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1、移动模架法施工预应力砼连续梁1、移动模架构造 移动式模架由钢箱梁主梁、前后导梁、横梁、推进台车、内外模板、支撑托架、临时支墩、轻型门吊、平台及爬架等组成。 （1)支撑托架 在桥墩两侧安装支撑托架,共3 套.它是整个移动模架结构的支撑,每一个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱,并通过810 根32 精轧螺纹钢施加预应力和墩身固定。每根预应力筋可施加500KN 力。 在支撑托架的顶面有两条不锈钢板滑道供推进台车横向往近滑动,另外,支撑托架一直装至墩身的承台标高,也就是说,MSS模架600T自重和混凝土及施工荷载都通过支撑托架支撑在扩大的基础承台上,单付支撑架20T,拆散后较重的上
2、滑道梁有10T,一般用汽车吊拆转拼装,其接地钢立柱分4M、2M、0。5M、0。25M 几种形式，可灵活搭配组合。 （2)主梁 主梁为承重结构.一套移动支架系统由两组主梁组成，分别安装在混凝土箱梁两翼缘板的下方.单组主梁各由8 节钢箱梁组成,节与节之间以高强螺栓及钢板相连,梁高4m，宽2.0m,总长60m。钢板厚度1230mm。内侧栓接横梁,顶面设置了一系列插销孔，方便安装支撑外侧模和翼缘板的模板,底模支撑在横梁上，所有外模系统都通过螺杆支撑依附在主梁上，并通过螺杆支撑调控模板定位尺寸，另外，在主梁内侧的前后支点处有牛腿，可以扩散应力并使千斤顶都处在墩身中心线,在后支点附近另设有门吊点，以通用于
3、不同桥梁跨径及悬臂端的施工后支点方式. （3）横梁 横梁高度1.8M，栓接在主梁的内侧下部，与主梁联成整体后连同主梁一起横移纵移，横移分开与合拢，合拢后用32 的短精轧螺纹钢将左右两侧的横梁联结，所以说，横梁将两个主梁沿桥轴横向联成整体，同时使底模经螺杆支撑落在横梁上,这里的螺杆支撑约有40CM 的活动调节余地，使之适合混凝土箱梁的横坡以及调节逐跨可能变化的与主梁相关的预拱度,再者，MSS 移动模架的设计意图也心须先装好底模,然后给外侧模板和全部内模提供支承，而且横梁联结主梁后，提高了全副主梁的横向稳定性. (4)模板系统 底模使用周期长，用整体大钢模板组成，长度46M，面板厚6MM，骨架间距
4、50CM，加劲梁用30 号工字，通过螺杆支撑在横梁上，用螺杆支撑调节其标高和拱度。底模模架移动前应卸落，并同横梁一起向外侧横向移动到纵向滑移位置。 外侧模支承在主梁上.外模包括外侧模和翼板模,长度46M,板厚6MM，骨架间距50CM,加劲梁用30号工字.通过螺杆支撑固定在主梁上,用螺杆支撑调节其位置和标高。 内模采用可伸缩拖拉纵移结构。模板全部采用钢模，每节长度为4 米，第一次安装时用汽车吊逐节吊装,浇注混凝土后脱模时分为20 米一节，逐节拖拉出箱梁内孔。 （5)推进台车 推进台车处在固定不动的支撑托架与主梁之间,它是完成主梁的横移和纵移的功能部件，高度1。2M，长2。4M，宽1。3M,下设四
5、个滑动支点,可使推进台车横向滑动，上设四个内侧滚动轮和一个外侧滚轮,可承载来自主梁轨道的1。5MN 荷载,其特点是利用七个大小不等的杠轴承体系倒置成金字塔，上层四个轴承,中层二个轴承,下层一个大轴承,保证了主梁在5%的纵坡范围内四个滚轮平均分配荷载,一套MSS 共配备六个标准的推进台车. （6）导梁 导梁装在50M 主梁的两端头,用万能杆件拼装而成，前导梁前段有8M 长下部弦杆标高抬高，方便导梁伸上前方支撑托架。整个MSS 移动支架全长达到110M，这样才能克服纵向移动时主梁随处变化的倾覆力矩，导梁为导向作用，让轨道由轻至重逐渐进入推进台车的滚轮;能起减轻主梁的作用,主梁本身248T 属薄壁箱
6、梁结构,不应当考虑用于较小弯矩的范围,于是导梁以长细杆空间结构取而代之。 （7）平台 MSS 是一套悬空的庞大的简支承重结构，在完成各种操作时必须完全保证人身安全和方便施工操作的问题，设置了充分必要的行人走道，在主梁前悬臂端还增设了一个小平台,在小平台上能够方便内模的安装。 （8）门吊（10T） 门吊安装在预应力混凝土的悬臂(通常7。8M)端上，在门吊上戴好20 根36精轧螺纹钢,精轧螺纹钢的下端锚结在主梁上,它的作用实质上就是减小MSS的受力跨径7M,同时因门吊位置靠近悬臂端而减小了新老混凝土结合断面的挠度，保证新混凝土初凝过程不致产生裂纹,也减轻了主梁的弯矩。 (9)临时支墩 临时支墩采用
7、万能杆件拼装而成，首先将现场地基处理碾压好，然后使用15cm 厚C20 混凝土硬化处理，再拼装支墩万能杆件。在支墩顶上放置2*236 作枕垫并作横向联结. 移动模架施工见下图: 移动模架主要设备及材料数量表序号名称单位数量1钢箱梁主梁T2482钢横梁T1383支撑托架个445 吨卷扬机台25拉链葫芦个326钢丝绳（15.5、17.5、19.5）m20007万能杆件t1208千斤顶台209张拉设备套410电焊机台101150 吨履带吊台11225 吨汽吊车台21336 号工字钢t2514其他型钢t2015方木162、模架安装及前移施工步骤 （1）模架安装： 支撑托架的制作和临时墩的拼装施工; 安
8、装支撑托架及横移和推进系统； 组拼纵向主梁。它由逐节拼装组成。使用吊车吊装至设计长度。纵向主梁应安装在同一条直线上，保证在移动支架时,满足支架刚度和强度要求。 横梁安装调整,底模(纵横加劲肋及面板）安装,调整标高; 安装外侧模，调整标高，上紧可调丝杠支撑; 绑扎底板和腹板钢筋,安装预应力束，安装内模； 绑扎顶板钢筋，检查合格后浇筑箱梁砼。 （2）模架前移： 本模架一次浇筑一孔,待该孔箱梁混凝土浇筑，预应力钢束张拉及压浆完成后，再前移模架，其步骤如下： 前支承托架安装； 侧模卸落并向外侧横移； 底模卸落并同主梁、横梁一起横移到外侧； 拆除模架所有与现浇箱梁的联系； 设置风缆并拉紧、加载平衡重；
9、布设牵引系统及转向滑轮； 启动牵引系统，稳定缓慢地移至下一浇筑孔位。 3、模架施工顺序 每移动一次模架只浇注一孔。 （1）开始端一跨浇筑 第一次模架浇筑长度为：第一孔长度加第二孔7m。模架原位安装并预压后,浇注第一跨现浇箱梁混凝土. （2）中跨浇筑 待第一跨现浇箱梁张拉压浆完成后,移动模架纵移到第二跨待浇梁段位置，浇注第二跨混凝土。 已浇梁段与主梁临时锚固。为减少第二次浇筑梁段主梁挠度，可将已浇筑梁段的两端用高强螺杆与主梁临时锚固，移架前再解除. 4、模架施工方法及工艺 （1）预压措施 模架底板、翼缘板上吊放砂袋，模拟梁部荷载及施工荷载对支架预压重，测量人员定时观测,依此结论及理论计算设置预留
10、压缩量及预拱度,进行调整支架. （2）模板及支撑模板全部采用定型大模板，要求具有足够的强度、刚度和稳定性、平整、光滑、接缝严密，不漏浆，各部尺寸准确，满足设计文件及规范之要求。 底模 在横向分配梁上直接铺定型钢模做为底模，检查梁底纵、横坡度在底模上是否已设置准确，注意板面平整度及相邻板高差分别不得超过2mm 和1mm，梁底支座放置在支承垫石之上，其上依据设计加设钢板垫片，以使与桥梁纵横坡相适应。 外侧模板 桥梁外部为等截面,因此,梁体外侧模全部采用全钢整体支架大模板，依照设计尺寸定型制作，每46m 长为一节.面板采用厚6mm 的钢板,支架采用型钢。制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性，为便于现
11、场安装拆卸工作和便于周转,支架和模板制作成装配式组件，运至现场再拼装成整体。 外模桁架之间也连成一个整体,除保证其能承受砼侧压力外，纵向支架也成了一个整体桁梁，增大了模板刚度,以利于模板在顶升或滑移时纵向不变形,外模与底板之间加橡胶条，以防底脚漏浆，底脚拉条每隔2m 一根。另外，为了保证模板就位后模板支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔4m 设8 根T48 的可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用24 台30t 螺旋千斤顶将一侧模板顶升就位,再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除外模时，先拆除下拉杆,用4台千斤顶顶紧受力之后松掉全部可调丝杆，然后使4 台千斤顶同步下降，将侧模板放置在两端特制滑动台车上，
12、台 车置于两根移模轨道上，台车上设横向滑道，待模板落于台车上后再用倒链将模板横移,使其离开梁体1520cm,用5t 慢速卷扬机移到下一节施工段就位。 内模设计和施工 内模全部做成定型钢模，可调节支撑，梁内部除横梁外，其余均为等断面,模板做成46m 一节，在底板上铺设轨道，侧模、顶板分为23 块，固定在特制、快速移动的内模小车上，移到相应位置后，调节可调支撑，把内模固定好,即可进行下道工序。 支架和模板的安装要求： 、安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后方可进入现场拼装。 、安装后不便涂刷脱模剂的内侧模板应在安装前涂刷脱模剂，顶板模板安装后,绑扎钢筋前涂刷脱模剂。 、支架结构应
13、满足立模标高的调整要求，按设计标高和施工预拱度立模。 梁体内模安装 、相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整，再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。 、模板连接缝间隙大于2mm 应用灰膏类填缝.侧板与底板连接处空隙大时用海棉泡沫填塞，防止漏浆。 （3）钢筋制作绑扎 使用的每批钢筋附有生产厂家的出厂合格证书、试验资料，并在工地进行抽样试验，确认合格,方可验收使用. 钢筋存储时堆放在高于地面的平台或垫木上，可搭棚或毡盖,防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。 依照设计图纸进行下料和弯曲,避免错误，造成浪费。 钢筋的绑扎与焊接严格按设计文件及技术规范进行，可将对焊
14、机及电焊机置于底模铺设垫木上进行桥上焊接，用垫块支承稳固，保证在浇筑过程中不致移位。 大于25mm 直径的钢筋接头采用挤压连接器。 为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内部分钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架,制作钢筋骨架时,须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。 钢筋在浇砼以前，对照图纸自检合格后报经监理工程师认可. （4）梁体砼施工 主梁混凝土采用同一生产厂家的同一品牌的水泥,并有生产厂家的出厂合格证书，现场进行抽样检验,全部采用散装水泥，存贮于水泥罐中，并按进场的先后次序使用. 采用同一料场的砂料,细骨料采用天然中砂，要求质地坚硬，颗粒洁净,耐久性好，不得包含团块、粘土、盐碱有机物和其它有
15、害物质，否则进行筛洗以达到上述要求。 采用同一料场的粗骨料，粗骨料采用坚硬的砾石、破碎卵石或碎石，最大颗粒尺寸不超过结构最小尺寸的1/4 和钢筋最小净距的3/4，在二层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，泵送砼粗骨料粒径取5-30mm，并要求级配良好. 对粗骨料石质根据监理工程师的要求进行岩石母体抗压强度试验或压碎指标值试验. 在开工前设计配合比，并有该配合比的28 天强度试验，报请监理工程师审核。 砼在拌和站集中拌合，全自动上料，严格按照施工配合比进行，用电子计量器具保持准确,在气温低于+5拌制砼时，须采取特殊保温措施，气温高于32时设法降低集料及拌合后的砼的温度，并经监理工
16、程师同意。砼的拌合和运输，能满足浇筑速度的需要，不使浇筑工作间段，使砼拌合物运到浇筑地点仍保持均匀性及规定的坍落度，如发生离析严重泌水或坍落度损失过大时进行二次搅拌或抛弃。 桥墩为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑上部砼时，桥墩和支架将发生不均匀沉降。因此，为防止上部构造在桥墩处产生裂缝，可采取预压支架的方法，即预先对支架施加与梁体相同重力的荷载，使支架预先完成变形，预压荷载可随砼的浇筑过程逐步拆除；也可在桥墩上设置临时工作缝，待梁体砼浇筑完成，支架稳定，上部构造沉降停止后，再将此工作缝填筑起来。 向模板内浇筑砼开始前,首先泵出不合标准的砼，直到排出满意的、质量一致和易性好的拌合物为止。
17、 自高处倾落砼时，采用溜槽、导管或串筒输送，使自由倾落高度不超过2m。 在支架上浇筑砼，坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形，从连续梁一端向另一端顺序进行。 砼浇筑在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止,允许的间断时间小于前层砼的初凝时间或能重塑时间，并事先经试验确定,超过允许的时间时须采取保证质量措施或施工缝处理,并使监理工程师满意，砼浇筑的温度不低于+5，也不高于+32，否则，采取相应防寒或降温措施。 梁体砼主要采用插入式振动器插捣，桥面砼用平板振动器振捣，砼一经浇筑，立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体，但避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道及
18、其它预埋件。桥面砼刮平，平整度达到要求，表面凿毛，增加与路面层的粘结度。 砼浇筑完成后最少养护7天,预应力砼的养生延长到施加了足够预应力为止,养护用水及覆盖用麻布不能使砼产生不良的外观，当气温低于5时，覆盖保温，不向砼表面上洒水。 （5）预应力体系施工 纵横向预应力张拉施工 钢绞线锚具及联接器之力学性能经试验符合技术规范的要求，表面无润滑剂、油渍等物质，不得锈蚀成肉眼可见的麻坑,锚具联接器还应进行探伤检验。 钢绞线切断采用切断机或砂轮锯，编束梳理顺直，不得有缠绞扭麻花现象。 波纹管在现场用塑料焊接机在施工现场焊接，接头与整根质量一致，保证牢固可靠，接口平滑，利于钢绞线穿束。 对塑料波纹管要定位
19、准确，用井字架焊接在周围普通钢筋上。由于南引桥为分段张拉，因此，应先穿钢绞线，后浇筑砼。在钢绞线全部穿束后,对波纹管进行一次全面的检查，是否有孔洞、脱扣、脱节、变形，并随时进行修补，以保证灌注砼时无水泥浆进入波纹管。 锚垫板栓接固定于堵头模板上，以便准确控制其位置、角度。 梁体砼强度达到设计标号的80%时，对砼构件施加预应力对称张拉,以应力控制，伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内，否则查明原因，采取措施加以调整，张拉时严禁操作人员站在锚具两端，以防飞锚伤人。张拉时，必须按设计要求顺序进行，设计无要求时，按先中间，后两边，上下、左右对称,先纵后横的原则进行张拉。张拉前，还应
20、拆除对梁体有约束作用的梁侧模板，以及约束活动支座在顺桥方向的移动、旋转和固定支座旋转的部分底模和支架，使支座活动不受约束。 对所使用的张拉设备在使用前应进行校验，在校验时，最好将与控制张拉力和超张拉力相应的油压表读数校验出来，便于张拉时直接掌握.此外，预应力穿束前要进行认真梳理，锚具安装位置要准确,锚垫板承压面、锚环、对中套等的安装面与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。 管道压浆 、浆液要求 孔道压浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水灰比在0.250.45；水泥浆的泌水率不超过4；拌合后3 小时泌水率在2%以内，并且四次连续测试的结果平均值须小于1%；初凝时间34h；稠度，
21、在1。725L 的漏斗中，水泥浆的稠度1545s. 、压浆准备 张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正,用螺栓拧紧.清理锚垫板上的灌浆孔,保证通道通畅。 、压浆方法 试抽真空：启动真空泵，使系统负压能达到0.070。1MPa，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1 分钟，若压力降低小于0.02MPa,即可认为孔道基本达到真空,如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封,需要在灌浆前进行检查及更正。 拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润,将积水倒干净；将称量好的
22、水倒入搅拌机,之后边搅拌边倒入水泥,再搅拌35 分钟直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机,搅拌515 分钟,然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送,否则应不停的搅拌。 灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0。08MPa 左右时，打开阀门，启动灌浆泵,开始灌浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀们,关闭真空泵。透明高压管应超过10 米以便控制。 观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本样时，并关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0。4MPa左右，最后关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通
23、水,打开阀门清洗，拆下透明高压管. 真空辅助灌浆注意事项 保护罩如作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除; 在灌浆前如发现管道内残留有水分或脏物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水分或赃物排走，确保真空辅助灌浆工作能够顺利进行; 整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方可进入下一道工序; 浆体搅拌时，水、水泥、和外加剂的用量必须严格控制； 必须严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性； 搅拌好的浆体应每次全部卸尽,在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法； 向搅拌机送如任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后
24、送入； 安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后1小时内拆除并清洗干净. 孔道压浆顺序是先下后上，需要集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲冼干净,以便重新压浆时孔道畅通无阻。预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆. 当孔道水泥浆强度不低于梁身砼设计强度的55%，且不低于20Mpa 时，方可拆除梁底支架。 5、预应力连续梁施工的质量保证措施 （1）、对支架承载力应进行详细计算，并有一定的安全储备,特别是临时墩基础和主桁梁。施工前对移动式模架进行详细设计，画出详细的安装施工图。 (2）、做好细致观测工作，特别是第一跨施工各环节中，应对支架搭设前、搭设后、灌注前、灌注后等各过
25、程进行认真观测，检查实际沉降与计算结果出入，为今后施工提供依据. （3）、模板支撑要牢靠，木楔要打紧，底板按预压结果预留拱度。 （4)、钢筋、钢绞线等材料进场时，都应进行检查，并做有关试验，确保使用合格材料。 (5）、预应力联结用挤压锚，施工过程应认真检查其挤压长度，锚内弹簧是否足够长等，防止其锚固力不够。 (6）、预应力筋穿束后，严禁在梁内焊接，防止因打火灼伤钢绞线和波纹管，影响质量。 （7)、每一跨灌注前，料源要备足，劳动力要组织得当，现场有领导负责整个协调工作，统一指挥。 （8）、灌注完成后,其梁面应进行两次抹面或在初凝前用硬扫帚把将梁表面拉毛,防止砼表面产生裂纹。 （9)、养生要及时，
26、特别是夏季砼浇筑时，要不间断地洒水并覆盖表面。 （10）、预应力束施工 张拉人员在施工前应进行培训，张拉设备进行校验，施工中采用张拉力与伸长量双控，现场应有技术人员值班。 箱梁正负弯矩预应力钢束均为一端张拉，腹板与底板钢束张拉顺序：先腹板束后底板束，腹板束从高处向低处顺序张拉，即先张拉长束后张拉短束，顶、底板束先中间、后两边,腹板束、顶板束、底版束以箱梁中线为准对称张拉.二向应力张拉顺序先张拉纵向预应力束,后张拉横向预应力束. 预应力钢束张拉应严格按设计提供的张拉顺序和张拉控制应力进行。施加预应力应在砼强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束在同一断面上的断面率不能大于1%。 钢绞线在使用前，必须对其强度、引伸量、弹性摸量、外行尺寸及初始应力进行检查、测试，并对锚头进行探伤检查，夹片进行硬度检查。施加预应力必须采用张拉吨位与引伸量双拉，预应力束采用张拉吨位与引伸量双控。 预应力管道严格按设计给定的座标定位,直线段一般应每一米一道定位架，曲线段适当加密，预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢固。 （11）、预应力管道的连接必须保证质量，杜绝因溜浆造成预应力管道堵塞，预应力钢束张拉完毕后，预应力管道应尽早压浆，并保证其压浆质量,孔道压浆采用真空注浆。
