m,则锚固点标高为-12。55m。M稳定力矩： 16。25122.5=487.5KN.m（一跨自重)0。82 62。5=24 KN.m(2I45a工字钢）221。975=216。7 KN。m（钢管桩)M倾覆力矩: 18.4710。4=192。1 KN.m（风载） 12。6810.262根=260。2 KN.m（流水荷载）倾覆稳定系数=M稳定力矩/ M倾覆力矩=728。2/452

30、.3=1.611。5满足便桥抗倾覆性要求.附件2、施工平台设计验算1、荷载情况（1）施工平台主要是桩基钻孔时使用，钻孔桩完成后拆除。所以其上控制计算的设备是钻机+钻锤的重量。每台钻机自重10吨，2.5m钻锤8吨。冲击荷载按静载乘以1.3的系数计算。（2）结构自重（3）人群、小型设备、其它材料按2.5KN/m2计2、225a工字钢验算I25a工字钢截面特性工字钢种类顶宽 （mm)壁厚(mm）截面积A(cm2）惯性距I(cm4)抵抗矩W（cm3）回转半径i（mm）面积距S(cm3)每米长自重（Kg/m)I28a1168。048.515017401.4101.7230。738。08上述数据来源于路桥

31、施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构.钻机底部前后各有一根支垫钢管,长5m，钻机的重量通过此钢管传递给225a工字钢,225a工字钢间距按1。5m布置，则钻机支垫钢管最少压在三根225a工字钢上，假定钻机的重量都由前垫钢管承受,可知单根225a工字钢承受的最大荷载:（10+8）/31.3=7.8吨=78KN。当力作用在跨中时最不利，顺桥向贝雷片间距5m，按简支梁计算如下： A、 强度验算:（1）集中荷载F=78KN，l=5.0mMmax= =97.5KNm （2）自重荷载q=0.382=0.76KN/ mMmax= =2。38KNm （3） 人料机荷载q=2。51。5=3.75KN

32、/ mMmax= =11.72KNm强度验算 = =139.01N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f=+ =+=9。64+1。74=11。385000/400=12.5满足要求3、上层贝雷梁验算贝雷梁容许应力及截面特性弹性模量E（ mpa）密度（kg/m3）轴向应力mpa弯曲应力w KNM剪应力 KN2。1*10578501576.4490。5种类壁厚（mm)惯性距I(cm4)抵抗矩W（cm3）回转半径i(mm)面积距S(mm3）每片自重（KN）贝雷梁500994.47157.128.7钻机直接作用于贝雷片顶且居跨中位置时，最不利。按简支梁计算如下：上层贝雷片最大跨径7.

33、5m。A、 强度验算：（1）车辆集中荷载F=783=234KN，l=11.2mMmax= =438.75KNm (2）自重荷载（按简支梁验算）225工字钢 （长5m,12根）： 50.3812/7.5=3。04KN/m贝雷架: 2。8722.5/7。5=1。91KN/mq=3。04+1。91=4.95KN/ mMmax= =34。8KNm （3）人料机荷载q=2.55=12。5KN/ mMmax= =87。9KNm（4）强度验算= =78.45 N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f= +=+=1。95+0。68=2.637500/400=19满足要求C、支点反力：RA=R

34、B=234/2+17.457。5/2=182.4KN4、下层贝雷梁验算从施工平台立面图中可知，下层贝雷片受力有两种情况如下：A、 强度验算:（1）经计算两种情况跨中的最大弯矩分别是：M1=638.4 KNm，M2=729.6 KNm,以第二种情况进行验算。（2)自重荷载按（按简支梁验算）q=2。8724/12=1.91KN/ mMmax= =34.38KNm (3）强度验算= =106。7 N/ mm2188。5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f= +=+=12.5+0.49=13mm12000/400=30满足要求C、剪刀验算：（按第二种验算）RA= RB =273。6KN490.5 KN满足要求。5、平台钢管桩验算单根钢管桩承受的荷载:钻机及上层结构荷载F1=273.6 KN自重荷载F2=1.9112/2=11。46 KN则每根钢管桩承受的最大荷载为： 273。6+11.46=285。06557 KN(便桥钢管桩承受的实际荷载）满足要求